JPS631733Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、枠状の第１操作ハンドルとこの第１
操作ハンドルの枠内に組み込まれた第２操作ハン
ドルとを備えた自動車用インサイドハンドル装置
に関する。

従来の自動車用インサイドハンドル装置として
は、例えば第１図および第２図に示すようなもの
がある。

すなわち、枠状の第１操作ハンドルＡとその枠
内に組み込まれた第２操作ハンドルＢとが支持部
材Ｃに、枢軸Ｃ１を介して枢支され、両ハンドル
を収めるエスカツシヨンＤが設けられている場合
において、第１操作ハンドルＡの先端枠部Ａ１は
エスカツシヨンＤの先端縁Ｄ１に沿つて配設さ
れ、その後に第２操作ハンドルＢが配設されてい
る。第１操作ハンドルＡが枠状に形成されている
のは、そのアーム部Ａ２，Ａ２の変形を防止し剛
性を確保するためであり、先端枠部Ａ１でアーム
部Ａ２，Ａ２を連結することで枠状にしている。

しかしながら、このような従来の自動車用イン
サイドハンドル装置では、第１操作ハンドルＡの
先端枠部Ａ１が表面に顕れているので、各操作ハ
ンドルを前に寄せることができず、手指の挿入間
隙Ｄ２，Ｄ３は所定寸法必要であるため、装置を
小型化することができず、また、第１操作ハンド
ルＡの先端枠部Ａ１とエスカツシヨンＤの先端縁
Ｄ１付近が幅広になつて外観上も好ましくないと
いう問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、第１操作ハンドルは枠状にして
剛性を保ちつつ上記問題点を解決した自動車用イ
ンサイドハンドル装置を提供することを目的とし
ている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、第１操作ハンドルを、取手と、この取手の両
側から延びるアーム部と、このアーム部の先端部
を連結する揺動枢軸部とより形成し、第２操作ハ
ンドルに、軸孔の一側が開口した嵌合枢軸部を形
成し、この嵌合枢軸部を前記第１操作ハンドルの
揺動枢軸部に嵌合させて、前記第２操作ハンドル
を揺動可能に枢支し、表面に顕われる先端枠部に
かえ下方の揺動枢軸部でアーム部を連結するよう
にしたものである。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第３図〜第６図に示すように、インサイドハン
ドル装置１は、第１操作ハンドル２、第２操作ハ
ンドル３、両ハンドルの端部を枢支する支持部材
４、両ハンドルを収容するエスカツシヨン５とよ
り成る。

第７図および第８図にも示すようにエスカツシ
ヨン５は、陥入部５１が形成された容器状をして
おり、その一側に表裏をつなぐ挿通孔５２が開設
されている。

第９図にも示すように第１操作ハンドル２は、
取手２１と、取手２１の両側から延びるアーム部
２２，２２と、アーム部２２，２２の先端部を連
結する揺動枢軸部２３とにより略４辺形の枠状に
形成されており、揺動枢軸部２３はハンドル表面
２４から下がつた位置に設けられ、その内部には
軸孔２５が貫通形成され、一側のアーム部２２か
ら第１係合ピン２６を有する第１係合レバー２７
が突設され、揺動枢軸部２３の中間部からストツ
パレバー２８が突設されている。

第１０図にも示すように第２操作ハンドル３
は、板状の取手部３１の下に、中間部の割目３２
の両側に夫々、嵌合枢軸部３３，３３が突出形成
され、一側の嵌合枢軸部３３からは、さらに、第
２係合ピン３４ならびにストツパ部３５を有する
第２係合レバー３６が延設されており、嵌合枢軸
部３３には、第１操作ハンドル２の揺動枢軸部２
３に回動可能に嵌合する軸孔３７が形成され、軸
孔３７の一側は開口して嵌合入口３８が形成さ
れ、その嵌合入口３８は揺動枢軸部２３外径より
小寸法にくびれている。

支持部材４は、前壁４１、側壁４２，４２、後
壁４３により囲まれた箱状をしており、後壁４３
から平行に一対のシリンダ部４４，４４が突設さ
れ、後壁４３の上部には、エスカツシヨン５の当
接面５３に当接するとともに各ハンドルを停止さ
せる当接ストツパ部４５が形成されている。支持
部材４の下部には、シリンダ部４４，４４から進
退する操作連結部材６，６が摺動可能に保持さ
れ、また、側壁４２，４２の上部にわたしたピン
軸４６が第１操作ハンドル２の揺動枢軸部２３の
軸孔２５に挿通して第１操作ハンドル２を揺動可
能に枢支している。支持部材４の底４７にはシリ
ンダ部４４に連続する操作連結部材６の組付溝４
８が形成され、下から組込まれた操作連結部材６
を保持する保持カバー４９が組付溝４８の下面を
覆うように支持部材４の底４７に取付けられてい
る。

操作連結部材６，６は、支持部材４の前壁４１
から突出しており、その先端部に連結ロツド６
１，６１が連結され、後端のピストン部６２，６
２がシリンダ部４４，４４に進退可能にされ、バ
ネ６３，６３により突出方向に付勢されるととも
に、中間の係合切欠６４，６４に夫々、第１操作
ハンドル２の第１係合ピン２６および第２操作ハ
ンドル３の第２係合ピン３４が操作連結部材６，
６を摺動駆動可能に係合している。

そして、支持部材４に第１操作ハンドル２、第
２操作ハンドル３、操作連結部材６が組み付けら
れたものに、エスカツシヨン５が取り付けられた
場合に、外観上、第１操作ハンドル２のアーム部
２２，２２の前端部の間は開放されており、その
間に第２操作ハンドル３が配設され、その前端部
３９はエスカツシヨン５の前端縁５４に近接して
対向している。

上記構成を有する自動車用インサイドハンドル
装置では、第１操作ハンドル２は、揺動操作する
とピン軸４６を介して揺動し、第１係合レバー２
７も揺動し、第１係合ピン２６が一方の操作連結
部材６を、係合切欠６４を介して摺動駆動し、こ
れにより一方の連結ロツド６１が進退して、これ
に連結している被操作部、例えばドアロツクの噛
合機構を解放操作する。第１操作ハンドル２の揺
動角度はストツパレバー２８と支持部材４の当接
ストツパ部４５との当接位置で定まつている。同
様に、第２操作ハンドル３は、揺動操作すると第
１操作ハンドル２の揺動枢軸部２３を介して揺動
し、第２係合レバー３６、第２係合ピン３４、係
合切欠６４を介して他方の操作連結部材６を摺動
駆動し、これにより他方の連結ロツド６１が進退
して、これに連結している被操作部、例えばドア
ロツクの施解錠機構を操作する。第２操作ハンド
ル３の揺動角度はストツパ部３５と支持部材４の
当接ストツパ部４５との当接位置により定まる。

本考案に係る自動車用インサイドハンドル装置
によれば、第１操作ハンドルに揺動枢軸部を形成
し、これに第２操作ハンドルの嵌合枢軸部を嵌合
させるようにしたから、第１操作ハンドルを枠状
に保つて剛性を保持しつつ、外観上はアーム部の
先端部を開放してその間に第２操作ハンドルを位
置させることにより両操作ハンドルを前に寄せる
ことが可能になり、その分だけ装置を小型化する
ことができるとともに、外観上も厚ぼつたく無い
すつきりしたものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例を示し、第１図は
斜視図、第２図は縦断面図、第３図〜第１０図は
本考案の一実施例を示し、第３図は正面図、第４
図は第３図−断面図、第５図は第３図−
断面図、第６図は第３図−断面図、第７図は
エスカツシヨンの斜視図、第８図はエスカツシヨ
ンの縦断面図、第９図は第１操作ハンドルの斜視
図、第１０図は第２操作ハンドルの斜視図であ
る。 １……インサイドハンドル装置、２……第１操
作ハンドル、２３……揺動枢軸部、３……第２操
作ハンドル、３３……嵌合枢軸部、４……支持部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 枠状の第１操作ハンドルと該第１操作ハンドル
   の枠内に組み込まれた第２操作ハンドルとを備え
   た自動車用インサイドハンドル装置において、前
   記第１操作ハンドルを、取手と、該取手の両側か
   ら延びるアーム部と、該アーム部の先端部を連結
   する揺動枢軸部とより形成し、前記第２操作ハン
   ドルに、軸孔の一側が開口した嵌合枢軸部を形成
   し、該嵌合枢軸部を前記第１操作ハンドルの揺動
   枢軸部に嵌合させて前記第２操作ハンドルを揺動
   可能に枢支したことを特徴とする自動車用インサ
   イドハンドル装置。