JPH0433983B2 - - Google Patents
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- JPH0433983B2 JPH0433983B2 JP57502476A JP50247682A JPH0433983B2 JP H0433983 B2 JPH0433983 B2 JP H0433983B2 JP 57502476 A JP57502476 A JP 57502476A JP 50247682 A JP50247682 A JP 50247682A JP H0433983 B2 JPH0433983 B2 JP H0433983B2
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- piston
- insert
- piston body
- hole
- aluminum
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/10—Pistons having surface coverings
- F02F3/12—Pistons having surface coverings on piston heads
- F02F3/14—Pistons having surface coverings on piston heads within combustion chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0603—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston at least part of the interior volume or the wall of the combustion space being made of material different from the surrounding piston part, e.g. combustion space formed within a ceramic part fixed to a metal piston head
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
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- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
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- F02F3/00—Pistons
- F02F3/02—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion
- F02F3/04—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion having expansion-controlling inserts
- F02F3/08—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion having expansion-controlling inserts the inserts being ring-shaped
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
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- F05C2201/0448—Steel
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
請求の範囲
1 内燃機関のピストンであつて、アルミニウム
又はアルミニウム合金から成るピストン本体と、
燃焼室7を備えた挿入体12とが設けられてお
り、この挿入体12がピストン本体によつて取囲
まれており、挿入体の外面とピストン本体の隣接
面とが互いに離隔している形式のものにおいて、
ピストン本体がほぼ円周形の孔を備えており、こ
の孔がピストン本体のピストンヘツド端部から延
びておりかつピストンヘツドから遠くに減径部1
5aを、かつピストンヘツドの近くに増径部15
bを備えており、前記挿入体が、ピストン本体の
アルミニウム又はアルミニウム合金の膨張率とほ
ぼ同じ膨張率を有する鉄類の材料から成りかつほ
ぼ円筒形の外面を備えており、かつこの外面が前
記孔の減径部15aに締りばめによつて挿入され
ているが増径部15bからは離れており、これに
よつて挿入体の外面と孔の増径部15bとの間
に、前記孔の減径部15aを起点として延びてい
てピストンヘツドに開いた環状ギヤツプが形成さ
れており、これにより、燃焼室のピストンヘツド
側端部からピストン本体のピストンヘツド端部へ
の熱の伝達を減少させるように構成したことを特
徴とする燃焼室挿入体を備えたピストン。
又はアルミニウム合金から成るピストン本体と、
燃焼室7を備えた挿入体12とが設けられてお
り、この挿入体12がピストン本体によつて取囲
まれており、挿入体の外面とピストン本体の隣接
面とが互いに離隔している形式のものにおいて、
ピストン本体がほぼ円周形の孔を備えており、こ
の孔がピストン本体のピストンヘツド端部から延
びておりかつピストンヘツドから遠くに減径部1
5aを、かつピストンヘツドの近くに増径部15
bを備えており、前記挿入体が、ピストン本体の
アルミニウム又はアルミニウム合金の膨張率とほ
ぼ同じ膨張率を有する鉄類の材料から成りかつほ
ぼ円筒形の外面を備えており、かつこの外面が前
記孔の減径部15aに締りばめによつて挿入され
ているが増径部15bからは離れており、これに
よつて挿入体の外面と孔の増径部15bとの間
に、前記孔の減径部15aを起点として延びてい
てピストンヘツドに開いた環状ギヤツプが形成さ
れており、これにより、燃焼室のピストンヘツド
側端部からピストン本体のピストンヘツド端部へ
の熱の伝達を減少させるように構成したことを特
徴とする燃焼室挿入体を備えたピストン。
2 環状ギヤツプが1mm乃至0.001mmの半径方向
の幅を有することを特徴とする請求の範囲第1項
記載のピストン。
の幅を有することを特徴とする請求の範囲第1項
記載のピストン。
3 挿入体の外面の、ピストン本体に設けた減経
部内に挿入された部分の周りには、この部分を燃
焼ガスが通過するのを阻止するために溝14が設
けられていることを特徴とする請求の範囲第1項
記載のピストン。
部内に挿入された部分の周りには、この部分を燃
焼ガスが通過するのを阻止するために溝14が設
けられていることを特徴とする請求の範囲第1項
記載のピストン。
4 前記溝がシールリングを備えていることを特
徴とする請求の範囲第3項記載のピストン。
徴とする請求の範囲第3項記載のピストン。
5 ピストン本体が互いに一線上に合致して互い
に離れて配置された2つのピストンピン孔8を備
えており、挿入体にはピストンピン孔8の直径に
等しくかつこれに合致した孔12aが設けられて
いることを特徴とする請求の範囲第1項から第4
項までのいずれか1項記載のピストン。
に離れて配置された2つのピストンピン孔8を備
えており、挿入体にはピストンピン孔8の直径に
等しくかつこれに合致した孔12aが設けられて
いることを特徴とする請求の範囲第1項から第4
項までのいずれか1項記載のピストン。
6 ほぼ円筒形の孔がベース18で終わつてお
り、挿入体12がその下面に凹設部20を備えて
おり、これによりこの下面と上記ベースとの間に
断熱エアギヤツプを形成していることを特徴とす
る請求の範囲第1項から第4項までのいずれか1
項記載のピストン。
り、挿入体12がその下面に凹設部20を備えて
おり、これによりこの下面と上記ベースとの間に
断熱エアギヤツプを形成していることを特徴とす
る請求の範囲第1項から第4項までのいずれか1
項記載のピストン。
明細書
本発明は内燃機関のためのピストンであつて、
アルミニウム又はアルミニウム合金から成る本体
と燃焼室を形成する挿入体とを備えており、この
挿入体が、アルミニウム又はアルミニウム合金と
同じ又は類似した膨張係数を有する耐熱材量から
なる形式のものに関する。
アルミニウム又はアルミニウム合金から成る本体
と燃焼室を形成する挿入体とを備えており、この
挿入体が、アルミニウム又はアルミニウム合金と
同じ又は類似した膨張係数を有する耐熱材量から
なる形式のものに関する。
一般に、この種の挿入体はアルミニウム又はア
ルミニウム合金に比して良好に、燃焼室に作用す
る熱に耐えられるようにピストンに備えられる。
しかし、この挿入体は公知ピストンにおいてはピ
ストン本体に接触しており、このため熱が挿入体
からピストンに伝わり、ピストン本体が自体を損
なう温度まで加熱される結果を招く。それゆえ、
挿入体の耐え得る最大温度より低い温度までピス
トンの作業温度が制限される。なんとなればこの
最大温度より低い温度で、ピストン本体に著しい
熱が伝わり、このためピストン本体が損傷を受け
る温度まで加熱されるからである。
ルミニウム合金に比して良好に、燃焼室に作用す
る熱に耐えられるようにピストンに備えられる。
しかし、この挿入体は公知ピストンにおいてはピ
ストン本体に接触しており、このため熱が挿入体
からピストンに伝わり、ピストン本体が自体を損
なう温度まで加熱される結果を招く。それゆえ、
挿入体の耐え得る最大温度より低い温度までピス
トンの作業温度が制限される。なんとなればこの
最大温度より低い温度で、ピストン本体に著しい
熱が伝わり、このためピストン本体が損傷を受け
る温度まで加熱されるからである。
本発明の目的はこの欠点を回避することにあ
る。
る。
本発明によれば内燃機関にピストンであつて、
アルミニウム又はアルミニウム合金から成るピス
トン本体と、燃焼室を備えた挿入体とが設けられ
ており、この挿入体がピストン本体によつて取囲
まれており、挿入体の外面とピストン本体の隣接
面とが互いに離隔している形式のものにおいて、
ピストン本体がほぼ円筒形の孔を備えており、こ
の孔がピストン本体のピストンヘツド端部から延
びておりかつピストンヘツドから遠くに減径部
を、かつピストンヘツドの近くに増径部を備えて
おり、前記挿入体が、ピストン本体のアルミニウ
ム又はアルミニウム合金の膨張率とほぼ同じ膨張
率を有する鉄類の材料から成りかつほぼ円筒形の
外面を備えており、かつこの外面が前記孔の減径
部に締りばめによつて挿入されているが増径部か
らは離れており、これによつて挿入体の外面と孔
の増径部との間に、前記孔の減径部を起点として
延びていてピストンヘツドに開いた環状ギヤツプ
が形成されており、これにより、燃焼室のピスト
ンヘツド側端面からピストン本体のピストンヘツ
ド端部への熱の伝達を減少させるように構成され
ている。
アルミニウム又はアルミニウム合金から成るピス
トン本体と、燃焼室を備えた挿入体とが設けられ
ており、この挿入体がピストン本体によつて取囲
まれており、挿入体の外面とピストン本体の隣接
面とが互いに離隔している形式のものにおいて、
ピストン本体がほぼ円筒形の孔を備えており、こ
の孔がピストン本体のピストンヘツド端部から延
びておりかつピストンヘツドから遠くに減径部
を、かつピストンヘツドの近くに増径部を備えて
おり、前記挿入体が、ピストン本体のアルミニウ
ム又はアルミニウム合金の膨張率とほぼ同じ膨張
率を有する鉄類の材料から成りかつほぼ円筒形の
外面を備えており、かつこの外面が前記孔の減径
部に締りばめによつて挿入されているが増径部か
らは離れており、これによつて挿入体の外面と孔
の増径部との間に、前記孔の減径部を起点として
延びていてピストンヘツドに開いた環状ギヤツプ
が形成されており、これにより、燃焼室のピスト
ンヘツド側端面からピストン本体のピストンヘツ
ド端部への熱の伝達を減少させるように構成され
ている。
挿入体を備えたこのようなピストンの場合、作
動時に挿入体がピストン本体よりも高温になるた
めに、挿入体がピストン本体よりも大きく膨張す
る。したがつてピストン本体内に締りばめされた
挿入体は作動時に確実にピストン本体内に固定さ
れることになる。
動時に挿入体がピストン本体よりも高温になるた
めに、挿入体がピストン本体よりも大きく膨張す
る。したがつてピストン本体内に締りばめされた
挿入体は作動時に確実にピストン本体内に固定さ
れることになる。
更に挿入体を一層確実にピストン本体内に固定
するために、本発明の有利な特徴によれば、ピス
トン本体が2つの互いに離れた、合致したピスト
ン孔を有し、かつ挿入体が自体を貫通した孔を備
え、挿入体のこの孔がピストンピン孔と同径を有
しかつこの孔と合致している。
するために、本発明の有利な特徴によれば、ピス
トン本体が2つの互いに離れた、合致したピスト
ン孔を有し、かつ挿入体が自体を貫通した孔を備
え、挿入体のこの孔がピストンピン孔と同径を有
しかつこの孔と合致している。
次に図面について例として2つの実施例を説明
する。
する。
第1図は内燃機関のためのピストンの第1実施
例の部分側面図であり、 第2図は第1図の−線上の断面図であり、 第3図は内燃機関のためのピストンの第2実施
例を第2図同様に見た断面図であり、かつ 第4図は挿入体の別の実施形を示す、第3図の
ピストン部分を示す図である。
例の部分側面図であり、 第2図は第1図の−線上の断面図であり、 第3図は内燃機関のためのピストンの第2実施
例を第2図同様に見た断面図であり、かつ 第4図は挿入体の別の実施形を示す、第3図の
ピストン部分を示す図である。
第1図及び第2図に示す第1実施例のピストン
はアルミニウム又はアルミニウム合金から成るピ
ストン本体5と挿入体12とから成る。ピストン
本体5はピストンヘツド.とピストンリングを受
容するための溝10を備えたリングバンドとを備
えている。ピストン本体に2つのピストンピン孔
8が設けられており、このピストンピン孔はピス
トンピンを受容するための1つの孔を形成してい
る。さらに、ピストン本体5はピストンスカート
9を備えている。
はアルミニウム又はアルミニウム合金から成るピ
ストン本体5と挿入体12とから成る。ピストン
本体5はピストンヘツド.とピストンリングを受
容するための溝10を備えたリングバンドとを備
えている。ピストン本体に2つのピストンピン孔
8が設けられており、このピストンピン孔はピス
トンピンを受容するための1つの孔を形成してい
る。さらに、ピストン本体5はピストンスカート
9を備えている。
ピストン本体5はピストンヘツド6から延在す
るほぼ円筒形の孔を備え、この孔はピストンヘツ
ド6から遠い減径部15aとピストンヘツドに近
い増径部15bとを備えている。減径部と増径部
との間に段15が存在する。
るほぼ円筒形の孔を備え、この孔はピストンヘツ
ド6から遠い減径部15aとピストンヘツドに近
い増径部15bとを備えている。減径部と増径部
との間に段15が存在する。
挿入体12はほぼ円筒形の外面と燃焼室7とを
備えている。挿入体12はピストン本体5の円筒
形の孔の減径部15a内に締りばめされてピスト
ン本体内に固定的に保持されている。この挿入体
12はオーステナイト状の鋳鉄又は鋼又は類似材
料から成り、ピストン本体のアルミニウム又はア
ルミニウム合金の膨張係数にほぼ等しい膨張係数
を有する。前記締りばめは、作動時のピストン本
体5と挿入体に温度差に基づく膨張量の差によ
り、つまり挿入体12の膨張量がより大きいため
に、作動時により確実な固定作用を生ぜしめてい
る。
備えている。挿入体12はピストン本体5の円筒
形の孔の減径部15a内に締りばめされてピスト
ン本体内に固定的に保持されている。この挿入体
12はオーステナイト状の鋳鉄又は鋼又は類似材
料から成り、ピストン本体のアルミニウム又はア
ルミニウム合金の膨張係数にほぼ等しい膨張係数
を有する。前記締りばめは、作動時のピストン本
体5と挿入体に温度差に基づく膨張量の差によ
り、つまり挿入体12の膨張量がより大きいため
に、作動時により確実な固定作用を生ぜしめてい
る。
かくの如く円筒形の孔の増径部15bと挿入体
の外面との間には、ピストンヘツド6へ開いた環
状ギヤツプ13が形成される。この環状ギヤツプ
13の幅は0.001mm乃至1mmである。
の外面との間には、ピストンヘツド6へ開いた環
状ギヤツプ13が形成される。この環状ギヤツプ
13の幅は0.001mm乃至1mmである。
この環状ギヤツプ13の目的は、挿入体12か
らピストン本体5を断熱することにある。これに
よつて、作動時のピストンの最も熱い部分であ
る、燃焼室のクラウン端部から、アルミニウム又
はアルミニウム合金から成るために挿入体12の
鉄類の材料に比してわずかな耐熱性しか有しない
ピストン本体のクラウン端部への熱の輸送が軽減
される。それゆえ、この範囲におけるピストン本
体の損傷の惧れが軽減される。このことによつて
さらに、挿入体とピストン本体とが完全に接触し
ている従来ピストンの挿入体の温度に比して、挿
入体の温度が高くなる。これによつて、従来のピ
ストンに比して高い温度でピストンが作動する。
なんとなれば、従来のピストンに比して高い挿入
体温度で、ピストン本体が損傷の生じる温度に達
するからである。環状ギヤツプ13がピストンヘ
ツド6に開いているため、ピストン本体5と挿入
体12との間で互いに異なる膨張が補償され、ひ
いては歪が軽減される。環状ギヤツプ13はピス
トンヘツド6に開いているために、稼動中燃焼過
程時に形成されたカーボンによつて充てんされ
る。カーボンは良き断熱材であるために、アルミ
ニウム又はアルミニウム合金から成るピストン本
体への熱の伝達を阻止するのに役立つ。
らピストン本体5を断熱することにある。これに
よつて、作動時のピストンの最も熱い部分であ
る、燃焼室のクラウン端部から、アルミニウム又
はアルミニウム合金から成るために挿入体12の
鉄類の材料に比してわずかな耐熱性しか有しない
ピストン本体のクラウン端部への熱の輸送が軽減
される。それゆえ、この範囲におけるピストン本
体の損傷の惧れが軽減される。このことによつて
さらに、挿入体とピストン本体とが完全に接触し
ている従来ピストンの挿入体の温度に比して、挿
入体の温度が高くなる。これによつて、従来のピ
ストンに比して高い温度でピストンが作動する。
なんとなれば、従来のピストンに比して高い挿入
体温度で、ピストン本体が損傷の生じる温度に達
するからである。環状ギヤツプ13がピストンヘ
ツド6に開いているため、ピストン本体5と挿入
体12との間で互いに異なる膨張が補償され、ひ
いては歪が軽減される。環状ギヤツプ13はピス
トンヘツド6に開いているために、稼動中燃焼過
程時に形成されたカーボンによつて充てんされ
る。カーボンは良き断熱材であるために、アルミ
ニウム又はアルミニウム合金から成るピストン本
体への熱の伝達を阻止するのに役立つ。
ピストン本体の円筒形の孔が減軽部15a内に
挿入される。挿入体の外面部分にはこれを取巻く
ように溝14が設けられている。この溝14は燃
焼ガスがピストン本体体と挿入体との間を通過す
るのを阻止するのに役立てられる。この溝14内
にシールリング17が配置される。クラウン端部
から遠い方の、挿入体12の端部12bに、ピス
トンピン孔の直径に等しくかつこれに合致した孔
12aが設けられている。それゆえ、ピストンピ
ンはピストンピン孔内へ挿入されたとき、挿入体
12の孔12aをも貫通する。これによつて、ピ
ストン本体5に挿入体12を固定するための付加
的な手段が形成される。
挿入される。挿入体の外面部分にはこれを取巻く
ように溝14が設けられている。この溝14は燃
焼ガスがピストン本体体と挿入体との間を通過す
るのを阻止するのに役立てられる。この溝14内
にシールリング17が配置される。クラウン端部
から遠い方の、挿入体12の端部12bに、ピス
トンピン孔の直径に等しくかつこれに合致した孔
12aが設けられている。それゆえ、ピストンピ
ンはピストンピン孔内へ挿入されたとき、挿入体
12の孔12aをも貫通する。これによつて、ピ
ストン本体5に挿入体12を固定するための付加
的な手段が形成される。
第3図において、第1図及び第2図と共通する
部品は同一符号で示し、詳しい説明は省く。第3
図において挿入体12はピストンピン孔に合致し
た孔を有しない。その代わり、挿入体12はピス
トン本体の円筒形の孔の減径部15aの下端へ向
かつて終わつている。
部品は同一符号で示し、詳しい説明は省く。第3
図において挿入体12はピストンピン孔に合致し
た孔を有しない。その代わり、挿入体12はピス
トン本体の円筒形の孔の減径部15aの下端へ向
かつて終わつている。
ピストン本体5は、挿入体12を座着せしめる
ベース18を備えた円筒形の凹設部を有してい
る。ベース18は孔19を備えており、この孔1
9は、挿入体12がピストン本体5に挿入係合さ
れるさいに挿入体12の下方から空気を排出する
のに役立てられる。挿入体12の下面は中央の凹
設部20を備えており、これによつて、この下面
の大部分がピストン本体5から離れている。かく
の如く、この実施例では、ピストンヘツド6に開
いた断熱エアギヤツプ13だけでなく、挿入体の
下面とピストン本体との間にも断熱エアギヤツプ
が設けられている。
ベース18を備えた円筒形の凹設部を有してい
る。ベース18は孔19を備えており、この孔1
9は、挿入体12がピストン本体5に挿入係合さ
れるさいに挿入体12の下方から空気を排出する
のに役立てられる。挿入体12の下面は中央の凹
設部20を備えており、これによつて、この下面
の大部分がピストン本体5から離れている。かく
の如く、この実施例では、ピストンヘツド6に開
いた断熱エアギヤツプ13だけでなく、挿入体の
下面とピストン本体との間にも断熱エアギヤツプ
が設けられている。
第4図に示す別の実施例では凹設部20が挿入
体の下面の周辺に沿つて設けられている。これに
よつて挿入体12の中央部だけがピストン本体5
のベース18上に載着している。
体の下面の周辺に沿つて設けられている。これに
よつて挿入体12の中央部だけがピストン本体5
のベース18上に載着している。
第3図及び第4図のピストンは第1図及び第2
図の実施例に比して軽量である。ピストンピンに
挿入体を取付けなくとも、挿入体はピストン本体
5に固定的に結合されたままである。これはピス
トン本体5内に締りばめされた挿入体12が、作
動時にピストン本体5よりも大きく熱膨張するか
らであると考えられる。
図の実施例に比して軽量である。ピストンピンに
挿入体を取付けなくとも、挿入体はピストン本体
5に固定的に結合されたままである。これはピス
トン本体5内に締りばめされた挿入体12が、作
動時にピストン本体5よりも大きく熱膨張するか
らであると考えられる。
図面に基づいて説明した上記の2つのピストン
の構成は使用の点で効果的であり、かつ製作する
のに経済的である。
の構成は使用の点で効果的であり、かつ製作する
のに経済的である。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT68088/81A IT1194060B (it) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | Pistone per motori diesel con camera di combustione isolata |
| IT68088A/81US | 1981-07-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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