JPH04325342A - エアバッグ用のシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は安全を確保するための衝
撃吸収エアバッグ用のシートに関するものであり、詳し
くは、流体処理加工を施したスパンライクナイロン６６
を用いた車両等に使用する接着性、長期格納耐久性に優
れたエアバッグ用のシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】各種交通車両の乗員の保護用として、シ
ートベルトが一般に使用されているが、さらに安全性の
高いエアバッグシステムが実用化されている。通常エア
バッグは原糸を製織後、ゴム類を積層し、折り畳まれて
格納されており、事故などのショックを受けると、高圧
ガスにより瞬時に膨張し、乗員の安全を図るよう設置さ
れている。エアバッグとして重要な特性としては、瞬間
的な膨張に耐える耐衝撃性、長期保管中の耐久性が高く
、コンパクトに格納できることが期待されている。

【０００３】格納性を向上する方法としては、例えば、
特開昭６４−４１４３８号公報および特開昭６４−４１
４３９号公報に記載されている。一方、基布表層へのエ
ラストマーとの積層方法としては、例えば、特開昭４９
−４７６９２号公報、実開昭４９−２４１０８号公報に
記載されている。さらに接着性を向上するための方法と
しては、一般にゴム糊等を人手で塗布する方法がとられ
ているが、この方法においては、ゴム糊中の有機溶媒が
飛散し大きな環境問題となっている。

【０００４】前記特開昭６４−４１４３８号公報および
、特開昭６４−４１４３９号公報に記載のエアバッグ用
基布は、単糸デニールを小さくすることによって基布の
柔軟性を向上させ、折り畳み性が良くコンパクトに格納
できるものである。しかしながら、基布とエラストマー
との接着を高めるためには、これらの基布とエラストマ
ーとの間にゴム糊等の接着剤を付与する必要があるため
、基布が硬くなって、長期間同じ状態で格納した場合に
瞬間的に拡開する性能が劣り、耐破裂強力も低いという
問題を有しているのである。

【０００５】一方、特開昭４９−４７６９２号公報、お
よび実開昭４９−２４１０８号公報に記載された基布上
へのエラストマーの積層方法では、エアバッグに使用す
る基布と積層物との接着性を満足することができず、基
布と積層物との接着性が悪いため、エアバッグのように
小さく折り畳み格納される場合の折り畳み性が悪く、格
納体積を多く要するばかりか、格納時に部分的に基布と
エラストマーとの剥離現象が見られ、衝突時に噴射注入
される高圧ガスの漏洩を防止することができなく、衝突
時のエネルギー吸収量が少ないという問題を有していた
。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
のエアバッグ用のシートにおける上述した問題点を解決
することにある。したがって、本発明の目的は、耐衝撃
性に優れ、基布とエラストマーとの接着性がよく、耐久
格納性および、格納時にコンパクトに折り畳むことがで
きるなどの性格を兼ね備えたエアバッグ用のシートを提
供することにある。

【０００７】また、他の目的は、基布とエラストマーと
の間に接着剤を介することなく、直接基布とエラストマ
ーが密着して、柔軟なシートとなし折り畳み性に優れる
と共に、基布とエラストマーとの耐剥離性および拡開性
に優れたエアバッグ用のシートを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の目的は以下の本発
明により達成される。本発明の構成は、ヘキサメチレン
ジアミンとアジピン酸からなる３〜６デニールの単糸を
４５本〜２５０本集束し、ループおよび交絡したナイロ
ン６６フィラメントを製織密度３０〜６０本／インチで
製織し、表面全体にループが形成された基布の一方の面
の全体または一部が、５０〜１５０ｇ／ｍ２　のエラス
トマーで略均一に被覆加工されてなることを特徴とする
エアバッグ用のシートにある。

【０００９】

【実施態様】本発明に係るエアバッグを形成するナイロ
ン６６繊維は、実質的にヘキサメチレンジアミンとアジ
ピン酸より重合されるポリヘキサメチレンアジパミドで
構成される繊維を意味し、ポリヘキサメチレンアジパミ
ドの特性を損なわない限り、他の共重合成分を含むコポ
リアミド繊維であってもよい。

【００１０】本発明に用いられるナイロン６６フィラメ
ントは、通常の製糸方法によって得られる。すなわち、
具体的にはナイロン６６チップを溶融し、円形あるいは
非円形形状からなる孔形を有する紡糸口金を通し５００
〜７００ｍ／分で、全繊度が１８００から５０００デニ
ールとなるように紡出し、紡出された糸状を冷風で冷却
固化し、次いで油剤を付与した後、紡糸速度を制御する
引取りロールで引取る。

【００１１】引取られた未延伸糸は通常一旦巻き取るこ
となく延伸される。具体的には前記未延伸糸は連続して
１８０℃以上、好ましくは２００℃以上で熱延伸される
。延伸は２段以上で行い、延伸倍率は３．５倍から６．
０倍の範囲である。かくして得られた円形、非円形の断
面形状を有するフィラメントの単糸数は４５本から２５
０本であり、好ましくは、７０本から２３０本である。

【００１２】延伸により得られるフィラメントの各単糸
デニールは、３〜６デニールになるように延伸時のドラ
フト率を調整する。単糸が３デニール未満の場合には、
製織して得た基布にエラストマーを塗布する際に形成さ
れたループがつぶされて、各単糸のループとエラストマ
ーとの鎖状の絡みが生じなくなり、基布とエラストマー
との耐剥離性が劣ることになる。一方、単糸が６デニー
ルを越えると、単糸自体の剛性が増加し、他の単糸と絡
み難くなって、ループの形成が困難となる。

【００１３】そして、フィラメントを形成する単糸数が
４５本より少ないと、各単糸同志の拘束力が低下する。 これは例えば、撚糸工程とか製織工程などのように、糸
に張力がかかる工程を通過することから、フィラメント
の交絡やループが解除されることによって、交絡やルー
プが減少するためである。また、フィラメントを形成す
る単糸数が２５０本より多いと、一定の空間を有する交
絡およびループを形成するノズルを用いて各単糸を交絡
およびループ形成を行う際に、ノズルの中で各単糸の動
きが束縛される機会が多くなることから、流体ノズルに
よる交絡およびループが極端に減少するという不具合を
生ずる。

【００１４】前記円形または非円形断面形状を有するフ
ィラメントに対し、単糸間の交絡およびループを形成す
るに際しては、空気または蒸気加工ノズルを用い、フィ
ラメントをオーバーフィード状態にして、これに高圧の
空気流または気流を当て流体撹乱処理する方法がとられ
る。この際に、ループの大きさや数は、オーバーフィー
ド率、加工速度、流体速度、およびフィラメントの単糸
数などで決定することができる。

【００１５】上記のようにフィラメントに対し交絡およ
びループを形成することによって、これらフィラメント
をを用いて製織して得た基布にエラストマーを積層した
とき、各単糸のループと基布とエラストマーとが鎖状の
絡みを形成し、好ましい接着性が得られるのである。

【００１６】非円形断面フィラメントとしては、種々の
形状が考えられるが、紡糸速度を円形断面フィラメント
と同じ５００ｍ／分以上にできること、前記紡速でも使
用可能な耐圧性を有する紡糸口金が作製できること等か
ら、Ｙ形あるいはＣ形の非円形断面が好ましい。なお前
記Ｙ形にはこのＹ形の変形であるＴ形を含む。

【００１７】前記の方法で得られたナイロン６６フィラ
メントは、製織工程で製織されるが、この場合の製織密
度は３０〜６０本／インチの範囲内で行われる。製織密
度が３０本／インチ未満の場合には、基布を用いて得ら
れたエアバッグ用のシートの耐破裂強度が低く、また６
０本／インチを越えると基布容量が増加し、格納性が悪
くなるばかりか、拡開性能が低下する現象を生じる。

【００１８】本発明に係るエアバッグに使用できる積層
物は、耐熱性の良いエラストマー例えば、クロロプレン
ゴム、クロルスルホン化オレフィンゴム、フッ素ゴムな
どやウレタン樹脂等が好ましく使用できる。エラストマ
ーあるいはエラストマー類似物の積層に際しては、基布
の少なくとも片面に施されるが、積層方法はコーティン
グ法あるいはトッピング法など既存の方法が使用できる
。積層物の付着量は５０ｇ／ｍ２　ないし１５０ｇ／ｍ
２　、好ましくは７０ｇ／ｍ２　ないし１２０ｇ／ｍ２
　である。積層物が５０ｇ／ｍ２　より少ないとエアバ
ッグの瞬間的な膨張に耐えることができなくまた、１５
０ｇ／ｍ２　より多いと、エアバッグシートの折り畳み
性が悪くなり嵩高性が増すことから、格納性が悪化する
ため好ましくない。

【００１９】

【実施例】

実施例１ 相対粘度３．５０のナイロン６６チップを７０φエクス
トルダー型紡糸機で溶融し、Ｙ形形状の紡糸孔を有する
口金を用いて紡糸した。紡出糸状は口金下でチムニー風
速４０ｍ／分で２５℃の冷風を吹付け冷却した。次いで
油剤を付与し、３％のプレストレッチを与えた後、多段
延伸および弛緩熱処理を施した。延伸倍率は、１段目：
３．０倍、２段目：１．５倍とした。各ローラーの温度
は、プレストレッチローラ：６０℃、１段目延伸ローラ
：１００℃、２段目延伸ローラ：２００℃、弛緩熱処理
ローラ：２２５℃とし、各々ネルソン型ロールを使用し
た。得られたフィラメントは４２０デニール、７２フィ
ラメント、単糸は約５．８デニールであった。

【００２０】前記フィラメントを、実質的に飽和状態に
ある水蒸気圧で乱流域を形成するノズルの中に供給し、
交絡およびループを形成した。かくして得られた流体処
理糸を縦糸および緯糸に用いて、縦糸密度５０本／イン
チ、緯糸密度５０本／インチの平織物を製織した。得ら
れた基布にクロロプレンゴムを１００ｇ／ｍ２　となる
ようコーティングし、しかる後１８０℃で３分間加熱圧
着することによりエアバッグ用のシートを得た。このエ
アバッグ用のシートの性能は表１に示すとおりであった
。

【００２１】

【表１】

【００２２】 各項目の測定は次の方法を用いた。 破裂強力　　：ＪＩＳ・Ｌ−１０１８のミューレン法に
よって測定 空気通過性：ＪＩＳ・Ｌ−１０９６によって測定接着性
　　　　：ＪＩＳ・Ｋ−６３２８によって測定折り畳み
性：巾３０ｃｍ、長さ１ｍのエアバッグシートを四つ折
りにした時の嵩高性。

【００２３】実施例２ 実施例１のＹ型口金の変わりに円形口金を使用して紡出
した未延伸糸を、総合延伸倍率５．０倍で延伸した以外
は、実施例１と同じ条件で処理してエアバッグ用のシー
トを得た。得られたエアバッグ用のシートの性能は表２
に示すとおりであった。

【００２４】

【表２】

【００２５】 比較例１ 実施例２の円形口金を用いて同様にして得た未延伸糸を
、延伸倍率５．０倍で延伸し、得られたフィラメントを
流体処理することなく、実施例１と同様に製織し、得ら
れた基布にゴムをコーティングしエアバッグ用のシート
を得た。このエアバッグ用のシートの性能は表３に示す
とおりであった。

【００２６】

【表３】

【００２７】 前記実施例１および２に示したとおり、本発明に係るエ
アバッグ用のシートは破裂特性、接着性、空気通過性に
優れ、折り畳み性が優れている。接着性については、実
施例１では８Ｋｇ／ｉｎであり、実施例２では７Ｋｇ／
ｉｎであり、比較例１に対して大幅に向上しており、そ
の結果実施例１および実施例２では、破裂強力、空気通
過性、折り畳み性の優れたエアバッグ用のシートが得ら
れていることが明らかである。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグ用のシートは、
接着剤を用いることなくナイロン６６基布とエラストマ
ーとの接着性を大幅に向上しており、接着剤を用いても
極めて少量であるため、エアバッグ用のシート全体が硬
化せず、基布の強力を保持し、耐衝撃性に優れたもので
ある。さらに基布の硬化が少ないため、折り畳み性が良
くなり、格納性および耐久性が優れている。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エアバッグ用のシートにおいて、ヘキサメ
   チレンジアミンとアジピン酸からなる３〜６デニールの
   単糸を４５本〜２５０本集束し、ループおよび交絡した
   ナイロン６６フィラメントを製織密度３０〜６０本／イ
   ンチで製織し、表面全体にループが形成された基布の一
   方の面の全体または一部が、５０〜１５０ｇ／ｍ２　の
   エラストマーで略均一に被覆加工されてなることを特徴
   とするエアバッグ用のシート。
2. 【請求項２】エラストマーがシリコーンゴムあるいはク
   ロロプレンゴムであることを特徴とする請求項１記載の
   エアバッグ用のシート。
3. 【請求項３】フィラメント単糸の非円形断面形状がＹ形
   あるいはＣ形であることを特徴とする請求項１記載のエ
   アバッグ用のシート。