JPH04328041A - 車輌用標識灯の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な車輌用標識灯の取
付構造に関する。

【０００２】詳しくは、リヤウインドに結合手段を介し
て取り付けられる車輌用標識灯に関するものであり、結
合手段とリヤウインド又は灯具ボディとの支持構造に工
夫を施すことにより、温度変化による車輌用標識灯のリ
ヤウインドからの離脱を防止することができる新規な車
輌用標識灯の取付構造を提供しようとするものである。

【０００３】

【従来の技術】近年、所謂ハイマウントストップランプ
と称される自動車の停止を表示する車輌用標識灯が自動
車の後部に取り付けられるようになった。

【０００４】この種の車輌用標識灯は、例えば、リヤウ
インドの内側面の上部に取り付けられる。

【０００５】図１１及び図１２にこのような車輌用標識
灯を示す。

【０００６】ａはハイマウントストップランプであり、
左右方向に細長く前面が開口した比較的薄型の箱状をし
た灯具ボディｂと該灯具ボディｂ内に左右方向に配列さ
れた複数の発光ダイオードｃ、ｃ、・・・と該発光ダイ
オードｃ、ｃ、・・・を支持すると共にこれらに給電す
るための回路基板ｄ等から成る。

【０００７】灯具ボディｂは、合成樹脂から成り、上方
から見て中央部が前方に突出するような弓形状をしてお
り、また、その下壁ｅが上壁ｆよりも前方に突き出てお
り、その左右の側壁ｇ、ｇは側方から見て底辺が前方に
突き出た略台形状を呈している。

【０００８】そして、下壁ｅの前端縁、上壁ｆの前端縁
及び左右側壁ｇ、ｇの前端縁は灯具ボディｂがリヤウイ
ンドｈの内側に取り付けられたときにリヤウインドｈの
内面に略接触するように形成されている。

【０００９】しかして、このようなハイマウントストッ
プランプａはその灯具ボディｂの開口面がリヤウインド
ｈの内側面に突き合わさるような向きで、接着層ｉを介
してリヤウインドｈに取着される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなリヤウインドｈへのハイマウントストップランプａ
の取付構造には以下のような問題があった。

【００１１】即ち、ハイマウントストップランプａの灯
具ボディｂは合成樹脂製で、リヤウインドｈはガラス製
であるため、両者の熱膨張率に差があり、このため、温
度変化により接着層ｉが剥離してしまい、長年の使用に
よりハイマウントストップランプａがリヤウインドｈか
ら離脱してしまうことがあるという問題があった。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明車輌用標
識灯の取付構造は、上記した課題を解決するために、車
輌用標識灯の灯具ボディの左右両端部をリヤウインドに
固着した支持ブラケットに結合し、該支持ブラケットは
板金材料にて折り曲げて形成し、支持ブラケットにおけ
るリヤウインドとの固着部と灯具ボディとの結合部との
間の部分が可撓性を有するようにして、灯具ボディがリ
ヤウインドに対して左右方向に移動できるようにしたも
のである。

【００１３】

【作用】従って、本発明車輌用標識灯の取付構造によれ
ば、温度変化に伴ない、灯具ボディとリヤウインドとが
熱膨張又は熱収縮しても、その熱膨張又は熱収縮による
変化の差を支持ブラケットが撓むことにより吸収するこ
とができ、従って、車輌用標識灯がリヤウインドから離
脱してしまうことはない。

【００１４】

【実施例】以下に、本発明車輌用標識灯の取付構造の詳
細を添付図面に示した実施例に従って説明する。

【００１５】尚、図面に示した実施例は本発明車輌用標
識灯の取付構造をハイマウントストップランプのリヤウ
インドへの取付に適用したものである。

【００１６】図１乃至図８は本発明車輌用標識灯の取付
構造の実施の一例を示すものである。

【００１７】１はハイマウントストップランプであり、
自動車のリヤウインド２の上部または下部内側面に取り
付けられる。尚、本実施例においては、ハイマウントス
トップランプをリヤウインドの上部に取り付けた場合に
ついて説明する。

【００１８】ハイマウントストップランプ１は左右方向
に細長く前面が開口した比較的薄型の箱状をした灯具ボ
ディ３と、該灯具ボディ３内に左右方向に配列された複
数の発光ダイオード４、４、・・・と、該発光ダイオー
ド４、４、・・・を支持すると共にこれらに給電するた
めの回路を有するプリント基板５と、灯具ボディ３の前
面開口を覆うアウターレンズ６と、該アウターレンズ６
と発光ダイオード４、４、・・・との間に配設されたイ
ンナーレンズ７等から成る。

【００１９】灯具ボディ３は不透明な合成樹脂から成り
、上方から見て中央部が前方へ突出するように緩やかに
湾曲した底板部８と、該底板部８の後端縁から略垂直に
立設された後板部９と、該後板部９の上端縁から略前方
へ向って突設され前後幅が上記底板部８の略３分の１の
天板部１０と、底板部８の左右両側縁から立設されると
共に後端縁が後板部９にまた上端縁が上板部１０にそれ
ぞれ連結された側板部１１、１１等が一体に型成形され
て成る。

【００２０】１２は後板部９と天板部１０との結合部か
ら上斜め稍前方に向けて突設され左右方向に細長い帯状
をした庇部である。

【００２１】１３、１３は灯具ボディ３の左右両端部に
形成された取付部であり、上記底板部８の左右両端縁の
前側略３分の２の部分から左方又は右方に延設された下
板１４、１４と、該下板１４、１４の後端縁から後斜め
上方を向き底板部８の前端縁と天板部１０の前端縁とを
結んだ線に略平行に延びるように突設された後板１５、
１５と、該後板１５、１５の後端縁からこれに略垂直で
上斜め前方を向く向きで突設された上板１６、１６と後
板１５、１５の左側縁又は右側縁から前方に突設され下
端縁が下板１４、１４にまた上端縁が上板１６、１６に
それぞれ連結された側板１７、１７とから成る。

【００２２】従って、上記側板部１１、１１によって灯
具ボディ３の発光ダイオード４、４、・・・等が配設さ
れた空間と取付部１３、１３の内部とが隔離され、また
、側板部１１、１１の前縁中央部に切欠１１ａ、１１ａ
が形成されていて後述するフレキシブルプリント基板が
挿入される空間が確保される。

【００２３】また、側板１７、１７の略中央部には取付
孔１７ａ、１７ａが形成されている。

【００２４】１８、１８は後板部９の両端部であってそ
の前面側に突設されたボスであり、該ボス１８、１８に
はその略中心に前端面に開口したビス孔１８ａ、１８ａ
が形成されている。

【００２５】１９、１９、・・・は後板部９の前面の左
右方向に適宜離間した位置に前方に突出するように設け
られたリブであり、これらリブ１９、１９、・・・はそ
の後板部９前面からの突出量が略同じになるようにされ
ている。

【００２６】アウターレンズ６は灯具ボディ３の底板部
８の前端面及び天板部１０の前端面の内側縁にそれぞれ
形成された切欠８ａ、１０ａにその上下両側縁が係合さ
れた状態で適宜な手段、例えば溶着などにより灯具ボデ
ィ３に取着される。

【００２７】従って、アウターレンズ６は下方に行くに
従い前方に変位するように前下がりに傾斜され、その全
体が上方から見て中央部が前方へ突出するように湾曲し
、かつ、中央部が稍上方へ突出するように湾曲されてい
る。

【００２８】インナーレンズ７は取付部７ａとレンズ部
７ｂとが側方から見て略Ｌ字状を為すように一体に形成
されていて、取付部７ａが前記底板部８に溶着等の適宜
な手段により取着され、従って、インナーレンズ７はそ
のレンズ部７ｂが発光ダイオード４、４、・・・の前方
に略垂直に配置される。

【００２９】プリント基板５は後板部９の稍前側にこれ
と略平行に配設され、該プリント基板５の前面に多数の
発光ダイオード４、４、・・・が配列支持されている。

【００３０】プリント基板５の左右両端部にはビス挿通
孔５ａ、５ａが形成されていて、該ビス挿通孔５ａ、５
ａにその前方からビス２０、２０が挿通され、該ビス２
０、２０が上記ボス１８、１８のビス孔１８ａ、１８ａ
に螺合されることによりプリント基板５が灯具ボディ３
に取着される。

【００３１】また、灯具ボディ３内に配設されたプリン
ト基板５の後面は灯具ボディ３の上記リブ１９、１９、
・・・の前端面に当接するため、プリント基板５は後板
部９と略平行で左右方向における中央部が前方に突出す
るように湾曲される。

【００３２】上記インナーレンズ７のレンズ部７ｂには
多数の集光レンズ素子２１、２１、・・・が形成されて
いて、該集光レンズ素子２１、２１、・・・は発光ダイ
オード４、４、・・・と各別に対向されており、発光ダ
イオード４、４、・・・からの光を略前方に向う平行光
にするように制御するようになっている。

【００３３】２２ａ、２２ｂはリヤウインド２の内側面
であってその左右両側部及び上端部に焼き付けにより形
成された導電箔から成る回路パターンであり、その一方
２２ａはプラス、他方２２ｂはマイナスの電源にそれぞ
れ接続され、また、プラス側回路パターン２２ａとマイ
ナス側回路パターン２２ｂのそれぞれのリヤウインド２
の上端部側の端部間は、上記灯具ボディ３の左右幅より
稍小さい間隔を空けて配置されている。

【００３４】２３、２３はプラス側回路パターン２２ａ
とマイナス側回路パターン２２ｂの互いに対向する側の
端部にハンダ付けにより固着された導電材料から成る支
持ブラケットであり、従って、該支持ブラケット２３、
２３は電源端子として機能する。

【００３５】支持ブラケット２３は導電性を有する板金
材料を所定の形状に打ち抜いた後、折り曲げ加工により
、図７に示すような形状に形成される。

【００３６】尚、支持ブラケット２３の形状の説明につ
いては自動車に取り付けたときの向きとは異なるが、図
７における上方へ向う方向を上側とし、下方へ向う方向
を下側として説明する。また、同図における右斜め上方
と左斜め下方とを結ぶ方向を左右方向とし、右斜め下方
と左斜め上方を結ぶ方向を前後方向として説明する。

【００３７】支持ブラケット２３は前後方向の長さが左
右方向の長さの略２倍の矩形状をした底板２４と該底板
２４の右側縁から延出され前後方向から見て略逆Ｕ字状
に折り曲げられた可撓片２５と底板２４の前後両側縁か
ら下方へ稍屈曲された後底板２４と略平行になるように
延設された取付片２６、２６等からなる。

【００３８】可撓片２５は、底板２４の右側縁から底板
２４と同一平面上を稍延びた部分の先端縁から上方に突
設された右側板部２５ａと該右側板部２５ａの上側縁か
ら底板２４の上方をアーチ状に覆うように延設されたア
ーチ部２５ｂと該アーチ部２５ｂの左側縁から下方に突
設され上記右側板部２５ａに対して略平行な左側板部２
５ｃと該左側板部２５ｃの下側縁から右方へ突設され底
板２４の下方まで延び、その上面が底板２４の下面に弾
接する弾接部２５ｄとから成る。

【００３９】このような支持ブラケット２３はその左右
幅、即ち、右側板部２５ａの外側面と左側板部２５ｃの
外側面との間の距離が前記灯具ボディ３の側板部１１と
側板１７との間の間隔と略同じか又は稍小さく形成され
ている。

【００４０】また、支持ブラケット２３の高さは上記側
板１７の高さよりも稍小さく形成されていて、従って、
支持ブラケット２３は灯具ボディ３の取付部１３内にお
いてその右側板部２５ａ及び左側板部２５ｃが側板部１
１及び側板１７に各別に当接した状態で収納されるよう
になっている。

【００４１】２７は右側板部２５ａの略中央部に右方へ
突出するように打ち出し状に形成された突部であり、該
突部２７の頂部は丸みを帯びている。

【００４２】左側板部２５ｃの下端部は底板２４の左側
縁から稍離間した位置に位置されていると共に、左側板
部２５ｃの略中央部にネジ挿通孔２８が形成されている
。

【００４３】２９は左側板部２５ｃの右側面であって上
記ネジ挿通孔２８が形成された部位に、軸心がネジ挿通
孔２８と略一致するように固着されたナットである。

【００４４】このように形成された支持ブラケット２３
、２３はその右側板部２５ａ、２５ａが互いに向い合う
向きで、かつ、灯具ボディ３の取付部１３と１３との間
の間隔と略同じ間隔を空けて、プラス側回路パターン２
２ａ、マイナス側回路パターン２２ｂに、その取付片２
６、２６、・・・が各別にハンダ付けされてリヤウイン
ド２に固着される。

【００４５】３０、３０はプリント基板５の両端部から
それぞれ外方に延出されるように取着された帯状のフレ
キシブルプリント基板であり、フレキシブルプリント基
板３０はプリント基板５の後面に形成された図示しない
回路パターンに接続され、プリント基板５から延出され
た部分は灯具ボディ３の側板部１１の前端縁に形成され
た切欠１１ａを通して、側板部１１の外側面（取付部１
３内の内側面）に沿わされており、また、側板部１１に
沿わされたフレキシブルプリント基板３０の上記部分の
取付部１３内を向く面の絶縁層が剥離されていて導体箔
が露出されている。

【００４６】そして、ハイマウントストップランプ１は
以下のようにしてリヤウインド２の内側に取り付けられ
る。

【００４７】先ず、ハイマウントストップランプ１をリ
ヤウインド２の中央上部にその内側から位置合わせしな
がら、取付部１３、１３内に支持ブラケット２３、２３
を挿入する。

【００４８】このとき、支持ブラケット２３、２３の可
撓片２５、２５の突部２７、２７が側板部１１、１１の
取付部１３、１３側に沿わされたフレキシブルプリント
基板３０、３０に当接され、しかも、フレキシブルプリ
ント基板３０、３０の当該面には導体箔が露出されてい
るため、支持ブラケット２３、２３とフレキシブルプリ
ント基板３０、３０との電気的導通が図られる。

【００４９】また、支持ブラケット２３、２３が取付部
１３、１３の側板部１１、１１と側板１７、１７との間
に略ぴったり挿入されるため、その挿入が完了した状態
でハイマウントストップランプ１から手を放してもハイ
マウントストップランプ１はリヤウインド２から脱落し
ない。

【００５０】次に、取付部１３、１３の側板１７、１７
に形成した取付孔１７ａ、１７ａを支持ブラケット２３
、２３のネジ挿通孔２８、２８に一致させて、取付ネジ
３１、３１を取付部１３、１３の外側から挿通させて、
ナット２９、２９に螺合し、支持ブラケット２３、２３
にハイマウントストップランプ１を取り付ける。

【００５１】尚、側板１７、１７に形成した取付孔１７
ａ、１７ａをリヤウインド２に対して略垂直な方向に稍
長い長孔にしておけば、支持ブラケット２３、２３のネ
ジ挿通孔２８、２８と上記取付孔１７ａ、１７ａとの位
置合わせを容易に行なうことができる。

【００５２】また、以上のようにしてハイマウントスト
ップランプ１がリヤウインド２に取り付けられるとその
アウターレンズ６がリヤウインド２の内面に近接される
。

【００５３】しかして、以上のようにリヤウインド２に
取り付けられたハイマウントストップランプ１は、例え
ば、温度が上昇して、灯具ボディ３の左右寸法が膨張す
ると支持ブラケット２３、２３が左方又は右方に撓むこ
とになる。

【００５４】即ち、温度が上昇し、灯具ボディ３がリヤ
ウインド２の支持ブラケット２３、２３が固着された部
位と部位との間の間隔よりも大きくなると、支持ブラケ
ット２３、２３と灯具ボディ３との結合部位が支持ブラ
ケット２３、２３が固着された上記部位に対して外方に
移動することになり、リヤウインド２との間に相対的な
ズレが生ずるが、支持ブラケット２３、２３の可撓片２
５、２５が変形して上記ズレを吸収することになる。

【００５５】従って、リヤウインド２と灯具ボディ３の
それぞれの熱膨張率の差に由来する温度変化により生ず
る両者の膨張又は収縮後の寸法差を吸収することができ
、灯具ボディ３の取付部１３、１３が破損したり、灯具
ボディ３に応力が発生することもない。

【００５６】図９及び図１０は上記した支持ブラケット
の変形例を示すものである。

【００５７】３２はプラス側回路パターン２２ａとマイ
ナス側回路パターン２２ｂの互いに対向する側の端部に
ハンダ付けにより固着された導電材料から成る支持ブラ
ケットであり、従って、該支持ブラケット３２は電源端
子として機能する。

【００５８】支持ブラケット３２は導電性を有する板金
材料を所定の形状に打ち抜いた後、折り曲げ加工により
、図９のような形状に形成される。

【００５９】尚、支持ブラケット３２の形状の説明につ
いては自動車に取り付けたときの向きと異なるが、図９
における上方へ向う方向を上側とし、下方へ向う方向を
下側とする。また、同図における右斜め下方へ向う方向
を右側とし、左斜め上方へ向う方向を左側とする。

【００６０】支持ブラケット３２は略正方形をした底板
３３と該底板３３の左側縁からＲ曲面を介して上方に突
設された可撓片３４と該可撓片３４の上側縁から底板３
３の上方であって底板３３と略平行に突設された上板３
５と該上板３５の右側縁から下方に突設された弾接片３
６とから成る。

【００６１】可撓片３４の上端部中央には後述するファ
スナーが挿通されるファスナー挿通孔３４ａが形成され
ている。

【００６２】上記ファスナー挿通孔３４ａは灯具ボディ
３の取付部１３の側板１７に形成された取付孔１７ａと
略同じ径をしており、また、ファスナー挿通孔３４ａは
灯具ボディ３の取付部１３、１３の支持ブラケット３２
、３２への外嵌が完了したときに取付孔１７ａに略一致
するような位置に形成されている。

【００６３】弾性片３６の略中央部には外側面に突出す
る突部３６ａが打ち出し状に形成されており、該突部３
６ａの頂部は丸みを帯びている。

【００６４】また、このような支持ブラケット３２はそ
の左右幅、即ち、可撓片３４の外側面と弾性片３６の外
側面との間の距離が灯具ボディ３の側板部１１と側板１
７との間隔と略同じか又は稍小さく形成されている。

【００６５】このように形成された支持ブラケット３２
、３２はその弾性片３６、３６が互いに向い合う向きで
、かつ、灯具ボディ３の取付部１３と１３との間の間隔
と略同じ間隔を空けて、プラス側回路パターン２２ａ、
マイナス側回路パターン２２ｂにその底板３３、３３が
各別にハンダ付けされてリヤウインド２に固着される。

【００６６】そして、ハイマウントストップランプ１を
リヤウインド２に取り付けるには、先ず、ハイマウント
ストップランプ１をリヤウインド２の中央上部にその内
側から位置合わせしながら、取付部１３、１３内に支持
ブラケット３２、３２を挿入する。

【００６７】このとき、支持ブラケット３２、３２は前
記実施例における支持ブラケット２３、２３と同様に、
弾性片３６、３６の突部３６ａ、３６ａがフレキシブル
プリント基板３０、３０の導体箔が露出されている部分
に弾接されるため、フレキシブルプリント基板３０、３
０との電気的導通が図られると共に、灯具ボディ３は支
持ブラケット３２、３２がその側板部１１、１１と側板
１７、１７との間に略ぴったり挿入されるため、その挿
入が完了した状態でハイマウントストップランプ１から
手を放してもハイマウントストップランプ１はリヤウイ
ンド２から脱落しない。

【００６８】また、この状態で、側板１７、１７の取付
孔１７ａ、１７ａと支持ブラケット３２、３２のファス
ナー挿通孔３４ａ、３４ａとが一致されるため、両孔１
７ａ、１７ａと３４ａ、３４ａに取付部１３、１３の外
側からファスナー３７、３７を挿入し、支持ブラケット
３２、３２にハイマウントストップランプ１の取付部１
３、１３を結合する。

【００６９】尚、ファスナー３７は合成樹脂から成る一
般的なもので良く、例えば、軸部３７ａと該軸部３７ａ
の一端に形成されたフランジ状の頭部３７ｂと軸部３７
ａの他端に形成された係止部３７ｃとから成る。

【００７０】ファスナー３７はその軸部３７ａの外径が
上記ファスナー挿通孔３４ａ及び取付孔１７ａの径孔よ
り稍小さく、係止部３７ｃの外径が上記ファスナー挿通
孔３４ａ及び取付孔１７ａの径孔より稍大きく形成され
ており、また、係止部３７ｃの外周面は先端に行くに従
い縮径するテーパ面に形成されている。

【００７１】また、軸部３７ａの長さ、即ち、頭部３７
ｂの前端面と係止部３７ｃの後端面との間の間隔は上記
支持ブラケット３２の厚さと側板１７の厚さとを加えた
厚さと略同じに形成されている。

【００７２】３７ｄはファスナー３７の係止部３７ｃ及
び軸部３７ａの一部にスリ割状に形成されたスリットで
あり、該スリット３７ｄにより、軸部３７ａが可撓性を
有し、係止部３７ｃの外径が小さくなり得るようになっ
ている。

【００７３】そして、ファスナー３７のファスナー挿通
孔３４ａ及び取付孔１７ａへの挿入には、先ず、ファス
ナー３７の係止部３７ｃを取付孔１７ａにその外側から
挿入する。

【００７４】このとき、係止部３７ｃはそのテーパ面が
取付孔１７ａの周縁によって押圧され、しかも、スリッ
ト３７ｄにより縮径されるため、取付孔１７ａ及びファ
スナー挿通孔３４ａに挿通される。

【００７５】そして、係止部３７ｃが取付孔１７ａ及び
ファスナー挿通孔３４ａを通過すると、即ち、軸部３７
ａが取付孔１７ａ及びファスナー挿通孔３４ａ内に位置
されると、取付孔１７ａの開口縁にファスナー３７の頭
部３７ｂの前端面が当接し、また、ファスナー挿通孔３
７ａの開口縁にファスナー３７の係止部３７ｃの後端面
が当接され、これにより、支持ブラケット３２と側板１
７とが結合される。

【００７６】しかして、以上のようにリヤウインド２に
取り付けられたハイマウントストップランプ１は、例え
ば、温度が上昇して灯具ボディの左右幅が膨張すると、
支持ブラケット３２、３２が左方又は右方に撓むことに
なる。

【００７７】即ち、温度が上昇して、灯具ボディ３がリ
ヤウインド２の支持ブラケット３２、３２が固着された
部位と部位との間の間隔よりも大きくなると、支持ブラ
ケット３２、３２と灯具ボディ３との結合部位が支持ブ
ラケット３２、３２が固着された上記部位に対して外方
に移動することになり、リヤウインド２との間に相対的
なズレが生ずるが、支持ブラケット３２、３２の可撓片
３４、３４が撓んで上記ズレを吸収することとなる。

【００７８】従って、この変形例にあっても、前記実施
例と同様に、リヤウインド２と灯具ボディ３のそれぞれ
の熱膨張率の差に由来する温度変化により生ずる両者の
膨張又は収縮後の寸法差を吸収することができ、灯具ボ
ディ３の取付部１３、１３が破損したり、灯具ボディ３
に応力が発生することもない。

【００７９】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用標識灯の取付構造は、灯具ボディの左
右両端部をリヤウインドに固着した支持ブラケットに結
合することにより車輌用標識灯をリヤウインドに取り付
ける車輌用標識灯の取付構造であって、支持ブラケット
は板金材料を折り曲げて形成され、支持ブラケットにお
けるリヤウインドとの固着部と灯具ボディとの結合部と
の間の部分が可撓性を有し、灯具ボディがリヤウインド
に対して左右方向に移動できるようにしたことを特徴と
する。

【００８０】従って、本発明車輌用標識灯の取付構造に
よれば、温度変化に伴ない、灯具ボディとリヤウインド
とが熱膨張又は熱収縮しても、その熱膨張又は熱収縮に
よる変化の差を支持ブラケットが撓むことにより吸収す
ることができ、従って、車輌用標識灯がリヤウインドか
ら離脱してしまうことはない。

【００８１】尚、前記実施例において本発明車輌用標識
灯の取付構造を発光ダイオードがプリント基板に複数配
列された車輌用標識灯の取付構造について説明したが、
本発明車輌用標識灯の取付構造はこれに限らず、例えば
、複数の発光ダイオードを発光ダイオード保持部材に保
持してその後面にフレキシブルプリント基板を配設して
フレキシブルプリント基板にて発光ダイオードへの給電
を行なうようにした車輌用標識灯の取付構造にも適用す
ることができる。

【００８２】また、前記実施例において示した具体的な
構成は、本発明車輌用標識灯の取付構造の実施に当たっ
てのほんの一例を示したものにすぎず、これらによって
本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明車輌用標識灯の取付構造の実施の一例を
示す正面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である
。

【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面
図である。

【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図で
ある。

【図５】後ろ斜め下方から見た要部の分解斜視図である
。

【図６】要部の拡大断面図である。

【図７】支持ブラケットの拡大斜視図である。

【図８】本発明車輌用標識灯の取付構造を適用してハイ
マウントストップランプを自動車に取り付けた状態を示
し、自動車を斜め後方から見た斜視図である。

【図９】支持ブラケットの変形例を示し、要部を分解し
て示す拡大斜視図である。

【図１０】要部の拡大断面図である。

【図１１】従来の車輌用標識灯の取付構造の一例を示す
自動車の背面図である。

【図１２】図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う拡大
断面図である。

【符号の説明】

１　　車輌用標識灯 ２　　リヤウインド ３　　灯具ボディ ２３　　支持ブラケット ３２　　支持ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　灯具ボディの左右両端部をリヤウイン
   ドに固着した支持ブラケットに結合することにより車輌
   用標識灯をリヤウインドに取り付ける車輌用標識灯の取
   付構造であって、支持ブラケットは板金材料を折り曲げ
   て形成され、支持ブラケットにおけるリヤウインドとの
   固着部と灯具ボディとの結合部との間の部分が可撓性を
   有し、灯具ボディがリヤウインドに対して左右方向に移
   動できるようにしたことを特徴とする車輌用標識灯の取
   付構造。