JPH0434874Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の属する技術分野］ この考案は、ロボツト以外の形態からロボツト
の形態に変形する玩具における腕、正確にはロボ
ツト以外の形態の一部を構成し、変形後にロボツ
トの腕の外観を備えるに至る部材の取付け機構に
関するものである。

［技術的課題］ 一般に、ロボツト玩具に変形した後の形態を特
徴づけるものは、全体の構成の中に、頭部、胴
部、腕部及び脚部に位置的、外観的に相当する構
成部材を有することであり、とくに、腕部となる
構成部材は胴部の肩から延出するような外観と位
置を備えることが望まれる。ロボツト以外の形態
を有する玩具の変形後に腕部となる構成部材が、
他の構成部分と一体的に連続する外観を有する物
である場合は、ロボツト以外の形態からの展開に
よつて、回転自在でかつ延出する腕部となりうる
ように取付けることが必要であるが、そのような
取付け構造を案出することが容易でない。

従つて、この考案は、ロボツト以外の形態から
ロボツトの形態に変形しうる玩具において、変形
後に腕となる構成部材が、ロボツト以外の形態か
らの展開により胴部から延出する腕の外観を備
え、かつ、胴部に対して回転自在に取付けられ、
しかも、ロボツト以外の形態においてその構成部
材の取付け部材がロボツト以外の形態の中に収納
されて、その形態の外観を損わないようにした、
腕の取付け機構を提供することを目的とする。

［課題解決手段］ 上記課題を解決するため、第１に、ロボツト以
外の形態の一部を構成する部分を、一側面にロボ
ツト以外の形態の一部を有する中央部と、その中
央部の他側面の左右両側に配置されて外側面にロ
ボツト以外の形態の一部を有し、全体として腕の
形状を備えた左右一対の側部とに分割形成し、第
２に、前記中央部の他側面の中央一側に、左右一
対の屈曲自在の継手の一端を前記平坦面に対して
直角な軸線回りに回転自在に連結し、かつ、前記
継手の他端を前記側部の内側面に継手の長軸と平
行な軸線回りに回転自在に連結したものである。

［この考案の実施例］ 次に、この考案の一実施例を図面に基いて説明
する。

この実施例は、ロボツト以外の形態として、第
１図に示すように自動車の形態を有するものが、
各構成部材の屈曲により、第２図に示すようにロ
ボツトの形態に変化するようにした変形玩具にこ
の考案を適用した場合のものである。この考案
は、上述のように、ロボツトに変形した場合に腕
となる構成部材の取付け構造を要部とするもので
あるが、以下には、自動車の形態を構成する各部
材がロボツトの形態の各構成部分に変化するため
の構造の全てについて説明する。

第１図の自動車は、大きく分けると、第３図に
示すように、前半部１００と、屋根部２００と後
半部３００とに分割できる構成とされている。

前半部１００は、自動車のフロントガラス及び
前部ドアより前方部分の外観と同様の外観を有す
る前頭部１０１と、この前頭部に水平状態から直
角に起立した状態との間を回転自在に連結された
起立部１０２と、起立部の後端に起立部に対して
起立部の長手方向に伸縮自在に取付けられ、屋根
部２００に回転摺動自在に連結される連結部１０
３と、起立部１０２の外側面に摺動自在に装着さ
れる側板部１０４とからなつている。

前頭部１０１は、左右対称形の二つの部分１０
１ｌ，１０１ｒを有し、各部分は外側面１に自動
車の前頭部の左右各半分の外観と同様の外観を有
するとともに前輪２を有し、また、内側壁３と底
壁４と外側壁５の間に、上方及び後方に開口する
凹溝６を有しており、両部分１０１ｌ，１０１ｒ
はその前後に設けた軸７，８によりその軸７，８
の軸線方向に摺動自在に連結されており、外方向
に引いて摺動させる相互に離間し、両部分１０１
ｌ，１０１ｒの間に容易に認識しうる程度の隙間
が形成され、また、内方向に押して摺動させると
再び密着できる。そして、各部分１０１ｌ，１０
１ｒの上面のボンネツトに相当する板９がその前
端部において両部分１０１ｌ，１０ｒの外側壁５
間に横架される軸１０を貫通することにより、摺
動自在に取着してある。１１は軸７上に固着され
たストツパであり、両部分１０１ｌ，１０１ｒの
離間量を規制する。

起立部１０２はほぼＬ形の左右対称形の二部品
１０２ｌ，１０２ｒからなり、各部品はその前部
を前頭部１０１の各部分１０１ｌ，１０１ｒの凹
溝６内に嵌合し、前部に突設した軸１２を前頭部
の内・外側壁３，５に回転自在に支持させること
により、軸１２を中心として回転して、第３図に
示すように底壁４の上面に当接されて前頭部１０
１と平行に後部が後方に突出する状態で収納し、
又は第２図に示すように、前頭部１０１に対して
直角に直立させることができる。前頭部の内側壁
３の内側面に、起立部を直立させたときにそれ以
上の回転を止めるストツパ１３が設けられてい
る。

起立部１０２の各部品はまた、横転状態におい
て後方に開口する中空部１４を有しており、その
中空部に連結部１０３の左右各部分１０３ｌ，１
０３ｒが摺動自在に挿入され、各部分の前端に固
着した抜け止め片１５により抜けないように連結
されている。連結部１０３の各部分の後端部は連
結軸１６により結合され、かつ、後端部間が所定
量離間されている。前頭部の両部分１０１ｌ，１
０１ｒを軸７，８に沿つて接近したときも、起立
部の両部品１０２ｌ，１０２ｒは前頭部の両部分
１０１ｌ，１０１ｒの内側壁３により所定量離間
される。

また、起立部１０２の各部品の後部外側面には
起立部の長手方向に長い長孔１７が設けられ、こ
の長孔に側板部１０４の内側面に突設した軸１８
を挿入し、その軸の先端に抜け止め片１９を固着
することにより、側板部１０４が起立部の長手方
向に摺動自在に装着してある。そして、起立部を
横転した状態で前方に摺動したときは側板部１０
４の前端面が前頭部１０１の外側壁５の後端面に
密着し、従つて、起立部１０２の回転を阻止す
る。また、側板部１０４は外側面に自動車のドア
の外面形状を備えているので、側板部の前方摺動
によりゴアが閉じられた外観が呈される。

第３図の前半部１００は、左右各部分１０１
ｌ，１０１ｒを近接した前頭部１０１に対して起
立部１０２を横転し、連結部１０３を起立部１０
２内に挿入して短縮し、側板部１４を前方に摺動
した状態において示されている。

屋根部２００は、屋根面２０、フロントガラス
面２１、サイドガラス面２２及び底面２３を有
し、底面２３には下方に突出して前後方向に延び
る連結板２４が設けられ、その連結板に前後方向
に長い長孔２５が形成されているとともに、屋根
面２０の後部中央が切欠され、屋根面から底面ま
で連続する凹部２６が設けられ、また底面２３の
後部中央に下方に突出し、垂直な後端面を備えた
受け部２７が設けてある。連結板２４の後端部は
補強のため、受け部２７の前端面に固着されてい
る。また、受け部２７の後端面の上端部には凹部
２６の下端部の両側において対向する軸受２８が
形成され、受け部の左右両側に突出する軸２９が
設けられている。

そして、屋根部２００は連結板２４を前半部１
００の連結部１０３の両部分１０３ｌ，１０３ｒ
の間及び起立部１０２の両部品１０２ｌ，１０２
ｒの間の隙間に挿入し、長孔２４に連結軸１６を
摺動自在に貫通することにより、前半部１００に
対して前後方向に移動可能に連結されており、前
方に移動したときは、底面２３が起立部１０２の
上面に当接し、かつ、連結板２４が起立部の両部
品１０２ｌ，１０２ｒの間に挾まれて、安定した
状態で保持される。また、屋根部の前方移動の際
に、連結部１０３が起立部１０２から後方に伸長
している場合は、連結部の後端が受け部２７の前
面で押されて起立部１０２内に挿入短縮される。
連結部１０３が起立部１０２により前進を止めら
れ、従つて、屋根部２００も前進を止められたと
きは、屋根部のフロントガラス面２１の前端縁、
サイドガラス面２２の下端縁がそれぞれ前半部１
００の板９の後端縁及び外側壁５の上部後端面
と、側板部１０４の上端縁内側面に当接する。

逆に、屋根部２００を後方に引くと、連結板２
４が起立部１０２及び連結部１０３の間を後方に
摺動し、長孔２５の前端が軸１６に当ると、連結
部１０３を起立部１０２から後方に伸長させ、フ
ロントガラス面と起立部１０２の間から連結部１
０３が上面に見える。前頭部より後方に離間され
た屋根部が勝手に連結軸１６回りに回転しないよ
うに、連結軸１６の両側に弾性を有するワツシヤ
３０が固着してあり、その両ワツシヤで連結板２
４を挾圧している。

後半部３００は、この考案におけるロボツト以
外の形態の一部を構成する部分に相当し、外側面
にロボツト以外の形態の一部、すなわち、自動車
の後尾部の中央部分の外形・外観を、下面に平坦
面３０を有する中央部３０１と、その中央部の平
坦面の左右両側に配置されて外側面にロボツト以
外の形態の一部、すなわち、自動車の後部フエン
ダー及び後尾部の側部分の外形・外観及び後輪３
１を有し、全体として、腕の形状を備えた、左右
一対の側部３０２ｌ，３０２ｒとに分割形成さ
れ、各側部３０２ｌ，３０２ｒはそれぞれ同一構
成の伸縮自在の継手３２ｌ，３２ｒにより中央部
３０１に対して展開・折畳自在に連結されてい
る。

さらに詳しく説明すると、中央部３０１の前端
中央上部に前方に突出する、屋根部２００の屋根
面後部の切欠２０ａと同一の形状を有する突板３
３が設けられ、その突板の下面に中央部３０１の
前端面から突出してロボツトの頭の前半部と同様
の形状・外観を有する突起３４が設けられてお
り、その突起３４の下部に左右方向に貫通する筒
３５が設けられている。そして、中央部は突板３
３を屋根部の切欠２０ａに、突起３４を凹部２６
に対応させて、筒３５を軸受２８の間に挿入し、
これら軸受と筒３５にピン３６を挿通することに
より、中央部３０１の前端面が屋根部の後端面に
当接する状態から中央部の平坦面３０が受け部２
７の後端面に当接する状態までの間を回転自在に
屋根部２００に連結されている。中央部の前端面
を屋根部の後端に当接したときは、突板３３が切
欠２０ａを閉塞し、屋根面２０の一部となる。

また、中央部３０１は後端面中央において下方
に突出して自動車の後尾面の中央部分を構成する
突起３７を有し、その突起３７至近の平坦面３０
に、上下二枚の板３８，３９を有する支持部材が
設けられ、上下の板３８，３９に貫通したピン４
０により、継手３２ｌ，３２ｒの一端がピン４０
を中心に、すなわち、平坦面３０に対して直角な
軸線回りに回転自在に支持されている。

継手３２ｌ，３２ｒは同一構成であるので、図
面上は同一符号を用いて示し、一方について説明
すると、継手は、第１継手子４１と第２継手子４
２をヒンジ４３ａ，４３ｃによりピン４０と平行
な軸線回りに回転自在に連結するとともに、第２
継手子４２の他端にピン４４により第３継手子４
５をピン４０と平行な軸線回りに回転自在に連結
してなり、第１継手子４１の一端が上述のように
ピン４０を介して中央部３０１に連結されてい
る。

そして、継手３２ｌ，３２ｒの他端、すなわ
ち、第３継手子４５は、それぞれ後半部の他の構
成要素である側部３０２ｌ，３０２ｒの後部内側
面に挿入され、第３継手子４５の長軸と平行な軸
線回りに回転自在に結合されている。

こうして、側部３０２ｌ，３０２ｒを、その上
面を中央部３０１の平坦面３０と平行にして中央
部の下面側に押すと、継手３２ｌ，３２ｒが第７
図に示すように折畳まれて短縮し、第１継手子４
１は上下の板３８，３９の間に、第２継手子４２
は板３９、突起３７及び側部３０２ｌ又は３０２
ｒの内側面の間に、第３継手子４５は第２継手子
４２の切欠部４２ａ内に、それぞれ収納される。
これと同時に、側部３０２ｌ，３０２ｒは中央部
の平坦面３０の両側部に位置し、中央部３０１と
両側部３０２の間に形成された凹部内に継手が収
納されるとともに、側部３０２ｌ，３０２ｒの上
面の一部が平坦面３０に当接し、後尾部分の内側
面が突起３７の側端面に当接するため、中央部３
０１と側部３０２ｌ，３０２ｒの外側面が第３図
に示されているように、一体的に連続しているよ
うに見え、自動車の後尾部の外観を呈する。

これに対して、両側部３０２ｌ，３０２ｒを中
央部３０１の左右各外側方向に引くと、第８図右
側に左側部３０２ｌについて示すように、継手３
２が展開伸長するので、側部を中央部の平坦面３
０より外側に引出すことができ、従つて、第３継
手子４５を中心に回転することが可能となる。

側部３０２ｌ，３０２ｒは、さらにロボツトの
腕らしい外観に変形することができるように、第
８図の左側に右側部３０２ｒについて詳細に示す
ように、後輪３１を取付け、かつ、後尾部の側端
部分と後部フエンダーの外観を備えた後部部分４
６と、その後部部分に形成された前方及び下方に
開口する凹部４７に伸縮・回転自在に挿入された
前部部分４８とで構成してある。前部部分４８は
挿入部４９を凹部４７に嵌合し、後部部分４６と
挿入部に設けてある長孔５０に、軸５１を貫通し
て固着することにより、長孔５０に沿つて移動し
て、又は軸５１を中心に回転して挿入部４９の一
部を凹部４７から出没自在とされている。

前部部分４８の内側面には尾根部２００の突起
２９と合致する凹部５２が設けてある。こうし
て、後半部３００の中央部３０１を屋根部２００
の後端面に連続された状態で、前部部分４８を後
部部分４６に挿入して短縮させた側部３０２ｌ，
３０２ｒを中央部３０１の下面側に挿入すると、
凹部５２内に突起２９が嵌合されるため、側部３
０２ｌ，３０２ｒが勝手に外側に開くことが阻止
される。この状態で前半部１００から後方に移動
されている屋根部２００と後半部３００を、一緒
に前方に押して、受け部２７の前端面で前半部１
００の連結部１０３を直立部１０２内に挿入させ
ながら前方に移動させると、側部の前部部分４８
の先端の細い部分４８ａが、側板部１０４と連結
部１０３の後部部分の間の間隙に挿入されるた
め、側部３０２ｌ，３０２ｒが外側に回動するこ
とが完全に阻止される。また、屋根部２００と後
半部３００の前方移動により、側部の前部部分４
８の外側面に形成してある自動車の側面部の外観
を有する部分５３が側板部１０４の後端面に当接
する。第１図は、この状態を示している。

第３図において、４００は主としてロボツトの
ときに装着する付属品であり、重火器の形態を有
しており、取付台５４の下面に設けた突起を後半
部３００の中央部３０１の上面に設けた孔５５に
差し込んで装着される。自動車の形態のときも装
着して用いることができる。また、５００は専ら
ロボツトの形態のとき用いる、手の形状を有する
付属品であり、後方の突起５６を後半部３００の
側部３０２の前部部分４８の前端面に設けた孔５
７に差し込んで装着される。

上記の構成により、第９図以下の図面に沿つ
て、第１図の自動車の形態から第２図のロボツト
の形態に変化する過程を説明する。

自動車の形態においては、第１図及び第９図に
示すように、後半部３００の左右両側部３０２
ｌ，３０２ｒは短縮された状態で中央部３０１の
平坦面の両側に配置されて屋根部２００の受け部
２７に固定され、継手３２ｌ，３２ｒが折畳まれ
て両側部の間に形成された凹部３０１′（第７図
参照）に収納されており、また、前半部１００の
起立部１０２は前頭部１０１と屋根部２００によ
り覆われ、かつ、連結部１０３が起立部１０２内
に収納されている。従つて、自動車の形態におい
てはその上面及び下面のいずれにも、ロボツトの
形態を予想させる部分が露呈されておらず、全
く、通常の自動車の外観しか有しない。

次に、前半部１００の左右両側面を片方の手で
押え、後半部３００の左右両側面をもう一方の手
で押えてそれぞれ前後方向に力を加えると、屋根
部２００と後半部３００はヒンジ２８，３５，３
６及び突起２９と孔５２において連結されている
ため屋根部２００の連結板２４の長孔２５と連結
部１０３の連結軸１６の作用により、第１０図に
示すように屋根部２００と後半部３００が変形せ
ずにそのまま後方に移動し、従つて、側部３０２
ｌ，３０２ｒの前部部分４８が側板部１０４から
開放され、連結部１０３が起立部１０２から延出
して、連結部１０３の一部及び起立部１０２が上
面、下面のいずれからも見える状態となる。

後半部の側部３０２ｌ，３０２ｒが前半部から
解放されたので、各側部３０２ｌ，３０２ｒをそ
れぞれ中央部３０１の左右両外側に引出すことが
でき、第１１図に示すように引いて、前部部分４
８を屋根部の受け部２７の突起２９から外すとと
もに、継手３２ｌ，３２ｒがほぼ直線状になるま
で伸長して各側部を中央部３０１の外側まで出
す。これにより、中央部３０１の平坦面が屋根部
の受け部２７と継手の間において開放される。

従つて、今度は後半部３００をヒンジ２８，３
５，３６のピン３６を中心に下方に回転すること
ができ、回転すると、中央部３０１の平坦面が屋
根部２００の受け部２７の後端面に当るため、こ
の玩具を前半部１００を下側に、屋根部２００及
び後半部３００が上側になるように直立させる
と、中央部３０１が受け部２７により水平状態に
保たれ、また、中央部３０１の前端部に突設さ
れ、屋根部の凹部２６内に収納されて隠されてい
たロボツト頭の外形を有する突起３４が凹部２６
から屋根部２００の後端面より上方に突出した状
態で出現する。

そして、側部３０２ｌ，３０２ｒを継手の第３
継手子４５を中心に下方に回転するとともに、前
部部分４８を引出して伸長し、その前部部分の先
端に付属品５００を取付けると、第２図に示され
ているように、屋根部２００はロボツトの胴部の
外観を、後半部の中央部３０１はロボツトの背の
うちの外観、側部３０２ｌ，３０２ｒはロボツト
の腕の外観をそれぞれ備える。

また、前半部１００については、側板部１０４
がその前端縁を前頭部の両側の後端面に当接して
いる状態では起立部１０２の回転を阻止している
ので、第１３図の左側側板部１０４に沿つて示す
ように、両側板部を上方に移動した後、片方の手
で前頭部１０１を左右両側から押え、他方の手で
起立部１０２及び屋根部２００を押えて、第１５
図に示すように、前者を軸１２を中心に回転して
後者に対して直角水平にし、これと同時に前頭部
の板９を斜めに持上げる。

さらに、前頭部の各部分１０１ｌ，１０１ｒを
軸７，８に沿つて左右に離間して、その間に隙間
を形成する。

こうして、自動車の前半部の外観を呈していた
部分は、第２図に示すように、前頭部１０１ｌ，
１０１ｒがロボツトの左右の足の外観を、起立部
１０２ｌ，１０２ｒはロボツトの左右の脚の下半
部の外観を、連結部１０３ｌ，１０３ｒが同じく
脚の上半部の外観を呈するので、全体として、第
２図に示すように、起立したロボツトの形態に変
化する。

上述の動作と逆の順序で逆方向に回転・折畳み
をすることにより、再び第１図の自動車の形態に
戻すことができる。

上記実施例はロボツト以外の形態が自動車以外
のもの、例えば飛行機、船、動物等である場合に
も、同様に適用可能である。

［この考案の効果］ 上述のように、この考案では、ロボツト以外の
形態の一部を構成する部分を、一側面にロボツト
以外の形態の一部を有しかつ他側面に平坦面を有
する中央部と、その中央部の平坦面の左右両側に
配置されて外側面にロボツト以外の形態の一部を
有し、全体として腕の形状を備えた左右一対の側
部とに分割形成するとともに、前記中央部の平坦
面の中央一側に、３個の継手子を順次平行な軸線
回りに回転自在に連結してなる左右一対の屈曲自
在の継手の一端を前記平坦面に対して直角な軸線
回りに回転自在に連結し、かつ、前記継手の他端
を前記側部の内側面に継手の長軸と平行な軸線回
りに回転自在に連結しているから、前記各継手を
屈曲して折畳んだ状態で、前記左右の側部が前記
中央部の平坦面の左右両側の所定位置に保持され
るとともに、継手が両側部の間の凹部に収納され
るため、自動車の形態において継手が外側から露
見されず、従つて、側部がロボツトの腕に変身す
ることが予想できず、また、継手を伸長して両側
部を中央部から離間して中央部に対して回転する
ことができるので、向きを自由に変えうるロボツ
トの腕となり、腕らしい外観を呈する。従つて、
変形の意外性にも富んでいる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すものであり、
第１図はロボツト以外の形態を備えた状態におけ
る斜視図、第２図はロボツトの形態に変化させた
状態における斜視図、第３図は概略的な構成部分
に分解した斜視図、第４図は前半部の分解斜視
図、第５図は第３図の−線に沿つた断面図、
第６図は屋根部の下側より見た斜視図、第７図は
折畳状態における後半部を下側より見た斜視図、
第８図は後半部の分解斜視図、第９図は第１図に
示されたものの底面図である。第１０図以下第１
５図までは第１図の形態から第２図の形態に変化
する過程を説明する図面であり、第１２図は第１
１図の裏面より見た平面図、第１４図は第１３図
の裏面より見た底面図である。 ３０１……中央部、３０１′……凹部、３０２
ｌ，３０２ｒ……側部、３２ｌ，３２ｒ……継
手。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (イ) ロボツト以外の形態の一部を構成する部分
   を、一側面にロボツト以外の形態の一部を有す
   る中央部と、その中央部の他側面の左右両側に
   配置されて外側面にロボツト以外の形態の一部
   を有し、全体として腕の形状を備えた左右一対
   の側部とに分割形成するとともに、 (ロ) 前記中央部の他側面の中央一側に、左右一対
   の屈曲自在の継手の一端を前記中央部に対して
   直角な軸線回りに回転自在に連結し、かつ、前
   記継手の他端を前記側部の内側面に継手の長軸
   と平行な軸線回りに回転自在に連結してなり、 (ハ) 前記各継手を屈曲して折畳んだ状態で、前記
   左右の側部が前記中央部の他側面の左右両側の
   所定位置に保持されるとともに、継手が両側部
   の間に形成された凹部に収納され、継手を伸長
   した状態で両側部が中央部から離間されて中央
   部に対して回転可能となること、 を特徴とするロボツトに変形する玩具の腕取付け
   機構。