JPH04334717A - 小型エンジンの排気ガス浄化装置 - Google Patents
小型エンジンの排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH04334717A JPH04334717A JP13337691A JP13337691A JPH04334717A JP H04334717 A JPH04334717 A JP H04334717A JP 13337691 A JP13337691 A JP 13337691A JP 13337691 A JP13337691 A JP 13337691A JP H04334717 A JPH04334717 A JP H04334717A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- catalyst
- muffler
- exhaust
- cylinder
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えばオートバイな
どに用いる小型エンジンの排気ガス浄化装置に関する。
どに用いる小型エンジンの排気ガス浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイなどには、小型の二サイクル
エンジンが用いられている。そして、エンジンのシリン
ダーの排気孔内に酸化触媒を取付けたり、排気孔に連結
する排気管の後側に取付けるマフラ内に触媒を取付け、
排気ガスを触媒に当てて酸化反応を行わせ、排気ガス中
に含まれた未燃成分を浄化するようにしたものが知られ
ている。例えば、特開昭５７−２０３８１４号公報参照
。
エンジンが用いられている。そして、エンジンのシリン
ダーの排気孔内に酸化触媒を取付けたり、排気孔に連結
する排気管の後側に取付けるマフラ内に触媒を取付け、
排気ガスを触媒に当てて酸化反応を行わせ、排気ガス中
に含まれた未燃成分を浄化するようにしたものが知られ
ている。例えば、特開昭５７−２０３８１４号公報参照
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シリンダーの排気孔に
触媒を設けるだけでは、排気ガスの当る率が少く、十分
な浄化ができない。又、マフラ内に取付ける場合は、マ
フラが太いので、ハニカム状の触媒を取付けることがで
きて、排気ガスをよく当てることができる。しかし、マ
フラは、エンジンのシリンダーから見ると下流側にあっ
て、エンジンを始動してから、シリンダーや排気管に熱
が吸収されて、マフラ内が触媒の反応温度に達するのが
遅く、始動後触媒が反応するまでに時間がかかる不便が
ある。
触媒を設けるだけでは、排気ガスの当る率が少く、十分
な浄化ができない。又、マフラ内に取付ける場合は、マ
フラが太いので、ハニカム状の触媒を取付けることがで
きて、排気ガスをよく当てることができる。しかし、マ
フラは、エンジンのシリンダーから見ると下流側にあっ
て、エンジンを始動してから、シリンダーや排気管に熱
が吸収されて、マフラ内が触媒の反応温度に達するのが
遅く、始動後触媒が反応するまでに時間がかかる不便が
ある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、エンジン始
動後早く触媒の反応が始まり、浄化性能もよい小型エン
ジンの排気ガス浄化装置を得ることを目的とする。
動後早く触媒の反応が始まり、浄化性能もよい小型エン
ジンの排気ガス浄化装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の小型エンジンの排気ガス浄化装置は、エ
ンジンのシリンダーの排気孔に触媒ライナーを挿入し、
排気孔端に連結する排気膨脹管の内側に触媒筒を挿入し
、排気膨脹管に連結するマフラの後部およびマフラに連
結する第二マフラ内に選択的にハニカム触媒を装着した
ことにある。
に、この発明の小型エンジンの排気ガス浄化装置は、エ
ンジンのシリンダーの排気孔に触媒ライナーを挿入し、
排気孔端に連結する排気膨脹管の内側に触媒筒を挿入し
、排気膨脹管に連結するマフラの後部およびマフラに連
結する第二マフラ内に選択的にハニカム触媒を装着した
ことにある。
【０００６】
【作用】排気孔の触媒ライナーには、シリンダー内で燃
焼した排気ガスが、排気孔に出るとすぐに、その一部が
触媒ライナーに当って反応を起し、始動後直ぐに反応を
始めることができる。そして、この酸化反応による発熱
で、排気ガスの温度が上昇して排気膨脹管に流れ、排気
膨脹管でも、排気ガスの一部が触媒筒に当って反応して
温度上昇して、マフラ内に流れる。マフラ後部又はマフ
ラに連結する第二マフラ内には、ハニカム触媒が装着し
てあり、温度上昇した排気ガスがハニカム触媒の小孔内
を通って、残りの未燃成分が十分に浄化される。こうし
て、主体のハニカム触媒を始動後早期に反応温度にする
ことができて、浄化性能を向上できる。
焼した排気ガスが、排気孔に出るとすぐに、その一部が
触媒ライナーに当って反応を起し、始動後直ぐに反応を
始めることができる。そして、この酸化反応による発熱
で、排気ガスの温度が上昇して排気膨脹管に流れ、排気
膨脹管でも、排気ガスの一部が触媒筒に当って反応して
温度上昇して、マフラ内に流れる。マフラ後部又はマフ
ラに連結する第二マフラ内には、ハニカム触媒が装着し
てあり、温度上昇した排気ガスがハニカム触媒の小孔内
を通って、残りの未燃成分が十分に浄化される。こうし
て、主体のハニカム触媒を始動後早期に反応温度にする
ことができて、浄化性能を向上できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１乃至図５によ
って説明する。エンジン１のシリンダー２の排気孔３は
、内径を大きく拡張し、触媒ライナー４を挿入する。 触媒ライナー４は、ステンレス鋼板などで筒状に形成し
、アルミナなどを溶射して酸化触媒を担持させる。触媒
ライナー４は、図２に示すように外側にグラスウールな
どの断熱材５を巻いてシリンダー２への熱伝達を防ぎ、
一端の鍔を排気孔３の端に当てて取付ける。排気孔３の
端には、排気膨脹管６を連結する。排気膨脹管６は、Ｕ
字型に曲げた形状にしてあり、後側になるに従って太く
、排気ガスが流れながら膨脹できるようにしてある。排
気膨脹管６の内側には、触媒筒７を挿入する。触媒筒７
は、パンチングプレートに酸化触媒を担持させ、左右割
りの排気膨脹管６の間に挟んで溶着して固定するように
してあるが、クロス触媒の触媒筒７でもよい。
って説明する。エンジン１のシリンダー２の排気孔３は
、内径を大きく拡張し、触媒ライナー４を挿入する。 触媒ライナー４は、ステンレス鋼板などで筒状に形成し
、アルミナなどを溶射して酸化触媒を担持させる。触媒
ライナー４は、図２に示すように外側にグラスウールな
どの断熱材５を巻いてシリンダー２への熱伝達を防ぎ、
一端の鍔を排気孔３の端に当てて取付ける。排気孔３の
端には、排気膨脹管６を連結する。排気膨脹管６は、Ｕ
字型に曲げた形状にしてあり、後側になるに従って太く
、排気ガスが流れながら膨脹できるようにしてある。排
気膨脹管６の内側には、触媒筒７を挿入する。触媒筒７
は、パンチングプレートに酸化触媒を担持させ、左右割
りの排気膨脹管６の間に挟んで溶着して固定するように
してあるが、クロス触媒の触媒筒７でもよい。
【０００８】排気膨脹管６の後端はマフラ８の前端に溶
着する。マフラ８の後端には第二マフラ９を連結する。 マフラ８の後部および第二マフラ９内のいずれか一方に
は、ハニカム触媒１０を装着する。ハニカム触媒１０は
、多数の小孔を設けたセラミックの筒状のものに、酸化
触媒を担持させたものである。そして、鋼板などの筒で
外側を保護して取付ける。
着する。マフラ８の後端には第二マフラ９を連結する。 マフラ８の後部および第二マフラ９内のいずれか一方に
は、ハニカム触媒１０を装着する。ハニカム触媒１０は
、多数の小孔を設けたセラミックの筒状のものに、酸化
触媒を担持させたものである。そして、鋼板などの筒で
外側を保護して取付ける。
【０００９】排気孔３内の触媒ライナー４と、排気膨脹
管６内の触媒筒７は、マフラ８又は第二マフラ９内のハ
ニカム触媒１０のスターターの役目を果たすもので、シ
リンダー２内で燃焼した排気ガスの温度の高いものに触
れて、エンジン始動直後から反応温度に達して酸化反応
し、排気ガスを反応熱で昇温させる。こうして、ハニカ
ム触媒１０の雰囲気温度をエンジン始動後早期に反応温
度にすることができ、ハニカム触媒１０の多数の小孔に
排気ガスを通し、十分に触れさせて、排気ガス中の未燃
成分を浄化することができる。
管６内の触媒筒７は、マフラ８又は第二マフラ９内のハ
ニカム触媒１０のスターターの役目を果たすもので、シ
リンダー２内で燃焼した排気ガスの温度の高いものに触
れて、エンジン始動直後から反応温度に達して酸化反応
し、排気ガスを反応熱で昇温させる。こうして、ハニカ
ム触媒１０の雰囲気温度をエンジン始動後早期に反応温
度にすることができ、ハニカム触媒１０の多数の小孔に
排気ガスを通し、十分に触れさせて、排気ガス中の未燃
成分を浄化することができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、排気孔の触媒ライナーと排気膨脹
管内の触媒筒が、シリンダー内で燃焼した直後の高温の
排気ガスに当てて、エンジン始動直後から酸化反応させ
て、排気ガスの温度を上昇させることができる。これに
よって、下流側のマフラ又は第二マフラ内の主たるハニ
カム触媒付近の雰囲気温度を、エンジン始動後早期に触
媒反応温度まで高めることができ、ハニカム触媒の反応
を早く開始でき、ハニカム触媒の多数の小孔内に排気ガ
スを通して、排気ガス中の未燃成分を十分に酸化反応さ
せて浄化することができる。又、主たるハニカム触媒の
前側で、触媒ライナーと触媒筒によって、排気ガスの浄
化を一部分担するので、ハニカム触媒を小型化すること
もできる。
ように構成したので、排気孔の触媒ライナーと排気膨脹
管内の触媒筒が、シリンダー内で燃焼した直後の高温の
排気ガスに当てて、エンジン始動直後から酸化反応させ
て、排気ガスの温度を上昇させることができる。これに
よって、下流側のマフラ又は第二マフラ内の主たるハニ
カム触媒付近の雰囲気温度を、エンジン始動後早期に触
媒反応温度まで高めることができ、ハニカム触媒の反応
を早く開始でき、ハニカム触媒の多数の小孔内に排気ガ
スを通して、排気ガス中の未燃成分を十分に酸化反応さ
せて浄化することができる。又、主たるハニカム触媒の
前側で、触媒ライナーと触媒筒によって、排気ガスの浄
化を一部分担するので、ハニカム触媒を小型化すること
もできる。
【図１】本発明の実施例を示す全体側面図である。
【図２】本発明の実施例を示すシリンダーの縦断面図で
ある。
ある。
【図３】図２の一部拡大断面図である。
【図４】本発明の実施例を示す排気膨脹管部分の一部縦
断側面図である。
断側面図である。
【図５】本発明の実施例を示すマフラ後部に取付けるハ
ニカム触媒部分の斜視図である。
ニカム触媒部分の斜視図である。
１ エンジン
２ シリンダー
３ 排気孔
４ 触媒ライナー
６ 排気膨脹管
７ 触媒筒
８ マフラ
９ 第二マフラ
１０ ハニカム触媒
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダーの排気孔に触媒
ライナーを挿入し、排気孔端に連結する排気膨脹管の内
側に触媒筒を挿入し、排気膨脹管に連結するマフラの後
部およびマフラに連結する第二マフラ内に選択的にハニ
カム触媒を装着したことを特徴とする小型エンジンの排
気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13337691A JPH04334717A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 小型エンジンの排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13337691A JPH04334717A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 小型エンジンの排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334717A true JPH04334717A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=15103291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13337691A Pending JPH04334717A (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | 小型エンジンの排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04334717A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996037691A1 (en) * | 1995-05-25 | 1996-11-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust emission control device for internal combustion engines |
| JP2006281858A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車用エンジンの排気システム |
| JP2006299935A (ja) * | 2005-04-21 | 2006-11-02 | Sankei Giken Kogyo Co Ltd | エンジンの排気システム |
-
1991
- 1991-05-10 JP JP13337691A patent/JPH04334717A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996037691A1 (en) * | 1995-05-25 | 1996-11-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust emission control device for internal combustion engines |
| KR100401948B1 (ko) * | 1995-05-25 | 2004-03-24 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 내연기관의 배기정화장치 |
| JP2006281858A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車用エンジンの排気システム |
| JP2006299935A (ja) * | 2005-04-21 | 2006-11-02 | Sankei Giken Kogyo Co Ltd | エンジンの排気システム |
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