JPH0132615Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の車体前部へのバランスパ
ネル取付構造に関する。

（従来の技術） 自動車の車体前下部には、一般に、フロントバ
ンパが設けられ、このフロントバンパの上方近傍
に左右一対のヘツドランプが設けられる（例え
ば、実開昭56−134280号公報）。

また、上記構成において、フロントバンパとヘ
ツドランプとの間の間隙を埋めるように車幅方向
に延びるバランスパネルが設けられる場合があ
る。この場合、通常、バランスパネルはその端部
が車体の前後方向から車体前部両側を形成するフ
ロントフエンダの前端部に接合され、かつ、締結
されて車体側に取り付けられる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成の場合、バランスパネ
ルは単に一方向からの接合によりフロントフエン
ダに締結されるため、例えば、車幅方向におい
て、フロントフエンダに対するバランスパネルの
取付位置の位置決めが不正確となり易く、このた
め、この両者の連設部外面に車幅方向の段差が生
じるなど外観上の不都合を生じるおそれがある。
また、上記バランスパネルは、通常、その各端部
が後方に向けて折り曲げられており、その折り曲
げ端が車体側に固着されることにより、このバラ
ンスパネルが車体側に取り付けられているが、こ
のような構成の場合には、バランスパネルの折り
曲げ端には、このバランスパネルの自重による大
きな負荷が与えられることとなる。

このため、上記折り曲げ端には上記負荷に十分
に対応できる強度が要求されるが、前記したよう
にこのバランスパネルはフロントバンパとヘツド
ランプとの間の狭い空間に納められるものである
ため、この狭い空間内で上記折り曲げ端の強度を
効果的に向上させることは容易ではない。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、車体の前部にバランスパネルを取り
付ける場合、これら両者の連設部外面を容易に面
一とできるようにし、この連設部に外観上の不都
合を生じさせないようにし、かつ、バランスパネ
ルの折り曲げ端の強度を効果的に向上させること
を目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、バランスパネルの折り曲げ端の一部
を車体の前後方向からこの車体外端部の一部に接
合させて固着すると共に、同上折り曲げ端の他部
を車幅方向から同上車体外端部の他部に接合させ
て固着し、かつ、上記両固着部を上記折り曲げ端
の上、下部に振り分けて設けた点にある。

（作用） 上記構成による作用は次の如くである。

バランスパネル１２の端部は前後方向と車幅方
向の異なる二方向から車体１側に接合され、この
状態でバランスパネル１２は車体１側に取り付け
られる。このため、バランスパネル１２の取り付
け時には、まず、車体１とバランスパネル１２と
を上記した異なる二方向で接合させれば、車体１
に対するバランスパネル１２の位置決めが容易、
かつ、正確にできることとなる。

ところで、バランスパネル１２の各端部を後方
に向けて折り曲げ、その折り曲げ端１２ａを車体
１側に固着してこのバランスパネル１２を取り付
けるようにした場合には、バランスパネル１２の
折り曲げ端１２ａには、このバランスパネル１２
の自重による大きな負荷が与えられることにな
る。

しかし、この場合、上記バランスパネル１２の
折り曲げ端１２ａは上記したように異なる二方向
から車体１側に接合されて、そのそれぞれにおい
て固着され、しかも、この両固着部は、折り曲げ
端１２ａの上、下部に振り分けて設けられてい
る。このため、上記負荷は上下に大きく離れた２
点で支持されることになり、よつて、上記負荷は
多くの補強材用いなくても強固に支持される。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車の車体で、この車体１はその前部の
メーンフレームとしてフロントクロスメンバ２を
有している。

上記フロントクロスメンバ２にはラジエータサ
ポート３が上方に向つて突設され、このラジエー
タサポート３は図示しないラジエータを支持して
いる。また、車体１はその前部両側にそれぞれフ
ロントフエンダ４を有し、このフロントフエンダ
４はメーンフレーム側に支持される。５はボンネ
ツトである。

一方、上記フロントクロスメンバ２の前方近傍
にはフロントバンパ７が設けられ、このフロント
バンパ７は図示しないサイドメンバに支持される
と共に、このフロントバンパ７の端部は上記フロ
ントフエンダ４の前部にブラケツト８を介して連
結される。

また、上記フロントバンパ７の上方近傍には左
右一対のヘツドランプ９，９が設けられると共
に、このヘツドランプ９，９間にラジエータグリ
ル１０が設けられる。そして、上記フロントバン
パ７と、ヘツドランプ９およびラジエータグリル
１０との間隙を埋めるように車幅方向に延びるバ
ランスパネル１２が設けられる。そして、このバ
ランスパネル１２はその各端部が上記フロントフ
エンダ４の前端部に取り付けられる。

以下、上記フロントフエンダ４に対するバラン
スパネル１２の取付構造につき説明する。

上記フロントフエンダ４の前端部は、フロント
フエンダ４の本体部前端から車幅方向内方に延び
る第１取付片１３を有し、また、この第１取付片
１３に一端が溶接され、他端が前方に延びる第２
取付片１４を有している。

一方、前記バランスパネル１２は断面がコの字
状に形成され、その各端部は後方に向つて折り曲
げられている。このバランスパネル１２の折り曲
げ端１２ａはブラケツト１５を有している。ま
た、このブラケツト１５は上記第１取付片１３に
対面する第１突出片１６と、第２取付片１４に対
面する第２突出片１７とを有している。

そして、上記ラジエータサポート３の前面にフ
ロントフエンダ４の第１取付片１３が接合される
と共に、この第１取付片１３の前面にバランスパ
ネル１２の第１突出片１６が接合され、これらラ
ジエータサポート３、第１取付片１３、第１突出
片１６が第１ボルト１９により共締めされて取り
付けられる。また、これと共に、フロントフエン
ダ４の第２取付片１４とバランスパネル１２の第
２突出片１７とが車幅方向から接合され、これら
両者が第２ボルト２０により締結される。また、
上記の場合、第１ボルト１９と第２ボルト２０に
よる締結部である固着部はバランスパネル１２の
折り曲げ端１２ａの上、下部に振り分けて設けら
れている。そして、このようにして、バランスパ
ネル１２の折り曲げ端１２ａが車体１に固着され
ることにより、このバランスパネル１２が車体１
に取り付けられている。

また、図示しないが、上記バランスパネル１２
はその車幅方向中途部が他のブラケツト２１を介
してラジエータサポート３に連結される。

（考案の効果） この考案によれば、バランスパネルの端部は前
後方向と車幅方向の異なる二方向から車体側に接
合され、この状態でバランスパネルは車体側に取
り付けられるため、バランスパネルの取り付け時
には、まず、車体とバランスパネルとを上記した
異なる二方向で接合させれば、車体に対するバラ
ンスパネルの位置決めが容易、かつ、正確にでき
ることとなる。

また、上記バランスパネルの折り曲げ端は、上
記したように異なる二方向から車体側に接合され
て、そのそれぞれにおいて固着され、しかも、こ
の両固着部は、折り曲げ端の上、下部に振り分け
て設けられている。このため、上記負荷は上下に
大きく離れた２点で支持されることになり、よつ
て、上記負荷は多くの補強材を用いなくても強固
に支持される。即ち、上記折り曲げ端の強度は効
果的に向上させられることとなる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は車体前
部の展開斜視図、第２図は車体の斜視図、第３図
は第１図の部分拡大図、第４図はフロントフエン
ダにバランスパネルを取り付けた部分の平面図で
ある。 １……車体、４……フロントフエンダ、１２…
…バランスパネル、１２ａ……折り曲げ端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前部に車幅方向に延びるバランスパネル
   を設け、このバランスパネルの各端部を後方に向
   けて折り曲げ、その折り曲げ端を同上車体の車幅
   方向外端部に固着する自動車の車体前部へのバラ
   ンスパネル取付構造において、上記バランスパネ
   ルの折り曲げ端の一部を車体の前後方向からこの
   車体外端部の一部に接合させて固着すると共に、
   同上折り曲げ端の他部を車幅方向から同上車体外
   端部の他部に接合させて固着し、かつ、上記両固
   着部を上記折り曲げ端の上、下部に振り分けて設
   けたことを特徴とする車体前部へのバランスパネ
   ル取付構造。