JPH04333482A - 油圧エレベータの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ジヤツキを用いて
間接的に乗りかごを駆動する油圧エレベータの安全装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧エレベータでは、例えば停電が発生
して乗りかごが最下階で長時間停止した状態になると、
漏油によつてプランジヤが沈下して乗りかごがさらに下
降して緩衝器に乗り上げることがある。このような場合
に備えて、例えば特開昭６１−２３５３８１号公報に開
示されているように、この種の油圧エレベータには安全
装置が具備されていて、乗りかごが緩衝器に乗り上げる
と、ロープが緩むことによつて安全装置の非常止め手段
が作動して乗りかごは停止位置に保持され、同時に運転
停止手段が作動してエレベータは運転停止状態になる。

【０００３】従来は、エレベータが設置されているビル
の管理人が、このような安全装置の作動によるエレベー
タの運転停止状態を知り、エレベータのサービス会社に
通報を行なうことにより、保守技術員が現場に出動して
復旧作業を行なつていた。この保守技術員は、電源の供
給回復後に、停電によつて乗りかごが沈下したことを確
認し、前記非常止め手段の作動で開放になつている接点
を蓑虫クリツプで短絡する。そして、このような接点の
短絡によつて運転状態にセツトされたエレベータを、イ
ンチング運転することによつて乗りかごを最下階のレベ
ルまで上昇運転する。エレベータの乗りかごが最下階の
レベルまで上昇すると、平常運転用リレーが付勢するの
で、保守技術者は蓑虫クリツプで短絡した前記接点から
蓑虫クリツプを取り除き、エレベータを運転停止状態か
ら平常運転状態に復帰させていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述したような、例え
ば長時間の停電で生じる非常止め装置の作動によるエレ
ベータの運転停止状態からの油圧エレベータの復旧作業
は、原因がはっきりしているので比較的簡単である。し
かし、従来はこの場合もエレベータのサービス会社から
保守技術員が現場に出向いて復旧作業を行なつていたた
め、長時間にわたつてエレベータが運転停止の状態に放
置されることがあり利用客へのサービスの低下を招いて
いた。

【０００５】本発明は、前述したようなこの種の油圧エ
レベータの現状に鑑みてなされたものであり、その目的
は非常止め装置の作動によるエレベータの運転停止状態
を現場で簡単に復旧することができる油圧エレベータの
安全装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的は、乗りかごが
沈下して緩衝器に衝突すると、非常止め手段が作動して
前記乗りかごが停止状態で保持され、乗りかご下降検出
手段が前記乗りかごの沈下を検出することにより安全確
認リレーが消勢し、この安全確認リレーの消勢により運
転停止手段が作動して、エレベータの運転を停止する油
圧エレベータの安全装置において、押込操作によつて前
記安全確認リレーを付勢するノンロツク式の押釦と、前
記乗りかご下降検出手段の作動時の前記押釦の操作によ
り駆動し、前記乗りかごを低速で最下階レベルまで上昇
運転するインチング運転手段とを設けた構成を取ること
により達成される。

【０００７】

【作用】このような構成を取ることにより、例えば長時
間の停電で乗りかごが沈下して緩衝器に衝突すると、非
常止め手段が作動して乗りかごは停止状態で保持される
。同時に乗りかご下降検出手段が、乗りかごの沈下を検
出すると安全確認リレーが消勢し、安全確認リレーの消
勢によつて運転停止手段が作動してエレベータは運転停
止状態になる。この状態で停電が復旧して通電状態とな
つても、依然として下降検出手段は乗りかごの沈下を検
出していて、安全確認リレーは消勢していてエレベータ
は運転停止状態にある。

【０００８】そこで、例えばエレベータが設置されてい
るビルの管理人が、押釦を操作すると安全確認リレーが
付勢され、インチング運転手段が作動状態となり乗りか
ごは低速で最下階レベルまで上昇運転される。そして、
乗りかごが最下階レベルまで上昇すると、エレベータは
平常運転状態に復帰する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２を参
照して説明する。ここで、図１は実施例の回路構成を示
す回路図、図２は実施例の全体構成を示す説明図である
。図２において１は昇降路であり、この昇降路１の底部
にはピツト２が設けてあり、ピツト２に緩衝器１２と油
圧ジヤツキのシリンダ３とが配設してある。このシリン
ダ３には、プランジヤ４が出入自在に挿通されていて、
図示せぬ油圧ユニツトから作動油をシリンダ３内に圧入
することにより、プランジヤ４が上下方向に移動するよ
うになつている。このプランジヤ４の先端には、回動自
在にプーリ５が取り付けてあつて、プーリ５にはロープ
７が掛け回され、ロープ７の一端は乗りかご６の下側部
に設けた支持片８に固定され、他端はシリンダ３の下側
部に設けた支持片９に固定してある。また、乗りかご６
の側部には、乗りかご６と係合する図示せぬガイドレー
ルが垂直方向に設けてあり、プランジヤ４がシリンダ３
に対して出入移動することにより、乗りかご６がガイド
レールと係合して昇降路１内を上昇或いは下降移動する
ように構成されている。

【００１０】ところで乗りかご６の底部には、非常止め
スイツチ１１と非常止め装置１０が固設されていて、ロ
ープ７が緩んだり切断したりする非常事態が発生すると
、非常止めスイツチ１１がこれを検知し、非常止め装置
１０が作動してガイドレールを掴持することにより、乗
りかご６をその位置に停止保持するようになつている。 また、乗りかご６の側部には側板部１４が設けてあり、
この側板部１４は乗りかご６が緩衝器１２に当接した位
置では、昇降路１の側壁に設けてあるリミツトスイツチ
１３を押込み、乗りかご６が最下階位置まで上昇すると
前記押込みが解除されるようになつている。そして、昇
降路１に隣接して機械室１５が設けられ、この機械室１
５には制御盤１６が配置してあり、後述するノンロツク
式の押釦１７が設けてある。

【００１１】一方、実施例では図１に示すように直流電
源端子Ｐ，Ｎ間に、前記非常止めスイツチ１１の常閉接
点１１ｂ、図示せぬ他の安全検知スイツチの常閉接点２
１ｂ，２２ｂ及び安全確認リレー２３を、互いに直列に
接続してあり、前記常閉接点１１ｂに並列に前述のノン
ロツク式の押釦１７の常開接点１７ａを接続してある。 また、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に、安全確認リレー２３の
常開接点２３ａ、後述する平常運転リレー２０の常閉接
点２０ｂ及び平常運転装置２４を、互いに直列に接続し
てあり、常開接点２３ａ及び常閉接点２０ｂの接続点と
直流電源端子Ｎ間に、平常運転リレー２０の常開接点２
０ａとインチング運転装置２５とが、互いに直列に接続
してある。そして、直流電源端子Ｐ，Ｎ間にリミツトス
イツチ１３の常開接点１３ａと平常運転リレー２０とを
、互いに直列に接続してある。

【００１２】前記の構成において、安全確認リレー２３
は、非常止めスイツチ１１とその他図示せぬ安全検知ス
イツチが、全て安全運転可能な状態に切換られているこ
とを確認すると付勢して平常運転装置２４を作動させる
機能を有し、インチング運転リレー２０は、その付勢で
インチング運転装置２５を作動させる機能を有している
。

【００１３】このような構成の実施例で、非常止め装置
１０、非常止めスイツチ１１、インチング運転装置２５
が、それぞれ本発明の非常止め手段、乗りかご下降検出
手段及びインチング運転手段に対応し、安全確認リレー
２３と常開接点２３ａとが、本発明の運転停止手段を構
成している。

【００１４】次に、このような構成の実施例の動作を説
明する。

【００１５】乗りかご６が最下階レベルより上方に位置
し、且つ図示せぬ他の安全検知スイツチが全て安全確認
側に切換作動していると、非常止めスイツチ１１は開放
状態にあり、図示せぬ他の安全検知スイツチも開放状態
にある。このために、常閉接点１１ｂは閉成し且つ常閉
接点２１ｂ，２２ｂも閉成しているので、直流電源端子
Ｐ、常閉接点１１ｂ、常閉接点２１ｂ、常閉接点２２ｂ
、安全確認リレー２３及び直流電源端子Ｎで閉回路が形
成され、安全確認リレー２３が付勢する。この時リミツ
トスイツチ１３は開放状態で常開接点１３ａは開成して
おり、インチング運転リレー２０は消勢していて常閉接
点２０ｂは閉成している。このため安全確認リレー２３
が付勢すると常開接点２３ａが閉成し、直流電源端子Ｐ
、常開接点２３ａ、常閉接点２０ｂ、平常運転装置２４
及び直流電源端子Ｎで閉回路が形成され、平常運転装置
２４が作動してエレベータは正常運転される。

【００１６】次に、例えば停電が発生して乗りかご６が
長時間停止状態となると、シリンダ３内の作動油が僅か
ずつ漏油して乗りかご６が沈下し、遂には乗りかご６が
緩衝器１２に乗り上げる。乗りかご６が緩衝器１２に乗
り上げると、ロープ７が緩んで非常止めスイツチ１１が
閉じて常閉接点１１ｂが開成すると共に、非常止め装置
１０がガイドレールを掴持することにより、乗りかご６
は停止保持状態となる。この時、沈下した乗りかご６の
側板部１４によつてリミツトスイツチ１３が押されて常
開接点１３ａが閉成するので、インチング運転リレー２
０が付勢する。

【００１７】このインチング運転リレー２０の付勢によ
つて、常開接点２０ａが閉成し常閉接点２０ｂが開成す
る。

【００１８】このような状態で停電が復旧した時、エレ
ベータが設置されているビルの管理人が、機械室１５で
停電の復旧を確認して押釦１７を押し込み操作すると、
常開接点１７ａが閉成する。この常開接点１７ａの閉成
によつて、直流電源端子Ｐ、常開接点１７ａ、常閉接点
２１ｂ、常閉接点２２ｂ、安全確認リレー２３及び直流
電源端子Ｎで閉回路が形成され、安全確認リレー２３が
付勢する。安全確認リレー２３が付勢すると、常開接点
２３ａが閉成するので、直流電源端子Ｐ、常開接点３ａ
、常開接点２０ａ、インチング運転装置２５及び直流電
源端子Ｎで閉回路が形成され、インチング運転装置２５
が作動状態となる。

【００１９】そして、インチング運転装置２５によつて
乗りかご６は、最下階レベルまで低速で上昇運転され、
非常止めスイツチ１１が開放状態となつて常開接点１１
ｂは閉成する。また、リミツトスイツチ１３は開放状態
となつて常開接点１３ａは開成し、インチング運転リレ
ー２０が消勢して、常閉接点２０ｂが開成し常開接点２
０ａが開成する。このようにして、乗りかご６は最下階
レベルまで上昇して停止し、この状態では管理人がノン
ロツク式の押釦１７から手を離しても、安全確認リレー
２３が付勢していてエレベータは、平常運転が可能な状
態に復旧している。

【００２０】このように実施例によると、エレベータが
長時間停止状態にあつて漏油のために、乗りかご６が緩
衝器１２に当接した状態となつていても、機械室１５で
押釦１７を操作するという簡単な作業で、迅速にエレベ
ータを平常運転状態に復帰させることができる。このた
めエレベータの運転休止時間が短縮されて、利用客への
サービスが低下せず且つ保守技術員の現場への派遣も不
要で、復旧作業コストの面でも有利である。

【００２１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明では、
乗りかごが最下階レベル以下に沈下し下降検出手段が作
動している状態でも、押釦を操作するだけの簡単な作業
でインチング運転手段が作動して、乗りかごは低速で最
下階レベルまで上昇運転され、エレベータは迅速に平常
運転状態に復帰するので、保守技術員の現場への派遣な
しに復旧作業が低作業コストで迅速に行なわれ、利用客
に対するサービスの低下もなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の回路構成を示す回路図であ
る。

【図２】本発明の一実施例の全体構成を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１　　昇降路 ２　　ピツト ３　　シリンダ ４　　プランジヤ ５　　プーリ ６　　乗りかご １０　　非常止め装置 １１　　非常止めスイツチ １２　　緩衝器 １３　　リミツトスイツチ １７　　押釦 ２０　　インチング運転リレー ２３　　安全確認リレー ２４　　平常運転装置 ２５　　インチング装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　乗りかごが沈下して緩衝器に衝突する
   と、非常止め手段が作動して前記乗りかごが停止状態で
   保持され、乗りかご下降検出手段が前記乗りかごの沈下
   を検出することにより安全確認リレーが消勢し、この安
   全確認リレーの消勢により運転停止手段が作動して、エ
   レベータの運転を停止する油圧エレベータの安全装置に
   おいて、押込操作によつて前記安全確認リレーを付勢す
   るノンロツク式の押釦と、前記乗りかご下降検出手段の
   作動時の前記押釦の操作により駆動し、前記乗りかごを
   低速で最下階レベルまで上昇運転するインチング運転手
   段とを有することを特徴とする油圧エレベータの安全装
   置。