JPH04331680A - 自動二輪車等の後部車体構造 - Google Patents
自動二輪車等の後部車体構造Info
- Publication number
- JPH04331680A JPH04331680A JP2043291A JP2043291A JPH04331680A JP H04331680 A JPH04331680 A JP H04331680A JP 2043291 A JP2043291 A JP 2043291A JP 2043291 A JP2043291 A JP 2043291A JP H04331680 A JPH04331680 A JP H04331680A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear carrier
- frame cover
- center frame
- carrier
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車等の後部車体
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】原動機付自転車および自動二輪車もしく
は自動三輪車、自動四輪車等では、車体フレームの側面
を覆うフレームカバーの他に、後部車体フレームの上面
を覆うセンターフレームカバーを備えたものがある。車
体フレームの上面には、燃料タンクおよびシートが設け
られているため、センターフレームカバーはシート後方
のリヤキャリアと重ねて設けられている。
は自動三輪車、自動四輪車等では、車体フレームの側面
を覆うフレームカバーの他に、後部車体フレームの上面
を覆うセンターフレームカバーを備えたものがある。車
体フレームの上面には、燃料タンクおよびシートが設け
られているため、センターフレームカバーはシート後方
のリヤキャリアと重ねて設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来で
は、センターフレームカバーの取付けはリヤキャリアと
別に行なわれているので、センターフレームカバーを固
定するための専用のネジ等が必要であった。
は、センターフレームカバーの取付けはリヤキャリアと
別に行なわれているので、センターフレームカバーを固
定するための専用のネジ等が必要であった。
【０００４】本発明は上記課題を解決し、センターフレ
ームカバー専用のネジを省略できるので、作業能率の向
上を図ることができる自動二輪車等の後部車体構造を提
供することを目的とする。
ームカバー専用のネジを省略できるので、作業能率の向
上を図ることができる自動二輪車等の後部車体構造を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体フレームの後部に設けられたリヤキャリ
ア取付ステーに、センターフレームカバーを載置し、こ
のセンターフレームカバーにリヤキャリアを載置して一
体に共締めしたことにある。
するため、車体フレームの後部に設けられたリヤキャリ
ア取付ステーに、センターフレームカバーを載置し、こ
のセンターフレームカバーにリヤキャリアを載置して一
体に共締めしたことにある。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【０００７】図１ないし図５において、１は自動二輪車
の車体フレームであり、この車体フレーム１の前端部に
は、ステアリングシャフト２に支持されて前車輪３が設
けられ、車体フレーム１の後端部にはスイングアーム４
に支持されて後車輪５が設けられている。車体フレーム
１の上部にはシート６が設けられ、その後方には車体フ
レーム１のシートレール７に取付けられたリヤキャリア
８が装着されている。
の車体フレームであり、この車体フレーム１の前端部に
は、ステアリングシャフト２に支持されて前車輪３が設
けられ、車体フレーム１の後端部にはスイングアーム４
に支持されて後車輪５が設けられている。車体フレーム
１の上部にはシート６が設けられ、その後方には車体フ
レーム１のシートレール７に取付けられたリヤキャリア
８が装着されている。
【０００８】車体フレーム１の後端部にはシートレール
７に沿ってリーンフォースメント９が設けられている。 このリーンフォースメント９は先端を車体フレーム１の
ブラケット１０にボルト締めされ、かつ、途中に設けら
れたステー１１， １２を介してフレームカバー１３に
ボルト締めされている。
７に沿ってリーンフォースメント９が設けられている。 このリーンフォースメント９は先端を車体フレーム１の
ブラケット１０にボルト締めされ、かつ、途中に設けら
れたステー１１， １２を介してフレームカバー１３に
ボルト締めされている。
【０００９】シートレール７およびリーンフォースメン
ト９にはリヤキャリア取付ステー１４， １５がそれぞ
れ設けられており、このリヤキャリア取付ステー１４，
１５にセンターフレームカバー１６を配置し、センタ
ーフレームカバー１６のボルト孔１６ａ にゴムクッシ
ョン１７を介在してリヤキャリア８を載置し、ボルト孔
１６ａ とリヤキャリア８の下面のボス部に設けたナッ
ト部８ａを合致させて下方からボルト１８により一体に
共締めしてある。
ト９にはリヤキャリア取付ステー１４， １５がそれぞ
れ設けられており、このリヤキャリア取付ステー１４，
１５にセンターフレームカバー１６を配置し、センタ
ーフレームカバー１６のボルト孔１６ａ にゴムクッシ
ョン１７を介在してリヤキャリア８を載置し、ボルト孔
１６ａ とリヤキャリア８の下面のボス部に設けたナッ
ト部８ａを合致させて下方からボルト１８により一体に
共締めしてある。
【００１０】上部ゴムクッション１７は図６のように断
面Ｈ型をしたゴムクッションでセンターフレームカバー
１６のボルト孔１６ａ のフランジに装着されている。 このゴムクッション１７の内側には筒状の硬質スペーサ
１９が介在されており、ボルト１８の締付けによるゴム
クッション１７の変形を制限している。
面Ｈ型をしたゴムクッションでセンターフレームカバー
１６のボルト孔１６ａ のフランジに装着されている。 このゴムクッション１７の内側には筒状の硬質スペーサ
１９が介在されており、ボルト１８の締付けによるゴム
クッション１７の変形を制限している。
【００１１】なお、ボルト１８による共締めはリヤキャ
リア取付ステー１４， １５の下面にナット（図示せず
）を配置して、図７のようにリヤキャリア８の上面から
ボルト１８を通すことも可能である。
リア取付ステー１４， １５の下面にナット（図示せず
）を配置して、図７のようにリヤキャリア８の上面から
ボルト１８を通すことも可能である。
【００１２】上記リヤキャリア８の側面部材には内面側
にボルト孔２０を形成したボス部２１が設けられており
、このボス部２１のボルト孔２０に締結手段としてのボ
ルト２２を通してシートレール７に設けられたステー２
３にナット２２ａ を介して固定している。
にボルト孔２０を形成したボス部２１が設けられており
、このボス部２１のボルト孔２０に締結手段としてのボ
ルト２２を通してシートレール７に設けられたステー２
３にナット２２ａ を介して固定している。
【００１３】リヤキャリア８のボス部２１は図８のよう
に、フレームカバー１３の上縁部のキャリア取付ボス部
２４に形成された切欠き部２５に係合して取付けられて
いる。 この切欠き部２５は前方斜め上方に開口してリヤキャリ
ア８のボス部２１からの離脱を容易にしている。
に、フレームカバー１３の上縁部のキャリア取付ボス部
２４に形成された切欠き部２５に係合して取付けられて
いる。 この切欠き部２５は前方斜め上方に開口してリヤキャリ
ア８のボス部２１からの離脱を容易にしている。
【００１４】上記構成によると、リヤキャリア８を取付
ける場合、リヤキャリア取付ステー１４， １５の上に
センターフレームカバー１６を載置する。センターフレ
ームカバー１６のボルト孔１６ａ にはゴムクッション
１７とスペーサ１９を配置する。
ける場合、リヤキャリア取付ステー１４， １５の上に
センターフレームカバー１６を載置する。センターフレ
ームカバー１６のボルト孔１６ａ にはゴムクッション
１７とスペーサ１９を配置する。
【００１５】次に、センターフレームカバー１６の上に
リヤキャリア８を載置し、センターフレームカバー１６
のボルト孔１６ａ とリヤキャリア８のナット部８ａを
合致させる。
リヤキャリア８を載置し、センターフレームカバー１６
のボルト孔１６ａ とリヤキャリア８のナット部８ａを
合致させる。
【００１６】そして、リヤキャリア取付ステー１４，
１５の下面からボルト１８を通してナット部８ａに螺合
し、リヤキャリア８とセンターフレームカバー１６を一
体に共締めする。
１５の下面からボルト１８を通してナット部８ａに螺合
し、リヤキャリア８とセンターフレームカバー１６を一
体に共締めする。
【００１７】これによって、センターフレームカバー１
６単独で取付ける必要がなくなるので取付作業の能率が
向上する。
６単独で取付ける必要がなくなるので取付作業の能率が
向上する。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動二輪
車等の車体構造によると、センターフレームカバーの取
付けに際して、リヤキャリアと一体に共締めできること
から、組立て作業の能率を向上することができる。
車等の車体構造によると、センターフレームカバーの取
付けに際して、リヤキャリアと一体に共締めできること
から、組立て作業の能率を向上することができる。
【図１】自動二輪車の車体構造を示す側面図である。
【図２】リヤキャリア部分を示す側面図である。
【図３】リヤキャリア部分を分解して示す斜視図である
。
。
【図４】リヤキャリアおよびセンターフレームカバーの
取付構造を示す分解斜視図である。
取付構造を示す分解斜視図である。
【図５】リヤキャリア部分の車体構造を前方から見た斜
視図である。
視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】リヤキャリアと締付ボルトを示す斜視図である
。
。
【図８】フレームカバーとリヤキャリアの組付部を示す
斜視図である。
斜視図である。
１ 車体フレーム
８ リヤキャリア
９ リーンフォースメント
１４， １５ リヤキャリア取付ステー１６ セン
ターフレームカバー １７ ゴムクッション １８ ボルト
ターフレームカバー １７ ゴムクッション １８ ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームの後部に設けられたリヤ
キャリア取付ステーに、センターフレームカバーを載置
し、このセンターフレームカバーにリヤキャリアを載置
して一体に共締めしたことを特徴とする自動二輪車等の
後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2043291A JPH04331680A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 自動二輪車等の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2043291A JPH04331680A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 自動二輪車等の後部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04331680A true JPH04331680A (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=12026885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2043291A Pending JPH04331680A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 自動二輪車等の後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04331680A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100376448C (zh) * | 2004-02-05 | 2008-03-26 | 本田技研工业株式会社 | 机动两轮车的行李架 |
| CN102180212A (zh) * | 2011-04-14 | 2011-09-14 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车后架总成及其摩托车 |
| EP4204288B1 (de) * | 2020-08-31 | 2024-10-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Neigefahrzeug mit trägervorrichtung |
-
1991
- 1991-01-21 JP JP2043291A patent/JPH04331680A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100376448C (zh) * | 2004-02-05 | 2008-03-26 | 本田技研工业株式会社 | 机动两轮车的行李架 |
| CN102180212A (zh) * | 2011-04-14 | 2011-09-14 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车后架总成及其摩托车 |
| EP4204288B1 (de) * | 2020-08-31 | 2024-10-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Neigefahrzeug mit trägervorrichtung |
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