JPH04349017A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に関し
、各座席毎に温度調節できるように個々の座席に空調機
能をもたせた座席空調システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用空調装置としては、乗
用車の場合、前席前方のダッシュボード部に形成される
空気吹出口から温度調節された温風または冷風が乗員に
向かって吹き出すようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の空調装置によると、車両前方のダッシュボードに開
口される空気吹出口から温風または冷風が吹き出す構成
であるから、車室内全体を空気調節していたため、人体
以外の部分に余分な熱量を供与するだけでなく、空気調
節を要しない乗員がいる場合にも空調装置を駆動するの
で、動力の無駄があった。一般に４座席用車両の乗員数
は平均で約１．４人でありこの数値からも必要以外の座
席部分への空調する頻度が高いことが解る。また車室全
体空調であるがゆえに、各人希望の温度設定にすること
が困難であった。

【０００４】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、人体近傍からの空調、座席別の空調
および各座席の空調の独立化により、大幅な省動力を図
るとともに各乗員の希望する適切な空調を実現するよう
にした車両用空調装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明による車両用空調装置は、乗員が着座する複数
の座席と、外部あるいは車室内から空気を取入れ、空気
調和する空調ユニットと、この空調ユニットと前記複数
の座席近傍の吹出口とを独立して連結する接続ダクトと
、前記座席近傍に取付けられ、その座席の乗員によって
操作可能な操作手段とを備え、前記操作手段の状態に応
じて各座席毎に温度および風量の調節された空気が前記
吹出口から吹き出されることを特徴とする。

【０００６】

【作用】本発明の車両用空調装置によると、各座席の乗
員による操作スイッチの操作によってその乗員の希望す
る温度、湿度および風量等の設定が可能であり、必要動
力を超える動力の節減を図ると同時に、各乗員の希望に
応じた快適状態を作りだす。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説
明する。本発明の第１実施例を図１〜図６に示す。第１
実施例による空調装置は、空調ユニット１から車両用座
席の各座席２（この場合４座席）に空気調和された空気
を接続ダクト３、４、５、６により導くように構成され
ている。空調ユニット１は、空気取入れ口７、エバポレ
ータ８、ヒータコア９および各座席用に独立に空調可能
にする仕切板１０、温度制御用ダンパ１２等から構成さ
れる。温度制御用ダンパ１２は、図２に示すように、軸
棒１４に回動自在に取付けられている。図３に示すよう
に、温度制御用ダンパ１２はねじ２１、２２によって治
具１５が固定され、このＬ字状治具１５に軸２３によっ
てワイヤ１６が回動自在に取付けられている。ワイヤ１
６は、図２に示すように、ワイヤ被覆１７により被覆さ
れ、このワイヤ被覆１７は押え具１８によって固定され
ている。またワイヤ１６の他端は図示しない温度制御レ
バーに連結されている。

【０００８】空調ユニット１内を縦方向に４段に３枚の
仕切板１０によって分割される４つの分割室は、接続ダ
クト３、４、５、６によって各座席２のダンパケース２
５に連通している。図４に示すように、ダンパケース２
５内にファン２６を有し、このファン２６に取入れた空
気は、逆流防止ダンパ２８を経て第１分配ダンパ２９ま
たは第２分配ダンパ３０によってその座席の人体の各部
位に空気が吹き出される。なお、ダンパケース２５には
頭部、胸部、太腿部、足先部の各部に空気を選択的に分
配する分配口２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄが開口し
ている。逆流防止ダンパ２８は、微妙な動圧によって作
動するもので、図４に示す位置から矢印ａ方向には回動
するが、矢印ｂ方向には回動しない。つまり図５に示す
ように、逆流防止ダンパ２８は、軸３４の周りを回動自
在に取付けられており、ばね３１によって図５で時計方
向に付勢されており、爪３５によって図５に示す位置状
態から時計方向に回動しないようにされている。逆流防
止ダンパ２８の開度は、ばね３１の付勢力とダンパケー
ス２５内を図示矢印方向に押圧する微妙な動圧と釣り合
う位置に保持される。

【０００９】図４に示す分配口２５ａ、２５ｂ、２５ｃ
、２５ｄは、図６に示す延長ダクト４０ａ、４０ｂ、４
０ｃ、４０ｄによって接続される。ダンパケース２５か
らの空気調和された空気は、延長ダクト４０ａ、４０ｂ
、４０ｃ、４０ｄを通して吹出口ダクト４１ａ、４１ｂ
、４１ｃ、４１ｄよりそれぞれ頭部、胸部、太腿部、足
先部から選択的に吹き出される。そして各座席２にはそ
の座席の乗員によって操作可能な風量調節可能な図示し
ないファンスイッチおよび図示しない温度調節レバーが
設けられる。

【００１０】例えば前席右側の座席２の乗員がファンス
イッチを所定の風量に設定し、温度調節レバーを選択す
ると、そのファンスイッチの設定によってファン２６が
所定の回転数で回転し、所定の風量が空調ユニット１か
ら接続ダクト３を通してダンパケース２５を経て延長ダ
クト４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄの所望の吹出口４
１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄより温度調節および風量
調節空気が選択的に吹き出される。この実施例による温
度調節は、温度調節レバーによってダンパ１２の開度が
設定されることによって温度調節される。

【００１１】例えば４個の座席２のうちの接続ダクト３
が接続される前席右側の座席２にのみ送風される場合、
他の座席２のファン２６は停止されるので、前席右側の
座席２のファンに供給される風は、他の前席左側または
後席座席２の吹出口４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄか
らエバポレータ８およびヒータコア９に回り込んで逆流
するのが逆流ダンパ２８によって防止される。なお、冷
房時、ファンスイッチが全部停止される場合、電磁クラ
ッチをオフにし動力の節減を図る。ファンスイッチが１
個でも作動している場合、風量が少ない場合には膨張弁
が自動的に絞られて流量を少なくすることにより動力の
節減を図る。

【００１２】本発明の第２実施例を図７および図８に示
す。第２実施例は、空調ユニット１のエバポレータ８の
上流側に送風ファン４４が設けられる。各座席２の下部
に取付けられるダンパケース４５は、図８に示すように
、空気流入口４５ａから取入れた空気を分配口４５ｂ、
４５ｃ、４５ｄの各頭部、太腿部、足部用のダンパ４６
、４７、４８の開度に応じて各部位へ風量を調節可能で
ある。他の構成部分については第１実施例と同様である
ので、実質的に同一の構成部分については同一符号を付
し、説明を省略する。

【００１３】本発明の第３実施例を図９および図１０に
示す。第３実施例は、空調ユニット１内にヒータコア９
を有し、このヒータコア９の上流側にエアミックスダン
パ５０を設けている。この空調ユニット１のユニットケ
ース１ａから４個の座席２のうちの１個の座席２に接続
ダクト５１が延びており、接続ダクト５１の端部にエバ
ポレータケース５２を連結している。エバポレータケー
ス５２にはエバポレータ５３、送風ファン５４が収納さ
れている。そしてエバポレータ５３の下流側に各座席２
への風量を調節する風量調節ダンパ５５が各々取付けら
れている。風量調節ダンパ５５の下流側は、延長ダクト
５８、５９、６０が残りの３個の座席２に接続され、ま
たフロントガラス用ダクト６１が接続されている。各座
席２およびフロントガラスへの風量は風量調節ダンパ５
５によって調節される。なお、各座席下部に設けられる
風量調節ダンパケースの例を図１０に示す。風量調節ダ
ンパケース６２の分配口６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６２
ｄにそれぞれ頭部、胸部、太腿部、足先部用の風量調節
ダンパ６３、６４、６５、６６が取付けられている。

【００１４】なお、この第３実施例の変形例としてはエ
バポレータ５３を４個の座席２に個々に設け、これらに
対応してそれぞれ風量調節ダンパ５５も４個設けること
ができることはもちろんである。その他の構成部分につ
いては、第１実施例と実質的に同一の構成部分について
は同一符号を付し説明を省略する。

【００１５】本発明の第４実施例を図１１に示す。第４
実施例は、空調ユニット１のエバポレータ８の下流側に
ヒータコア９を設け、このヒータコア９の上流側に１個
のエアミックスダンパ６７を設けている。ヒータコア９
の下流側には縦方向に３枚の仕切板６８が設けられ、こ
れらの仕切板６８の間に４本の空気流路が形成される。 これらの空気流路はそれぞれ接続ダクト３、４、５、６
に連結されている。接続ダクト３、４、５、６の座席２
の下部には、それぞれ送風ファン７０が取付けられてお
り、各送風ファン７０によって各座席２の吹出口から吹
き出される吹出温度が制御される。各座席２の微妙な温
度制御は、各座席２の送風ファン７０の回転数を変化さ
せることによって行なう。このとき無用な送風ファン７
０は停止されるので、エバポレータ８およびヒータコア
９の熱効率の向上が図られる。その他の構成部分につい
ては第１実施例と実質的に同一の構成部分については同
一符号を付し、説明を省略する。

【００１６】本発明の第５実施例を図１２に示す。第５
実施例は、接続ダクト３の最下流部を右前方ドアおよび
右後方ドアの吹出口７２および７３に接続し、接続ダク
ト６の最下流部を右前方床および後方床の吹出口７４、
７５に接続した例である。接続ダクト４および５は、接
続ダクト３および６に対応する左側用の吹出口に接続さ
れる。このように、各座席２の右側あるいは左側のドア
近傍から温度調節された空気を吹出可能とし、また各座
席２の床部から上方に向けて温度調節された空気を吹出
可能としている。他の構成部分については、第２実施例
に示すものと実質的に同一であるので、実質的に同一の
構成部分については同一符号を付し、説明を省略する。

【００１７】本発明の第６実施例を図１３に示す。第６
実施例は、ヒータコア９の前方に縦方向に４枚のダンパ
１２が設けられている。４枚のダンパ１２はそれぞれ個
別に開度が設定されるものであり、１２ａ、１２ｂ、１
２ｃ、１２ｄの点線で示す位置はそれぞれ冷房モード、
エアミックスモード、暖房モード、風量零モードである
。個々のダンパ１２の開度に応じて各モードを切り換え
られ、個々の送風ファンは不要となり、１つの送風ファ
ンで風量のオンオフが可能となる。

【００１８】本発明の第７実施例を図１４に示す。第７
実施例は、エバポレータ８の下流側に設けたヒータコア
９を通過する空気を上下に４段の空気流路に仕切板１０
によって分割し、エバポレータとヒータ２３の中間に空
気流路全面にわたり個々に風量制御および温度制御を行
なうフィルムダンパ８０を設けた例である。個々のフィ
ルムダンパ８０は、各座席用の風量および温度制御用の
ものである。

【００１９】本発明の第８実施例を図１５および図１６
に示す。第８実施例は座席２を前後に移動する場合、各
座席２に導かれる空気供給用のダクトを伸縮自在にした
例である。すなわち、車両前方に設けられるヒータユニ
ット側の空調ユニットから各座席２に接続ダクト８２が
延びており、各接続ダクト８２の端部に形成される凹部
８２ａにＬ字状の中間ダクト８４の凸部８４ａが回転自
在に嵌合し、他端８４ｂの内周面に第２のＬ字状の中間
ダクト８６の一端８６ａが軸方向に伸縮自在に挿入され
、他端側の凸部８６ｂが各座席２に取付けられるダンパ
ケース側のダクト８８の凹部８８ａに回転自在に取付け
られている。これにより、接続ダクト８２に対し、ダク
ト８８は図１５で左右にかつ紙面に対し垂直方向に移動
可能になっている。すなわち図１６（Ａ）、（Ｂ）に示
すように、座席２の前後の移動および上下の移動に対し
図示しないダンパケースが追随して移動可能な構成にな
っている。

【００２０】幾つかの実施例について以上のように説明
したが、本発明の範囲はこれらの実施例に限られるもの
ではなく、修正、変更可能であり、その範囲は当業者に
よって定められるものである。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置によれば、車両の各座席の乗員の操作によってそ
の乗員の希望する温度、湿度および風量等の設定を独立
して行なうことができる構成であるから、乗員の希望に
応じた温度、湿度および風量の空気を供給することがで
き快適な運転を楽しめるとともに、必要量を超える駆動
力を消費しなくても済むので、エネルギー源の節減が図
れるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による車両用空調装置を示
す概略斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例による車両用空調装置のヒ
ータコアに設けられるダンパの駆動部を示す斜視図であ
る。

【図３】（Ａ）は本発明の第１実施例のダンパの連結部
を示す側面図である。 （Ｂ）はその平面図である。

【図４】本発明の第１実施例による各座席に設けたダン
パケースを示す概略構成図である。

【図５】本発明の第１実施例による逆流防止ダンパを示
す概略断面図である。

【図６】本発明の第１実施例による座席の空気吹出位置
を示す概略斜視図である。

【図７】本発明の第２実施例による車両用空調装置を示
す概略斜視図である。

【図８】本発明の第２実施例によるダンパケースを示す
概略構成図である。

【図９】本発明の第３実施例による車両用空調装置を示
す概略構成図である。

【図１０】本発明の第３実施例によるダンパケースを示
す概略構成図である。

【図１１】本発明の第４実施例による車両用空調装置を
示す概略構成図である。

【図１２】本発明の第５実施例による空気の吹出口を示
す概略構成図である。

【図１３】本発明の第６実施例による車両用空調装置の
空調ユニットを示す概略構成図である。

【図１４】本発明の第７実施例によるヒータコアのダン
パを示す概略構成図である。

【図１５】本発明の第８実施例による空調ユニットと各
座席のダンパケースを連結する接続ダクトを表わす概略
構成図である。

【図１６】（Ａ）は本発明の第８実施例による接続ダク
トの概略位置を示す概略平面図である。 （Ｂ）はその側面図である。

【符号の説明】

１　　空調ユニット ２　　座席 ３、４、５、６　　接続ダクト ７　　送風ファン ８　　エバポレータ ９　　ヒータコア １２　　温度制御用ダンパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】乗員が着座する複数の座席と、車室内もし
   くは車室外から空気を取入れ、この空気を空気調和する
   空調ユニットと、この空調ユニットと前記複数の座席近
   傍の吹出口とを独立して連結する接続ダクトと、前記座
   席近傍に取付けられ、その座席の乗員によって操作可能
   な操作手段とを備え、前記操作手段の状態に応じて各座
   席毎に温度および風量の調節された空気が前記吹出口か
   ら吹き出されることを特徴とする車両用空調装置。