JPH0433654B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0433654B2 JPH0433654B2 JP58252114A JP25211483A JPH0433654B2 JP H0433654 B2 JPH0433654 B2 JP H0433654B2 JP 58252114 A JP58252114 A JP 58252114A JP 25211483 A JP25211483 A JP 25211483A JP H0433654 B2 JPH0433654 B2 JP H0433654B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- skin member
- reinforcement member
- vertical wall
- absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のバンパ、特に衝撃吸収型の
バンパの構造に関するものである。
バンパの構造に関するものである。
一般に、自動車のバンパは、車体の前、後端部
に配設され、自動車の衝突時等に自動車に衝撃力
が加わつた場合、これを吸収して乗員の安全を確
保するとともに、車体が傷付くのを防止するため
のものである。そして近年、上記衝撃吸収能力を
向上できる衝撃吸収型バンパが製造されており、
この衝撃吸収型バンパとして、従来、実開昭56−
3046号公報に記載されているように、上面水平部
と縦壁面部とからなるレインフオースメント部材
の該両表面部に硬度の均一な吸収体を設け、さら
に該吸収体表面を表皮部材で覆つたものがあつ
た。
に配設され、自動車の衝突時等に自動車に衝撃力
が加わつた場合、これを吸収して乗員の安全を確
保するとともに、車体が傷付くのを防止するため
のものである。そして近年、上記衝撃吸収能力を
向上できる衝撃吸収型バンパが製造されており、
この衝撃吸収型バンパとして、従来、実開昭56−
3046号公報に記載されているように、上面水平部
と縦壁面部とからなるレインフオースメント部材
の該両表面部に硬度の均一な吸収体を設け、さら
に該吸収体表面を表皮部材で覆つたものがあつ
た。
ところで、上記衝撃力は上記吸収体の上面水平
部部分には、あまり作用しないものであるから、
該部分には本来吸収体を設ける必要はないもので
あり、従つて、上記従来のバンパでは必要以上に
吸収体が設けられていることとなり、その結果、
この従来例では、バンパの重量が大きいとともに
コストが高いという問題があつた。しかしながら
上記上面水平部部分に吸収体を設けない場合は、
今度は表皮部材の上面部が垂れてバンパの外観が
悪化してしまう問題が生じる。
部部分には、あまり作用しないものであるから、
該部分には本来吸収体を設ける必要はないもので
あり、従つて、上記従来のバンパでは必要以上に
吸収体が設けられていることとなり、その結果、
この従来例では、バンパの重量が大きいとともに
コストが高いという問題があつた。しかしながら
上記上面水平部部分に吸収体を設けない場合は、
今度は表皮部材の上面部が垂れてバンパの外観が
悪化してしまう問題が生じる。
本発明は、以上のような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、バンパの外観が悪化することな
く重量を軽減でき、またコストも低減できる自動
車のバンパ構造を提供することを目的としてい
る。
なされたもので、バンパの外観が悪化することな
く重量を軽減でき、またコストも低減できる自動
車のバンパ構造を提供することを目的としてい
る。
本発明者は、上記目的を達成するために、レイ
ンフオースメント部材の上面水平部に設けられた
吸収体は、主として表皮部材の垂れを防止するた
め、即ち表皮部材の形状保持のためのものであ
り、その衝撃吸収力はそれほど必要ないものであ
る点に着目したものであり、そこで本発明は、自
動車のバンパ構造において、バンパを少なくとも
上面水平部及び縦壁面部を有するレインフオース
メント部材と、これを覆う表皮部材と、該両部材
間に設けられる吸収体とにより構成し、上記上面
水平部とその上方に位置する表皮部材との間に介
在し、下方から表皮部材を支持する吸収体に、縦
壁面部に設けられる吸収体に比べて発泡の倍率が
高い発泡体を用いるようにしたものであり、これ
により吸収体の各部分を目的に応じた衝撃吸収力
を有するように、従つて目的に応じた重量を有す
るようにしたものである。
ンフオースメント部材の上面水平部に設けられた
吸収体は、主として表皮部材の垂れを防止するた
め、即ち表皮部材の形状保持のためのものであ
り、その衝撃吸収力はそれほど必要ないものであ
る点に着目したものであり、そこで本発明は、自
動車のバンパ構造において、バンパを少なくとも
上面水平部及び縦壁面部を有するレインフオース
メント部材と、これを覆う表皮部材と、該両部材
間に設けられる吸収体とにより構成し、上記上面
水平部とその上方に位置する表皮部材との間に介
在し、下方から表皮部材を支持する吸収体に、縦
壁面部に設けられる吸収体に比べて発泡の倍率が
高い発泡体を用いるようにしたものであり、これ
により吸収体の各部分を目的に応じた衝撃吸収力
を有するように、従つて目的に応じた重量を有す
るようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、
図において、自動車１の底部左、右には前後方向
に延びる左、右のフレーム（図示せず）が配設さ
れており、該フレームの前端面間には、フロント
バンパ２が架設されている。
図において、自動車１の底部左、右には前後方向
に延びる左、右のフレーム（図示せず）が配設さ
れており、該フレームの前端面間には、フロント
バンパ２が架設されている。
上記フロントバンパ２は、レインフオースメン
ト部材３、表皮部材４及び吸収体５からなり、上
記レインフオースメント部材３は、上、下面水平
部３ａ，３ｂ及び縦壁面部３ｃからなる横断面コ
字状で車体幅方向に延び車幅と略同じ長さを有す
る棒状体である。そして該レインフオースメント
部材３の左、右端部には、車体取付部材である取
付ブラケツト６が設けられており、該取付ブラケ
ツト６は上記フレームに取付けられている。
ト部材３、表皮部材４及び吸収体５からなり、上
記レインフオースメント部材３は、上、下面水平
部３ａ，３ｂ及び縦壁面部３ｃからなる横断面コ
字状で車体幅方向に延び車幅と略同じ長さを有す
る棒状体である。そして該レインフオースメント
部材３の左、右端部には、車体取付部材である取
付ブラケツト６が設けられており、該取付ブラケ
ツト６は上記フレームに取付けられている。
また、上記表皮部材４は、合成樹脂を用いて横
断面大略コ字状に形成されたもので、車体幅と略
同じ長さを有し、上記レインフオースメント部材
部材３を覆つて車体幅方向に配設されている。そ
して該表皮部材４の上面水平部４ａの端部は、該
自動車１のボデイ１ａにボルト締めされており、
また該表皮部材４の下面水平部４ｂの端部は、上
記レインフオースメント部材３の下面水平部３ｂ
に取付けられた取付ブラケツト７にボルト締めさ
れている。
断面大略コ字状に形成されたもので、車体幅と略
同じ長さを有し、上記レインフオースメント部材
部材３を覆つて車体幅方向に配設されている。そ
して該表皮部材４の上面水平部４ａの端部は、該
自動車１のボデイ１ａにボルト締めされており、
また該表皮部材４の下面水平部４ｂの端部は、上
記レインフオースメント部材３の下面水平部３ｂ
に取付けられた取付ブラケツト７にボルト締めさ
れている。
そして上記吸収体５は、高硬度部５ａと低硬度
部５ｂとからなり、高硬度部５ａはレインフオー
スメント部材３の縦壁面部３ｃと表皮部材４との
間に、また、低硬度部５ｂはレインフオースメン
ト部材３の上面水平部３ａと表皮部材４との間に
配設されている。また上記低硬度部５ｂの下端面
には嵌合凹部５ｃが凹設されており、該嵌合凹部
５ｃには、上記高硬度部５ａの上端面に突設され
た嵌合凸部５ｄが挿入されている。
部５ｂとからなり、高硬度部５ａはレインフオー
スメント部材３の縦壁面部３ｃと表皮部材４との
間に、また、低硬度部５ｂはレインフオースメン
ト部材３の上面水平部３ａと表皮部材４との間に
配設されている。また上記低硬度部５ｂの下端面
には嵌合凹部５ｃが凹設されており、該嵌合凹部
５ｃには、上記高硬度部５ａの上端面に突設され
た嵌合凸部５ｄが挿入されている。
上記高、低硬度部５ａ，５ｂは、各々ウレタ
ン、ポリエチレンあるいはポリプロピレンを異な
る倍率でもつて発泡せしめて形成したもので、高
硬度部５ａは10倍、低硬度部５ｂは30〜50倍に発
泡せしめたものであり、低硬度部５ｂは、高硬度
部５ａより軽くなつている。
ン、ポリエチレンあるいはポリプロピレンを異な
る倍率でもつて発泡せしめて形成したもので、高
硬度部５ａは10倍、低硬度部５ｂは30〜50倍に発
泡せしめたものであり、低硬度部５ｂは、高硬度
部５ａより軽くなつている。
このように構成された本実施例のバンパでは、
レインフオースメント部材３の上面水平部３ａと
表皮部材４との間にも吸収体５が設けられている
ので、表皮部材４の上側部が垂れるのを防止で
き、外観が悪くなることはなく、そしてこの際、
上記上面水平部３ａと表皮部材４との間に設けら
れた低硬度部５ｂは他の部分より軽いものである
からバンパ２の重量を軽減できる。
レインフオースメント部材３の上面水平部３ａと
表皮部材４との間にも吸収体５が設けられている
ので、表皮部材４の上側部が垂れるのを防止で
き、外観が悪くなることはなく、そしてこの際、
上記上面水平部３ａと表皮部材４との間に設けら
れた低硬度部５ｂは他の部分より軽いものである
からバンパ２の重量を軽減できる。
また、レインフオースメント部材３の縦壁面部
３ｃ前面には、硬度が高く吸収力の大きい高硬度
部５ａが配設されており、バンパ２の衝撃吸収力
は従来のものと同様である。
３ｃ前面には、硬度が高く吸収力の大きい高硬度
部５ａが配設されており、バンパ２の衝撃吸収力
は従来のものと同様である。
なお、上記実施例では、高、低硬度部５ａ，５
ｂを別体に形成したが、該両部分を一体に形成し
てもよい。また上記実施例では、本発明をフロン
トバンパに適用した場合について説明したが、本
発明は勿論リヤバンパについても適用できるもの
である。
ｂを別体に形成したが、該両部分を一体に形成し
てもよい。また上記実施例では、本発明をフロン
トバンパに適用した場合について説明したが、本
発明は勿論リヤバンパについても適用できるもの
である。
以上のように本発明に係る自動車のバンパ構造
によれば、レインフオースメント部材の上面水平
部とその上方に位置する表皮部材との間に介在
し、下方から表皮部材を支持する吸収体を、縦壁
面部に設けられる吸収体に比べて発泡の倍率が高
い発泡体を用いて形成したので、バンパの外観が
悪化することなく重量を軽減でき、コストを低減
できる効果がある。
によれば、レインフオースメント部材の上面水平
部とその上方に位置する表皮部材との間に介在
し、下方から表皮部材を支持する吸収体を、縦壁
面部に設けられる吸収体に比べて発泡の倍率が高
い発泡体を用いて形成したので、バンパの外観が
悪化することなく重量を軽減でき、コストを低減
できる効果がある。
第１図は本発明の一実施例による自動車のバン
パ構造のバンパが取付けられた自動車の前部の斜
視図、第２図は上記実施例の断面側面図である。 １……自動車、２……バンパ、３……レインフ
オースメント部材、３ａ……上面水平部、３ｃ…
…縦壁面部、４……表皮部材、５……吸収体、５
ａ……吸収体の縦壁面部部分、５ｂ……吸収体の
上面水平部部分、６……車体取付部材。
パ構造のバンパが取付けられた自動車の前部の斜
視図、第２図は上記実施例の断面側面図である。 １……自動車、２……バンパ、３……レインフ
オースメント部材、３ａ……上面水平部、３ｃ…
…縦壁面部、４……表皮部材、５……吸収体、５
ａ……吸収体の縦壁面部部分、５ｂ……吸収体の
上面水平部部分、６……車体取付部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体の前、後部に配設されたバンパの構造で
あつて、自動車バンパは、 車体幅方向に延び少なくとも上面水平部と縦壁
面部とから成り車体取付部材が設けられたレイン
フオースメント部材と、 該レインフオースメント部材を覆う合成樹脂製
の表皮部材と、 上記レインフオースメント部材と表皮部材との
間に設けられた吸収体とから構成されており、 上記レインフオースメント部材の上面水平部と
その上方に位置する表皮部材との間に介在し、下
方から表皮部材を支持する吸収体は縦壁面部の前
部に設けられる吸収体に比べ発泡の倍率が高い発
泡体からなることを特徴とする自動車のバンパ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25211483A JPS60143161A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 自動車のバンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25211483A JPS60143161A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 自動車のバンパ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143161A JPS60143161A (ja) | 1985-07-29 |
| JPH0433654B2 true JPH0433654B2 (ja) | 1992-06-03 |
Family
ID=17232669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25211483A Granted JPS60143161A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 自動車のバンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143161A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69904140T2 (de) * | 1999-04-24 | 2003-08-21 | Ford Global Technologies, Inc. | Kraftfahrzeugstossfänger mit optimalen mechanischen Eigenschaften zum Verbessern des Fussgängerschutzes |
| JP2002144988A (ja) * | 2000-11-13 | 2002-05-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車用バンパ構造 |
| JP2004196156A (ja) * | 2002-12-19 | 2004-07-15 | Calsonic Kansei Corp | 自動車の車体前部構造 |
| JP5833905B2 (ja) * | 2011-12-09 | 2015-12-16 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用ドアトリム |
| DE102019108742A1 (de) * | 2019-04-03 | 2020-10-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Energieabsorptionsvorrichtung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5853241Y2 (ja) * | 1979-06-21 | 1983-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | 衝撃吸収ウレタンバンパ |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP25211483A patent/JPS60143161A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60143161A (ja) | 1985-07-29 |
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