JPH0432927B2 - - Google Patents
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- JPH0432927B2 JPH0432927B2 JP58203238A JP20323883A JPH0432927B2 JP H0432927 B2 JPH0432927 B2 JP H0432927B2 JP 58203238 A JP58203238 A JP 58203238A JP 20323883 A JP20323883 A JP 20323883A JP H0432927 B2 JPH0432927 B2 JP H0432927B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- generator
- turbine
- rotor shaft
- turbine impeller
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/10—Engines with prolonged expansion in exhaust turbines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F7/0087—Ceramic materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
- F01N2310/06—Porous ceramics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/16—Fibres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の排気ガスエネルギーを利
用した発電装置に関する。
用した発電装置に関する。
例えば、自動車用内燃機関の排気ガスエネルギ
ーを、実トルクまたは動力に変換して回収する方
式として、排気エネルギーによつて排気タービン
を動作し、その駆動力を歯車列を介して内燃機関
のクランク軸に回収することが試みられている。
しかしながら、このような排気エネルギーの回収
は、回転変動等に対する追従性が悪かつたり、ま
た、排気タービンの回転は非常に高いため、これ
を減速するための減速装置を実用化することはむ
ずかしく、実用段階には至つていない。
ーを、実トルクまたは動力に変換して回収する方
式として、排気エネルギーによつて排気タービン
を動作し、その駆動力を歯車列を介して内燃機関
のクランク軸に回収することが試みられている。
しかしながら、このような排気エネルギーの回収
は、回転変動等に対する追従性が悪かつたり、ま
た、排気タービンの回転は非常に高いため、これ
を減速するための減速装置を実用化することはむ
ずかしく、実用段階には至つていない。
一方、発電機は発電機ロータの回転速度が高い
程発電容量が大きく、したがつて、排気エネルギ
ーによつて作動せしめられる高速回転する排気タ
ービンにより発電機を駆動することは、排気エネ
ルギーを効率的に利用する最も有効な手段であ
る。そして、発電機によつて発電された電力をバ
ツテリーに蓄電し、この電力により電動機を駆動
して軸力に回収したり、他の電気系の電源として
利用することによつて、内燃機関の排気エネルギ
ーを効果的に回収することができる。
程発電容量が大きく、したがつて、排気エネルギ
ーによつて作動せしめられる高速回転する排気タ
ービンにより発電機を駆動することは、排気エネ
ルギーを効率的に利用する最も有効な手段であ
る。そして、発電機によつて発電された電力をバ
ツテリーに蓄電し、この電力により電動機を駆動
して軸力に回収したり、他の電気系の電源として
利用することによつて、内燃機関の排気エネルギ
ーを効果的に回収することができる。
本発明は上記の点に鑑がみてなされるもので、
その目的は、内燃機関の排気エネルギーを利用し
て効果的に発電することができる排気発電装置を
提供しようとするものであり、その要旨とすると
ころは、内燃機関の排気エネルギーによつて作動
せしめられる排気タービンと、該排気タービンに
よつて駆動される発電機とからなり、前記排気タ
ービンのタービンインペラ軸と発電機のロータ軸
とを同一軸上に連結した排気発電装置にある。
その目的は、内燃機関の排気エネルギーを利用し
て効果的に発電することができる排気発電装置を
提供しようとするものであり、その要旨とすると
ころは、内燃機関の排気エネルギーによつて作動
せしめられる排気タービンと、該排気タービンに
よつて駆動される発電機とからなり、前記排気タ
ービンのタービンインペラ軸と発電機のロータ軸
とを同一軸上に連結した排気発電装置にある。
次に、本発明に係る排気発電装置の一実施例を
図面を用いて詳細に説明する。
図面を用いて詳細に説明する。
第１図において、１は排気タービンで、スクロ
ール部２ａを有するタービンハウジング２と、該
ハウジング２内に配設されたタービンインペラ３
を備え、前記スクロール部２ａを内燃機関の排気
管に接続し、該スクロール部２ａに導入される排
気ガスのエネルギーによつてタービンインペラ３
が回転せしめられ、排気ガスは軸方向に設けられ
た排気出口２ｂから図示しない排気管を介して排
出される。前記スクロール部２ａの内壁にはセラ
ミツクフアイバー等の断熱材４を介してステンレ
ス鋼等の耐熱金属からなる断熱壁５が装着され、
また、タービンハウジング２の排出口側円筒部の
内面にはセラミツク材等の断熱材によつて形成さ
れた断熱ガイド６が配設され、排気ガスの熱放散
を防止している。
ール部２ａを有するタービンハウジング２と、該
ハウジング２内に配設されたタービンインペラ３
を備え、前記スクロール部２ａを内燃機関の排気
管に接続し、該スクロール部２ａに導入される排
気ガスのエネルギーによつてタービンインペラ３
が回転せしめられ、排気ガスは軸方向に設けられ
た排気出口２ｂから図示しない排気管を介して排
出される。前記スクロール部２ａの内壁にはセラ
ミツクフアイバー等の断熱材４を介してステンレ
ス鋼等の耐熱金属からなる断熱壁５が装着され、
また、タービンハウジング２の排出口側円筒部の
内面にはセラミツク材等の断熱材によつて形成さ
れた断熱ガイド６が配設され、排気ガスの熱放散
を防止している。
前記タービンインペラ３は窒化けい素等の熱強
度に優れたセラミツク材によつて形成され、かつ
タービンインペラ軸３ａを一体成形によつて構成
している。なお、本実施例においては、タービン
インペラ軸３ａと同軸上に配設される後述する発
電機１０のロータ軸１１をも、タービンインペラ
３およびタービンインペラ軸３ａとセラミツク材
によつて一体成形によつて構成されている。ま
た、タービンインペラ軸３ａと発電機１０のロー
タ軸１１とをセラミツク材によつて各々別体に形
成し、両者を結合する場合には、第２図に示すよ
うに、タービンインペラ軸３ａとロータ軸１１と
の結合端部の外周にセラミツク材と熱膨張係数が
ほぼ等しいコバール等の金属からなる連結筒７を
嵌合し、メタライズによつて結合される。なお、
ロータ軸１１は、サーメツト等のヤング率の大き
なセラミツク材によつ構成することが望ましい。
８は前記タービンハウジング２の側部に断熱材９
を介して配設され、ボルト９２によつて締め付け
られる締付板９１により固定されたベアリングハ
ウジングで、発電機１０をボルト１２によつて取
付けられるようになつている。
度に優れたセラミツク材によつて形成され、かつ
タービンインペラ軸３ａを一体成形によつて構成
している。なお、本実施例においては、タービン
インペラ軸３ａと同軸上に配設される後述する発
電機１０のロータ軸１１をも、タービンインペラ
３およびタービンインペラ軸３ａとセラミツク材
によつて一体成形によつて構成されている。ま
た、タービンインペラ軸３ａと発電機１０のロー
タ軸１１とをセラミツク材によつて各々別体に形
成し、両者を結合する場合には、第２図に示すよ
うに、タービンインペラ軸３ａとロータ軸１１と
の結合端部の外周にセラミツク材と熱膨張係数が
ほぼ等しいコバール等の金属からなる連結筒７を
嵌合し、メタライズによつて結合される。なお、
ロータ軸１１は、サーメツト等のヤング率の大き
なセラミツク材によつ構成することが望ましい。
８は前記タービンハウジング２の側部に断熱材９
を介して配設され、ボルト９２によつて締め付け
られる締付板９１により固定されたベアリングハ
ウジングで、発電機１０をボルト１２によつて取
付けられるようになつている。
前記発電機１０は、発電機ケーシング１３の中
心部に配設された前記ロータ軸１１と、該ロータ
軸１１に嵌合結合されたけい素鋼等の磁化性に優
れた金属からなる発電機ロータ１４と、該発電機
ロータ１４の外側に配設されたステータコイル１
５およびケーシング１３の側部に装着されたベア
リングハウジング１６とによつて構成される。
心部に配設された前記ロータ軸１１と、該ロータ
軸１１に嵌合結合されたけい素鋼等の磁化性に優
れた金属からなる発電機ロータ１４と、該発電機
ロータ１４の外側に配設されたステータコイル１
５およびケーシング１３の側部に装着されたベア
リングハウジング１６とによつて構成される。
前記ベアリングハウジング８および１６には円
筒状のベアリング室８ａおよび１６ａ、該ベアリ
ング室８ａに連通する潤滑油注入口８ｂおよび１
６ｂ、該潤滑油注入口に連通する潤滑油通路８ｃ
および１６ｃ、前記ベアリング室に連通する潤滑
油排出通路８ｄおよび１６ｄが各々形成されてい
る。
筒状のベアリング室８ａおよび１６ａ、該ベアリ
ング室８ａに連通する潤滑油注入口８ｂおよび１
６ｂ、該潤滑油注入口に連通する潤滑油通路８ｃ
および１６ｃ、前記ベアリング室に連通する潤滑
油排出通路８ｄおよび１６ｄが各々形成されてい
る。
２０は前記ベアリングハウジング８および１６
に形成されたベアリング室８ａおよび１６ａ内に
各々配設された固定ベアリングで、その外中央部
には前記潤滑油注入溝８ｂに各々連通する環状溝
２０ａおよび該環状溝２０ａに連通する径方向の
通路２０ｂが形成されている。
に形成されたベアリング室８ａおよび１６ａ内に
各々配設された固定ベアリングで、その外中央部
には前記潤滑油注入溝８ｂに各々連通する環状溝
２０ａおよび該環状溝２０ａに連通する径方向の
通路２０ｂが形成されている。
２１は該固定ベアリング２０と前記発電機のロ
ータ軸１１との間に回転可能に配設されたオイル
フロートベアリングであり、その外周中央部には
前記固定ベアリング２０に形成された径方向通路
２０ｂに連通する環状溝２１ａおよび該環状溝２
１ａに連通する径方向の通路２１ｂが形成されて
いる。
ータ軸１１との間に回転可能に配設されたオイル
フロートベアリングであり、その外周中央部には
前記固定ベアリング２０に形成された径方向通路
２０ｂに連通する環状溝２１ａおよび該環状溝２
１ａに連通する径方向の通路２１ｂが形成されて
いる。
２２は該フロートベアリング２１の両側におい
て前記固定ベアリング２０に装着されたスナツプ
リングで、フロートベアリング２１の軸方向移動
を規制している。
て前記固定ベアリング２０に装着されたスナツプ
リングで、フロートベアリング２１の軸方向移動
を規制している。
２３は前記固定ベアリング２１と発電機ハウジ
ング１３との間およびカバー２４との間に各々配
設されたスラストベアリングである。
ング１３との間およびカバー２４との間に各々配
設されたスラストベアリングである。
なお、同図において、２５はスラストベアリン
グ２３と前記ロータ軸１１に形成された段部との
間に配設された位置決めリング、２６は前記カバ
ー２４とロータ軸１１との間に配設されたオイル
シールリングである。
グ２３と前記ロータ軸１１に形成された段部との
間に配設された位置決めリング、２６は前記カバ
ー２４とロータ軸１１との間に配設されたオイル
シールリングである。
本発明による排気発電装置は以上のように構成
されており、排気タービン１のスクロール部２ａ
に導入される内燃機関の排気ガスがタービンイン
ペラ３に作用し、排出口２ｂから排出されるが、
この排気エネルギーによつてタービンインペラ３
は高速回転せしめられる。この回転はタービンイ
ンペラ軸３ａと一体に構成された発電機ロータ軸
１１に直接伝達さえるため、該ロータ軸１１に固
定された発電機ロータ１４がタービンインペラ３
と同一回転で高速回転であるので、効率のよい発
電を行うことができる。
されており、排気タービン１のスクロール部２ａ
に導入される内燃機関の排気ガスがタービンイン
ペラ３に作用し、排出口２ｂから排出されるが、
この排気エネルギーによつてタービンインペラ３
は高速回転せしめられる。この回転はタービンイ
ンペラ軸３ａと一体に構成された発電機ロータ軸
１１に直接伝達さえるため、該ロータ軸１１に固
定された発電機ロータ１４がタービンインペラ３
と同一回転で高速回転であるので、効率のよい発
電を行うことができる。
次に発電機ロータ軸１１を軸支するベアリング
の潤滑について説明する。図示しない油圧ポンプ
によつて圧送される潤滑油は、ベアリングハウジ
ング８および１６に形成された潤滑油注入口８ｂ
および１６ｂに導入され、潤滑油通路８ｃおよび
１６ｃを通つてスラストベアリング２３部に給油
するとともに、固定ベアリング２０に形成された
環状溝２０ａおよび径方向通路２０ｂを通つて、
フロートベアリング２１の外周面部と該フロート
ベアリング２１に形成された環状溝２１ａに入
る。該環状溝２１ａに入つた潤滑油は径方向通路
２１ｂからフロートベアリング２１の内周面とロ
ータ軸１１との間に流入し、両者間に潤滑油膜を
形成する。該フロートベアリング２１の内周面部
から漏れる潤滑油はベアリング室８ａおよび１６
ａに流出し、潤滑油排出通路８ｄおよび１６ｄか
ら図示しない潤滑油槽に戻される。
の潤滑について説明する。図示しない油圧ポンプ
によつて圧送される潤滑油は、ベアリングハウジ
ング８および１６に形成された潤滑油注入口８ｂ
および１６ｂに導入され、潤滑油通路８ｃおよび
１６ｃを通つてスラストベアリング２３部に給油
するとともに、固定ベアリング２０に形成された
環状溝２０ａおよび径方向通路２０ｂを通つて、
フロートベアリング２１の外周面部と該フロート
ベアリング２１に形成された環状溝２１ａに入
る。該環状溝２１ａに入つた潤滑油は径方向通路
２１ｂからフロートベアリング２１の内周面とロ
ータ軸１１との間に流入し、両者間に潤滑油膜を
形成する。該フロートベアリング２１の内周面部
から漏れる潤滑油はベアリング室８ａおよび１６
ａに流出し、潤滑油排出通路８ｄおよび１６ｄか
ら図示しない潤滑油槽に戻される。
なおこの実施例によれば、タービンインペラ、
タービンインペラ軸および発電機のロータ軸をセ
ラミツク材によつて構成したので、これら回転系
を軽量に構成でき、高速回転が得られるため、効
率のよい発電装置を得ることができる。また、発
電機ロータ軸をヤング率の大きなセラミツク材に
よつて構成したので、高速回転しても偏心、変形
が極めて少なく、常に円滑な動作を行うことがで
きる。また、タービンインペラおよびタービンイ
ンペラ軸と発電機のロータ軸とをセラミツク材に
よつて一体成形したので、その製作が容易である
とともに、これらの組立作業が不要となる。更
に、発電機ロータ軸はオイルフロートベアリング
によつて軸支されているので、高速回転する排気
タービンインペラによつて駆動されるロータ軸の
焼付けを防止することができ常に円滑な回転を補
償することができる。
タービンインペラ軸および発電機のロータ軸をセ
ラミツク材によつて構成したので、これら回転系
を軽量に構成でき、高速回転が得られるため、効
率のよい発電装置を得ることができる。また、発
電機ロータ軸をヤング率の大きなセラミツク材に
よつて構成したので、高速回転しても偏心、変形
が極めて少なく、常に円滑な動作を行うことがで
きる。また、タービンインペラおよびタービンイ
ンペラ軸と発電機のロータ軸とをセラミツク材に
よつて一体成形したので、その製作が容易である
とともに、これらの組立作業が不要となる。更
に、発電機ロータ軸はオイルフロートベアリング
によつて軸支されているので、高速回転する排気
タービンインペラによつて駆動されるロータ軸の
焼付けを防止することができ常に円滑な回転を補
償することができる。
以上詳細に説明したように、本発明は、タービ
ンインペラ、タービンインペラ軸及び発電機のロ
ータ軸をセラミツク材によつて形成したのでこれ
ら回転系が軽量にでき高速回転がえられ、また発
電機ロータ軸をヤング率の大きいセラミツク材に
より形成したので、高速回転しても偏心、変形が
極めて少なく円滑な高速回転動作をすることがで
き、また排気タービンのタービンインペラ軸と発
電機ロータ軸とを同一軸上に形成したので、ター
ビンインペラ軸と発電機ロータ軸との間に何ら動
力伝達装置を介在する必要がないので動力損失が
なく、慣性質量も小さいためレスポンスが良く効
率の良い排気発電装置を得ることができる。
ンインペラ、タービンインペラ軸及び発電機のロ
ータ軸をセラミツク材によつて形成したのでこれ
ら回転系が軽量にでき高速回転がえられ、また発
電機ロータ軸をヤング率の大きいセラミツク材に
より形成したので、高速回転しても偏心、変形が
極めて少なく円滑な高速回転動作をすることがで
き、また排気タービンのタービンインペラ軸と発
電機ロータ軸とを同一軸上に形成したので、ター
ビンインペラ軸と発電機ロータ軸との間に何ら動
力伝達装置を介在する必要がないので動力損失が
なく、慣性質量も小さいためレスポンスが良く効
率の良い排気発電装置を得ることができる。
また、本発明によれば、タービンインペラ軸と
発電機のロータ軸とが同一軸上に形成されている
ので、タービンインペラ軸とロータ軸とを２個の
ベアリングによつて支持することができるため、
ベアリング支持によるフリクシヨンを最小にする
ことができ、動力損失が少なく効率の良い排気発
電装置を得ることができる。
発電機のロータ軸とが同一軸上に形成されている
ので、タービンインペラ軸とロータ軸とを２個の
ベアリングによつて支持することができるため、
ベアリング支持によるフリクシヨンを最小にする
ことができ、動力損失が少なく効率の良い排気発
電装置を得ることができる。
また、本発明によれば、タービンインペラ軸と
発電機のロータ軸とが同一軸上に連結されている
ので、タービンインペラ軸とロータ軸とを２個の
ベアリングによつて支持することができるため、
ベアリング支持によるフリクシヨンを最小にする
ことができ、動力損失が少なく効率の良い排気発
電装置を得ることができる。
発電機のロータ軸とが同一軸上に連結されている
ので、タービンインペラ軸とロータ軸とを２個の
ベアリングによつて支持することができるため、
ベアリング支持によるフリクシヨンを最小にする
ことができ、動力損失が少なく効率の良い排気発
電装置を得ることができる。
第１図は本発明による発電装置の一実施例を示
す縦断面図、第２図は本発明装置に用いるタービ
ンインペラと発電機ロータ軸の連結機構の一例を
示す断面図である。 １……排気タービン、２……タービンハウジン
グ、３……タービンインペラ、３ａ……タービン
インペラ軸、８，１６……ベアリングハウジン
グ、１０……発電機、１１……発電機ロータ軸、
１４……発電機ロータ、１５……ステータコイ
ル、２０……固定ベアリング、２１……フロート
ベアリング、２３……スラストベアリング。
す縦断面図、第２図は本発明装置に用いるタービ
ンインペラと発電機ロータ軸の連結機構の一例を
示す断面図である。 １……排気タービン、２……タービンハウジン
グ、３……タービンインペラ、３ａ……タービン
インペラ軸、８，１６……ベアリングハウジン
グ、１０……発電機、１１……発電機ロータ軸、
１４……発電機ロータ、１５……ステータコイ
ル、２０……固定ベアリング、２１……フロート
ベアリング、２３……スラストベアリング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の排気エネルギーによつて作動せし
められるタービンインペラを設けた排気タービン
と、該排気タービンによつて駆動される発電機と
からなり、前記排気タービンのタービンインペラ
軸と同一軸上に発電機のロータ軸を形成し、かつ
前記タービンインペラおよびタービンインペラ軸
と前記発電機のロータ軸とをセラミツク材にて一
体成形したことを特徴とする排気発電装置。 ２ 前記発電機のロータ軸をオイルフロートベア
リングによつて軸支したことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の排気発電装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58203238A JPS6095124A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | 排気発電装置 |
| US06/666,058 US4694654A (en) | 1983-10-29 | 1984-10-29 | Exhaust energy recovery and generator for use with an engine |
| AU34813/84A AU586411B2 (en) | 1983-10-29 | 1984-10-29 | Engine with exhaust energy recovery device and generator device for use with the engine |
| EP84307431A EP0141634A3 (en) | 1983-10-29 | 1984-10-29 | Engine with exhaust energy recovery device and generator device for use with the engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58203238A JPS6095124A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | 排気発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095124A JPS6095124A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0432927B2 true JPH0432927B2 (ja) | 1992-06-01 |
Family
ID=16470728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58203238A Granted JPS6095124A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | 排気発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095124A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH086751B2 (ja) * | 1988-10-21 | 1996-01-29 | いすゞ自動車株式会社 | 回転機における軸受構造 |
| KR20000036914A (ko) * | 2000-03-27 | 2000-07-05 | 김창환 | 배기가스 배출에 의한 발전장치 |
| JP3738725B2 (ja) | 2001-11-02 | 2006-01-25 | トヨタ自動車株式会社 | 燃焼機関の排気エネルギ回収装置 |
| ITFI20130118A1 (it) * | 2013-05-21 | 2014-11-22 | Nuovo Pignone Srl | "compressor with a thermal shield and methods of operation" |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160015A (en) * | 1979-05-30 | 1980-12-12 | Nippon Sofuran Kako Kk | Production of polyurethane elastomer |
| JPS57196201U (ja) * | 1981-06-08 | 1982-12-13 |
-
1983
- 1983-10-29 JP JP58203238A patent/JPS6095124A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6095124A (ja) | 1985-05-28 |
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