JPH04325775A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
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- JPH04325775A JPH04325775A JP3095191A JP9519191A JPH04325775A JP H04325775 A JPH04325775 A JP H04325775A JP 3095191 A JP3095191 A JP 3095191A JP 9519191 A JP9519191 A JP 9519191A JP H04325775 A JPH04325775 A JP H04325775A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- signal
- monitor
- key switch
- control means
- Prior art date
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関用点火装置
に関し、特にキースイッチの短絡による車両の盗難を防
止することができる内燃機関用点火装置に関するもので
ある。
に関し、特にキースイッチの短絡による車両の盗難を防
止することができる内燃機関用点火装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の内燃機関用点火装置を示す
構成図である。図において、１は電圧ＶＢが例えば１２
〜１４Ｖのバッテリ、２はバッテリ１に接続されたキー
スイッチ、３はキースイッチ３に接続されたイグナイタ
点火制御装置、４はキースイッチ２とイグナイタ制御装
置３に接続された点火コイル、５は点火コイル４に接続
された点火プラグ、６はイグナイタ点火制御装置３に接
続され、エンジンの回転に同期して発生する角度信号を
検出するピックアップである。イグナイタ点火制御装置
３は電源回路７、マイクロコンピュータ８、ドライブ用
トランジスタ９、パワートランジスタ１０、波形整形回
路１１を有し、電源回路７は電源端子ＶＢがキースイッ
チ２を介してバッテリ１に接続されると共に抵抗器１２
を介してドライブ用トランジスタ９のコレクタ及びパワ
ートランジスタ９のベースに接続される。そして、電源
回路７は例えば５Ｖの一定電圧ＶＣＣ及びプログラムを
駆動するリセット信号ＲＥＳをマイクロコンピュータ８
に供給するようになされている。マイクロコンピュータ
８のポート端子Ｐ２は波形整形回路１１を介してピック
アップ６に接続され、そのポート端子Ｐ３はドライブ用
トランジスタ９のベースに接続される。トランジスタ９
、１０のエミッタは共に接地され、トランジスタ１０の
コレクタは点火コイル４の１次側に接続される。
構成図である。図において、１は電圧ＶＢが例えば１２
〜１４Ｖのバッテリ、２はバッテリ１に接続されたキー
スイッチ、３はキースイッチ３に接続されたイグナイタ
点火制御装置、４はキースイッチ２とイグナイタ制御装
置３に接続された点火コイル、５は点火コイル４に接続
された点火プラグ、６はイグナイタ点火制御装置３に接
続され、エンジンの回転に同期して発生する角度信号を
検出するピックアップである。イグナイタ点火制御装置
３は電源回路７、マイクロコンピュータ８、ドライブ用
トランジスタ９、パワートランジスタ１０、波形整形回
路１１を有し、電源回路７は電源端子ＶＢがキースイッ
チ２を介してバッテリ１に接続されると共に抵抗器１２
を介してドライブ用トランジスタ９のコレクタ及びパワ
ートランジスタ９のベースに接続される。そして、電源
回路７は例えば５Ｖの一定電圧ＶＣＣ及びプログラムを
駆動するリセット信号ＲＥＳをマイクロコンピュータ８
に供給するようになされている。マイクロコンピュータ
８のポート端子Ｐ２は波形整形回路１１を介してピック
アップ６に接続され、そのポート端子Ｐ３はドライブ用
トランジスタ９のベースに接続される。トランジスタ９
、１０のエミッタは共に接地され、トランジスタ１０の
コレクタは点火コイル４の１次側に接続される。
【０００３】次に、図５に示した従来の内燃機関用点火
装置の動作について図６を参照しながら説明する。キー
スイッチ２がオンすると、バッテリ１の図６Ａに示すよ
うな電圧ＶＢが電源回路７に供給されると共に抵抗器１
２を介してドライブ用トランジスタ９のコレクタに供給
される。電源回路７は一定電圧ＶＣＣをマイクロコンピ
ュータ８に供給すると共に電圧ＶＢの立ち上がりより所
定時間ＴＲ遅延して立ち上がる図６Ｂに示すようなリセ
ット信号ＲＥＳをマイクロコンピュータ８に供給する。 これによりマイクロコンピュータ８はプログラムを駆動
するようになる。一方、キースイッチ２がオンすると、
セルモータ（図示せず）が駆動されてエンジンが回転す
るようになり、このエンジンの回転に同期して発生する
図６Ｃに示すような角度信号Ｓ１がピックアップ６によ
り検出される。この角度信号Ｓ１は波形整形回路１１に
供給されて波形整形され、その出力側に図６Ｄに示すよ
うな信号Ｓ２が得られ、マイクロコンピュータ８のポー
ト端子Ｐ２に供給される。マイクロコンピュータ８は信
号Ｓ２に同期した図６Ｅに示すような信号Ｓ３をポート
端子Ｐ３に発生し、ドライブ用トランジスタ９のベース
に供給する。ドライブ用トランジスタ９は信号Ｓ３のハ
イレベルでオンし、ローレベルでオフし、パワートラン
ジスタ１０はトランジスタ９がオンするとオフし、トラ
ンジスタ９がオフするとオンし、この結果パワートラン
ジスタ１０のコレクタ側即ち点火コイル４の１次側には
信号Ｓ３に同期した図６Ｆに示すような電圧Ｖ１が得ら
れる。 そして、この電圧Ｖ１の立ち上がり時に即ち点火コイル
４の１次側を流れる電流の遮断時図示せずも点火コイル
４の２次側に高電圧が発生し、これにより点火プラグ５
が点火する。
装置の動作について図６を参照しながら説明する。キー
スイッチ２がオンすると、バッテリ１の図６Ａに示すよ
うな電圧ＶＢが電源回路７に供給されると共に抵抗器１
２を介してドライブ用トランジスタ９のコレクタに供給
される。電源回路７は一定電圧ＶＣＣをマイクロコンピ
ュータ８に供給すると共に電圧ＶＢの立ち上がりより所
定時間ＴＲ遅延して立ち上がる図６Ｂに示すようなリセ
ット信号ＲＥＳをマイクロコンピュータ８に供給する。 これによりマイクロコンピュータ８はプログラムを駆動
するようになる。一方、キースイッチ２がオンすると、
セルモータ（図示せず）が駆動されてエンジンが回転す
るようになり、このエンジンの回転に同期して発生する
図６Ｃに示すような角度信号Ｓ１がピックアップ６によ
り検出される。この角度信号Ｓ１は波形整形回路１１に
供給されて波形整形され、その出力側に図６Ｄに示すよ
うな信号Ｓ２が得られ、マイクロコンピュータ８のポー
ト端子Ｐ２に供給される。マイクロコンピュータ８は信
号Ｓ２に同期した図６Ｅに示すような信号Ｓ３をポート
端子Ｐ３に発生し、ドライブ用トランジスタ９のベース
に供給する。ドライブ用トランジスタ９は信号Ｓ３のハ
イレベルでオンし、ローレベルでオフし、パワートラン
ジスタ１０はトランジスタ９がオンするとオフし、トラ
ンジスタ９がオフするとオンし、この結果パワートラン
ジスタ１０のコレクタ側即ち点火コイル４の１次側には
信号Ｓ３に同期した図６Ｆに示すような電圧Ｖ１が得ら
れる。 そして、この電圧Ｖ１の立ち上がり時に即ち点火コイル
４の１次側を流れる電流の遮断時図示せずも点火コイル
４の２次側に高電圧が発生し、これにより点火プラグ５
が点火する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関用点火
装置は以上のように構成されているので、キースイッチ
２を故意に短絡するとイグナイタ点火制御装置３が作動
し、点火プラグ５が点火して車両を動かせる状態となり
、盗難を受ける危険性があるという問題点があった。 この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、キースイッチ短絡による盗難を防止すること
ができる内燃機関用点火装置を得ることを目的とする。
装置は以上のように構成されているので、キースイッチ
２を故意に短絡するとイグナイタ点火制御装置３が作動
し、点火プラグ５が点火して車両を動かせる状態となり
、盗難を受ける危険性があるという問題点があった。 この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、キースイッチ短絡による盗難を防止すること
ができる内燃機関用点火装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
用点火装置は、内燃機関の回転に同期して発生する角度
信号に応じて点火コイルの１次電流の断続を制御する制
御手段と、バッテリの第１の電圧をキースイッを介して
受けて一定電圧と上記第１の電圧より所定時間遅れて立
ち上がるリセット信号を上記制御手段に供給する電源回
路と、上記キースイッチと連動するモニタスイッチを介
して上記第１の電圧に関連した第２の電圧を受け、該第
２の電圧が所定の電圧範囲にあるとき上記第１の電圧及
び上記第２の電圧に同期して立ち上がり、上記第２の電
圧より所定時間後に立ち下がるモニタ信号を上記制御手
段に供給するモニタ信号発生回路とを備え、上記制御手
段は上記リセット信号の立ち上がり時に上記モニタ信号
がないときそれ以降は上記点火コイルの断続信号を出力
しないようにしたものである。
用点火装置は、内燃機関の回転に同期して発生する角度
信号に応じて点火コイルの１次電流の断続を制御する制
御手段と、バッテリの第１の電圧をキースイッを介して
受けて一定電圧と上記第１の電圧より所定時間遅れて立
ち上がるリセット信号を上記制御手段に供給する電源回
路と、上記キースイッチと連動するモニタスイッチを介
して上記第１の電圧に関連した第２の電圧を受け、該第
２の電圧が所定の電圧範囲にあるとき上記第１の電圧及
び上記第２の電圧に同期して立ち上がり、上記第２の電
圧より所定時間後に立ち下がるモニタ信号を上記制御手
段に供給するモニタ信号発生回路とを備え、上記制御手
段は上記リセット信号の立ち上がり時に上記モニタ信号
がないときそれ以降は上記点火コイルの断続信号を出力
しないようにしたものである。
【０００６】
【作用】この発明においては、電源回路でバッテリの第
１の電圧より所定時間遅れて立ち上がるリセット信号を
形成し、モニタ信号発生回路で第１の電圧に関連した第
２の電圧が所定の電圧範囲にあるとき第１の電圧及び第
２の電圧に同期して立ち上がり、第２の電圧より所定時
間後に立ち下がるモニタ信号を形成し、共に制御手段に
供給する。制御手段ではリセット信号の立ち上がり時に
モニタ信号がないとき異常と見做しそれ以降は点火コイ
ルの断続信号を出力しないようする。これにより、車両
は始動されないので、盗難から防止される。
１の電圧より所定時間遅れて立ち上がるリセット信号を
形成し、モニタ信号発生回路で第１の電圧に関連した第
２の電圧が所定の電圧範囲にあるとき第１の電圧及び第
２の電圧に同期して立ち上がり、第２の電圧より所定時
間後に立ち下がるモニタ信号を形成し、共に制御手段に
供給する。制御手段ではリセット信号の立ち上がり時に
モニタ信号がないとき異常と見做しそれ以降は点火コイ
ルの断続信号を出力しないようする。これにより、車両
は始動されないので、盗難から防止される。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の一実施例を示す構成図であり、
１、２、４〜１２は前述と同様のものである。図１にお
いて、３Ａはイグナイタ点火制御装置、２０はイグナイ
タ点火制御装置３Ａ内に設けられたモニタ信号発生回路
、２１はキースイッチ２と並列に連動するように設けら
れたモニタスイッチ、２２はその一端がモニタスイッチ
２１に接続された抵抗器である。モニタ信号発生回路２
０はトランジスタ２３、２４及び２５を有し、トランジ
スタ２３のエミッタはキースイッチ２の一端に接続され
、そのベースは抵抗器２６を介してキースイッチ２の一
端に接続されると共に抵抗器２７を介して抵抗器２２の
他端に接続され、そのコレクタはトランジスタ２４のエ
ミッタに接続されると共に抵抗器２７を介してトランジ
スタ２４のベースに接続される。トランジスタ２４のコ
レクタはマイクロコンピュータ８のポート端子Ｐ１に接
続され、そのベースは抵抗器２９を介してトランジスタ
２５のコレクタに接続される。トランジスタ２５のエミ
ッタは接地され、そのベースは抵抗器３０、コンデンサ
３１及び抵抗器３２を介して抵抗器２２の他端に接続さ
れる。トランジスタ２５のベースと大地間に抵抗器３３
が接続され、抵抗器３１及び３２の接続点と大地間にツ
エナダイオード３４が接続され、抵抗器２２の他端と大
地間に抵抗器３５が接続される。
する。図１はこの発明の一実施例を示す構成図であり、
１、２、４〜１２は前述と同様のものである。図１にお
いて、３Ａはイグナイタ点火制御装置、２０はイグナイ
タ点火制御装置３Ａ内に設けられたモニタ信号発生回路
、２１はキースイッチ２と並列に連動するように設けら
れたモニタスイッチ、２２はその一端がモニタスイッチ
２１に接続された抵抗器である。モニタ信号発生回路２
０はトランジスタ２３、２４及び２５を有し、トランジ
スタ２３のエミッタはキースイッチ２の一端に接続され
、そのベースは抵抗器２６を介してキースイッチ２の一
端に接続されると共に抵抗器２７を介して抵抗器２２の
他端に接続され、そのコレクタはトランジスタ２４のエ
ミッタに接続されると共に抵抗器２７を介してトランジ
スタ２４のベースに接続される。トランジスタ２４のコ
レクタはマイクロコンピュータ８のポート端子Ｐ１に接
続され、そのベースは抵抗器２９を介してトランジスタ
２５のコレクタに接続される。トランジスタ２５のエミ
ッタは接地され、そのベースは抵抗器３０、コンデンサ
３１及び抵抗器３２を介して抵抗器２２の他端に接続さ
れる。トランジスタ２５のベースと大地間に抵抗器３３
が接続され、抵抗器３１及び３２の接続点と大地間にツ
エナダイオード３４が接続され、抵抗器２２の他端と大
地間に抵抗器３５が接続される。
【０００８】次に、図１に示したこの発明の一実施例の
動作について図２〜図４を参照しながら説明する。まず
、正常時の動作を図２を参照しながら説明する。キース
イッチ２がオンすると、バッテリ１の図２Ａに示すよう
な電圧ＶＢが電源回路７に供給されると共に抵抗器１２
を介してドライブ用トランジスタ９のコレクタに供給さ
れ、更にモニタ信号発生回路２０のトランジスタ２３の
エミッタに供給される。電源回路７は一定電圧ＶＣＣを
マイクロコンピュータ８に供給すると共に電圧ＶＢの立
ち上がりより所定時間ＴＲ遅延して立ち上がる図２Ｂに
示すようなリセット信号ＲＥＳをマイクロコンピュータ
８に供給する。これによりマイクロコンピュータ８はプ
ログラムを駆動するようになる。又、キースイッチ２と
連動してモニタスイッチ２１がオンすると、モニタ信号
発生回路２０に図２Ｃに示すような電圧ＶＭが供給され
、トランジスタ２３、２４及び２５がオンしてモニタ信
号発生回路２０の出力側に図２Ｄに示すようなモニタ信
号ＳＭが発生されて、マイクロコンピュータ８のポート
端子Ｐ１に供給される。このモニタ信号ＳＭは電圧ＶＢ
及びＶＭに同期して立ち上がり、電圧ＶＭの立ち上がり
より所定時間ＴＭ後に立ち下がるものである。所定時間
ＴＭは抵抗器３０、３２及びコンデンサ３１の時定数に
依存する。つまり、電圧ＶＭがモニタ信号発生回路２０
に印加されてコンデンサ３１が充電されている間トラン
ジスタ２５のベースに電流が流れてこのトランジスタ２
５がオン状態を持続するので、モニタ信号ＳＭもハイレ
ベルを所定時間ＴＭだけ持続し、コンデンサ３１の充電
が終了するとトランジスタ２５のベースに電流が流れな
くなってしまうのでトランジスタ２５がオフし、これに
伴ってモニタ信号ＳＭがローレベルとなる。一方、キー
スイッチ２がオンすると、セルモータ（図示せず）が駆
動されてエンジンが回転するようになり、このエンジン
の回転に同期して発生する図２Ｅに示すような角度信号
Ｓ１がピックアップ６により検出される。この角度信号
Ｓ１は波形整形回路１１に供給されて波形整形され、そ
の出力側に図２Ｆに示すような信号Ｓ２が得られ、マイ
クロコンピュータ８のポート端子Ｐ２に供給される。こ
こで、マイクロコンピュータ８はリセット信号ＲＥＳが
モニタ信号ＳＭのハイレベルの期間に存在するかどうか
を判断し、存在していれば信号Ｓ２に同期した図２Ｇに
示すような信号Ｓ３をポート端子Ｐ３に発生し、ドライ
ブ用トランジスタ９のベースに供給する。ドライブ用ト
ランジスタ９は信号Ｓ３のハイレベルでオンし、ローレ
ベルでオフし、パワートランジスタ１０はトランジスタ
９がオンするとオフし、トランジスタ９がオフするとオ
ンし、この結果パワートランジスタ１０のコレクタ側即
ち点火コイル４の１次側には信号Ｓ３に同期した図２Ｈ
に示すような電圧Ｖ１が得られる。そして、この電圧Ｖ
１の立ち上がり時に即ち点火コイル４の１次側を流れる
電流の遮断時図示せずも点火コイル４の２次側に高電圧
が発生し、これにより点火プラグ５が点火する。
動作について図２〜図４を参照しながら説明する。まず
、正常時の動作を図２を参照しながら説明する。キース
イッチ２がオンすると、バッテリ１の図２Ａに示すよう
な電圧ＶＢが電源回路７に供給されると共に抵抗器１２
を介してドライブ用トランジスタ９のコレクタに供給さ
れ、更にモニタ信号発生回路２０のトランジスタ２３の
エミッタに供給される。電源回路７は一定電圧ＶＣＣを
マイクロコンピュータ８に供給すると共に電圧ＶＢの立
ち上がりより所定時間ＴＲ遅延して立ち上がる図２Ｂに
示すようなリセット信号ＲＥＳをマイクロコンピュータ
８に供給する。これによりマイクロコンピュータ８はプ
ログラムを駆動するようになる。又、キースイッチ２と
連動してモニタスイッチ２１がオンすると、モニタ信号
発生回路２０に図２Ｃに示すような電圧ＶＭが供給され
、トランジスタ２３、２４及び２５がオンしてモニタ信
号発生回路２０の出力側に図２Ｄに示すようなモニタ信
号ＳＭが発生されて、マイクロコンピュータ８のポート
端子Ｐ１に供給される。このモニタ信号ＳＭは電圧ＶＢ
及びＶＭに同期して立ち上がり、電圧ＶＭの立ち上がり
より所定時間ＴＭ後に立ち下がるものである。所定時間
ＴＭは抵抗器３０、３２及びコンデンサ３１の時定数に
依存する。つまり、電圧ＶＭがモニタ信号発生回路２０
に印加されてコンデンサ３１が充電されている間トラン
ジスタ２５のベースに電流が流れてこのトランジスタ２
５がオン状態を持続するので、モニタ信号ＳＭもハイレ
ベルを所定時間ＴＭだけ持続し、コンデンサ３１の充電
が終了するとトランジスタ２５のベースに電流が流れな
くなってしまうのでトランジスタ２５がオフし、これに
伴ってモニタ信号ＳＭがローレベルとなる。一方、キー
スイッチ２がオンすると、セルモータ（図示せず）が駆
動されてエンジンが回転するようになり、このエンジン
の回転に同期して発生する図２Ｅに示すような角度信号
Ｓ１がピックアップ６により検出される。この角度信号
Ｓ１は波形整形回路１１に供給されて波形整形され、そ
の出力側に図２Ｆに示すような信号Ｓ２が得られ、マイ
クロコンピュータ８のポート端子Ｐ２に供給される。こ
こで、マイクロコンピュータ８はリセット信号ＲＥＳが
モニタ信号ＳＭのハイレベルの期間に存在するかどうか
を判断し、存在していれば信号Ｓ２に同期した図２Ｇに
示すような信号Ｓ３をポート端子Ｐ３に発生し、ドライ
ブ用トランジスタ９のベースに供給する。ドライブ用ト
ランジスタ９は信号Ｓ３のハイレベルでオンし、ローレ
ベルでオフし、パワートランジスタ１０はトランジスタ
９がオンするとオフし、トランジスタ９がオフするとオ
ンし、この結果パワートランジスタ１０のコレクタ側即
ち点火コイル４の１次側には信号Ｓ３に同期した図２Ｈ
に示すような電圧Ｖ１が得られる。そして、この電圧Ｖ
１の立ち上がり時に即ち点火コイル４の１次側を流れる
電流の遮断時図示せずも点火コイル４の２次側に高電圧
が発生し、これにより点火プラグ５が点火する。
【０００９】次に、異常時即ちスイッチ２及び２１が故
意に短絡される場合を図３及び図４を参照しながら説明
する。まず、図３においては、キースイッチ２が先に短
絡され、つずいてモニタスイッチ２１が短絡された場合
である。今、キースイッチ２が短絡されてからモニタス
イッチ２１が短絡されるまでの時間Ｔ１（想定される短
絡に要する処理時間）をもって図３Ｃに示すような電圧
ＶＭがモニタ信号発生回路２０に供給されると、その出
力側に図３Ｄに示すようなモニタ信号ＳＭが発生されて
マイクロコンピュータ８のポート端子Ｐ１に供給される
。ここで、マイクロコンピュータ８はリセット信号ＲＥ
Ｓの立ち上がりがモニタ信号ＳＭのハイレベル期間に存
在するかどうかを判断し、この場合存在しないので、そ
の出力側に図３Ｇに示すようなハイレベルの信号Ｓ３を
発生する。この信号Ｓ３はドライブ用トランジスタ９の
ベースに供給され、トランジスタ９はオン状態を持続す
る。これにより、パワートランジスタ１０はオフ状態を
持続し、そのコレクタ側に図３Ｈに示すような電圧Ｖ１
が発生し、このような電圧Ｖ１が点火コイル４に印加さ
れるので点火コイル４の２次側には高電圧が発生せず、
点火プラグ５は点火せず、車両等が盗難から防止される
。尚、時間ＴＲは時間Ｔ１より小さくなるように設定さ
れているもとする。
意に短絡される場合を図３及び図４を参照しながら説明
する。まず、図３においては、キースイッチ２が先に短
絡され、つずいてモニタスイッチ２１が短絡された場合
である。今、キースイッチ２が短絡されてからモニタス
イッチ２１が短絡されるまでの時間Ｔ１（想定される短
絡に要する処理時間）をもって図３Ｃに示すような電圧
ＶＭがモニタ信号発生回路２０に供給されると、その出
力側に図３Ｄに示すようなモニタ信号ＳＭが発生されて
マイクロコンピュータ８のポート端子Ｐ１に供給される
。ここで、マイクロコンピュータ８はリセット信号ＲＥ
Ｓの立ち上がりがモニタ信号ＳＭのハイレベル期間に存
在するかどうかを判断し、この場合存在しないので、そ
の出力側に図３Ｇに示すようなハイレベルの信号Ｓ３を
発生する。この信号Ｓ３はドライブ用トランジスタ９の
ベースに供給され、トランジスタ９はオン状態を持続す
る。これにより、パワートランジスタ１０はオフ状態を
持続し、そのコレクタ側に図３Ｈに示すような電圧Ｖ１
が発生し、このような電圧Ｖ１が点火コイル４に印加さ
れるので点火コイル４の２次側には高電圧が発生せず、
点火プラグ５は点火せず、車両等が盗難から防止される
。尚、時間ＴＲは時間Ｔ１より小さくなるように設定さ
れているもとする。
【００１０】又、図４においては、モニタスイッチ２１
が先に短絡され、つずいてキースイッチ２が短絡された
場合である。モニタスイッチ２１の短絡により図４Ｃに
示すような電圧ＶＭがモニタ信号発生回路２０に供給さ
れ、これより時間Ｔ２（想定される短絡に要する時間）
後にキースイッチ２が短絡されて図４Ａに示すような電
圧ＶＢがモニタ信号発生回路２０等に供給されるものと
する。すると、モニタ信号発生回路２０の出力側には図
４Ｄに示すような電圧ＶＢの立ち上がりに同期して立ち
上がり、電圧ＶＭより所定時間ＴＭ後にしかもリセット
信号ＲＥＳより早めに立ち下がるモニタ信号ＳＭが発生
されてマイクロコンピュータ８のポート端子Ｐ１に供給
される。ここで、マイクロコンピュータ８はリセット信
号ＲＥＳの立ち上がりがモニタ信号ＳＭのハイレベル期
間に存在するかどうかを判断し、この場合存在しないの
で、その出力側に図４Ｇに示すようなハイレベルの信号
Ｓ３を発生する。この信号Ｓ３はドライブ用トランジス
タ９のベースに供給され、トランジスタ９はオン状態を
持続する。これにより、パワートランジスタ１０はオフ
状態を持続し、そのコレクタ側に図４Ｈに示すような電
圧Ｖ１が発生し、このような電圧Ｖ１が点火コイル４に
印加されるので点火コイル４の２次側には高電圧が発生
せず、点火プラグ５は点火せず、車両等が盗難から防止
される。尚、各時間はＴＭ−ＴＲ＜Ｔ２の関係になるよ
うに設定されているものとする。ここで、モニタ信号発
生回路２０に印加される電圧ＶＭは電圧ＶＢと抵抗器２
６、２７の値で決まる上限電圧ＶＨより小さく、抵抗器
３０、３２及び３３の値で決まる下限電圧ＶＬより大き
い、つまりＶＨ＞ＶＭ＞ＶＬの関係を満足するように抵
抗器２２、３５によって設定される。例えば、モニタ信
号発生回路２０の入力側に上限電圧ＶＨより大きな電圧
例えばキースイッチ２とモニタスイッチ２１が同時に短
絡されて電圧ＶＢが印加されると、トランジスタ２３が
オフし、これに伴ってトランジスタ２４がオフするので
、モニタ信号ＳＭは発生されず、又モニタ信号発生回路
２０の入力側に下限電圧ＶＬより小さな電圧例えばモニ
タ信号発生回路２０の入力側が大地に短絡されると、ト
ランジスタ２５がオフし、これに伴ってトランジスタ２
４がオフするので、モニタ信号ＳＭは発生されない。こ
のように、モニタ信号発生回路２０はキースイッチ２の
オン（短絡）とモニタスイッチ２１のオン（短絡）が所
定の時間差を満足し、かつ電圧ＶＭが所定の電圧範囲に
あるときのみ、モニタ信号ＳＭを発生し、それ以外は発
生せず、もって車両等が盗難より防止される。
が先に短絡され、つずいてキースイッチ２が短絡された
場合である。モニタスイッチ２１の短絡により図４Ｃに
示すような電圧ＶＭがモニタ信号発生回路２０に供給さ
れ、これより時間Ｔ２（想定される短絡に要する時間）
後にキースイッチ２が短絡されて図４Ａに示すような電
圧ＶＢがモニタ信号発生回路２０等に供給されるものと
する。すると、モニタ信号発生回路２０の出力側には図
４Ｄに示すような電圧ＶＢの立ち上がりに同期して立ち
上がり、電圧ＶＭより所定時間ＴＭ後にしかもリセット
信号ＲＥＳより早めに立ち下がるモニタ信号ＳＭが発生
されてマイクロコンピュータ８のポート端子Ｐ１に供給
される。ここで、マイクロコンピュータ８はリセット信
号ＲＥＳの立ち上がりがモニタ信号ＳＭのハイレベル期
間に存在するかどうかを判断し、この場合存在しないの
で、その出力側に図４Ｇに示すようなハイレベルの信号
Ｓ３を発生する。この信号Ｓ３はドライブ用トランジス
タ９のベースに供給され、トランジスタ９はオン状態を
持続する。これにより、パワートランジスタ１０はオフ
状態を持続し、そのコレクタ側に図４Ｈに示すような電
圧Ｖ１が発生し、このような電圧Ｖ１が点火コイル４に
印加されるので点火コイル４の２次側には高電圧が発生
せず、点火プラグ５は点火せず、車両等が盗難から防止
される。尚、各時間はＴＭ−ＴＲ＜Ｔ２の関係になるよ
うに設定されているものとする。ここで、モニタ信号発
生回路２０に印加される電圧ＶＭは電圧ＶＢと抵抗器２
６、２７の値で決まる上限電圧ＶＨより小さく、抵抗器
３０、３２及び３３の値で決まる下限電圧ＶＬより大き
い、つまりＶＨ＞ＶＭ＞ＶＬの関係を満足するように抵
抗器２２、３５によって設定される。例えば、モニタ信
号発生回路２０の入力側に上限電圧ＶＨより大きな電圧
例えばキースイッチ２とモニタスイッチ２１が同時に短
絡されて電圧ＶＢが印加されると、トランジスタ２３が
オフし、これに伴ってトランジスタ２４がオフするので
、モニタ信号ＳＭは発生されず、又モニタ信号発生回路
２０の入力側に下限電圧ＶＬより小さな電圧例えばモニ
タ信号発生回路２０の入力側が大地に短絡されると、ト
ランジスタ２５がオフし、これに伴ってトランジスタ２
４がオフするので、モニタ信号ＳＭは発生されない。こ
のように、モニタ信号発生回路２０はキースイッチ２の
オン（短絡）とモニタスイッチ２１のオン（短絡）が所
定の時間差を満足し、かつ電圧ＶＭが所定の電圧範囲に
あるときのみ、モニタ信号ＳＭを発生し、それ以外は発
生せず、もって車両等が盗難より防止される。
【００１１】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、内燃機
関の回転に同期して発生する角度信号に応じて点火コイ
ルの１次電流の断続を制御する制御手段と、バッテリの
第１の電圧をキースイッを介して受けて一定電圧と上記
第１の電圧より所定時間遅れて立ち上がるリセット信号
を上記制御手段に供給する電源回路と、上記キースイッ
チと連動するモニタスイッチを介して上記第１の電圧に
関連した第２の電圧を受け、該第２の電圧が所定の電圧
範囲にあるとき上記第１の電圧及び上記第２の電圧に同
期して立ち上がり、上記第２の電圧より所定時間後に立
ち下がるモニタ信号を上記制御手段に供給するモニタ信
号発生回路とを備え、上記制御手段は上記リセット信号
の立ち上がり時に上記モニタ信号がないときそれ以降は
上記点火コイルの断続信号を出力しないようにしたので
、車両等を盗難より防止することができる内燃機関用点
火装置が得られる効果がある。
関の回転に同期して発生する角度信号に応じて点火コイ
ルの１次電流の断続を制御する制御手段と、バッテリの
第１の電圧をキースイッを介して受けて一定電圧と上記
第１の電圧より所定時間遅れて立ち上がるリセット信号
を上記制御手段に供給する電源回路と、上記キースイッ
チと連動するモニタスイッチを介して上記第１の電圧に
関連した第２の電圧を受け、該第２の電圧が所定の電圧
範囲にあるとき上記第１の電圧及び上記第２の電圧に同
期して立ち上がり、上記第２の電圧より所定時間後に立
ち下がるモニタ信号を上記制御手段に供給するモニタ信
号発生回路とを備え、上記制御手段は上記リセット信号
の立ち上がり時に上記モニタ信号がないときそれ以降は
上記点火コイルの断続信号を出力しないようにしたので
、車両等を盗難より防止することができる内燃機関用点
火装置が得られる効果がある。
【図１】この発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】図１の動作説明に供するための信号波形図であ
る。
る。
【図３】図１の動作説明に供するための信号波形図であ
る。
る。
【図４】図１の動作説明に供するための信号波形図であ
る。
る。
【図５】従来の内燃機関用点火装置を示す構成図である
。
。
【図６】図５の動作説明に供するための信号波形図であ
る。
る。
１ バッテリ
２ キースイッチ
４ 点火コイル
７ 電源回路
８ マイクロコンピュータ
２０ モニタ信号発生回路
２１ モニタスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の回転に同期して発生する角
度信号に応じて点火コイルの１次電流の断続を制御する
制御手段と、バッテリの第１の電圧をキースイッを介し
て受けて一定電圧と上記第１の電圧より所定時間遅れて
立ち上がるリセット信号を上記制御手段に供給する電源
回路と、上記キースイッチと連動するモニタスイッチを
介して上記第１の電圧に関連した第２の電圧を受け、該
第２の電圧が所定の電圧範囲にあるとき上記第１の電圧
及び上記第２の電圧に同期して立ち上がり、上記第２の
電圧より所定時間後に立ち下がるモニタ信号を上記制御
手段に供給するモニタ信号発生回路とを備え、上記制御
手段は上記リセット信号の立ち上がり時に上記モニタ信
号がないときそれ以降は上記点火コイルの断続信号を出
力しないようにしたことを特徴とする内燃機関用点火装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9519191A JP2677718B2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 内燃機関用点火装置 |
| US07/872,118 US5222468A (en) | 1991-04-25 | 1992-04-22 | Anti-theft ignition control apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9519191A JP2677718B2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04325775A true JPH04325775A (ja) | 1992-11-16 |
| JP2677718B2 JP2677718B2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=14130864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9519191A Expired - Lifetime JP2677718B2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2677718B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994018037A1 (de) * | 1993-02-12 | 1994-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Fahrzeugsicherungseinrichtung |
| JP2023509616A (ja) * | 2020-01-13 | 2023-03-09 | ジーエイチエスピー・インコーポレイテッド | 車両盗難防止特徴に対する改ざん防止アクチュエータ |
-
1991
- 1991-04-25 JP JP9519191A patent/JP2677718B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994018037A1 (de) * | 1993-02-12 | 1994-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Fahrzeugsicherungseinrichtung |
| JP2023509616A (ja) * | 2020-01-13 | 2023-03-09 | ジーエイチエスピー・インコーポレイテッド | 車両盗難防止特徴に対する改ざん防止アクチュエータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2677718B2 (ja) | 1997-11-17 |
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