JPH0434461Y2 - - Google Patents
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- JPH0434461Y2 JPH0434461Y2 JP16126486U JP16126486U JPH0434461Y2 JP H0434461 Y2 JPH0434461 Y2 JP H0434461Y2 JP 16126486 U JP16126486 U JP 16126486U JP 16126486 U JP16126486 U JP 16126486U JP H0434461 Y2 JPH0434461 Y2 JP H0434461Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車室内の急速暖房を行う暖房器のグロ
ープラグチエツク装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a glow plug check device for a heater that rapidly heats the interior of a vehicle.
（従来の技術）
車両の室内暖房は従来から内燃機関の冷却水を
暖房熱源に用いて空気を暖め、ブロワーにて送風
して車室を暖房しているが、寒冷地方の冬期の使
用では冷却水温の上昇に時間を要し急速暖房には
不適であつた。このため、内燃機関とは無関係な
別の燃焼器にて燃料を燃焼させ、その燃焼ガスを
熱源とした暖房器が開発されている。(Prior Art) Conventionally, the interior of a vehicle is heated by using the cooling water of the internal combustion engine as a heating heat source to warm the air, which is then blown by a blower to heat the passenger compartment, but in cold regions, it takes time for the cooling water temperature to rise, making it unsuitable for rapid heating. For this reason, heaters have been developed that burn fuel in a separate combustor unrelated to the internal combustion engine, and use the resulting combustion gas as a heat source.
このような暖房器では燃料を急速に燃焼させる
ため、気化グロープラグ、点火グロープラグ、燃
料ポンプ、暖房用ブロワーなど適切に制御して、
内燃機関の始動と同時に温風を車内に送つて暖房
を開始するようにしている。 In order to burn fuel rapidly in such heaters, properly control vaporizing glow plugs, ignition glow plugs, fuel pumps, heating blowers, etc.
As soon as the internal combustion engine starts, hot air is sent into the vehicle to begin heating the vehicle.
そして、燃料の気化および着火が始動時におけ
る暖房器の作動のポイントとなるため、気化およ
び点火グロープラグの点検が必要であり、通常は
両グロープラグの電源供給回路を閉じた後、バツ
テリの端子電圧の電圧降下を検出して、両者のグ
ロープラグの状態を判断し、始動時の暖房器の作
動をチエツクしている。 Since fuel vaporization and ignition are the key points in the heater's operation during startup, it is necessary to inspect the vaporization and ignition glow plugs, and usually after closing the power supply circuits of both glow plugs, By detecting the voltage drop, the status of both glow plugs is determined, and the operation of the heater is checked at startup.
（考案が解決しようとする問題点）
上述の暖房器の始動時のチエツクにおいては、
点火グロープラグと気化グロープラグとをともに
オンにした後、バツテリ端子の電圧降下を測つて
これらのグロープラグの故障か否かを判断してお
り、この場合両グロープラグが共に良好か、また
は異常のときはどちらかの片方が不良であること
が解るだけであり、点火用か気化用かいずれが不
良かの判断ができないのが普通である。さらに、
始動時のプラグに通電した当初は良好であつて
も、爾後に断線した場合の検出ができず、燃焼室
に設けたフレームセンサが未燃焼を検出するまで
燃料が流出し、この燃料流出が不経済であるばか
りか、未燃焼燃料に基づく災害発生の虞も生ず
る。(Problem to be solved by the invention) In the above-mentioned check when starting the heater,
After both the ignition glow plug and vaporizing glow plug are turned on, the voltage drop at the battery terminal is measured to determine whether these glow plugs are malfunctioning. In this case, it is only known that one of the parts is defective, and it is usually not possible to determine whether the ignition or vaporization part is defective. moreover,
Even if the plug is in good condition when the plug is first energized at startup, it cannot be detected if the plug is subsequently disconnected, and fuel will continue to flow out until the flame sensor installed in the combustion chamber detects unburned fuel. Not only is this an economic issue, but it also raises the possibility of a disaster occurring due to unburned fuel.
本考案は上述の問題に鑑みてなされたものであ
り、その目的は点火および気化グロープラグのチ
エツクに際し、これらグロープラグの異常のとき
は暖房器が作動中であつても、異常のグロープラ
グがどちらであるを確認しようとする暖房器のグ
ロープラグチエツク装置を提供するにある。 The present invention was developed in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to check the ignition and vaporization glow plugs, and to detect abnormal glow plugs even when the heater is operating. There is a heater glow plug check device to check which one you are trying to find.
（問題点を解決するための手段）
本考案によれば、燃料の気化グロープラグと気
化燃料に着火する点火グロープラグとを有し燃焼
ガスを熱源とする暖房器において、前記の両グロ
ープラグの電源の端子電圧を計測する計測手段
と、前記の片方および両方のグロープラグに通電
時の電源の電圧降下に基づく前記計測手段の信号
の変化からグロープラグの断線を判断する判断手
段とを設けた暖房器のグロープラグチエツク装置
が提供される。(Means for Solving the Problems) According to the present invention, in a heater using combustion gas as a heat source, which includes a glow plug for vaporizing fuel and an ignition glow plug for igniting the vaporized fuel, both of the glow plugs are provided. A measuring means for measuring the terminal voltage of the power supply, and a determining means for determining whether the glow plug is disconnected based on a change in the signal of the measuring means based on the voltage drop of the power supply when electricity is applied to one or both of the glow plugs. A heater glow plug check device is provided.
（作用）
本考案では点火グロープラグ、気化グロープラ
グの電源の端子電圧の計測手段を設け、無負荷時
の端子電圧と、気化グロープラグのみに通電時の
端子電圧と、両グロープラグに通電時の端子電圧
との互いの間の電圧差異を予め計測しておき、暖
房器の使用に際し、上記の互いの間の端子電圧の
差異と予め求めた電圧差異と比較するので、グロ
ープラグの異常を容易に判断できる作用がある。(Function) In this invention, a means for measuring the terminal voltage of the power source of the ignition glow plug and vaporizing glow plug is provided, and the terminal voltage is measured at no load, when only the vaporizing glow plug is energized, and when both glow plugs are energized. The voltage difference between the two terminal voltages is measured in advance, and when the heater is used, the difference in terminal voltage between the two terminals is compared with the voltage difference determined in advance, so it is possible to detect abnormalities in the glow plug. There are effects that can be easily determined.
（実施例）
つぎに本考案の実施例について図面を用いて詳
細に説明する。(Example) Next, an example of the present invention will be described in detail using the drawings.
第１図は本考案に係る暖房器のグロープラグチ
エツク装置の一実施例を示す構成ブロツク図であ
る。 FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a glow plug check device for a heater according to the present invention.
図において、１０は暖房器であり、燃焼空気取
入口１１より外気を取入れて燃焼室１４にて気化
した燃料を燃焼させ、発生した燃焼ガスを熱交換
器１７に導いて、熱交換した温風を暖気吹出口３
３より車内に吹出させるものであり、燃焼用空気
経路と、暖房用空気経路とを有している。 In the figure, 10 is a heater, which takes in outside air from a combustion air intake port 11, combusts vaporized fuel in a combustion chamber 14, and guides the generated combustion gas to a heat exchanger 17 to blow hot air with heat exchange. Warm air outlet 3
3 into the vehicle interior, and has a combustion air path and a heating air path.
燃焼用空気経路には燃焼空気取入口１１から取
入れた空気を濾過して清浄にするエアーフイルタ
１２、清浄にされた空気を燃焼室１４に送風する
燃焼ブロワー１３、燃料弁１５ｂを介して送られ
た燃料を気化する気化グロープラグ１５、気化燃
料に着火して燃焼せしめる点火グロープラグ１
６、前記暖房用空気経路の空気を加熱する熱交換
器１７などがそれぞれ設けられている。 The combustion air path includes an air filter 12 that filters and purifies the air taken in from the combustion air intake 11, a combustion blower 13 that blows the purified air into the combustion chamber 14, and a fuel valve 15b. a vaporizing glow plug 15 that vaporizes the vaporized fuel; an ignition glow plug 1 that ignites and burns the vaporized fuel;
6. A heat exchanger 17 for heating the air in the heating air path is provided.
気化グロープラグ１５は円筒状の耐熱性素材の
例えばセラミツクスなどにて形成され、内部に加
熱素子となる抵抗線が埋設されており、所定の電
流が供給されると、燃料を気化する所定温度、例
えば500℃前後に加熱され、燃料弁１５ｂを通じ
て送油された燃料を気化し、燃焼室１４に気化燃
料を噴出させるよう構成されている。 The vaporizing glow plug 15 is made of a cylindrical heat-resistant material such as ceramics, and has a resistance wire embedded therein as a heating element, and when a predetermined current is supplied, the fuel is vaporized at a predetermined temperature. For example, it is configured to be heated to around 500° C., vaporize the fuel fed through the fuel valve 15b, and inject the vaporized fuel into the combustion chamber 14.
点火グロープラグ１６は内部に抵抗線を埋設し
た耐熱性素材の例えばセラミツクスにて形成さ
れ、所定電流が供給されるとその外周壁を例えば
900℃前後に加熱するものであり、気化グロープ
ラグ１５にて気化された燃料と空気との混合気に
着火して燃焼室１４にて燃焼せしめるよう構成さ
れている。 The ignition glow plug 16 is made of a heat-resistant material such as ceramics with a resistance wire embedded therein, and when a predetermined current is supplied, the outer peripheral wall of the glow plug 16 is made of a heat-resistant material such as ceramics.
It is heated to around 900°C, and is configured so that the mixture of fuel and air vaporized by the vaporizing glow plug 15 is ignited and combusted in the combustion chamber 14.
なお、気化グロープラグ１５は気化グロープラ
グスイツチ１５ａにより、点火グロープラグ１６
は点火グロープラグスイツチ１６ａにより、それ
ぞれバツテリ４０からの電流が開閉制御され、さ
らに、これらの両グロープラグスイツチの制御は
コントローラ２０の指令にて実行される。 Note that the vaporizing glow plug 15 is switched to the ignition glow plug 16 by the vaporizing glow plug switch 15a.
The opening and closing of the current from the battery 40 is controlled by the ignition glow plug switch 16a, respectively, and further, the control of both of these glow plug switches is executed by commands from the controller 20.
また、バツテリ４０の両端子間には計測手段と
なる電圧計４１が取付けられ、両グロープラグに
通電していない状態の電圧計４１の指示に基づく
信号VB0、点火グロープラグ１６に通電状態の電
圧計４１の指示に基づく信号VB1、および点火グ
ロープラグ１６と気化グロープラグ１５との両方
に通電状態の電圧計４１の指示に基づく信号VB2
がコントローラ２０に送信されるよう構成されて
いる。 Further, a voltmeter 41 serving as a measuring means is attached between both terminals of the battery 40, and a signal V B0 based on an instruction from the voltmeter 41 when both glow plugs are de-energized is generated, and a signal V B0 is generated when the ignition glow plug 16 is energized. A signal V B1 based on the indication from the voltmeter 41, and a signal V B2 based on the indication from the voltmeter 41 when both the ignition glow plug 16 and the vaporizing glow plug 15 are energized.
is configured to be transmitted to the controller 20.
１９はフレームセンサで燃焼室１４の内部温度
を検出して燃焼状態を検知するものであり、１７
ａは熱交換器センサで熱交換器１７の内壁温度を
検出して熱交換状態を検知するものであり、１８
ａは排気センサで排気口１８から排出される排気
ガス温度を検出するもので、それぞれ検出した信
号を後述するコントローラ２０に送信する。 19 is a flame sensor that detects the internal temperature of the combustion chamber 14 to detect the combustion state;
a is a heat exchanger sensor that detects the inner wall temperature of the heat exchanger 17 to detect the heat exchange state;
An exhaust sensor a detects the temperature of the exhaust gas discharged from the exhaust port 18, and transmits each detected signal to a controller 20, which will be described later.
一方、暖房用空気経路にはエアーフイルタ３１
を介して取入れた空気を送風する暖房用ブロワー
３２が設けられ、熱交換器１７の熱交換作用によ
り取入れた空気を暖房用温風として、温風吹出口
３３より車内に吹出して車室内を暖房するととも
に、熱交換器１７の内部温度を低下させて、異常
な高温による熱交換器１７の破損を防いでいる。
なお、温風センサ３４は温風吹出口３３に取付け
られ吹出す温風の温度を検出するものであり、検
出した温度信号をコントローラ２０に送出する。 On the other hand, an air filter 31 is installed in the heating air path.
A heating blower 32 is provided to blow the air taken in through the heat exchanger 17, and the air taken in by the heat exchange action of the heat exchanger 17 is blown into the car from the hot air outlet 33 as heating hot air to heat the inside of the car. At the same time, the internal temperature of the heat exchanger 17 is lowered to prevent damage to the heat exchanger 17 due to abnormally high temperatures.
The hot air sensor 34 is attached to the hot air outlet 33 to detect the temperature of the hot air being blown out, and sends the detected temperature signal to the controller 20.
コントローラ２０はマイクロコンピユータより
なり、演算処理を行う中央制御装置、演算結果や
暖房器を制御するプログラムなどを格納する各種
メモリ、入力／出力装置を備えており、前記の各
種センサからの信号を入力して制御プログラムに
したがつて暖房器の作動を制御するとともに、バ
ツテリ４０に設けた電圧計４１からの信号に基づ
いて気化グロープラグ１５、点火グロープラグ１
６のチエツクを行うよう構成されている。 The controller 20 is composed of a microcomputer, and includes a central control unit that performs calculation processing, various memories that store calculation results and programs that control the heater, etc., and input/output devices, and inputs signals from the various sensors mentioned above. The operation of the heater is controlled according to the control program, and the vaporizing glow plug 15 and the ignition glow plug 1 are controlled based on the signal from the voltmeter 41 provided in the battery 40.
It is configured to perform 6 checks.
なお、５１は気化グロープラグ故障ランプ、５
２は点火グロープラグ故障ランプであり、それぞ
れ気化グロープラグ１５、点火グロープラグ１６
の不具合をコントローラ２０が検出すると点灯し
て注意を喚起するものである。 In addition, 51 is a vaporizing glow plug failure lamp, 5
2 are ignition glow plug failure lamps, evaporative glow plug 15 and ignition glow plug 16, respectively.
When the controller 20 detects a malfunction, it lights up to call attention to it.
第２図は本実施例の処理の一例を示す処理フロ
ー図であり、第２図にしたがつて本実施例の作動
を説明する。 FIG. 2 is a processing flow diagram showing an example of the processing of this embodiment, and the operation of this embodiment will be explained according to FIG.
まず、暖房器の始動に先立ち、バツテリ４０の
端子電圧を電圧計４１の指示値を読込んでVB0と
する（ステツプａ）。ついでステツプｂにて点火
グロープラグスイツチ１６ａをオンにして点火グ
ロープラグ１６にバツテリ４０より通電し、電圧
計４１の指示よりVB1を読込む（ステツプｃ）。 First, before starting the heater, the terminal voltage of the battery 40 is set to V B0 by reading the indicated value of the voltmeter 41 (step a). Next, in step b, the ignition glow plug switch 16a is turned on to energize the ignition glow plug 16 from the battery 40, and V B1 is read from the indication on the voltmeter 41 (step c).
ステツプｄでは通電前のVB0と通電後のVB1と
を比較し、点火グロープラグ１６に通電したため
の所定の電圧降下値と、VB0−VB1とを比較し等
しい場合はステツプｅに進むが、等しくなくて
VB0−VB1の値が小さい場合は点火グロープラグ
１６の異常と判断してステツプに進んで暖房器
を使用停止にするとともに、点火グロープラグ故
障ランプ５２を点灯して運転者の注意を喚起す
る。 In step d, V B0 before energization and V B1 after energization are compared, and a predetermined voltage drop value due to energization of the ignition glow plug 16 is compared with V B0 - V B1 . If they are equal, proceed to step e. but are not equal
If the value of V B0 - V B1 is small, it is determined that the ignition glow plug 16 is abnormal, and the process proceeds to step to stop using the heater, and also lights up the ignition glow plug failure lamp 52 to alert the driver. do.
ステツプｄよりステツプｅに進んだ場合は点火
グロープラグ１６は正常なので、つぎに気化グロ
ープラグスイツチ１５ａをオンにして気化グロー
プラグ１５にバツテリ４０より通電し、ステツプ
ｆにて電圧計４１からVB2を読込む。 If you proceed from step d to step e, the ignition glow plug 16 is normal, so next turn on the vaporizing glow plug switch 15a to energize the vaporizing glow plug 15 from the battery 40, and in step f, the voltmeter 41 indicates V B2. Load.
ステツプｇでは点火グロープラグ１６に通電後
のVB1と、さらに気化グロープラグ１５に通電後
のVB2とを比較し、気化グロープラグ１５に通電
したための所定の電圧降下値と、VB1−VB2と比
較し等しい場合はステツプｈに進み、暖房器１０
を始動するための燃焼ブロワーの駆動や、燃料の
送油を指令して、処理のフローを終了する。ステ
ツプｇにてVB2とVB1との差が所定の電圧降下値
でない場合は、気化グロープラグ１５の異常と判
断してステツプｊに進み、暖房器を使用停止にす
るとともに、気化グロープラグ故障ランプ５１を
点灯して警告を行う。 In step g, V B1 after energizing the ignition glow plug 16 and V B2 after energizing the vaporizing glow plug 15 are compared, and a predetermined voltage drop value due to energizing the vaporizing glow plug 15 and V B1 -V are compared. Compare with B2 and if they are equal, proceed to step h and heater 10
The process flow is completed by commanding the drive of the combustion blower to start the engine and the supply of fuel. If the difference between V B2 and V B1 is not the predetermined voltage drop value in step g, it is determined that the vaporizing glow plug 15 is abnormal and the process proceeds to step j, where the heater is stopped and the vaporizing glow plug is malfunctioning. A warning is given by lighting the lamp 51.
また、上記実施例では暖房器の始動時に、VB0
とVB1との差異値、およびVB1とVB2との差異値の
チエツクを行うよう説明したが、暖房器の使用中
にてはグロープラグが熱慣性を有するため瞬時の
通電停止を行つても暖房器の作動には支障なく、
その間に差異値のチエツクが可能であり、したが
つて、第２図に示すステツプｄ、ステツプｇの処
理を所定時間の間隔をおいて実行することによ
り、暖房器の稼動中にグロープラグの断線チエツ
クが可能となる。 In addition, in the above embodiment, when starting the heater, V B0
I explained that the difference value between V B1 and V B1 should be checked, and the difference value between V B1 and V B2 should be checked, but since the glow plug has thermal inertia while the heater is in use, it is necessary to turn off the power instantly. There is no problem with the operation of the heater,
During this time, it is possible to check the difference value. Therefore, by executing the steps d and g shown in FIG. Check becomes possible.
なお、本考案は上記実施例によつて説明した
が、本考案の主旨の範囲内で種々の変形が可能で
あり、これらを本考案の範囲から排除するもので
はない。 Although the present invention has been explained using the above-mentioned embodiments, various modifications can be made within the scope of the present invention, and these are not excluded from the scope of the present invention.
（考案の効果）
本考案によれば、両グロープラグの電源の端子
電圧を計測する電圧計を設け、無負荷時の端子電
圧と、一方のグロープラグに通電時の端子電圧
と、両方のグロープラグに通電時の端子電圧とか
らそれぞれの相互間の電圧差異を求め、これらの
値に対応する所定の電圧差異と比較するので、い
ずれかのグロープラグの断線が適確に判断できる
効果がある。また、本考案によれば、暖房器の始
動時のみでなく運転中でもグロープラグの断線チ
エツクができ、断線を検出すると暖房器の使用を
停止するので、未燃焼燃料に基づく事故の発生を
防止する効果がある。(Effect of the invention) According to the invention, a voltmeter is provided to measure the terminal voltage of the power supply of both glow plugs, and the terminal voltage when no load is applied, the terminal voltage when one glow plug is energized, and the terminal voltage of both glow plugs is measured. Since the voltage difference between each is determined from the terminal voltage when the plug is energized, and these values are compared with the corresponding predetermined voltage difference, it is effective in accurately determining whether one of the glow plugs is disconnected. . Furthermore, according to the present invention, it is possible to check for disconnection of the glow plug not only when starting the heater, but also during operation, and when a disconnection is detected, the use of the heater is stopped, thereby preventing accidents caused by unburned fuel. effective.
第１図は本考案に係る暖房器のグロープラグチ
エツク装置の一実施例を示す構成ブロツク図、第
２図は本実施例の処理の一例を示す処理フロー図
である。
１０……暖房器、１５……気化グロープラグ、
１６……点火グロープラグ、４０……バツテリ、
４１……電圧計、５１……気化グロープラグ故障
ランプ、５２……点火グロープラグ故障ランプ。
FIG. 1 is a structural block diagram showing an embodiment of a glow plug check device for a heater according to the present invention, and FIG. 2 is a processing flow diagram showing an example of the processing of this embodiment. 10... Heater, 15... Evaporative glow plug,
16...Ignition glow plug, 40...Battery,
41...Voltmeter, 51...Evaporizing glow plug failure lamp, 52...Ignition glow plug failure lamp.
Claims (1)
点火グロープラグとを有し燃焼ガスを熱源とする
暖房器において、前記の両グロープラグの電源の
端子電圧を計測する計測手段と、前記の片方およ
び両方のグロープラグに通電時の電源の電圧降下
に基づく前記計測手段の信号の変化からグロープ
ラグの断線を判断する判断手段とを設けたことを
特徴とする暖房器のグロープラグチエツク装置。 In a heater that uses combustion gas as a heat source and has a fuel vaporizing glow plug and an ignition glow plug that ignites the vaporized fuel, the heater includes a measuring means for measuring the terminal voltage of the power source of both of the glow plugs, and one or both of the aforementioned glow plugs. 1. A glow plug check device for a heater, characterized in that the glow plug is provided with a determining means for determining breakage of the glow plug based on a change in the signal of the measuring means based on a voltage drop of the power supply when energized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16126486U JPH0434461Y2 (en) | 1986-10-21 | 1986-10-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16126486U JPH0434461Y2 (en) | 1986-10-21 | 1986-10-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6367880U JPS6367880U (en) | 1988-05-07 |
| JPH0434461Y2 true JPH0434461Y2 (en) | 1992-08-17 |
Family
ID=31087416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16126486U Expired JPH0434461Y2 (en) | 1986-10-21 | 1986-10-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0434461Y2 (en) |
-
1986
- 1986-10-21 JP JP16126486U patent/JPH0434461Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6367880U (en) | 1988-05-07 |
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