JPH04334408A - 熱可塑性樹脂部品の再生方法 - Google Patents
熱可塑性樹脂部品の再生方法Info
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- JPH04334408A JPH04334408A JP3105690A JP10569091A JPH04334408A JP H04334408 A JPH04334408 A JP H04334408A JP 3105690 A JP3105690 A JP 3105690A JP 10569091 A JP10569091 A JP 10569091A JP H04334408 A JPH04334408 A JP H04334408A
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- Japan
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- thermoplastic resin
- glass fiber
- recycled
- recycling
- fiber reinforced
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- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
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- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、自動車のバ
ンパーに用いられた熱可塑性樹脂部品を再使用する際に
利用される熱可塑性樹脂部品の再生方法に係わり、とく
に、熱硬化性樹脂塗料で塗装された熱可塑性樹脂部品の
再生方法に関するものである。
ンパーに用いられた熱可塑性樹脂部品を再使用する際に
利用される熱可塑性樹脂部品の再生方法に係わり、とく
に、熱硬化性樹脂塗料で塗装された熱可塑性樹脂部品の
再生方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ポリプロピレンなどの熱可塑性樹
脂からなる部品、例えば自動車の無塗装バンパーに、図
１１に示すように、その製造工程５１において傷付きな
どの不具合が生じた場合には、工程５２で不良の無塗装
バンパーを粉砕機で細かく粉砕した後、その粉砕物を工
程５３においてバージン材（熱可塑性樹脂材）に混合す
ることにより再使用可能とし、工程５４において射出成
形機により再びバンパー成形するようにしていた。
脂からなる部品、例えば自動車の無塗装バンパーに、図
１１に示すように、その製造工程５１において傷付きな
どの不具合が生じた場合には、工程５２で不良の無塗装
バンパーを粉砕機で細かく粉砕した後、その粉砕物を工
程５３においてバージン材（熱可塑性樹脂材）に混合す
ることにより再使用可能とし、工程５４において射出成
形機により再びバンパー成形するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、熱硬化性樹
脂よりなる塗料で塗装された熱可塑性樹脂部品、例えば
自動車のカラードバンパーの不良品を上述した従来の再
生方法で再使用しようとすると、相互間の相溶性および
親和性の低い熱可塑性樹脂と熱硬化性樹脂とが混合され
ることになり、ミクロ相の分離による強度低下および外
観不良を招くことが予想されることから、従来の再生方
法では前記カラードバンパーの不良品を再使用すること
は難しいという問題があり、これらの問題を解決するこ
とが従来の課題であった。
脂よりなる塗料で塗装された熱可塑性樹脂部品、例えば
自動車のカラードバンパーの不良品を上述した従来の再
生方法で再使用しようとすると、相互間の相溶性および
親和性の低い熱可塑性樹脂と熱硬化性樹脂とが混合され
ることになり、ミクロ相の分離による強度低下および外
観不良を招くことが予想されることから、従来の再生方
法では前記カラードバンパーの不良品を再使用すること
は難しいという問題があり、これらの問題を解決するこ
とが従来の課題であった。
【０００４】
【発明の目的】この発明は、上記した従来の課題に着目
してなされたもので、熱硬化性樹脂よりなる塗料で塗装
された熱可塑性樹脂部品の不良品を、再使用に耐えうる
状態で再生させることができる熱可塑性樹脂部品の再生
方法を提供することを目的としている。
してなされたもので、熱硬化性樹脂よりなる塗料で塗装
された熱可塑性樹脂部品の不良品を、再使用に耐えうる
状態で再生させることができる熱可塑性樹脂部品の再生
方法を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、熱硬化性樹
脂塗料で塗装された熱可塑性樹脂部品を再使用するに際
し、前記塗装された熱可塑性樹脂部品をその寸法が最も
長いところで５ｍｍ以下の破砕片に粉砕してリサイクル
材としたのち、前記リサイクル材を質量百分率１０ｗｔ
％以上のガラス繊維を含む再生用の熱可塑性樹脂材に混
入して再使用する構成としたことを特徴としており、こ
のような熱可塑性樹脂部品の再生方法の構成を前述した
従来の課題を解決するための手段としている。
脂塗料で塗装された熱可塑性樹脂部品を再使用するに際
し、前記塗装された熱可塑性樹脂部品をその寸法が最も
長いところで５ｍｍ以下の破砕片に粉砕してリサイクル
材としたのち、前記リサイクル材を質量百分率１０ｗｔ
％以上のガラス繊維を含む再生用の熱可塑性樹脂材に混
入して再使用する構成としたことを特徴としており、こ
のような熱可塑性樹脂部品の再生方法の構成を前述した
従来の課題を解決するための手段としている。
【０００６】そして、より高い強度を有する再生品を求
める場合には、熱可塑性樹脂部品を粉砕して得られるリ
サイクル材の再生用の熱可塑性樹脂材に対する混入量を
質量百分率が５０ｗｔ％を超えないようにすることが望
ましい。
める場合には、熱可塑性樹脂部品を粉砕して得られるリ
サイクル材の再生用の熱可塑性樹脂材に対する混入量を
質量百分率が５０ｗｔ％を超えないようにすることが望
ましい。
【０００７】
【発明の作用】この発明に係わる熱可塑性樹脂部品の再
生方法では、熱硬化性樹脂塗料で塗装された熱可塑性樹
脂部品をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の長円
体，球体等の破砕片に粉砕したのち、このリサイクル材
を少なくとも質量百分率１０ｗｔ％を越えるガラス繊維
を含む再生用の熱可塑性樹脂材に混入すると、図１０の
円内に示すように、リサイクル材１Ａ中の熱硬化性樹脂
塗料の未反応水酸基やカルボニル基が、再生用の熱可塑
性樹脂材側のガラス繊維１３の表面の水酸基と強固な水
素結合をなすことによって、ガラス繊維１３と熱可塑性
樹脂１２との間で結合剤的な役割を果たすことになるの
で、再使用に耐えうる再生品が生成されることとなり、
さらに、バージン品よりも全体的強度が数％上昇するこ
とも期待できることとなる。
生方法では、熱硬化性樹脂塗料で塗装された熱可塑性樹
脂部品をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の長円
体，球体等の破砕片に粉砕したのち、このリサイクル材
を少なくとも質量百分率１０ｗｔ％を越えるガラス繊維
を含む再生用の熱可塑性樹脂材に混入すると、図１０の
円内に示すように、リサイクル材１Ａ中の熱硬化性樹脂
塗料の未反応水酸基やカルボニル基が、再生用の熱可塑
性樹脂材側のガラス繊維１３の表面の水酸基と強固な水
素結合をなすことによって、ガラス繊維１３と熱可塑性
樹脂１２との間で結合剤的な役割を果たすことになるの
で、再使用に耐えうる再生品が生成されることとなり、
さらに、バージン品よりも全体的強度が数％上昇するこ
とも期待できることとなる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。
【０００９】図１ないし図５はこの発明に係わる熱可塑
性樹脂部品の再生方法の一実施例を示している。
性樹脂部品の再生方法の一実施例を示している。
【００１０】図２は熱硬化性樹脂塗料で塗装された熱可
塑性樹脂部品としてのカラードバンパーを示しており、
この場合、カラードバンパー１は、図３に示すように、
高い剛性を有するポリプロピレンからなるバンパー本体
２を下塗り塗料３を介して熱硬化性樹脂塗料としてのア
クリル・メラミン系の上塗り塗料４で塗装した構成とし
てある。
塑性樹脂部品としてのカラードバンパーを示しており、
この場合、カラードバンパー１は、図３に示すように、
高い剛性を有するポリプロピレンからなるバンパー本体
２を下塗り塗料３を介して熱硬化性樹脂塗料としてのア
クリル・メラミン系の上塗り塗料４で塗装した構成とし
てある。
【００１１】そして、図１に示すように、このカラード
バンパー１にその製造工程Ａにおいて傷などの不具合が
生じて不良品となった場合には、まず、工程Ｂにおいて
粉砕機により不良のカラードバンパー１をその寸法が最
も長いところで５ｍｍ以下の長円体，球体等の破砕片に
粉砕する。次いで、前記工程Ｂで得られた塗装ポリプロ
ピレン（リサイクル材）１Ａを、この実施例では工程Ｃ
においてガラス長繊維強化スタンパブルシートの中間層
に質量百分率２０ｗｔ％の割合で混入させて再生させ、
工程Ｄにおいて図５に示すガラス長繊維強化スタンパブ
ルシート１０を成形する。このガラス長繊維強化スタン
パブルシート１０は、図４に示すように、スタンピング
成形装置２０の押し出し機２１から押し出されたメルト
ポリプロピレン１２が加熱部２２および冷却部２３を通
過する際に、ガラス繊維マット１３およびポリプロピレ
ンマット１４で順次挟みこんで形成される５層構造を有
するもので、塗装ポリプロピレン１Ａはメルトポリプロ
ピレン１２に混入されて中間層１１を形成する。
バンパー１にその製造工程Ａにおいて傷などの不具合が
生じて不良品となった場合には、まず、工程Ｂにおいて
粉砕機により不良のカラードバンパー１をその寸法が最
も長いところで５ｍｍ以下の長円体，球体等の破砕片に
粉砕する。次いで、前記工程Ｂで得られた塗装ポリプロ
ピレン（リサイクル材）１Ａを、この実施例では工程Ｃ
においてガラス長繊維強化スタンパブルシートの中間層
に質量百分率２０ｗｔ％の割合で混入させて再生させ、
工程Ｄにおいて図５に示すガラス長繊維強化スタンパブ
ルシート１０を成形する。このガラス長繊維強化スタン
パブルシート１０は、図４に示すように、スタンピング
成形装置２０の押し出し機２１から押し出されたメルト
ポリプロピレン１２が加熱部２２および冷却部２３を通
過する際に、ガラス繊維マット１３およびポリプロピレ
ンマット１４で順次挟みこんで形成される５層構造を有
するもので、塗装ポリプロピレン１Ａはメルトポリプロ
ピレン１２に混入されて中間層１１を形成する。
【００１２】このようにして得られたガラス長繊維強化
スタンパブルシート１０の性能を確かめるため、このガ
ラス長繊維強化スタンパブルシート１０（リサイクル品
）の曲げ弾性率Ｅａとガラス繊維含有率およびリサイク
ル材混入率との関係を調べたところ、図６に示す結果を
得た。図６からわかるように、ガラス繊維含有率が１０
ｗｔ％以上でかつリサイクル材混入率が５０ｗｔ％を超
えない範囲においては、ガラス長繊維強化スタンパブル
シート１０の曲げ弾性率Ｅａが前記塗装ポリプロピレン
１Ａを混入させていないガラス長繊維強化スタンパブル
シート（バージン品）の曲げ弾性率Ｅａを上回っており
、曲げ弾性率を優れたものにできることが確認できた。
スタンパブルシート１０の性能を確かめるため、このガ
ラス長繊維強化スタンパブルシート１０（リサイクル品
）の曲げ弾性率Ｅａとガラス繊維含有率およびリサイク
ル材混入率との関係を調べたところ、図６に示す結果を
得た。図６からわかるように、ガラス繊維含有率が１０
ｗｔ％以上でかつリサイクル材混入率が５０ｗｔ％を超
えない範囲においては、ガラス長繊維強化スタンパブル
シート１０の曲げ弾性率Ｅａが前記塗装ポリプロピレン
１Ａを混入させていないガラス長繊維強化スタンパブル
シート（バージン品）の曲げ弾性率Ｅａを上回っており
、曲げ弾性率を優れたものにできることが確認できた。
【００１３】また、ガラス繊維含有率が４０ｗｔ％、リ
サイクル材混入率が２０ｗｔ％のときに塗装ポリプロピ
レン１Ａの破砕片の最も長い寸法を変化させて曲げ弾性
率と寸法との関係を調べたところ、図７に示す結果を得
た。図７からわかるように、寸法が５ｍｍ以下では混合
状態が良好なものとなって、曲げ弾性率が高い値を示す
ことが確認できた。
サイクル材混入率が２０ｗｔ％のときに塗装ポリプロピ
レン１Ａの破砕片の最も長い寸法を変化させて曲げ弾性
率と寸法との関係を調べたところ、図７に示す結果を得
た。図７からわかるように、寸法が５ｍｍ以下では混合
状態が良好なものとなって、曲げ弾性率が高い値を示す
ことが確認できた。
【００１４】図８はこの発明に係わる熱可塑性樹脂部品
の再生方法の他の実施例を示し、熱硬化性樹脂塗料で塗
装された熱可塑性樹脂部品としてのカラードバンパー３
１の部分断面を示している。
の再生方法の他の実施例を示し、熱硬化性樹脂塗料で塗
装された熱可塑性樹脂部品としてのカラードバンパー３
１の部分断面を示している。
【００１５】このカラードバンパー３１は、そのバンパ
ー本体３２を軟質のポリプロピレンからなるものとし、
このバンパー本体３２を下塗り塗料３３および中塗り塗
料３４を介して熱硬化性樹脂塗料としてのメタリック塗
料３５で塗装した構成としてある。
ー本体３２を軟質のポリプロピレンからなるものとし、
このバンパー本体３２を下塗り塗料３３および中塗り塗
料３４を介して熱硬化性樹脂塗料としてのメタリック塗
料３５で塗装した構成としてある。
【００１６】そして、この実施例においても、カラード
バンパー３１にその製造工程（工程Ａ）において傷など
の不具合が生じて不良品となった場合には、上記実施例
と同様に、まず、粉砕機により不良のカラードバンパー
３１をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の長円体
，球体等の破砕片に粉砕する（工程Ｂ）。次いで、前記
工程で得られた塗装ポリプロピレンを、ガラス長繊維強
化スタンパブルシートの中間層に質量百分率２０ｗｔ％
の割合で混入させて再生（工程Ｃ）させ、前記ガラス長
繊維強化スタンパブルシートの成形に再使用する（工程
Ｄ）。
バンパー３１にその製造工程（工程Ａ）において傷など
の不具合が生じて不良品となった場合には、上記実施例
と同様に、まず、粉砕機により不良のカラードバンパー
３１をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の長円体
，球体等の破砕片に粉砕する（工程Ｂ）。次いで、前記
工程で得られた塗装ポリプロピレンを、ガラス長繊維強
化スタンパブルシートの中間層に質量百分率２０ｗｔ％
の割合で混入させて再生（工程Ｃ）させ、前記ガラス長
繊維強化スタンパブルシートの成形に再使用する（工程
Ｄ）。
【００１７】この場合も、上記ガラス長繊維強化スタン
パブルシートの性能を確かめるため、このガラス長繊維
強化スタンパブルシート（リサイクル品）の曲げ弾性率
Ｅａとガラス繊維含有率およびリサイクル材混入率との
関係を調べたところ、図９に示す結果を得た。図９から
わかるように、この実施例のガラス長繊維強化スタンパ
ブルシートにあっても、ガラス繊維含有率が１０ｗｔ％
以上でかつリサイクル材混入率が５０ｗｔ％を超えない
範囲においては、このガラス長繊維強化スタンパブルシ
ートの曲げ弾性率Ｅａが前記塗装ポリプロピレンを混入
させていないガラス長繊維強化スタンパブルシート（バ
ージン品）の曲げ弾性率Ｅａを上回っており、先の実施
例のガラス長繊維強化スタンパブルシート１０と同様に
曲げ弾性率を優れたものにできることが確認できた。
パブルシートの性能を確かめるため、このガラス長繊維
強化スタンパブルシート（リサイクル品）の曲げ弾性率
Ｅａとガラス繊維含有率およびリサイクル材混入率との
関係を調べたところ、図９に示す結果を得た。図９から
わかるように、この実施例のガラス長繊維強化スタンパ
ブルシートにあっても、ガラス繊維含有率が１０ｗｔ％
以上でかつリサイクル材混入率が５０ｗｔ％を超えない
範囲においては、このガラス長繊維強化スタンパブルシ
ートの曲げ弾性率Ｅａが前記塗装ポリプロピレンを混入
させていないガラス長繊維強化スタンパブルシート（バ
ージン品）の曲げ弾性率Ｅａを上回っており、先の実施
例のガラス長繊維強化スタンパブルシート１０と同様に
曲げ弾性率を優れたものにできることが確認できた。
【００１８】したがって、この発明に係わる熱可塑性樹
脂部品の再生方法では、熱可塑性樹脂部品に用いられる
熱可塑性樹脂の種類および熱硬化性樹脂塗料に使用され
る熱硬化性樹脂の種類に関係なく熱可塑性樹脂部品の再
生が可能となることが実証できた。
脂部品の再生方法では、熱可塑性樹脂部品に用いられる
熱可塑性樹脂の種類および熱硬化性樹脂塗料に使用され
る熱硬化性樹脂の種類に関係なく熱可塑性樹脂部品の再
生が可能となることが実証できた。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係わる
熱可塑性樹脂部品の再生方法では、塗装された熱可塑性
樹脂部品をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の破
砕片に粉砕して細粒化したリサイクル材としたのち、前
記リサイクル材を質量百分率１０ｗｔ％以上のガラス繊
維を含む再生用の熱可塑性樹脂材に混入して再使用する
構成としたから、熱硬化性樹脂よりなる塗料で塗装され
た熱可塑性樹脂部品の不良品を再使用に耐えうる状態で
再生させることが可能となり、地球環境の保全に対して
大いに貢献することができるという非常に優れた効果が
もたらされる。
熱可塑性樹脂部品の再生方法では、塗装された熱可塑性
樹脂部品をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の破
砕片に粉砕して細粒化したリサイクル材としたのち、前
記リサイクル材を質量百分率１０ｗｔ％以上のガラス繊
維を含む再生用の熱可塑性樹脂材に混入して再使用する
構成としたから、熱硬化性樹脂よりなる塗料で塗装され
た熱可塑性樹脂部品の不良品を再使用に耐えうる状態で
再生させることが可能となり、地球環境の保全に対して
大いに貢献することができるという非常に優れた効果が
もたらされる。
【図１】この発明に係わる熱可塑性樹脂部品の再生方法
の一実施例を示すカラードバンパー（熱可塑性樹脂部品
）を再生する際の工程ブロック図である。
の一実施例を示すカラードバンパー（熱可塑性樹脂部品
）を再生する際の工程ブロック図である。
【図２】図１のカラードバンパーを示す斜視図である。
【図３】図２のカラードバンパーの部分拡大断面図であ
る。
る。
【図４】図１のガラス長繊維強化スタンパブルシートを
成形するスタンピング成形装置を概略的に示す側面図で
ある。
成形するスタンピング成形装置を概略的に示す側面図で
ある。
【図５】図１のガラス長繊維強化スタンパブルシートの
部分拡大断面図である。
部分拡大断面図である。
【図６】図１に示したガラス長繊維強化スタンパブルシ
ート（リサイクル品）の曲げ弾性率とガラス繊維含有率
およびリサイクル材混入率との関係を、ガラス長繊維強
化スタンパブルシート（バージン品）の曲げ弾性率に対
比させて示すグラフである。
ート（リサイクル品）の曲げ弾性率とガラス繊維含有率
およびリサイクル材混入率との関係を、ガラス長繊維強
化スタンパブルシート（バージン品）の曲げ弾性率に対
比させて示すグラフである。
【図７】図１に示したガラス長繊維強化スタンパブルシ
ート（リサイクル品）の曲げ弾性率とリサイクル材の長
さとの関係を示すグラフである。
ート（リサイクル品）の曲げ弾性率とリサイクル材の長
さとの関係を示すグラフである。
【図８】この発明に係わる熱可塑性樹脂部品の再生方法
の他の実施例を示すメタリック塗装のカラードバンパー
（熱可塑性樹脂部品）の部分拡大断面図である。
の他の実施例を示すメタリック塗装のカラードバンパー
（熱可塑性樹脂部品）の部分拡大断面図である。
【図９】図８に示したカラードバンパーを再生して得ら
れたガラス長繊維強化スタンパブルシート（リサイクル
品）の曲げ弾性率とガラス繊維含有率およびリサイクル
材混入率との関係を、ガラス長繊維強化スタンパブルシ
ート（バージン品）の曲げ弾性率に対比させて示すグラ
フである。
れたガラス長繊維強化スタンパブルシート（リサイクル
品）の曲げ弾性率とガラス繊維含有率およびリサイクル
材混入率との関係を、ガラス長繊維強化スタンパブルシ
ート（バージン品）の曲げ弾性率に対比させて示すグラ
フである。
【図１０】この発明に係わる熱可塑性樹脂部品の再生方
法の作用の説明図である。
法の作用の説明図である。
【図１１】従来における熱可塑性樹脂部品の再生方法を
示す無塗装バンパー（熱可塑性樹脂部品）を再生する際
の工程ブロック図である。
示す無塗装バンパー（熱可塑性樹脂部品）を再生する際
の工程ブロック図である。
１ ３１ カラードバンパー（熱可塑性樹脂部品）
１Ａ 塗装ポリプロピレン（リサイクル材）４ 上
塗り塗料（熱硬化性樹脂塗料）１０ ガラス長繊維強
化スタンパブルシート（再生用の熱可塑性樹脂材）
１Ａ 塗装ポリプロピレン（リサイクル材）４ 上
塗り塗料（熱硬化性樹脂塗料）１０ ガラス長繊維強
化スタンパブルシート（再生用の熱可塑性樹脂材）
Claims (1)
- 【請求項１】 熱硬化性樹脂塗料で塗装された熱可塑
性樹脂部品を再使用するに際し、前記塗装された熱可塑
性樹脂部品をその寸法が最も長いところで５ｍｍ以下の
破砕片に粉砕してリサイクル材としたのち、前記リサイ
クル材を質量百分率１０ｗｔ％以上のガラス繊維を含む
再生用の熱可塑性樹脂材に混入して再使用することを特
徴とする熱可塑性樹脂部品の再生方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10569091A JP2643643B2 (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 熱可塑性樹脂部品の再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10569091A JP2643643B2 (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 熱可塑性樹脂部品の再生方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334408A true JPH04334408A (ja) | 1992-11-20 |
| JP2643643B2 JP2643643B2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=14414398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10569091A Expired - Fee Related JP2643643B2 (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 熱可塑性樹脂部品の再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2643643B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0698531A1 (en) * | 1994-08-22 | 1996-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
-
1991
- 1991-05-10 JP JP10569091A patent/JP2643643B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0698531A1 (en) * | 1994-08-22 | 1996-02-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US5780125A (en) * | 1994-08-22 | 1998-07-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
| US6136249A (en) * | 1994-08-22 | 2000-10-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Process for producing automobile bumper made of synthetic resin |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2643643B2 (ja) | 1997-08-20 |
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