JPH05186167A - 油圧エレベーターの制御装置 - Google Patents
油圧エレベーターの制御装置Info
- Publication number
- JPH05186167A JPH05186167A JP4005748A JP574892A JPH05186167A JP H05186167 A JPH05186167 A JP H05186167A JP 4005748 A JP4005748 A JP 4005748A JP 574892 A JP574892 A JP 574892A JP H05186167 A JPH05186167 A JP H05186167A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- power failure
- detection device
- detects
- elevator
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 停電による非常止め装置の作動で、エレベー
ターが長時間にわたり運転停止となることを防止する。 【構成】 停電検出装置１３が停電を検出したとき電源
を供給する非常電源装置１４と、乗かごが沈下して非常
止め手段７、ＳＣＳが動作する直前の位置を検出する乗
かご下降検出装置１０、１１と、停電検出装置１３と乗
かご下降検出装置１０、１１が作動したとき起動する上
昇インチング起動回路１０ａ１〜１０ａ３とを備えた構
成である。
ターが長時間にわたり運転停止となることを防止する。 【構成】 停電検出装置１３が停電を検出したとき電源
を供給する非常電源装置１４と、乗かごが沈下して非常
止め手段７、ＳＣＳが動作する直前の位置を検出する乗
かご下降検出装置１０、１１と、停電検出装置１３と乗
かご下降検出装置１０、１１が作動したとき起動する上
昇インチング起動回路１０ａ１〜１０ａ３とを備えた構
成である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ジャッキを用いて
間接的に乗かごを駆動する油圧エレベーターの制御装置
に関する。
間接的に乗かごを駆動する油圧エレベーターの制御装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧エレベーターでは、例えば停電が発
生して乗かごが最下階で長時間停止した状態になると、
漏油によってプランジャが沈下して乗かごがさらに下降
して緩衝器に乗り上げることがある。このような場合に
備えて、例えば特開昭６１−２３５３８１号公報に開示
されているように、この種の油圧エレベーターには安全
装置が具備されていて、乗かごが緩衝器に乗り上げる
と、ロープが緩むことによって安全装置の非常止め手段
が作動して乗かごは停止位置に保持され、同時に運転停
止手段が作動してエレベーターは運転停止状態になる。
生して乗かごが最下階で長時間停止した状態になると、
漏油によってプランジャが沈下して乗かごがさらに下降
して緩衝器に乗り上げることがある。このような場合に
備えて、例えば特開昭６１−２３５３８１号公報に開示
されているように、この種の油圧エレベーターには安全
装置が具備されていて、乗かごが緩衝器に乗り上げる
と、ロープが緩むことによって安全装置の非常止め手段
が作動して乗かごは停止位置に保持され、同時に運転停
止手段が作動してエレベーターは運転停止状態になる。
【０００３】従来は、エレベーターが設置されているビ
ルの管理人が、このような安全装置の作動によるエレベ
ーターの運転停止状態を知り、エレベーターのサービス
会社に通報を行なうことにより、保守技術員が現場に出
動して復旧作業を行なっていた。この保守技術員は、電
源の供給回復後に、停電によって乗かごが沈下したこと
を確認し、前記非常止め手段の作動で開放になっている
接点を蓑虫クリップで短絡する。そして、このような接
点の短絡によって運転状態にセットされたエレベーター
を、インチング運転することによって乗かごを最下階の
レベルまで上昇運転する。エレベーターの乗かごが最下
階のレベルまで上昇すると、平常運転用リレーが付勢す
るので、保守技術者は蓑虫クリップで短絡した前記接点
から蓑虫クリップを取り除き、エレベーターを運転停止
状態から平常運転状態に復帰させていた。
ルの管理人が、このような安全装置の作動によるエレベ
ーターの運転停止状態を知り、エレベーターのサービス
会社に通報を行なうことにより、保守技術員が現場に出
動して復旧作業を行なっていた。この保守技術員は、電
源の供給回復後に、停電によって乗かごが沈下したこと
を確認し、前記非常止め手段の作動で開放になっている
接点を蓑虫クリップで短絡する。そして、このような接
点の短絡によって運転状態にセットされたエレベーター
を、インチング運転することによって乗かごを最下階の
レベルまで上昇運転する。エレベーターの乗かごが最下
階のレベルまで上昇すると、平常運転用リレーが付勢す
るので、保守技術者は蓑虫クリップで短絡した前記接点
から蓑虫クリップを取り除き、エレベーターを運転停止
状態から平常運転状態に復帰させていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述したような、例え
ば長時間の停電で生じる非常止め装置の作動によるエレ
ベーターの運転停止状態からの油圧エレベーターの復旧
作業は、原因がはっきりしているので比較的簡単であ
る。しかし、従来はこの場合もエレベーターのサービス
会社から保守技術員が現場に出向いて復旧作業を行なっ
ていたため、長時間にわたってエレベーターが運転停止
の状態に放置されることがあり利用客へのサービスの低
下を招いていた。
ば長時間の停電で生じる非常止め装置の作動によるエレ
ベーターの運転停止状態からの油圧エレベーターの復旧
作業は、原因がはっきりしているので比較的簡単であ
る。しかし、従来はこの場合もエレベーターのサービス
会社から保守技術員が現場に出向いて復旧作業を行なっ
ていたため、長時間にわたってエレベーターが運転停止
の状態に放置されることがあり利用客へのサービスの低
下を招いていた。
【０００５】本発明の目的は、停電による非常止め装置
の作動で長時間にわたってエレベーターが運転停止とな
ることを防止することのできる油圧エレベーターの制御
装置を提供することにある。
の作動で長時間にわたってエレベーターが運転停止とな
ることを防止することのできる油圧エレベーターの制御
装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、乗かごが所定距離以上沈下していること
を検出し前記乗かごを該沈下量に相当する量だけ上昇さ
せる上昇インチング装置と、前記乗かごがさらに沈下し
て緩衝器に衝突すると非常止め手段が動作して前記乗か
ごが停止状態で保持されるとともに、この非常止め手段
の動作で運転停止装置が作動してエレベーターの運転を
停止する油圧エレベーターの制御装置において、前記エ
レベーターの停電を検出する停電検出装置と、この停電
検出装置が停電を検出したときに電源を供給する非常電
源装置と、前記乗かごが沈下して非常止め手段が動作す
る直前の位置を検出する乗かご下降検出装置と、前記停
電検出装置が停電を検出し、かつ、乗かご下降検出装置
が前記乗かごの沈下を検出したとき、前記上昇インチン
グ回路を起動させる上昇インチング起動回路とを備えた
構成にしたものである。
に、本発明は、乗かごが所定距離以上沈下していること
を検出し前記乗かごを該沈下量に相当する量だけ上昇さ
せる上昇インチング装置と、前記乗かごがさらに沈下し
て緩衝器に衝突すると非常止め手段が動作して前記乗か
ごが停止状態で保持されるとともに、この非常止め手段
の動作で運転停止装置が作動してエレベーターの運転を
停止する油圧エレベーターの制御装置において、前記エ
レベーターの停電を検出する停電検出装置と、この停電
検出装置が停電を検出したときに電源を供給する非常電
源装置と、前記乗かごが沈下して非常止め手段が動作す
る直前の位置を検出する乗かご下降検出装置と、前記停
電検出装置が停電を検出し、かつ、乗かご下降検出装置
が前記乗かごの沈下を検出したとき、前記上昇インチン
グ回路を起動させる上昇インチング起動回路とを備えた
構成にしたものである。
【０００７】
【作用】このように構成されているので、本発明は、停
電が発生して乗かごの沈下が始まり、乗かごが緩衝器に
衝突し、非常止め手段が動作する前に、乗かご下降検出
装置が乗かごの沈下を検出して、非常電源装置で上昇イ
ンチング起動回路を作動させて、乗かごを所定量上昇さ
せるようにしたので、復帰後エレベーターが停止状態と
なることはなく、したがって利用客へのサービス低下も
なくなる。
電が発生して乗かごの沈下が始まり、乗かごが緩衝器に
衝突し、非常止め手段が動作する前に、乗かご下降検出
装置が乗かごの沈下を検出して、非常電源装置で上昇イ
ンチング起動回路を作動させて、乗かごを所定量上昇さ
せるようにしたので、復帰後エレベーターが停止状態と
なることはなく、したがって利用客へのサービス低下も
なくなる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面によって説明す
る。
る。
【０００９】図２は本発明の一実施例の全体構成を示す
説明図である。図において、昇降路下部に形成されたピ
ット部１には、油圧ジャッキのシリンダ２が取付けられ
ており、このシリンダ２には圧入された油によってプラ
ンジャ４が移動自在に挿通されている。このプランジャ
４の先端にはプーリ５が回転自在に取り付けてあり、こ
のプーリ５に巻き掛けたロープ３の他端はシリンダ２の
固定部２ａに結合固定している。乗かご６の底部には、
ロープ３が緩んだ時や切断した時に図示しないガイドレ
ールを把握して乗かご６を非常停止させる非常止め装置
７と非常止めスイッチＳＣＳとが構成されている。また
ピット部１には、乗かご６に対応する位置に構成した緩
衝器８と、乗かご６が緩衝器８に乗り上げる位置近傍の
昇降路の側壁９に取り付けた乗かご下降検出器１０とが
設けられている。この乗かご下降検出器１０に対向する
乗かご６には、カム１１が取り付けてあり、乗かご６が
下降しその底部が緩衝器８に当接する直前に、乗かご下
降検出器１０に内蔵された接点１０ａ１、１０ａ２、１
０ａ３が、カム１１によって開成するようになってい
る。
説明図である。図において、昇降路下部に形成されたピ
ット部１には、油圧ジャッキのシリンダ２が取付けられ
ており、このシリンダ２には圧入された油によってプラ
ンジャ４が移動自在に挿通されている。このプランジャ
４の先端にはプーリ５が回転自在に取り付けてあり、こ
のプーリ５に巻き掛けたロープ３の他端はシリンダ２の
固定部２ａに結合固定している。乗かご６の底部には、
ロープ３が緩んだ時や切断した時に図示しないガイドレ
ールを把握して乗かご６を非常停止させる非常止め装置
７と非常止めスイッチＳＣＳとが構成されている。また
ピット部１には、乗かご６に対応する位置に構成した緩
衝器８と、乗かご６が緩衝器８に乗り上げる位置近傍の
昇降路の側壁９に取り付けた乗かご下降検出器１０とが
設けられている。この乗かご下降検出器１０に対向する
乗かご６には、カム１１が取り付けてあり、乗かご６が
下降しその底部が緩衝器８に当接する直前に、乗かご下
降検出器１０に内蔵された接点１０ａ１、１０ａ２、１
０ａ３が、カム１１によって開成するようになってい
る。
【００１０】図１は本発明の一実施例の要部回路図であ
り、シリンダ２に圧入する油を送るポンプＰは、モータ
Ｍの回転に同期している。このモータＭは三相誘導電動
機であり起動接点１２ａ１、１２ａ２、１２ａ３を介し
てそれぞれ三相交流電源のＲ、Ｓ、Ｔ端子に接続されて
いる。また、Ｒ、Ｓ端子間に消勢すると停電を検出し、
常開接点１３ａ１、常閉接点１３ｂ１、１３ｂ２を有す
る停電検出リレー１３が接続されている。また、Ｒ、Ｓ
端子よりトランスＴｒを介して昇圧された電圧、すなわ
ち油圧エレベーターを制御する制御電圧を、制御電源端
子Ｐ、Ｎに供給している。
り、シリンダ２に圧入する油を送るポンプＰは、モータ
Ｍの回転に同期している。このモータＭは三相誘導電動
機であり起動接点１２ａ１、１２ａ２、１２ａ３を介し
てそれぞれ三相交流電源のＲ、Ｓ、Ｔ端子に接続されて
いる。また、Ｒ、Ｓ端子間に消勢すると停電を検出し、
常開接点１３ａ１、常閉接点１３ｂ１、１３ｂ２を有す
る停電検出リレー１３が接続されている。また、Ｒ、Ｓ
端子よりトランスＴｒを介して昇圧された電圧、すなわ
ち油圧エレベーターを制御する制御電圧を、制御電源端
子Ｐ、Ｎに供給している。
【００１１】また、複数個のバッテリから構成される非
常電源装置１４は、常閉接点１３ｂ１、１３ｂ２を介し
て直流電源を、三相交流電源に交換する電源交換器１５
に接続され、電源交換器１５で変換された三相交流電源
はＲ、Ｓ、Ｔ端子にそれぞれ接続されている。
常電源装置１４は、常閉接点１３ｂ１、１３ｂ２を介し
て直流電源を、三相交流電源に交換する電源交換器１５
に接続され、電源交換器１５で変換された三相交流電源
はＲ、Ｓ、Ｔ端子にそれぞれ接続されている。
【００１２】一方、制御電源端子Ｐから接続された非常
止めスイッチと制御電源端子Ｎ間に常開接点１３ａ１
と、油圧エレベーターの平常の運転を司る平常運転回路
１６とが直列接続されている。また、同様に非常止めス
イッチＳＣＳと制御電源端子Ｎ間に、床に対して乗かご
が低い位置で着床したとき、乗かごを寸動運転で所定量
上昇運転させる、上昇インチング回路１７が接続されて
いる。
止めスイッチと制御電源端子Ｎ間に常開接点１３ａ１
と、油圧エレベーターの平常の運転を司る平常運転回路
１６とが直列接続されている。また、同様に非常止めス
イッチＳＣＳと制御電源端子Ｎ間に、床に対して乗かご
が低い位置で着床したとき、乗かごを寸動運転で所定量
上昇運転させる、上昇インチング回路１７が接続されて
いる。
【００１３】次に、動作の説明を行なう。
【００１４】三相交流電源がＲ、Ｓ、Ｔ端子より供給さ
れているときは、停電検出リレー１３は付勢されてお
り、また、Ｒ、Ｓ相からトランスＴｒを介して、制御電
源端子Ｐ、Ｎに電源が供給され、Ｐ−ＳＣＳ−１３ａ１
−１６−Ｎの回路によって平常運転回路１６が作動し、
油圧エレベーターは平常運転される。
れているときは、停電検出リレー１３は付勢されてお
り、また、Ｒ、Ｓ相からトランスＴｒを介して、制御電
源端子Ｐ、Ｎに電源が供給され、Ｐ−ＳＣＳ−１３ａ１
−１６−Ｎの回路によって平常運転回路１６が作動し、
油圧エレベーターは平常運転される。
【００１５】今、乗かご６が最下階に停止した状態で、
停電が発生し、乗かご６が長時間停止状態となると、シ
リンダ２内の作動油が僅かづつ漏油して乗かご６が沈下
し、遂には乗かご６が緩衝器８に乗り上げる。乗かご６
が緩衝器８に乗り上げると、ロープ３が緩んで非常止め
スイッチＳＣＳが閉じると共に、非常止め装置７がガイ
ドレールを掴持することにより、乗かご６は停止保持状
態となる。
停電が発生し、乗かご６が長時間停止状態となると、シ
リンダ２内の作動油が僅かづつ漏油して乗かご６が沈下
し、遂には乗かご６が緩衝器８に乗り上げる。乗かご６
が緩衝器８に乗り上げると、ロープ３が緩んで非常止め
スイッチＳＣＳが閉じると共に、非常止め装置７がガイ
ドレールを掴持することにより、乗かご６は停止保持状
態となる。
【００１６】しかし、乗かご６が緩衝器８に乗り上げる
直前に、沈下した乗かご６に取り付けたカム１１によっ
てかご下降検出器１０が押されて接点１０ａ１〜１０ａ
３が閉成するので、非常電源装置１４から常閉接点１３
ｂ１、１３ｂ２より電源交換器１５に直流電源が供給さ
れ、さらに、電源交換器１５で交換された三相交流電源
がＲ、Ｓ、Ｔ端子に供給され、また、Ｒ、Ｓ端子からト
ランスＴｒを介して昇圧された制御電源が制御電源端子
Ｐ、Ｎに供給されているので、Ｐ−ＳＣＳ−１７−Ｎの
回路さらに、１５−１０ａ１−Ｒ−１２ａ１−Ｍ、１５
−１０ａ２−Ｓ−１２ａ２−Ｍ、１５−１０ａ３−Ｒ−
１２ａ３−Ｍの回路が形成されるので、モータＭが所定
量の回転を行ない、ポンプＰが所定量の油をシリンダ２
に送油するので、乗かごが所定量上昇運転される。
直前に、沈下した乗かご６に取り付けたカム１１によっ
てかご下降検出器１０が押されて接点１０ａ１〜１０ａ
３が閉成するので、非常電源装置１４から常閉接点１３
ｂ１、１３ｂ２より電源交換器１５に直流電源が供給さ
れ、さらに、電源交換器１５で交換された三相交流電源
がＲ、Ｓ、Ｔ端子に供給され、また、Ｒ、Ｓ端子からト
ランスＴｒを介して昇圧された制御電源が制御電源端子
Ｐ、Ｎに供給されているので、Ｐ−ＳＣＳ−１７−Ｎの
回路さらに、１５−１０ａ１−Ｒ−１２ａ１−Ｍ、１５
−１０ａ２−Ｓ−１２ａ２−Ｍ、１５−１０ａ３−Ｒ−
１２ａ３−Ｍの回路が形成されるので、モータＭが所定
量の回転を行ない、ポンプＰが所定量の油をシリンダ２
に送油するので、乗かごが所定量上昇運転される。
【００１７】このように、停電で乗かご６が沈下して、
乗かご６が緩衝器８に乗り上げる前に、かご下降検出器
１０が作動すると非常電源装置１４、電源交換回路１
５、上昇インチング回路１７の動作で乗かご６が所定量
上昇するので、非常止めスイッチＳＣＳ、及び、非常止
め装置７が動作することはない。
乗かご６が緩衝器８に乗り上げる前に、かご下降検出器
１０が作動すると非常電源装置１４、電源交換回路１
５、上昇インチング回路１７の動作で乗かご６が所定量
上昇するので、非常止めスイッチＳＣＳ、及び、非常止
め装置７が動作することはない。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、停電が発生して乗かご
の沈下が始まり、乗かごが緩衝器に衝突し、非常止め手
段が動作する前に、乗かご下降検出装置が乗かごの沈下
を検出して、非常電源装置で上昇インチング起動回路を
作動させて、乗かごを所定量上昇させるようにしたの
で、復帰後エレベーターが停止状態とはなることはな
く、利用客へのサービス低下もなくなる。
の沈下が始まり、乗かごが緩衝器に衝突し、非常止め手
段が動作する前に、乗かご下降検出装置が乗かごの沈下
を検出して、非常電源装置で上昇インチング起動回路を
作動させて、乗かごを所定量上昇させるようにしたの
で、復帰後エレベーターが停止状態とはなることはな
く、利用客へのサービス低下もなくなる。
【図１】本発明の一実施例を示す要部回路図である。
【図２】本発明の全体構成を示す説明図である。
１０ 乗かご下降検出器 １０ａ１〜１０ａ３ 乗かご下降検出器の接点 １１ カム １３ 停電検出リレー １３ｂ１、１３ｂ２ 停電検出リレーの常閉接点 １４ 非常電源装置 １７ 上昇インチング回路
Claims (1)
- 【請求項１】 乗かごが所定距離以上沈下していること
を検出し前記乗かごを該沈下量に相当する量だけ上昇さ
せる上昇インチング装置と、前記乗かごがさらに沈下し
て緩衝器に衝突すると非常止め手段が動作して前記乗か
ごが停止状態で保持されるとともに、この非常止め手段
の動作で運転停止装置が作動してエレベーターの運転を
停止する油圧エレベーターの制御装置において、前記エ
レベーターの停電を検出する停電検出装置と、この停電
検出装置が停電を検出したときに電源を供給する非常電
源装置と、前記乗かごが沈下して非常止め手段が動作す
る直前の位置を検出する乗かご下降検出装置と、前記停
電検出装置が停電を検出し、かつ、乗かご下降検出装置
が前記乗かごの沈下を検出したとき、前記上昇インチン
グ回路を起動させる上昇インチング起動回路とを備えた
ことを特徴とする油圧エレベーターの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4005748A JPH05186167A (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 油圧エレベーターの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4005748A JPH05186167A (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 油圧エレベーターの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05186167A true JPH05186167A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11619733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4005748A Pending JPH05186167A (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 油圧エレベーターの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05186167A (ja) |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP4005748A patent/JPH05186167A/ja active Pending
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