JPH0433374Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0433374Y2 JPH0433374Y2 JP1985159810U JP15981085U JPH0433374Y2 JP H0433374 Y2 JPH0433374 Y2 JP H0433374Y2 JP 1985159810 U JP1985159810 U JP 1985159810U JP 15981085 U JP15981085 U JP 15981085U JP H0433374 Y2 JPH0433374 Y2 JP H0433374Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- exhaust
- collecting part
- upstream
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
イ 考案の目的
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車等の車両用内燃機関、特に多気
筒内燃機関の排気装置に関する。
筒内燃機関の排気装置に関する。
〔従来の技術〕
この種の多気筒内燃機関の排気装置において、
各気筒の排気管を集合部で合流させて合流排気管
に導く構成とし、その各排気管および集合部を内
外二重に形成したものは知られている（例えば実
公昭54−12100号公報参照）。
各気筒の排気管を集合部で合流させて合流排気管
に導く構成とし、その各排気管および集合部を内
外二重に形成したものは知られている（例えば実
公昭54−12100号公報参照）。
ところが上記従来のものは各排気管の内管同士
を、また外管同士を各々集合部で一体に結合する
ものであるから、排気熱による内外管の熱膨張差
で相対的にずれたとき、その応力が特に熱影響を
受けやすい内管の集合部に集中する等の問題があ
つた。
を、また外管同士を各々集合部で一体に結合する
ものであるから、排気熱による内外管の熱膨張差
で相対的にずれたとき、その応力が特に熱影響を
受けやすい内管の集合部に集中する等の問題があ
つた。
本考案は、上記の問題を解決することを目的と
する。
する。
ロ 考案の構成
〔問題点を解決するための手段〕
即ち、多気筒内燃機関１の各気筒１ａ，１ｂに
連結する複数本の上流側の排気管２ａ，２ｂを集
合部３で合流させて下流側の合流排気管２ｃに導
く構成とし、上記各排気管２ａ〜２ｃおよび集合
部３を内外二重に形成した内燃機関の排気装置に
おいて、上流側の一方の排気管２ａの下流側端部
の略延長線上に集合部３を介して合流排気管２ｃ
を略直線状に配置すると共に、上流側の他方の排
気管２ｂの下流側端部を合流排気管２ｃの上流側
端部と略平行に配置して集合部３に連通させ、そ
の集合部３を構成する内部材３１と外部材３２と
をそれぞれ上記各排気管２ａ〜２ｃと別体に形成
して集合部３の外部材３２を各排気管２ａ〜２ｃ
の外管２２に接続固定すると共に、各排気管２ａ
〜２ｃの集合部側の端部を該集合部３の外部材３
２の内方に延長突出させ、前記一方の上流側排気
管２ａの延長突出部に前記内部材３１の一端を摺
動可能に連結し、前記他方の上流側排気管２ｂお
よび合流排気管２ｃの延長突出部に前記内部材３
１の他端を連結固定したことを特徴とする。
連結する複数本の上流側の排気管２ａ，２ｂを集
合部３で合流させて下流側の合流排気管２ｃに導
く構成とし、上記各排気管２ａ〜２ｃおよび集合
部３を内外二重に形成した内燃機関の排気装置に
おいて、上流側の一方の排気管２ａの下流側端部
の略延長線上に集合部３を介して合流排気管２ｃ
を略直線状に配置すると共に、上流側の他方の排
気管２ｂの下流側端部を合流排気管２ｃの上流側
端部と略平行に配置して集合部３に連通させ、そ
の集合部３を構成する内部材３１と外部材３２と
をそれぞれ上記各排気管２ａ〜２ｃと別体に形成
して集合部３の外部材３２を各排気管２ａ〜２ｃ
の外管２２に接続固定すると共に、各排気管２ａ
〜２ｃの集合部側の端部を該集合部３の外部材３
２の内方に延長突出させ、前記一方の上流側排気
管２ａの延長突出部に前記内部材３１の一端を摺
動可能に連結し、前記他方の上流側排気管２ｂお
よび合流排気管２ｃの延長突出部に前記内部材３
１の他端を連結固定したことを特徴とする。
排気熱により集合部３を構成する内部材３１と
外部材３２に熱膨張差を生じたとき内部材３１が
その一端側で摺動してその熱膨脹差によるずれが
吸収される。
外部材３２に熱膨張差を生じたとき内部材３１が
その一端側で摺動してその熱膨脹差によるずれが
吸収される。
図に示す実施例は、クランク軸を横方向にして
車両に配置するＶ型もしくは水平対向型の自動車
用多気筒内燃機関１に適用したもので、前側気筒
１ａの排気管２ａと後側気筒１ｂの排気管２ｂと
を、機関の略中央下部に設けた集合部３で合流さ
せて各気筒１ａ，１ｂから集合部３に至る排気管
長を略等しくしたものである。４ａ，４ｂは排気
マニホールドを示す。
車両に配置するＶ型もしくは水平対向型の自動車
用多気筒内燃機関１に適用したもので、前側気筒
１ａの排気管２ａと後側気筒１ｂの排気管２ｂと
を、機関の略中央下部に設けた集合部３で合流さ
せて各気筒１ａ，１ｂから集合部３に至る排気管
長を略等しくしたものである。４ａ，４ｂは排気
マニホールドを示す。
前側気筒１ａの排気管２ａは、機関の下部で後
向きに屈曲させ、その延長線上に合流排気管２ｃ
を設ける。一方、後側気筒１ｂの排気管２ｂは機
関１の下部で前向きに屈曲させ、集合部３内にお
いて前側気筒１ａからの排気に略直角に合流させ
て合流排気管２ｃに導く構成である。
向きに屈曲させ、その延長線上に合流排気管２ｃ
を設ける。一方、後側気筒１ｂの排気管２ｂは機
関１の下部で前向きに屈曲させ、集合部３内にお
いて前側気筒１ａからの排気に略直角に合流させ
て合流排気管２ｃに導く構成である。
上記各排気管２ａ〜２ｃは、それぞれ内外二重
に形成して少なくとも一端側で内外管２１，２２
の熱膨張差を吸収し得るように構成するもので、
図の場合は各排気管２ａ〜２ｃの集合部３側の端
部において外管２２を内方に絞つて内管２１の外
周面に溶接等で一体的に固着し、他端は外管２２
に対して内管２１が長さ方向に摺動可能に支持さ
れている。
に形成して少なくとも一端側で内外管２１，２２
の熱膨張差を吸収し得るように構成するもので、
図の場合は各排気管２ａ〜２ｃの集合部３側の端
部において外管２２を内方に絞つて内管２１の外
周面に溶接等で一体的に固着し、他端は外管２２
に対して内管２１が長さ方向に摺動可能に支持さ
れている。
集合部３の外部材３２は、図の場合は上下２つ
割３２ａ，３２ｂにして各排気管２ａ〜２ｃの外
管２２の外周面に溶接等で固着したものである。
一方、内部材３１は一端を二又に形成した外岐管
を用い、その二又の端部を、外部材３２内に突出
させた排気管２ｂ，２ｃの外管２２，内管２１の
端部に嵌合して溶接等で固定し、それと反対側の
端部を排気管２ａの外管２２の端部外周面に金属
線材製のスペーサ５を介して摺動可能に嵌合した
ものである。
割３２ａ，３２ｂにして各排気管２ａ〜２ｃの外
管２２の外周面に溶接等で固着したものである。
一方、内部材３１は一端を二又に形成した外岐管
を用い、その二又の端部を、外部材３２内に突出
させた排気管２ｂ，２ｃの外管２２，内管２１の
端部に嵌合して溶接等で固定し、それと反対側の
端部を排気管２ａの外管２２の端部外周面に金属
線材製のスペーサ５を介して摺動可能に嵌合した
ものである。
なお、図示例において、排気管２ａ，２ｂと機
関１との熱膨脹差は排気管２ａ，２ｂのたわみで
吸収される。
関１との熱膨脹差は排気管２ａ，２ｂのたわみで
吸収される。
ハ 考案の効果
本考案は上記のように、多気筒内燃機関の各気
筒に連通する複数本の上流側の排気管２ａ，２ｂ
を集合部３で合流させて下流側の合流排気管２ｃ
に導く構成とし、上記各排気管２ａ〜２ｃおよび
集合部３を内外二重に形成した内燃機関の排気装
置において、上記集合部３を構成する内部材３１
と外部材３２とをそれぞれ上記各排気管２ａ〜２
ｃと別体に形成して外部材３２を各排気管２ａ〜
２ｃの外管２２に接続固定すると共に、各排気管
２ａ〜２ｃの集合部側の端部を該集合部３の外部
材３２の内方に延長突出させ、一方の上流側排気
管２ａの延長突出部に前記内部材３１の一端を摺
動可能に連結し、他方の上流側排気管２ｂおよび
合流排気管２ｃの延長突出部に前記内部材３１の
他端を連結固定したから、集合部３の内部材３１
と外部材３２との熱膨張差によるずれが前記一方
の上流側排気管２ａと内部材３１との摺動で吸収
することができる。
筒に連通する複数本の上流側の排気管２ａ，２ｂ
を集合部３で合流させて下流側の合流排気管２ｃ
に導く構成とし、上記各排気管２ａ〜２ｃおよび
集合部３を内外二重に形成した内燃機関の排気装
置において、上記集合部３を構成する内部材３１
と外部材３２とをそれぞれ上記各排気管２ａ〜２
ｃと別体に形成して外部材３２を各排気管２ａ〜
２ｃの外管２２に接続固定すると共に、各排気管
２ａ〜２ｃの集合部側の端部を該集合部３の外部
材３２の内方に延長突出させ、一方の上流側排気
管２ａの延長突出部に前記内部材３１の一端を摺
動可能に連結し、他方の上流側排気管２ｂおよび
合流排気管２ｃの延長突出部に前記内部材３１の
他端を連結固定したから、集合部３の内部材３１
と外部材３２との熱膨張差によるずれが前記一方
の上流側排気管２ａと内部材３１との摺動で吸収
することができる。
この場合、特に上流側の一方の排気管２ａの下
流側端部の略延長線上に集合部３を介して合流排
気管２ｃを配置すると共に、上流側の他方の排気
管２ｂの下流側端部を合流排気管２ｃの上流側端
部と略平行に配置して集合部３に連通させるよう
にしたので、上記の内部材３１と外部材３２との
熱膨張差によるずれが、前記一方の上流側排気管
２ａと内部材３１との間に直線状に作用し、その
ずれを上記排気管２ａと内部材３１との摺動で良
好に吸収できるもので、集合部に応力が集中して
変形や歪みが生ずるのを確実に防止することがで
きる。
流側端部の略延長線上に集合部３を介して合流排
気管２ｃを配置すると共に、上流側の他方の排気
管２ｂの下流側端部を合流排気管２ｃの上流側端
部と略平行に配置して集合部３に連通させるよう
にしたので、上記の内部材３１と外部材３２との
熱膨張差によるずれが、前記一方の上流側排気管
２ａと内部材３１との間に直線状に作用し、その
ずれを上記排気管２ａと内部材３１との摺動で良
好に吸収できるもので、集合部に応力が集中して
変形や歪みが生ずるのを確実に防止することがで
きる。
また前記集合部に連通する一方の排気管２ａ
と、他方の排気管２ｂおよび集合排気管２ｃのう
ち上記一方の排気管２ａのみを内部材３１に対し
て摺動可能に構成したので、例えばその摺動部に
高価な金属線材製のスペーサ５等を介在させる場
合に、そのスペーサの個数が少なくて済み安価に
製作できる等の効果がある。
と、他方の排気管２ｂおよび集合排気管２ｃのう
ち上記一方の排気管２ａのみを内部材３１に対し
て摺動可能に構成したので、例えばその摺動部に
高価な金属線材製のスペーサ５等を介在させる場
合に、そのスペーサの個数が少なくて済み安価に
製作できる等の効果がある。
第１図は本考案排気装置を備えた内燃機関の側
面図、第２図はその排気装置の平面図、第３図は
集合部の拡大横断平面図である。 １は内燃機関、１ａ，１ｂは気筒、２ａ，２ｂ
は排気管、２ｃは合流排気管、３は集合部、３１
は内部材、３２は外部材。
面図、第２図はその排気装置の平面図、第３図は
集合部の拡大横断平面図である。 １は内燃機関、１ａ，１ｂは気筒、２ａ，２ｂ
は排気管、２ｃは合流排気管、３は集合部、３１
は内部材、３２は外部材。
Claims (1)
- 多気筒内燃機関の各気筒に連通する複数本の上
流側の排気管を集合部で合流させて下流側の合流
排気管に導く構成とし、上記各排気管および集合
部を内外二重に形成した内燃機関の排気装置にお
いて、上流側の一方の排気管の下流側端部の延長
線上に集合部を介して合流排気管を略直線状に配
置すると共に、上流側の他方の排気管の下流側端
部を合流排気管の上流側端部と略平行に配置して
集合部に連通させ、その集合部を構成する内部材
と外部材とをそれぞれ上記各排気管と別体に形成
して上記外部材を各排気管の外管に接続固定する
と共に、各排気管の集合部側の端部を該集合部の
外部材の内方に延長突出させ、前記一方の上流側
排気管の延長突出部に前記内部材の一端を摺動可
能に連結し、前記他方の上流側排気管および合流
排気管の延長突出部に前記内部材の他端を連結固
定したことを特徴とする内燃機関の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985159810U JPH0433374Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985159810U JPH0433374Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267918U JPS6267918U (ja) | 1987-04-28 |
| JPH0433374Y2 true JPH0433374Y2 (ja) | 1992-08-11 |
Family
ID=31084593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985159810U Expired JPH0433374Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0433374Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3318214B2 (ja) * | 1996-09-10 | 2002-08-26 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒内燃機関の排気マニホールド |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5412110U (ja) * | 1977-06-29 | 1979-01-26 | ||
| JPS5875915U (ja) * | 1981-11-16 | 1983-05-23 | 日産自動車株式会社 | 排気管の連結構造 |
-
1985
- 1985-10-18 JP JP1985159810U patent/JPH0433374Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6267918U (ja) | 1987-04-28 |
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