JPH04334760A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPH04334760A JPH04334760A JP10108491A JP10108491A JPH04334760A JP H04334760 A JPH04334760 A JP H04334760A JP 10108491 A JP10108491 A JP 10108491A JP 10108491 A JP10108491 A JP 10108491A JP H04334760 A JPH04334760 A JP H04334760A
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- Japan
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- ignition
- discharge
- internal combustion
- combustion engine
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- Pending
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関用点火装置
に関し、特に放電持続時間を延長させたコンデンサ放電
型内燃機関用点火装置に関するものである。
に関し、特に放電持続時間を延長させたコンデンサ放電
型内燃機関用点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の内燃機関用点火装置を示す
構成図である。図において、１はバッテリ、２はこのバ
ッテリ１に接続され、バッテリ１の直流電圧を数百ボル
トに昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ、３、４はこのＤＣ
ーＤＣコンバータ２の出力側に設けられた整流用ダイオ
ード、５、６はそれぞれダイオード３、４のカソードと
大地間に接続されたコンデンサ、７は１次側がコンデン
サ５の一端に接続された点火コイル、８はこの点火コイ
ル７の１次側と大地間に接続されたスイッチング素子例
えばサイリスタ、９は点火コイル７の１次側に並列に接
続された振動防止用整流ダイオード、１０はコンデンサ
６の一端とダイオード９のカソード間に接続された放電
時間持続用インダクタ、１１はコンデンサ６の一端とダ
イオード９のアノード間に接続された放電時間持続用ダ
イオード、１２は点火コイル７の２次側に設けられた点
火プラグ、１３はバッテリ１に接続され、内燃機関の回
転に同期して点火信号を発生する点火信号発生回路、１
４はバッテリ１と点火信号発生回路１３に接続され、点
火信号に応答してトリガ信号を発生するトリガ回路であ
る。
構成図である。図において、１はバッテリ、２はこのバ
ッテリ１に接続され、バッテリ１の直流電圧を数百ボル
トに昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ、３、４はこのＤＣ
ーＤＣコンバータ２の出力側に設けられた整流用ダイオ
ード、５、６はそれぞれダイオード３、４のカソードと
大地間に接続されたコンデンサ、７は１次側がコンデン
サ５の一端に接続された点火コイル、８はこの点火コイ
ル７の１次側と大地間に接続されたスイッチング素子例
えばサイリスタ、９は点火コイル７の１次側に並列に接
続された振動防止用整流ダイオード、１０はコンデンサ
６の一端とダイオード９のカソード間に接続された放電
時間持続用インダクタ、１１はコンデンサ６の一端とダ
イオード９のアノード間に接続された放電時間持続用ダ
イオード、１２は点火コイル７の２次側に設けられた点
火プラグ、１３はバッテリ１に接続され、内燃機関の回
転に同期して点火信号を発生する点火信号発生回路、１
４はバッテリ１と点火信号発生回路１３に接続され、点
火信号に応答してトリガ信号を発生するトリガ回路であ
る。
【０００３】次に、図３に示した従来の内燃機関用点火
装置の動作について説明する。ＤＣーＤＣコンバータ２
は発振回路（図示せず）からの駆動パルスに駆動されて
、バッテリ１の直流電圧を数百ボルトに昇圧し、ダイオ
ード３、４を通してそれぞれコンデンサ５、６を充電す
る。点火信号発生回路１３はエンジンの点火時期に応じ
て点火信号を発生し、この点火信号に応答してトリガ回
路１４がトリガ信号を発生してサイリスタ８をトリガす
る。サイリスタ８がトリガされると、コンデンサ５に充
電されている電荷はコンデンサ５→点火コイル７の１次
側→サイリスタ８→コンデンサ５の径路で放電し、コン
デンサ６に充電されていた電荷はコンデンサ６→インダ
クタ８→点火コイル７の１次側→サイリスタ８→コンデ
ンサ６の径路で放電する。これにより点火コイル７の２
次側に高電圧が発生し、点火プラグ１２が点火する。 このとき点火コイル７の１次コイルの両端に電位差が生
じるため、点火コイル７の１次側→ダイオード１１→イ
ンダクタ１０→点火コイル７の１次側の径路で放電持続
電流が流れる。これにより点火プラグ１２における放電
持続時間が延長される。
装置の動作について説明する。ＤＣーＤＣコンバータ２
は発振回路（図示せず）からの駆動パルスに駆動されて
、バッテリ１の直流電圧を数百ボルトに昇圧し、ダイオ
ード３、４を通してそれぞれコンデンサ５、６を充電す
る。点火信号発生回路１３はエンジンの点火時期に応じ
て点火信号を発生し、この点火信号に応答してトリガ回
路１４がトリガ信号を発生してサイリスタ８をトリガす
る。サイリスタ８がトリガされると、コンデンサ５に充
電されている電荷はコンデンサ５→点火コイル７の１次
側→サイリスタ８→コンデンサ５の径路で放電し、コン
デンサ６に充電されていた電荷はコンデンサ６→インダ
クタ８→点火コイル７の１次側→サイリスタ８→コンデ
ンサ６の径路で放電する。これにより点火コイル７の２
次側に高電圧が発生し、点火プラグ１２が点火する。 このとき点火コイル７の１次コイルの両端に電位差が生
じるため、点火コイル７の１次側→ダイオード１１→イ
ンダクタ１０→点火コイル７の１次側の径路で放電持続
電流が流れる。これにより点火プラグ１２における放電
持続時間が延長される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関用点火
装置は以上のように構成されているので、点火コイル７
の１次側→ダイオード１１→インダクタ１０→点火コイ
ル７の１次側の径路で放電持続電流が流れ、点火コイル
７の２次側で放電が持続しているときに、ＤＣーＤＣコ
ンバータ２からエネルギーが供給され、コンデンサ５、
６が充電されるとインダクタ１０の両端即ち接続点１０
ａ及び１０ｂ間の電位が同じになり、上記放電持続電流
が停止し、放電が１時的に停止するという問題点があっ
た。この発明は上記のような問題点を解決するためにな
されたもので、放電持続中にＤＣーＤＣコンバータの影
響をうけて放電が停止することのない内燃機関用点火装
置を得ることを目的とする。
装置は以上のように構成されているので、点火コイル７
の１次側→ダイオード１１→インダクタ１０→点火コイ
ル７の１次側の径路で放電持続電流が流れ、点火コイル
７の２次側で放電が持続しているときに、ＤＣーＤＣコ
ンバータ２からエネルギーが供給され、コンデンサ５、
６が充電されるとインダクタ１０の両端即ち接続点１０
ａ及び１０ｂ間の電位が同じになり、上記放電持続電流
が停止し、放電が１時的に停止するという問題点があっ
た。この発明は上記のような問題点を解決するためにな
されたもので、放電持続中にＤＣーＤＣコンバータの影
響をうけて放電が停止することのない内燃機関用点火装
置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
用点火装置は、直流電源の電圧を所定電圧に昇圧する変
換手段と、この変換手段の出力により充電されるコンデ
ンサと、内燃機関の回転に同期して点火信号を発生する
点火信号発生手段と、上記点火信号により導通して上記
コンデンサに充電されている電荷を点火コイルの１次側
を通して放電させるスイッチング素子と、上記コンデン
サの放電路に設けられた放電時間持続用のインダクタと
、上記コンデンサの放電路又は充電路に設けられた整流
素子とを備え、上記整流素子により上記インダクタの両
端に電位差を生じさせるようにしたものである。
用点火装置は、直流電源の電圧を所定電圧に昇圧する変
換手段と、この変換手段の出力により充電されるコンデ
ンサと、内燃機関の回転に同期して点火信号を発生する
点火信号発生手段と、上記点火信号により導通して上記
コンデンサに充電されている電荷を点火コイルの１次側
を通して放電させるスイッチング素子と、上記コンデン
サの放電路に設けられた放電時間持続用のインダクタと
、上記コンデンサの放電路又は充電路に設けられた整流
素子とを備え、上記整流素子により上記インダクタの両
端に電位差を生じさせるようにしたものである。
【０００６】
【作用】この発明においては、コンデンサの放電路又は
充電路に整流素子を設け、この整流素子における順方向
電圧降下によりインダクタの両端にある電位差を生じさ
せ、放電持続電流を持続させることにより放電の１時的
停止を防止する。
充電路に整流素子を設け、この整流素子における順方向
電圧降下によりインダクタの両端にある電位差を生じさ
せ、放電持続電流を持続させることにより放電の１時的
停止を防止する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の一実施例を示す構成図であり、
１〜１４は前述と同様のものである。本実施例ではコン
デンサ６の放電路例えばコンデンサ６の一端とインダク
タ１０の一端即ち接続点１０ａとの間に少なくとも１個
の整流素子例え複数個のダイオード１５１〜１５ｎを設
ける。
する。図１はこの発明の一実施例を示す構成図であり、
１〜１４は前述と同様のものである。本実施例ではコン
デンサ６の放電路例えばコンデンサ６の一端とインダク
タ１０の一端即ち接続点１０ａとの間に少なくとも１個
の整流素子例え複数個のダイオード１５１〜１５ｎを設
ける。
【０００８】次に、図１に示したこの発明の一実施例の
動作について説明する。ＤＣーＤＣコンバータ２は発振
回路（図示せず）からの駆動パルスに駆動されて、バッ
テリ１の直流電圧を数百ボルトに昇圧し、ダイオード３
、４を通してそれぞれコンデンサ５、６を充電する。 点火信号発生回路１３はエンジンの点火時期に応じて点
火信号を発生し、この点火信号に応答してトリガ回路１
４がトリガ信号を発生してサイリスタ８をトリガする。 サイリスタ８がトリガされると、コンデンサ５に充電さ
れている電荷はコンデンサ５→点火コイル７の１次側→
サイリスタ８→コンデンサ５の径路で放電し、コンデン
サ６に充電されていた電荷はコンデンサ６→ダイオード
１５１〜１５ｎ→インダクタ８→点火コイルの１次側→
サイリスタ８→コンデンサ６の径路で放電する。これに
より点火コイル７の２次側に高電圧が発生し、点火プラ
グ１２が点火する。このとき点火コイル７の１次コイル
の両端に電位差が生じるため、点火コイル７の１次側→
ダイオード１１→インダクタ１０→点火コイル７の１次
側の径路で放電持続電流が流れる。これにより点火プラ
グ１２における放電持続時間が延長される。この放電持
続電流が流れている時にコンデンサ５、６がＤＣーＤＣ
コンバータ２の出力により充電されても、コンデンサ５
の充電電圧はそのままインダクタ１０の他端即ち接続点
１０ｂに与えられるも、コンデンサ６の充電電圧はダイ
オード１５１〜１５ｎの順方向電圧降下分だけ低下して
インダクタ１０の一端即ち接続点１０ａに与えられるの
で、接続点１０ｂの電位を接続点１０ａの電位より高い
状態に保持することができ、この結果、放電持続電流が
持続されて放電が１時的に停止することがない。
動作について説明する。ＤＣーＤＣコンバータ２は発振
回路（図示せず）からの駆動パルスに駆動されて、バッ
テリ１の直流電圧を数百ボルトに昇圧し、ダイオード３
、４を通してそれぞれコンデンサ５、６を充電する。 点火信号発生回路１３はエンジンの点火時期に応じて点
火信号を発生し、この点火信号に応答してトリガ回路１
４がトリガ信号を発生してサイリスタ８をトリガする。 サイリスタ８がトリガされると、コンデンサ５に充電さ
れている電荷はコンデンサ５→点火コイル７の１次側→
サイリスタ８→コンデンサ５の径路で放電し、コンデン
サ６に充電されていた電荷はコンデンサ６→ダイオード
１５１〜１５ｎ→インダクタ８→点火コイルの１次側→
サイリスタ８→コンデンサ６の径路で放電する。これに
より点火コイル７の２次側に高電圧が発生し、点火プラ
グ１２が点火する。このとき点火コイル７の１次コイル
の両端に電位差が生じるため、点火コイル７の１次側→
ダイオード１１→インダクタ１０→点火コイル７の１次
側の径路で放電持続電流が流れる。これにより点火プラ
グ１２における放電持続時間が延長される。この放電持
続電流が流れている時にコンデンサ５、６がＤＣーＤＣ
コンバータ２の出力により充電されても、コンデンサ５
の充電電圧はそのままインダクタ１０の他端即ち接続点
１０ｂに与えられるも、コンデンサ６の充電電圧はダイ
オード１５１〜１５ｎの順方向電圧降下分だけ低下して
インダクタ１０の一端即ち接続点１０ａに与えられるの
で、接続点１０ｂの電位を接続点１０ａの電位より高い
状態に保持することができ、この結果、放電持続電流が
持続されて放電が１時的に停止することがない。
【０００９】図２はこの発明の他の実施例を示す構成図
であり、１〜１４は前述と同様のものである。本実施例
ではコンデンサ６の充電路例えばコンデンサ６の一端と
ダイオード４のカソードとの間に少なくとも１個の整流
素子例え複数個のダイオード１５１〜１５ｎを設ける。
であり、１〜１４は前述と同様のものである。本実施例
ではコンデンサ６の充電路例えばコンデンサ６の一端と
ダイオード４のカソードとの間に少なくとも１個の整流
素子例え複数個のダイオード１５１〜１５ｎを設ける。
【００１０】次に、図２に示したこの発明の一実施例の
動作について説明する。ＤＣーＤＣコンバータ２は発振
回路（図示せず）からの駆動パルスに駆動されて、バッ
テリ１の直流電圧を数百ボルトに昇圧し、ダイオード３
を通してコンデンサ５を充電すると共にダイオード４及
びダイオード１５１〜１５ｎを通してコンデンサ６を充
電する。点火信号発生回路１３はエンジンの点火時期に
応じて点火信号を発生し、この点火信号に応答してトリ
ガ回路１４がトリガ信号を発生してサイリスタ８をトリ
ガする。サイリスタ８がトリガされると、コンデンサ５
に充電されている電荷はコンデンサ５→点火コイル７の
１次側→サイリスタ８→コンデンサ５の径路で放電し、
コンデンサ６に充電されていた電荷はコンデンサ６→イ
ンダクタ８→点火コイルの１次側→サイリスタ８→コン
デンサ６の径路で放電する。これにより点火コイル７の
２次側に高電圧が発生し、点火プラグ１２が点火する。 このとき点火コイル７の１次コイルの両端に電位差が生
じるため、点火コイル７の１次側→ダイオード１１→イ
ンダクタ１０→点火コイル７の１次側の径路で放電持続
電流が流れる。これにより点火プラグ１２における放電
持続時間が延長される。この放電持続電流が流れている
時にコンデンサ５、６がＤＣーＤＣコンバータ２の出力
により充電されても、コンデンサ６の充電電圧はダイオ
ード１５１〜１５ｎの順方向電圧降下分だけコンデンサ
５の充電電圧は低いので、接続点１０ａの電位を接続点
１ｂの電位より低い状態に保持することができ、この結
果、放電持続電流が持続されて放電が１時的に停止する
ことがない。
動作について説明する。ＤＣーＤＣコンバータ２は発振
回路（図示せず）からの駆動パルスに駆動されて、バッ
テリ１の直流電圧を数百ボルトに昇圧し、ダイオード３
を通してコンデンサ５を充電すると共にダイオード４及
びダイオード１５１〜１５ｎを通してコンデンサ６を充
電する。点火信号発生回路１３はエンジンの点火時期に
応じて点火信号を発生し、この点火信号に応答してトリ
ガ回路１４がトリガ信号を発生してサイリスタ８をトリ
ガする。サイリスタ８がトリガされると、コンデンサ５
に充電されている電荷はコンデンサ５→点火コイル７の
１次側→サイリスタ８→コンデンサ５の径路で放電し、
コンデンサ６に充電されていた電荷はコンデンサ６→イ
ンダクタ８→点火コイルの１次側→サイリスタ８→コン
デンサ６の径路で放電する。これにより点火コイル７の
２次側に高電圧が発生し、点火プラグ１２が点火する。 このとき点火コイル７の１次コイルの両端に電位差が生
じるため、点火コイル７の１次側→ダイオード１１→イ
ンダクタ１０→点火コイル７の１次側の径路で放電持続
電流が流れる。これにより点火プラグ１２における放電
持続時間が延長される。この放電持続電流が流れている
時にコンデンサ５、６がＤＣーＤＣコンバータ２の出力
により充電されても、コンデンサ６の充電電圧はダイオ
ード１５１〜１５ｎの順方向電圧降下分だけコンデンサ
５の充電電圧は低いので、接続点１０ａの電位を接続点
１ｂの電位より低い状態に保持することができ、この結
果、放電持続電流が持続されて放電が１時的に停止する
ことがない。
【００１１】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、直流電
源の電圧を所定電圧に昇圧する変換手段と、この変換手
段の出力により充電されるコンデンサと、内燃機関の回
転に同期して点火信号を発生する点火信号発生手段と、
上記点火信号により導通して上記コンデンサに充電され
ている電荷を点火コイルの１次側を通して放電させるス
イッチング素子と、上記コンデンサの放電路に設けられ
た放電時間持続用のインダクタと、上記コンデンサの放
電路又は充電路に設けられた整流素子とを備え、上記整
流素子により上記インダクタの両端に電位差を生じさせ
るようにしたので、放電持続中にコンデンサが充電され
ても点火コイル７の１次側→ダイオード１１→インダク
タ１０→点火コイル７の１次側の径路を流れる放電持続
電流が停止することがなく、もって放電持続中に変換手
段の影響をうけて放電が１時的に停止することがない内
燃機関用点火装置が得られる効果がある。
源の電圧を所定電圧に昇圧する変換手段と、この変換手
段の出力により充電されるコンデンサと、内燃機関の回
転に同期して点火信号を発生する点火信号発生手段と、
上記点火信号により導通して上記コンデンサに充電され
ている電荷を点火コイルの１次側を通して放電させるス
イッチング素子と、上記コンデンサの放電路に設けられ
た放電時間持続用のインダクタと、上記コンデンサの放
電路又は充電路に設けられた整流素子とを備え、上記整
流素子により上記インダクタの両端に電位差を生じさせ
るようにしたので、放電持続中にコンデンサが充電され
ても点火コイル７の１次側→ダイオード１１→インダク
タ１０→点火コイル７の１次側の径路を流れる放電持続
電流が停止することがなく、もって放電持続中に変換手
段の影響をうけて放電が１時的に停止することがない内
燃機関用点火装置が得られる効果がある。
【図１】この発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】この発明の他の実施例を示す構成図である。
【図３】従来の内燃機関用点火装置を示す構成図である
。
。
１ バッテリ
２ ＤＣーＤＣコンバータ
５、６ コンデンサ
７ 点火コイル
８ サイリスタ
１０ インダクタ
１３ 点火信号発生回路
１４ トリガ回路
１５１〜１５ｎ ダイオード
Claims (1)
- 【請求項１】 直流電源の電圧を所定電圧に昇圧する
変換手段と、この変換手段の出力により充電されるコン
デンサと、内燃機関の回転に同期して点火信号を発生す
る点火信号発生手段と、上記点火信号により導通して上
記コンデンサに充電されている電荷を点火コイルの１次
側を通して放電させるスイッチング素子と、上記コンデ
ンサの放電路に設けられた放電時間持続用のインダクタ
と、上記コンデンサの放電路又は充電路に設けられた整
流素子とを備え、上記整流素子により上記インダクタの
両端に電位差を生じさせるようにしたことを特徴とする
内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10108491A JPH04334760A (ja) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10108491A JPH04334760A (ja) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334760A true JPH04334760A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=14291236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10108491A Pending JPH04334760A (ja) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04334760A (ja) |
-
1991
- 1991-05-07 JP JP10108491A patent/JPH04334760A/ja active Pending
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