JPH0433471Y2

JPH0433471Y2 -

Info

Publication number: JPH0433471Y2
Application number: JP1987076187U
Authority: JP
Priority date: 1987-05-22
Filing date: 1987-05-22
Publication date: 1992-08-11
Also published as: JPS63185932U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、車両のブレーキ装置の強制冷却装
置に関し、摩擦部材などにて発生するブレーキ熱
を、電子冷却素子によつて吸熱、冷却すると共
に、ブレーキ熱によるフエード状態を警報するよ
うに工夫したブレーキ装置の強制冷却装置を提案
するものである。

（従来の技術）自動車などに用いるブレーキ装置の摩擦部材な
どにて発生するブレーキ熱は、下り坂などにおい
て、ブレーキが頻繁に使用されると、摩擦部材や
これを押動する押動機構などからの放熱が、ブレ
ーキ作用による発熱に及ばなくなり、蓄積される
熱のためにブレーキ力が低下するいわゆる、フエ
ード現象が現われ易く、ペーパーロツクが発生す
る危険もある。

このため、ブレーキ熱を速やかに摩擦部材やそ
の押動機構から外部へ放熱すべく、ブレーキ装置
の摩擦部材を押動する機構に、吸熱部と発熱部と
からなる強制冷却装置を設けている技術が、特開
昭60−69335号公報により知られている。

また、発熱部からの外部への放熱を向上すべ
く、ペルチエ効果を有する電子冷却素子を用いて
吸熱してその放熱部を放熱フインに形成した技術
が、特開昭59−44615号公報により知られている。

（考案が解決しようとする問題点）しかし、ブレーキ操作の際、最も注意が払われ
るべきフエード現象の程度について、確かめる手
段をも兼ね備えている冷却装置がなかつた。

この考案は、これら従来技術の問題に鑑みて提
案されたもので、ブレーキ操作時のフエード現象
の程度が報知されて運転操作に役立つよう工夫さ
れたブレーキ装置の強制冷却装置を提供するもの
である。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決するためこの考案は、ブレーキ装置の摩擦部材１１、及び又はこれを
押動する押動機構Ｐに、電子冷却素子５の吸熱部
６を取付け、この電子冷却素子５の発熱部７に放
熱フイン８を取付けているブレーキ装置の強制冷
却装置において、この電子冷却素子５は、その電流変化を検知し
てフエード警報するフエードインジケータ２０に
接続されたことを特徴とするブレーキ装置の強制
冷却装置に構成した。

（作用）ブレーキ作用によつてブレーキ装置の摩擦部材
１１、及び又はこれを押動する押動機構Ｐに伝わ
るブレーキ熱は、電子冷却素子５のペルチエ効果
によつて吸熱部６に効果的に吸熱され、放熱フイ
ン８により強制的、効果的に放熱されると共に、
吸熱された熱は電流としてフエードインジケータ
２０により検知されて、フエードの程度が警報さ
れる。

（実施例）次にこの考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第３図は、デイスクブレーキ装置の要部正面
図であり、例示したデイスクブレーキ装置は、第
１図にブレーキ装置及びその冷却装置の要部縦断
側面を、第２図に第１図のＡ−Ａ線断面図を、
夫々示す構造のものである。

デイスクブレーキ装置は、キヤリパ１に設けら
れている押動機構Ｐの一部材であるシリンダ２に
供給された流体圧によりピストン９が作動し、デ
イスク１０は、シリンダ２側の摩擦部材１１（ピ
ストン９によつて直接に押動される）と、シリン
ダ２に対抗して設けてある側の摩擦部材１１とに
よつて挾まれて押圧される。

第３図では、シリンダ２に対抗して設けてある
側の摩擦部材１１を取付けている裏金１４に、電
子冷却素子５を取付けたものである。

即ち、キヤリパ１の爪１７の二又部に係合して
いる裏金１４の外側部１５に、電子冷却素子５の
吸熱部６を取付けている。

この電子冷却素子５の発熱部７は、第３図のよ
うに配線ｌによりコンパレータ１８の入力端子に
接続し、コンパレータ１８の出力は、駆動回路１
９により増幅したうえ、フエードインジケータ２
０に入力する構成としている。

これにより、摩擦部材１１，１１などにて発生
したブレーキ熱は、電子冷却素子５のペルチエ効
果により発熱部７において電流となつて出力さ
れ、コンパレータ１８において基準電圧と比較さ
れて、ブレーキ熱の値はフエード現象の大きさと
してフエードインジケータ２０に表示される。

従つて、運転者は、このフエードインジケータ
２０の表示により、ブレーキ操作を適正なものに
制御できて、ペーパーロツクの発生を未然に阻止
できる。

さらに、第３図の電子冷却装置は、冷却装置と
してのみならず、フエードインジケータ２０によ
りブレーキ熱の値を検知する温度センサとしての
機能をも備えており、このセンサ出力によつて、
配線ｌを流れる電流値を調整すればブレーキ装置
の温度を制御することもできる。

第１図と第２図に示している装置は、この考案
が適用されるブレーキ装置の一例を示す参考例で
あつて、この参考例では、電子冷却素子５の発熱
部７には、放熱フイン８を設け、この発熱部７
に、電源としてのバツテリＥを配線ｌにより接続
し、吸熱部６にて吸熱された熱が発熱部７に流れ
て吸熱部６は低温で発熱部７は高温となるよう
に、バツテリＥから発熱部７に制御電流を供給す
る構成としている。

これにより、シリンダ２のブレーキ熱は、電子
冷却素子５のペルチエ効果により吸熱部６から発
熱部７へ流れ、シリンダ２は低温となり放熱フイ
ン８は高温となる。

走行風は高温となつた放熱フイン８からいつそ
う大量のブレーキ熱を持去ることができ、ブレー
キ装置は効率良く冷却される。

電子冷却素子５は、放熱フイン８が走行風に強
く当たる個所に取付けることが望ましく、上記第
１図、第２図の参考例のほか、キヤリパ１に取付
けてもよく、或いは図示は省略したがピストン９
の内周部に電子冷却素子５を取付けることでもよ
い。

即ち、この内周部に凸円弧状の吸熱部を密接し
て取付け、発熱部７に突設された放熱フイン８
を、該内周部の中心に向かつて延設して配置し、
ピストン９の開口部側の先端部に、図示省略のス
リツトを設けて、走行風がこのスリツトからピス
トン９の内周部内に入り込むことができて、これ
により内周部内の放熱フイン８に走行風が触れる
ようにしたものである。

また、図示は省略したが、摩擦部材１１の裏金
１４の外周部１５に、電子冷却素子５を取付ける
こともできる。

（考案の効果）この考案に係るブレーキ装置の強制冷却装置は
上記のように構成しているので、ブレーキ作用に
よつてブレーキ装置の摩擦部材１１、及び又はこ
れを押動する押動機構Ｐに伝わるブレーキ熱は、
電子冷却素子５のペルチエ効果によつて吸熱部６
に効果的に吸熱され、ブレーキ装置は放熱フイン
８によつて強制的、効果的に冷却されると共に、
吸熱された熱は電流としてフエードインジケータ
２０により検知されて、フエードの程度が警報さ
れる。

これにより、運転者は、このフエードインジケ
ータ２０の表示に従い、ブレーキ操作を適正なも
のに制御できて、ペーパーロツクの発生を未然に
阻止できる。

このように、強制冷却装置としてのみならず、
フエードインジケータ２０によりブレーキ熱の値
を検知する温度センサとしての機能も備えること
ができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案が適用されるブレーキ装置
の参考例における要部縦断側面図、第２図は、第
１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は、この考案の実
施例を示すデイスクブレーキ装置の要部正面図で
ある。符号の説明、５……電子冷却素子、６……吸熱
部、７……発熱部、８……放熱フイン、１１……
摩擦部材、２０……フエードインジケータ、Ｐ…
…押動機構。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ブレーキ装置の摩擦部材、及び又はこれを押動
する押動機構に、電子冷却素子の吸熱部を取付
け、この電子冷却素子の発熱部に放熱フインを取
付けているブレーキ装置の強制冷却装置におい
て、この電子冷却素子は、その電流変化を検知し
てフエード警報するフエードインジケータに接続
されたことを特徴とするブレーキ装置の強制冷却
装置。