JPH04331833A - ストラット式サスペンションのストラットカバー - Google Patents
ストラット式サスペンションのストラットカバーInfo
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- JPH04331833A JPH04331833A JP9861191A JP9861191A JPH04331833A JP H04331833 A JPH04331833 A JP H04331833A JP 9861191 A JP9861191 A JP 9861191A JP 9861191 A JP9861191 A JP 9861191A JP H04331833 A JPH04331833 A JP H04331833A
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- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 26
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のストラット式
サスペンションを構成するショックアブソーバーのピス
トンロッドに外挿されて、バンパーラバーの機能とダス
トカバーの機能とを兼ね備えたストラットカバーに関す
る。
サスペンションを構成するショックアブソーバーのピス
トンロッドに外挿されて、バンパーラバーの機能とダス
トカバーの機能とを兼ね備えたストラットカバーに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のストラットカバーとして例えば
図３に示すように、ショックアブソーバー３１のピスト
ンロッド３２に外挿されて且つショックアブソーバー３
１のハウジング３３とアッパー側のスプリングシート３
４との間にはさまれたバンパーラバー部３５と、ピスト
ンロッド３２およびハウジング３３を覆う中空状のダス
トカバー部３６とを一体成形した構造のものが知られて
いる（例えば実公昭４８−２８１６号公報参照）。
図３に示すように、ショックアブソーバー３１のピスト
ンロッド３２に外挿されて且つショックアブソーバー３
１のハウジング３３とアッパー側のスプリングシート３
４との間にはさまれたバンパーラバー部３５と、ピスト
ンロッド３２およびハウジング３３を覆う中空状のダス
トカバー部３６とを一体成形した構造のものが知られて
いる（例えば実公昭４８−２８１６号公報参照）。
【０００３】そして、上記のストラットカバー３０にあ
っては、図示外の車輪がバウンドしたときには、ショッ
クアブソーバー３１のハウジング３３の上端面３７がバ
ンパーラバー部３５に当接してバンパーラバー部３５が
圧縮変形することによって衝撃を吸収する一方、リバウ
ンド時にもダストカバー部３６がハウジング３３の上端
部まで覆っていることによって、ピストンロッド３２は
もちろんのことピストンロッド３２とハウジング３３と
の摺動部を水や泥等から保護することができる。なお、
図３の３８はコイルスプリングである。
っては、図示外の車輪がバウンドしたときには、ショッ
クアブソーバー３１のハウジング３３の上端面３７がバ
ンパーラバー部３５に当接してバンパーラバー部３５が
圧縮変形することによって衝撃を吸収する一方、リバウ
ンド時にもダストカバー部３６がハウジング３３の上端
部まで覆っていることによって、ピストンロッド３２は
もちろんのことピストンロッド３２とハウジング３３と
の摺動部を水や泥等から保護することができる。なお、
図３の３８はコイルスプリングである。
【０００４】また、上記の構造をより発展させたものと
して、ダストカバー部３６をベローズ状に形成するとと
もにダストカバー部３６の下端部をショックアブソーバ
ー３１のハウジング３３の外周面に圧接させてストラッ
トカバー３１自体の気密性を高めたものも一部で使用さ
れている。
して、ダストカバー部３６をベローズ状に形成するとと
もにダストカバー部３６の下端部をショックアブソーバ
ー３１のハウジング３３の外周面に圧接させてストラッ
トカバー３１自体の気密性を高めたものも一部で使用さ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の構造においては、バンパーラバー部３５お
よびダストカバー部３６がともに同一のゴム材料で形成
されているため、特にダストカバー部３６がベローズ状
のものであるときにはダストカバー部３６の成形性に重
点がおかれ、バンパーラバー部３５の設計自由度が大幅
に制約されることになり、バンパーラバー部３５に要求
される機能とダストカバー部３６に要求される機能とを
両立させることはきわめて困難であった。
ような従来の構造においては、バンパーラバー部３５お
よびダストカバー部３６がともに同一のゴム材料で形成
されているため、特にダストカバー部３６がベローズ状
のものであるときにはダストカバー部３６の成形性に重
点がおかれ、バンパーラバー部３５の設計自由度が大幅
に制約されることになり、バンパーラバー部３５に要求
される機能とダストカバー部３６に要求される機能とを
両立させることはきわめて困難であった。
【０００６】例えば、ダストカバー部３６がベローズ状
のものであるときには、その形状が複雑で薄肉状のもの
であることから、ダストカバー部３６の成形性に主眼を
おいて流動性の良いゴム材料を使用することになるので
あるが、流動性の良い材料は材料そのものの強度が劣る
ため、この流動性の良い材料でバンパーラバー部３５ま
で成形するとバンパーラバー部３５の耐久性が低下する
こととなって好ましくない。
のものであるときには、その形状が複雑で薄肉状のもの
であることから、ダストカバー部３６の成形性に主眼を
おいて流動性の良いゴム材料を使用することになるので
あるが、流動性の良い材料は材料そのものの強度が劣る
ため、この流動性の良い材料でバンパーラバー部３５ま
で成形するとバンパーラバー部３５の耐久性が低下する
こととなって好ましくない。
【０００７】とりわけ、流動性の良いゴム材料はゴム硬
度が低いため、バンパーラバー部３５の材料として使用
すると例えば圧縮変形を受けたときにバンパーラバー部
３５が極端に膨れたり、あるいはショックアブソーバー
３１のハウジング３３とピストンロッド３２との間に噛
み込まれてしまう等の不具合が発生しやすい。
度が低いため、バンパーラバー部３５の材料として使用
すると例えば圧縮変形を受けたときにバンパーラバー部
３５が極端に膨れたり、あるいはショックアブソーバー
３１のハウジング３３とピストンロッド３２との間に噛
み込まれてしまう等の不具合が発生しやすい。
【０００８】一方、バンパーラバー部３５のばね特性の
上で理想とされる硬いゴム材料でベローズ状のダストカ
バー部３６まで成形すると、硬いゴム材料は流動性が低
いために成形性が極端に悪くなり、特に形状が複雑で薄
肉のダストカバー部３６に欠肉等の成形不良が発生する
ほか、ダストカバー部３６に必要とされる伸縮特性が得
られなくなるおそれがある。
上で理想とされる硬いゴム材料でベローズ状のダストカ
バー部３６まで成形すると、硬いゴム材料は流動性が低
いために成形性が極端に悪くなり、特に形状が複雑で薄
肉のダストカバー部３６に欠肉等の成形不良が発生する
ほか、ダストカバー部３６に必要とされる伸縮特性が得
られなくなるおそれがある。
【０００９】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、バンパーラバー部とダストカバー部とが一
体のものでありながら、バンパーラバー部およびダスト
カバー部にそれぞれ必要な特性を持たせたストラットカ
バーを提供することを目的とする。
れたもので、バンパーラバー部とダストカバー部とが一
体のものでありながら、バンパーラバー部およびダスト
カバー部にそれぞれ必要な特性を持たせたストラットカ
バーを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、ストラット式
サスペンションを構成するショックアブソーバーのピス
トンロッドに外挿されるストラットカバーにして、前記
ショックアブソーバーのハウジングの上端部とスプリン
グシートの間にはさまれて圧縮変形するバンパーラバー
部と、前記バンパーラバー部から下方に延長されて前記
ピストンロッドおよびハウジングの上端部を覆うベロー
ズ状のダストカバー部とが一体に形成されたストラット
カバーであって、前記バンパーラバー部を硬質ゴムで形
成するとともにダストカバー部を軟質ゴムで形成したこ
とを特徴としている。
サスペンションを構成するショックアブソーバーのピス
トンロッドに外挿されるストラットカバーにして、前記
ショックアブソーバーのハウジングの上端部とスプリン
グシートの間にはさまれて圧縮変形するバンパーラバー
部と、前記バンパーラバー部から下方に延長されて前記
ピストンロッドおよびハウジングの上端部を覆うベロー
ズ状のダストカバー部とが一体に形成されたストラット
カバーであって、前記バンパーラバー部を硬質ゴムで形
成するとともにダストカバー部を軟質ゴムで形成したこ
とを特徴としている。
【００１１】望ましくは、硬質ゴム製のバンパーラバー
部の硬度としてはＨｓ６５以上とし、軟質ゴム製のダス
トカバー部の硬度としてはＨｓ６４以下とする。
部の硬度としてはＨｓ６５以上とし、軟質ゴム製のダス
トカバー部の硬度としてはＨｓ６４以下とする。
【００１２】そして、上記のストラットカバーの成形法
としては、例えば所定の金型内に硬質ゴム材料と軟質ゴ
ム材料とをほぼ同時に射出して成形する。
としては、例えば所定の金型内に硬質ゴム材料と軟質ゴ
ム材料とをほぼ同時に射出して成形する。
【００１３】
【作用】この構造によると、バンパーラバー部とダスト
カバー部とが一体のものでありながら、別々の材料で成
形することによってバンパーラバー部およびダストカバ
ー部ごとにそれぞれの機能ならびに要求特性を満たすこ
とができるようになる。
カバー部とが一体のものでありながら、別々の材料で成
形することによってバンパーラバー部およびダストカバ
ー部ごとにそれぞれの機能ならびに要求特性を満たすこ
とができるようになる。
【００１４】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す図で、従来と
同様にストラット式サスペンションを構成するショック
アブソーバー１のピストンロッド２にソリッドゴムある
いはウレタンゴム製のストラットカバー３が外挿されて
いる。
同様にストラット式サスペンションを構成するショック
アブソーバー１のピストンロッド２にソリッドゴムある
いはウレタンゴム製のストラットカバー３が外挿されて
いる。
【００１５】このストラットカバー３は、ショックアブ
ソーバー１のハウジング４の上端面５とアッパー側のス
プリングシート６との間にはさまれて長さ寸法Ｌ１を有
するベローズ状のバンパーラバー部７と、バンパーラバ
ー部７の下方に一体に延長形成されてピストンロッド２
およびハウジング４の上端部を覆う長さ寸法Ｌ２のベロ
ーズ状のダストカバー部８とから構成されており、ダス
トカバー部８の下端部９はハウジング４の外周面に圧接
してストラットカバー３自体の気密性を確保するように
なっている。
ソーバー１のハウジング４の上端面５とアッパー側のス
プリングシート６との間にはさまれて長さ寸法Ｌ１を有
するベローズ状のバンパーラバー部７と、バンパーラバ
ー部７の下方に一体に延長形成されてピストンロッド２
およびハウジング４の上端部を覆う長さ寸法Ｌ２のベロ
ーズ状のダストカバー部８とから構成されており、ダス
トカバー部８の下端部９はハウジング４の外周面に圧接
してストラットカバー３自体の気密性を確保するように
なっている。
【００１６】そして、上記のバンパーラバー部７が硬質
ゴム望ましくはゴム硬度Ｈｓで６５以上のゴム材料で形
成されているのに対し、ダストカバー部８は軟質ゴム望
ましくはゴム硬度Ｈｓで６４以下のゴム材料でバンパー
ラバー部７よりも薄肉に形成されている。
ゴム望ましくはゴム硬度Ｈｓで６５以上のゴム材料で形
成されているのに対し、ダストカバー部８は軟質ゴム望
ましくはゴム硬度Ｈｓで６４以下のゴム材料でバンパー
ラバー部７よりも薄肉に形成されている。
【００１７】なお、図１中の１０はハウジング４に固定
されたロア側のスプリングシートで、アッパー側および
ロア側のスプリングシート６，１０の間にコイルスプリ
ング１１が配設されている。また、１２はストラットマ
ウントインシュレータである。
されたロア側のスプリングシートで、アッパー側および
ロア側のスプリングシート６，１０の間にコイルスプリ
ング１１が配設されている。また、１２はストラットマ
ウントインシュレータである。
【００１８】したがって、このような構造によると、図
示外の車輪がバウンドした場合には、ハウジング４の上
端面５がバンパーラバー部７に当接してこれを圧縮変形
させることで衝撃を吸収する。
示外の車輪がバウンドした場合には、ハウジング４の上
端面５がバンパーラバー部７に当接してこれを圧縮変形
させることで衝撃を吸収する。
【００１９】また、リバウンド時等においてショックア
ブソーバー１のハウジング４とピストンロッド２とが伸
長した場合でも、ピストンロッド２はもちろんハウジン
グ４の上端部までが完全にダストカバー部８で覆われて
いるので、ショックアブソーバー１側への水や泥等の浸
入を防止することができる。
ブソーバー１のハウジング４とピストンロッド２とが伸
長した場合でも、ピストンロッド２はもちろんハウジン
グ４の上端部までが完全にダストカバー部８で覆われて
いるので、ショックアブソーバー１側への水や泥等の浸
入を防止することができる。
【００２０】上記のストラットカバー３の成形方法とし
ては、例えば図２に示すように金型１３内に中子型１４
をセットした上、射出装置の二つのノズル１５，１６か
ら併行して所定のゴム材料を射出して成形する。
ては、例えば図２に示すように金型１３内に中子型１４
をセットした上、射出装置の二つのノズル１５，１６か
ら併行して所定のゴム材料を射出して成形する。
【００２１】すなわち、一方のノズル１５からはバンパ
ーラバー部７を成形するための硬質ゴム材料を射出し、
他方のノズル１６からはダストカバー部８を成形するた
めの軟質ゴム材料を射出する。
ーラバー部７を成形するための硬質ゴム材料を射出し、
他方のノズル１６からはダストカバー部８を成形するた
めの軟質ゴム材料を射出する。
【００２２】その際、硬質ゴム材料の流動性が低いため
に、硬質ゴム材料の射出タイミングは硬質ゴム材料がダ
ストカバー部領域側に回り込まない程度に軟質ゴム材料
の射出タイミングよりも若干早めに行うものとする。こ
れによって硬質ゴム製のバンパーラバー部７と軟質ゴム
製のダストカバー部８とが一体となったストラットカバ
ー３が成形される。
に、硬質ゴム材料の射出タイミングは硬質ゴム材料がダ
ストカバー部領域側に回り込まない程度に軟質ゴム材料
の射出タイミングよりも若干早めに行うものとする。こ
れによって硬質ゴム製のバンパーラバー部７と軟質ゴム
製のダストカバー部８とが一体となったストラットカバ
ー３が成形される。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、バンパー
ラバー部とダストカバー部とが一体成形されたストラッ
トカバーでありながら、バンパーラバー部を硬質ゴムで
形成するとともにダストカバー部を軟質ゴムで形成した
ことにより、従来のようにバンパーラバー部およびダス
トカバー部をともに同一材料で形成した場合と比べて各
部位ごとの材質の適正化が図られ、バンパーラバー部お
よびダストカバー部ごとに個別に要求される機能ならび
に特性を全て満たすことができる。
ラバー部とダストカバー部とが一体成形されたストラッ
トカバーでありながら、バンパーラバー部を硬質ゴムで
形成するとともにダストカバー部を軟質ゴムで形成した
ことにより、従来のようにバンパーラバー部およびダス
トカバー部をともに同一材料で形成した場合と比べて各
部位ごとの材質の適正化が図られ、バンパーラバー部お
よびダストカバー部ごとに個別に要求される機能ならび
に特性を全て満たすことができる。
【００２４】その結果、従来のような設計自由度の制約
がなくなってストラットカバーの成形不良や早期の機能
劣化を未然に防止でき、ストラットカバーの品質の向上
と併せて耐久性が向上する。
がなくなってストラットカバーの成形不良や早期の機能
劣化を未然に防止でき、ストラットカバーの品質の向上
と併せて耐久性が向上する。
【図１】本発明の一実施例を示す要部の断面図。
【図２】図１のストラットカバーの成形方法の一例を示
す説明図。
す説明図。
【図３】従来のストラットカバーの一例を示す要部の断
面図。
面図。
１…ショックアブソーバー
２…ピストンロッド
３…ストラットカバー
４…ハウジング
５…上端面
６…スプリングシート（アッパー側）
７…バンパーラバー部
８…ダストカバー部
Claims (1)
- 【請求項１】 ストラット式サスペンションを構成す
るショックアブソーバーのピストンロッドに外挿される
ストラットカバーにして、前記ショックアブソーバーの
ハウジングの上端部とスプリングシートの間にはさまれ
て圧縮変形するバンパーラバー部と、前記バンパーラバ
ー部から下方に延長されて前記ピストンロッドおよびハ
ウジングの上端部を覆うベローズ状のダストカバー部と
が一体に形成されたストラットカバーであって、前記バ
ンパーラバー部を硬質ゴムで形成するとともにダストカ
バー部を軟質ゴムで形成したことを特徴とするストラッ
ト式サスペンションのストラットカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9861191A JPH04331833A (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | ストラット式サスペンションのストラットカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9861191A JPH04331833A (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | ストラット式サスペンションのストラットカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04331833A true JPH04331833A (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=14224391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9861191A Pending JPH04331833A (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | ストラット式サスペンションのストラットカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04331833A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2747754A1 (fr) * | 1996-04-19 | 1997-10-24 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif a butee de limitation de course associee a un soufflet protecteur en particulier pour amortisseur de vehicule |
| EP0985848A1 (en) * | 1998-08-14 | 2000-03-15 | Burford Trading Limited | Stroke limitation spring assembly for a motor-vehicle suspension and method for manufacturing the same |
| JP2008309201A (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-25 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | バウンドストッパ付きダストカバー |
| FR2919231A1 (fr) * | 2007-07-23 | 2009-01-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de butee de limitation de course d'une suspension de vehicule, en particulier dans un amortisseur, et systeme de suspension incluant un tel dispositif. |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP9861191A patent/JPH04331833A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2747754A1 (fr) * | 1996-04-19 | 1997-10-24 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif a butee de limitation de course associee a un soufflet protecteur en particulier pour amortisseur de vehicule |
| EP0888910A1 (fr) * | 1996-04-19 | 1999-01-07 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques | Dispositif à butée de limitation de course associée à un soufflet protecteur, en particulier pour amortisseur de véhicule |
| EP0985848A1 (en) * | 1998-08-14 | 2000-03-15 | Burford Trading Limited | Stroke limitation spring assembly for a motor-vehicle suspension and method for manufacturing the same |
| JP2008309201A (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-25 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | バウンドストッパ付きダストカバー |
| FR2919231A1 (fr) * | 2007-07-23 | 2009-01-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de butee de limitation de course d'une suspension de vehicule, en particulier dans un amortisseur, et systeme de suspension incluant un tel dispositif. |
| EP2020528A1 (fr) * | 2007-07-23 | 2009-02-04 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Dispositif de butée de limitation de course d'une suspension de véhicule, en particulier dans un amortisseur, et système de suspension incluant un tel dispositif |
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