JPH04330323A - 渦流室式燃焼室 - Google Patents
渦流室式燃焼室Info
- Publication number
- JPH04330323A JPH04330323A JP10012391A JP10012391A JPH04330323A JP H04330323 A JPH04330323 A JP H04330323A JP 10012391 A JP10012391 A JP 10012391A JP 10012391 A JP10012391 A JP 10012391A JP H04330323 A JPH04330323 A JP H04330323A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- swirl
- combustion chamber
- rib
- swirl chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 19
- 239000000779 smoke Substances 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンの渦
流室式燃焼室の内壁の形状に関する。
流室式燃焼室の内壁の形状に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のディーゼルエンジンの渦流室式燃
焼室の全体図の一例を図３（ａ），（ｂ）に示す。図３
（ａ）に示す通り、渦流室式燃焼室はアッパチャンバ１
とロアチャンバ２とより構成され、アッパチャンバ１は
略半球形、ロアチャンバ２は円柱若しくは円錐台形状を
なし、アッパチャンバは上部に開口している噴射弁噴口
位置３より渦流室１０内に噴射される噴霧の主流Ｆは渦
流室内壁の噴口３の対向面６に衝突後、矢印で示すよう
にスワール流（渦流）Ｓを発生して渦流室内で空気と混
合した後連絡口４よりエンジンの主燃焼室５内に燃焼ガ
スが噴出されて燃料行程が行われ、ピストンを経てクラ
ンクシャフトに動力が伝達される。
焼室の全体図の一例を図３（ａ），（ｂ）に示す。図３
（ａ）に示す通り、渦流室式燃焼室はアッパチャンバ１
とロアチャンバ２とより構成され、アッパチャンバ１は
略半球形、ロアチャンバ２は円柱若しくは円錐台形状を
なし、アッパチャンバは上部に開口している噴射弁噴口
位置３より渦流室１０内に噴射される噴霧の主流Ｆは渦
流室内壁の噴口３の対向面６に衝突後、矢印で示すよう
にスワール流（渦流）Ｓを発生して渦流室内で空気と混
合した後連絡口４よりエンジンの主燃焼室５内に燃焼ガ
スが噴出されて燃料行程が行われ、ピストンを経てクラ
ンクシャフトに動力が伝達される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の構成においては
ロアチャンバ２の内壁に到達した噴霧はスワール流Ｓを
起して流れ、ロアチャンバ２の底部に達し、その一部は
その底部を図示矢印Ｓｃのように円周方向に廻り込み、
また一部は底部を矢印Ｓｄ（図３（ｂ））のように半径
方向に流れ、連絡口４に達した後ここから主燃焼室５に
流出する。この過程の中で噴霧がロアチャンバ２の底部
で分流する際に、図３（ｂ）に矢印で示すように２次渦
流ｅや澱みが発生しこのために燃料と空気との混合が充
分に促進されず、不完全燃焼となりスモークが発生し易
くなるという問題がある。
ロアチャンバ２の内壁に到達した噴霧はスワール流Ｓを
起して流れ、ロアチャンバ２の底部に達し、その一部は
その底部を図示矢印Ｓｃのように円周方向に廻り込み、
また一部は底部を矢印Ｓｄ（図３（ｂ））のように半径
方向に流れ、連絡口４に達した後ここから主燃焼室５に
流出する。この過程の中で噴霧がロアチャンバ２の底部
で分流する際に、図３（ｂ）に矢印で示すように２次渦
流ｅや澱みが発生しこのために燃料と空気との混合が充
分に促進されず、不完全燃焼となりスモークが発生し易
くなるという問題がある。
【０００４】上記の問題を解決するために本発明におい
ては、渦流室１０内を流れる噴霧流に２次渦流や澱みが
発生することのないよう流れが良く整流される構造の渦
流室式燃焼室を提供してスモークの生成を抑制すること
を目的とする。
ては、渦流室１０内を流れる噴霧流に２次渦流や澱みが
発生することのないよう流れが良く整流される構造の渦
流室式燃焼室を提供してスモークの生成を抑制すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明においては、燃料噴射弁を取り付けたアッパ
チャンバと、主燃焼室との連絡口を有するロアチャンバ
とより成る渦流室を有する渦流室式ディーゼルエンジン
において、前記ロアチャンバの内壁面で前記渦流室内に
噴射された噴霧流の主流の衝突面となる前記燃料噴射弁
の噴口に対向した位置に縦方向のリブを突設し、前記リ
ブはその稜線が前記連絡口の方向に延びるように配設さ
れたことを特徴とするディーゼルエンジンの渦流室式燃
焼室を提供する。
めに本発明においては、燃料噴射弁を取り付けたアッパ
チャンバと、主燃焼室との連絡口を有するロアチャンバ
とより成る渦流室を有する渦流室式ディーゼルエンジン
において、前記ロアチャンバの内壁面で前記渦流室内に
噴射された噴霧流の主流の衝突面となる前記燃料噴射弁
の噴口に対向した位置に縦方向のリブを突設し、前記リ
ブはその稜線が前記連絡口の方向に延びるように配設さ
れたことを特徴とするディーゼルエンジンの渦流室式燃
焼室を提供する。
【０００６】
【作用】渦流室内の噴射弁噴口より渦流室内に燃料が噴
射されると、燃料の噴霧流は前記噴口の対向面のロアチ
ャンバの内壁に形成されたリブに当り、ここで噴霧流は
左右に分れて整流され、途中で流れの干渉や２次渦を生
ずることなく空気と良く混合し、混合ガスは渦流室より
連絡口を通りエンジンの主燃焼室へ流出する。
射されると、燃料の噴霧流は前記噴口の対向面のロアチ
ャンバの内壁に形成されたリブに当り、ここで噴霧流は
左右に分れて整流され、途中で流れの干渉や２次渦を生
ずることなく空気と良く混合し、混合ガスは渦流室より
連絡口を通りエンジンの主燃焼室へ流出する。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図面に基いて説明する。図
１〜２にその実施例を示し、前述の図３と共通の部分に
ついては同一の番号を付し詳しい説明は省略する。
１〜２にその実施例を示し、前述の図３と共通の部分に
ついては同一の番号を付し詳しい説明は省略する。
【０００８】図１は渦流室式燃焼室の形状の全体図を示
し、１はアッパチャンバ、２はロアチャンバ、３は噴射
弁の噴口位置、４は渦流室１０よりエンジンの主燃焼室
５への噴霧流の連絡口、６は噴口３より噴射される噴霧
の主流が最初に衝突する渦流室内壁の噴口３の対向面で
ある。
し、１はアッパチャンバ、２はロアチャンバ、３は噴射
弁の噴口位置、４は渦流室１０よりエンジンの主燃焼室
５への噴霧流の連絡口、６は噴口３より噴射される噴霧
の主流が最初に衝突する渦流室内壁の噴口３の対向面で
ある。
【０００９】ロアチャンバ２の内側面７と皿状の底面８
との境界でＲ形状を成している内壁部分９を囲んで前記
対向面６の下部より前記渦流室底面８にかけて前記噴口
３の方向に向いて盛り上った形状に突設されたリブ（ｒ
ｉｂ）１３をロアチャンバ２の内壁面７に縦方向に形成
する。 このリブ１３はその稜線１４が連絡口４の方向に延びて
おりその形状は図２（ｂ）のリブ１３の断面図（図２（
Ｃ））に示すようにリブ１３の根元部１５は緩かなＲ形
状をなし、リブに当たった噴霧流が円滑に分流するよう
な形状としてある。
との境界でＲ形状を成している内壁部分９を囲んで前記
対向面６の下部より前記渦流室底面８にかけて前記噴口
３の方向に向いて盛り上った形状に突設されたリブ（ｒ
ｉｂ）１３をロアチャンバ２の内壁面７に縦方向に形成
する。 このリブ１３はその稜線１４が連絡口４の方向に延びて
おりその形状は図２（ｂ）のリブ１３の断面図（図２（
Ｃ））に示すようにリブ１３の根元部１５は緩かなＲ形
状をなし、リブに当たった噴霧流が円滑に分流するよう
な形状としてある。
【００１０】上記の構成によりアッパチャンバ１の噴口
３より噴射された噴霧流は噴口の対向面６に当たり、こ
こでリブ１３により左右に分割されてロアチャンバ２の
底部を廻る。このときにリブは噴霧流の案内板となり、
噴霧流を整流するので図２（ａ）の矢印で示すように分
流した噴霧流は干渉し合うことなく、連絡口４に達する
。 さらにリブ１３はリブの根元部１５のＲ形状により噴霧
流が円滑に流れ、その澱みが生じない様な働きもしてい
る。
３より噴射された噴霧流は噴口の対向面６に当たり、こ
こでリブ１３により左右に分割されてロアチャンバ２の
底部を廻る。このときにリブは噴霧流の案内板となり、
噴霧流を整流するので図２（ａ）の矢印で示すように分
流した噴霧流は干渉し合うことなく、連絡口４に達する
。 さらにリブ１３はリブの根元部１５のＲ形状により噴霧
流が円滑に流れ、その澱みが生じない様な働きもしてい
る。
【００１１】以上の過程により噴霧流が良く整流され、
流れの干渉、２次渦が発生しなくなる。
流れの干渉、２次渦が発生しなくなる。
【００１２】
【発明の効果】本発明を実施することにより、次の効果
を奏する。すなわち、渦流室の燃焼室のロアチャンバの
内壁面にリブを設けることにより、渦流室内での噴霧流
が良く整流され、流れの干渉、澱みや２次渦の発生が無
くなり、燃料と空気との混合が充分に促進され、良好な
燃焼状態が得られスモークの生成が抑制される。
を奏する。すなわち、渦流室の燃焼室のロアチャンバの
内壁面にリブを設けることにより、渦流室内での噴霧流
が良く整流され、流れの干渉、澱みや２次渦の発生が無
くなり、燃料と空気との混合が充分に促進され、良好な
燃焼状態が得られスモークの生成が抑制される。
【図１】本発明による実施例の渦流室式燃焼室の全体を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図２（ａ）は図１に示す渦流室式燃焼室の横断
面平面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図、図
２（Ｃ）は図２（ｂ）に示すリブ部のＣ−Ｃ断面図であ
る。
面平面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図、図
２（Ｃ）は図２（ｂ）に示すリブ部のＣ−Ｃ断面図であ
る。
【図３】図３（ａ）は従来技術による渦流式燃焼室の全
体を示す斜視図、図３（ｂ）は図３（ａ）の横断面平面
図である。
体を示す斜視図、図３（ｂ）は図３（ａ）の横断面平面
図である。
１…アッパチャンバ
２…ロアチャンバ
３…噴射弁の噴口
４…連絡口
５…主燃焼室
６…噴口の対向面
１０…渦流室
１３…リブ
１４…リブの稜線
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料噴射弁を取り付けたアッパチャン
バと、主燃焼室との連絡口を有するロアチャンバとより
成る渦流室を有する渦流室式ディーゼルエンジンにおい
て、前記ロアチャンバの内壁面で前記渦流室内に噴射さ
れた噴霧流の主流の衝突面となる前記燃料噴射弁の噴口
に対向した位置に縦方向のリブを突設し、前記リブはそ
の稜線が前記連絡口の方向に延びるように配設されたこ
とを特徴とするディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10012391A JPH04330323A (ja) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | 渦流室式燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10012391A JPH04330323A (ja) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | 渦流室式燃焼室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04330323A true JPH04330323A (ja) | 1992-11-18 |
Family
ID=14265561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10012391A Pending JPH04330323A (ja) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | 渦流室式燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04330323A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152857A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
| JP2001152858A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
-
1991
- 1991-05-01 JP JP10012391A patent/JPH04330323A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001152857A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
| JP2001152858A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5035358A (en) | Fuel injector for use in an engine | |
| KR900007815B1 (ko) | 디젤 엔진의 연소실 구조 | |
| EP0464594A1 (en) | An internal combustion engine | |
| JPS5830093Y2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| EP0407974B1 (en) | Flame dispersion arrangement for swirl chamber type diesel engine piston crown | |
| US4308832A (en) | Helically shaped intake port of an internal combustion engine | |
| JPH04330323A (ja) | 渦流室式燃焼室 | |
| JPH08270449A (ja) | ディーゼルエンジンの燃焼室構造 | |
| JPH0580566B2 (ja) | ||
| GB2079371A (en) | Compression ignition engine having a rotationally symmetrical piston combustion chamber | |
| JPH05106443A (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| JPH1082323A (ja) | ディーゼルエンジンの燃焼室 | |
| JPS603311Y2 (ja) | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 | |
| JPS6229611B2 (ja) | ||
| JPH04292525A (ja) | 直噴式内燃機関 | |
| JPS60224920A (ja) | ピストン頂面の燃焼室構造 | |
| JPH01104914A (ja) | 渦室式デイーゼルエンジンのピストン | |
| JPS61182417A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃焼室構造 | |
| JPH0134657Y2 (ja) | ||
| JPS603312Y2 (ja) | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 | |
| JPH082427Y2 (ja) | 直噴式ディーゼルエンジンの燃焼室 | |
| JPH05209528A (ja) | 直接噴射式デイ−ゼルエンジンの燃焼室 | |
| JPS6226586Y2 (ja) | ||
| JPS5926777B2 (ja) | 内燃機関の吸気通路 | |
| US4532898A (en) | Fuel injection type internal combustion engine |