JPH0433151Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用ヘツドランプの取付部構
造に関する。

（従来の技術） 上記ヘツドランプの取付部構造には従来、例え
ば、第３図で示されるものがある。

これを図により、説明すると、２１は自動車の
車体前面を形成するフロントパネルで、図中矢印
Frは車体の前方を示している。

上記フロントパネル２１には開口２２が形成さ
れこの開口２２にヘツドランプ２３が嵌入されて
いる。上記開口２２の上部開口縁は断面がほぼＬ
字状となるように後方に向つて折り曲げられ、こ
の折り曲げ部２２ａの折り曲げ端は更に下方に向
つて折り曲げられ、これにより内フランジ２２ｂ
が形成されている。

２４はヘツドランプカバーで、このヘツドラン
プカバー２４は前面に開口を有する箱体をなして
いる。このヘツドランプカバー２４は上記ヘツド
ランプ２３をその背面側から覆つている。そし
て、このヘツドランプカバー２４の上部前端縁に
形成されたフランジ２４ａが上記開口２２の内フ
ランジ２２ｂに接合されて、この両フランジ２２
ｂ，２４ａがスポツト溶接により互いに溶着され
ている。図中符号２６がその溶接部であり、２７
はシーラーである。

また、上記開口２２の折り曲げ部２２ａと、こ
の折り曲げ部２２ａに対向するヘツドランプ２３
の外面との間を覆う樹脂製のヘツドランプドア２
８が設けられる。即ち、このヘツドランプドア２
８は上記折り曲げ部２２ａとヘツドランプ２３と
の間における両フランジ２２ｂ，２４ａや、その
溶接部２６を覆つて、この部分における外観上の
体裁を整えている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成において、両フランジ２２
ｂ，２４ａをスポツトガンによりスポツト溶接し
ようとすれば、その際、このスポツトガンで両フ
ランジ２２ｂ，２４ａを挟み付ける必要上、これ
ら両フランジ２２ｂ，２４ａの幅寸法Ｗはある程
度大きくすることが要求される。

そして、このように上記幅寸法Ｗを大きくする
と、これを覆うためのヘツドランプドア２８の幅
寸法W′も大きくする必要が生じてくる。

しかし、このようにヘツドランプドア２８の幅
寸法W′を大きくすると、ヘツドランプ２３に対
するヘツドランプドア２８の外観上のウエイトが
大きくなり、これら両者の外観上のバランスが不
良となつてこの部分の見栄えが低下するという不
都合が生じる。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、ヘツドランプドアの幅寸法を小さく
して、ヘツドランプの取付部における見栄えを向
上させることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、ヘツドランプカバーの前端縁を断面
がほぼＬ字状となるように車体の内部側に向つて
折り曲げ、この折り曲げ部を断面ほぼＬ字状の開
口の開口縁内面に面接触するように接合させて接
着剤で接着した点にある。

（作用） 上記構成による作用は次の如くである。

ヘツドランプ３を嵌入させるための開口２をフ
ロントパネル１に形成し、この開口２の開口縁に
ヘツドランプ３を覆うヘツドランプカバー７の前
端縁を接着剤で接着したことにより、開口２の開
口縁に対するヘツドランプカバー７の前端縁の連
結については、従来のような溶接用のスポツトガ
ンを用いることは不要となる。このため、開口２
の開口縁とヘツドランプカバー７の前端縁との連
結部には、スポツトガンを用いる際における構造
的な制約が課されることはない。よつて、このよ
うに構造的な制約が課されることがない分だけ、
開口の折り曲げ部２ａと、これに対応するヘツド
ランプ３の外面との間は狭くできることから、こ
れに伴つてこれら両者の間を覆うヘツドランプド
ア１１の幅寸法も小さくできる。

また、上記の連結に際し、この考案では、断面
ほぼＬ字状に折り曲げた開口２の折り曲げ部２ａ
に対応するように、ヘツドランプカバー７の前端
縁を断面ほぼＬ字状に折り曲げ部７ａとし、これ
ら両折り曲げ部２ａ，７ａを互いに面接触するよ
うに接合させて接着剤８で接着したため、上記開
口２の開口縁とヘツドランプカバー７の前端縁と
はほぼ直角に交わる２つの接合面で接着されるこ
ととなる （実施例） 以下、この考案の実施例を第１図と第２図によ
り説明する。

図において、１は自動車の車体前面を形成する
板金製のフロントパネルで、図中矢印Frは車体
の前方を示している。

上記フロントパネル１には開口２が形成され、
この開口２にヘツドランプ３が嵌入されている。
このヘツドランプ３はフロントパネル１の内部に
設けられたランプハウジング４と、このランプハ
ウジング４の前面開口を覆うようにこのランプハ
ウジング４に取り付けられたレンズ５とを有して
いる。上記の場合、ランプハウジング４は図示し
ない車体静止側部材に固定されている。また、レ
ンズ５は上記開口２に嵌め込まれ、フロントパネ
ル１の前面とこのレンズ５の前面とがほぼ面一と
なつている。

上記開口２の上部開口縁は断面がほぼＬ字状と
なるように後方に向つて折り曲げられ、これが上
部折り曲げ部２ａとなつている。また、この上部
折り曲げ部２ａの折り曲げ端は更に下方に向つて
折り曲げられている。同上開口２の下部開口縁は
断面が倒立ほぼＬ字状となるように後方に向つて
折り曲げられ、これが下部折り曲げ部２ｂとなつ
ている。

７は板金製のヘツドランプカバーで、このヘツ
ドランプカバー７は前面に開口を有する箱体であ
り、このヘツドランプカバー７は上記ヘツドラン
プ３をその背面側から覆つている。このヘツドラ
ンプカバー７上部の前端縁は断面がほぼＬ字状と
なるように後方に向つて折り曲げられており、こ
れが上部折り曲げ部７ａとなつている。そして、
この上部折り曲げ部７ａは前記開口２の上部折り
曲げ部２ａの内面に面接触するように接合されて
おり、かつ、接着剤８により強固に接着されてい
る。この接着剤８は構造接着剤で、これはシーラ
ーとしても機能し、即ち、これは上記両上部折り
曲げ部２ａ，７ａ間をシールしている。

また、同上ヘツドランプカバー７下部の前端縁
は下方に向つて折り曲げられ、これが下部折り曲
げ部７ｂとなつている。そして、この下部折り曲
げ部７ｂは前記開口２の下部折り曲げ部２ｂ内面
に接合してスポツト溶接されている。９はシーラ
ーである。

上記レンズ５の外周面を縁取るようにヘツドラ
ンプドア１１が設けられる。このヘツドランプド
ア１１は正面視環状の樹脂製で上記開口２の開口
縁と、これに対応するレンズ５の外周面との間を
覆つてこの部分における外観上の体裁を整えてい
る。

上記ヘツドランプドア１１の上部を構成する上
部ドア１２は開口２の上部折り曲げ部２ａとレン
ズ５の上面との間に嵌め込まれている。この場
合、上記開口２の上部折り曲げ部２ａとレンズ５
の上面との間の間隙寸法はできるだけ小さく抑え
られており、よつて、上部ドア１２の幅寸法Ｗも
小さいものとなつている。また、この上部ドア１
２は縦向片１２ａと、この縦向片１２ａの上下縁
から後方に向つて延びる上部ドア１２ｂと下部片
１２ｃとを有して断面ほぼコの字状をなし、縦向
片１２ａの前面は前記フロントパネル１やレンズ
５の前面とほぼ面一となつている。また、これら
上部ドア１２ｂと下部片１２ｃの各後端には弾性
体１４，１５が取り付けられている。

上記ヘツドランプドア１１の下部を構成する下
部ドア１３も上記上部ドア１２と同様に縦向片１
３ａ，上部片１３ｂ、および下部ドア１３ｃを有
し、上部片１３ｂの後端には上記弾性体１５が取
り付けられている。

上記レンズ５とヘツドランプカバー７にはそれ
ぞれ複数の取付片１７が一体成形されており、こ
れら取付片１７同士をボルトによりねじ止めする
ことで、ヘツドランプ３側に対してヘツドランプ
ドア１１が取り付けられている。

上記の場合、レンズ５の外周面にはこの外周面
の全体に凸条体１８が一体成形されており、上記
上部ドア１２の下部片１２ｃ後端と下部ドア１３
の上部片１３ｂ後端とがそれぞれ前記弾性体１５
を介して上記凸条体１８の前面に全体にわたり圧
接している。その他、１９はフロントバンパであ
る。

上記ヘツドランプドア１１は樹脂製の枠体であ
り、それ自体は十分の剛性を有しておらず、比較
的撓み易いものである。しかし、これは上記のよ
うに剛性の高いヘツドランプ３に圧接しており、
このため、このヘツドランプドア１１には所定の
形状が保たれている。また、この場合、上記弾性
体１５はヘツドランプ３とヘツドランプドア１１
との間にがたつきが生じないようにこれら両者間
に生じる振動を吸収する。

上記ヘツドランプドア１１をヘツドランプ３側
に組み付ける場合には、このヘツドランプドア１
１を上記凸条体１８に当接させる。すると、この
組み付け時におけるヘツドランドア１１の全体的
な保形と位置決めとが同時にできる。このため、
この組み付け作業は簡単にできることとなる。

（考案の効果） この考案によれば、開口の折り曲げ部と、これ
に対応するヘツドランプの外面との間は狭くでき
るため、上記両者の間を覆うヘツドランプドアの
幅寸法も小さくできる。よつて、ヘツドランプに
対するヘツドランプドアの外観上のウエイトが過
大となることが防止され、このため、ヘツドラン
プの取付部における見栄えが向上する。

ところで、２つの平板材を接着剤で接着したと
き、通常、接着剤は引張強度が低いため、両平板
材はその垂線方向に向つてこれら両者が互いに離
れるときには，これら両者は比較的容易に剥離す
るおそれがある。

そこで、この考案では、開口の開口縁とヘツド
ランプカバーの前端縁とをほぼ直角に交わる２つ
の接合面で接着させたのであり、これら各接合面
の接着は、あらゆる方向の負荷に対し互いに補填
し合いながら互いの剥離を防止する。よつて、開
口の開口縁に対しヘツドランプカバーの前端縁が
強固に連結されることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はこの考案の実施例を示し、第
１図は全体側面断面図、第２図はヘツドランプの
展開斜視図、第３図は従来例を示し、第１図の一
部に相当する図である。 １……フロントパネル、２……開口、２ａ……
上部折り曲げ部（折り曲げ部）、３……ヘツドラ
ンプ、７……ヘツドランプカバー、７ａ……上部
折り曲げ部（折り曲げ部）、８……接着剤、１１
……ヘツドランプドア、１２……上部ドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドランプを嵌入させる開口を車体のフロン
   トパネルに形成し、この開口の開口縁を断面がほ
   ぼＬ字状となるように車体の内部側に向つて折り
   曲げ、一方、上記開口に嵌入したヘツドランプを
   後面側から覆うヘツドランプカバーを設け、上記
   開口の開口縁にヘツドランプカバーの前端縁を接
   合し、かつ、同上開口縁と、この開口縁に対向す
   るヘツドランプの外面との間を覆うヘツドランプ
   ドアを設けた自動車用ヘツドランプの取付部構造
   において、上記ヘツドランプカバーの前端縁を断
   面がほぼＬ字状となるように車体の内部側に向つ
   て折り曲げ、この折り曲げ部を上記開口縁の折り
   曲げ部内面に面接触するように接合させて接着剤
   で接着したことを特徴とする自動車用ヘツドラン
   プの取付部構造。