JPH0434954Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、コンクリートポンプ車に接続された
コンクリート圧送用の圧送管内に残存するコンク
リートを、圧送作業後において除去するようにし
た圧送管洗浄装置に係わり、特に、前述したコン
クリートの除去に際し、圧縮空気を用いる洗浄装
置に関するものである。

「従来の技術」 一般に、コンクリートポンプ車によつてコンク
リートの打設を行う場合、コンクリートポンプ車
と打設現場とを圧送管によつて連絡しておき、こ
の圧送管を介して前記コンクリートを打設現場へ
順次送り込むことが行われている。

一方、前述した圧送管を用いた打設作業では、
コンクリートポンプによる圧送作業の終了時にお
いて圧送管内にコンクリートが残存するために、
この残存コンクリートの除去を行う必要がある。

そこで従来では、前述した圧送作業を終了した
のちに、前記圧送管をコンクリートポンプから取
り外し、その内部に高圧水あるいは高圧空気を送
り込んで、内部に残存するコンクリートを詰め物
を介して打設現場へ押し出す作業、すなわち、水
洗浄あるいは空気洗浄と称される除去作業が行わ
れている。

「考案が解決しようとする問題点」 ところで、前述した残存コンクリートの除去作
業の内、前者の水洗浄は前記圧送管が長い場合に
有効で、また、後者の空気洗浄は圧送管が短い場
合に有効とされていることから、従来では、これ
らの作業を適宜選択的に行うために、コンクリー
トポンプ車に２系統の洗浄装置を装備することが
多い。

しかしながら、このように２系統の洗浄装置を
装備すると、水ポンプおよび空気圧縮機の両方を
搭載することになり、コンクリートポンプ車のコ
ストの高騰を招くばかりでなく、重量増加を招い
てしまうといつた問題を生じる。

本考案はコンクリートポンプ車に装備されたエ
アーブレーキ装置の空気圧縮機と主容器、及び配
管を有効に活用することができ、コンクリートポ
ンプ車のコストを低くし、また重量増加を抑制す
ることができる、コンクリートポンプ車の圧送管
洗浄装置を提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 上記の目的を達成するために、本考案は、コン
クリートポンプ車に接続されたコンクリート圧送
用の圧送管内に残存するコンクリートを、圧送作
業後において除去するようにした圧送管洗浄装置
であつて、前記コンクリートポンプ車に装備され
たエアーブレーキ装置の空気圧縮機を主容器に接
続した配管に、該配管から分岐して分岐管を接続
し、該分岐管の先端に、前記圧送管が接続される
連結部材を取り付け、前記分岐管の途中に、前記
空気圧縮機から送り出される圧縮空気を貯留する
副容器を設けるとともに、分岐管の前記配管と副
容器との間に、副容器に供給される圧縮空気の圧
力を制御する圧力制御手段と、副容器に供給され
る圧縮空気の流れを自由にしてその逆の流れを止
めるチエツクバルブとを設け、また分岐管の前記
副容器の上流側と下流側にそれぞれ開閉弁を設け
た構成とした。

「作用」 本考案に係わるコンクリートポンプ車の圧送管
洗浄装置は、前述した構成とすることにより、コ
ンクリートポンプ車のエアーブレーキ装置に用い
られる圧縮空気の一部を空気洗浄に用い、空気洗
浄のための圧宿空気を生成するための空気圧縮機
を前記エアーブレーキ装置と兼用し、かつ、エア
ーブレーキ装置において用いられる圧縮空気の高
い圧力を利用して、洗浄に必要な圧縮空気を貯留
する空気貯蔵用容器の容量を小さくし、もつて、
装置の小型化を可能とするものである。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を第１図に基づき説明
する。

第１図中符号１は、本実施例が適用されたコン
クリートポンプ車のエアーブレーキ装置を示し、
また、符号２は本実施例に係わる圧送管洗浄装置
を示す。

前記エアーブレーキ装置１は、空気圧縮機３
と、この空気圧縮機３に接続された主空気貯蔵用
容器（以下、主容器と略称する）４と、コンクリ
ートポンプ車の各前輪５および後輪６に対応して
設けられた２組のブレーキチヤンバ７，８と、こ
れらのブレーキチヤンバ７，８と前記主容器４と
の間に設けられ、各ブレーキチヤンバ７，８に供
給される圧縮空気の圧力を調整するリレーバルブ
９，１０と、両リレーバルブ９，１０に接続され
てその作動を制御するブレーキバルプ１１と、こ
れらを接続する配管１２とによつて構成されてお
り、前記空気圧縮機３と主容器４との間に、前記
圧送管洗浄装置２が接続されている。

この圧送管洗浄装置２は、前記空気圧縮機３と
主容器４とを接続する配管１２の途中に接続され
た分岐管１３と、この分岐管１３の前記配管１２
との接続部の下流側に設けられたシーケンスバル
ブ圧力制御手段１４と、このシーケンスバルブ１
４の下流側に設けられたチエツクバルブ１５と、
このチエツクバルブ１５の下流側に設けられた空
気貯蔵用容器（以下、副容器と略称する）１６
と、前記分岐管１３の端部に取り付けられて、コ
ンクリート圧送用の圧送管Ｐが接続される連結部
材１７と、前記チエツクバルブ１５と副容器１６
との間および副容器１６と連結部材１７との間に
設けられた開閉弁１８と、さらに、この開閉弁１
８と前記連結部材１７との間に設けられた気抜き
弁１９とによつて構成されている。

そして、前記シーケンスバルブ１４は、副容器
１６に供給される圧縮空気の圧力を、エアーブレ
ーキ装置１において用いられる圧縮空気のそれと
同等か、あるいは、それよりも若干低くなるよう
に制御するようになされている。

またチエツクバルブ１５は、図から明らかなよ
うに、副容器１６に供給される圧縮空気の流れを
自由にしてその逆の流れを止める。

また、前記連結部材１７には、フランジ１７ａ
が一体に設けられ、このフランジ１７ａに前記圧
送管Ｐが、ボルト（図示略）等によつて着脱可能
に接続されるようになされている。

一方、前記副容器１６の容量は、前記エアーブ
レーキ装置１で用いられる圧縮空気の圧力や、洗
浄すべき圧送管Ｐの長さ等によつて設定される。

その一例を示せば、例えば、前記エアーブレー
キ装置１に用いられる圧縮空気の圧力を７気圧と
し、圧送管Ｐの呼び方×長さを5B×100mとした
場合、前記副容器１６の容量は、200程度に設
定される。

しかしてこのように構成された本実施例のコン
クリートポンプ車の圧送管洗浄装置２は、圧送管
Ｐによるコンクリートの圧送作業の最中に、空気
圧縮機３によつて副容器１６内に圧縮空気を送り
込んで所定量の圧縮空気を蓄えておき、この副容
器１６に蓄えた圧縮空気を用いて前記圧送管Ｐの
空気洗浄を行う。

この作業について詳述すれば以下のとおりであ
る。

まず、コンクリートの圧送作業を完了したのち
に、圧送管Ｐをコンクリートポンプ（図示略）か
ら取り外し、この圧送管Ｐ内に、第１図に示すよ
うに、その端部から押し出し用の詰め物Ｍを挿入
する。

これより、前記圧送管Ｐを圧送管洗浄装置２の
連結部材１７に取り付けたのちに、開閉弁１８を
開放して圧送管Ｐ内に、副容器１６に貯留してお
いた圧縮空気を送り込む。

このような圧縮名空気の供給により、前記詰め
物Ｍが圧送管Ｐの他端部へ向けて押圧移動させら
れるとともに、この詰め物Ｍによつて圧送管Ｐ内
に残存するコンクリートが圧送管Ｐの他端部から
打設現場へ順次押し出される。

そして、前述した圧送管Ｐ内への圧縮空気の供
給を継続して行い、前記詰め物Ｍを圧送管Ｐの他
端部から押し出すことにより、圧送管Ｐ内に残存
するコンクリートの総てを押し出して、圧送管Ｐ
内の洗浄を完了する。

なお、副容器１６の圧縮空気だけでは不足の場
合、主容器４の圧縮空気が利用される。

このように、本実施例に係わる圧送管洗浄装置
２は、コンクリートポンプ車に装備されているエ
アーブレーキ装置１で用いられる圧縮空気の一部
を圧縮管Ｐの洗浄に供するものであるから、コン
クリートポンプ車に装備するに際し、副容器１６
やこの副容器１６と前記エアーブレーキ装置１と
を接続するための分岐管１３を増設するのみで実
施できる。

また、前記エアーブレーキ装置１において用い
られている圧縮空気の圧力が約７気圧と大きいこ
とから、その分、前記副容器１６の小型化が可能
となる。

したがつて、圧送管洗浄装置２を設けることに
よるコンクリートポンプ車のコストの高騰並びに
重量増加が抑制され、水洗浄装置と併設する場合
においても有利となる。

なお、前記実施例において示した各構成部材は
一例であつて、適用するコンクリートポンプ車の
種類あるいは設計要求等に基づき種々変更可能で
ある。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案に係わるコンクリ
ートポンプ車の圧送管洗浄装置は、コンクリート
ポンプ車に接続されたコンクリート圧送用の圧送
管内に残存するコンクリートを、圧送作業後にお
いて除去するようにした圧送管洗浄装置であつ
て、前記コンクリートポンプ車に装備されたエア
ーブレーキ装置の空気圧縮機を主容器に接続した
配管に、該配管から分岐して分岐管を接続し、該
分岐管の先端に、前記圧送管が接続される連結部
材を取り付け、前記分岐管の途中に、前記空気圧
縮機から送り出される圧縮空気を貯留する副容器
を設けるとともに、分岐管の前記配管と副容器と
の間に、副容器に供給される圧縮空気の圧力を制
御する圧力制御手段と、副容器に供給される圧縮
空気の流れを自由にしてその逆の流れを止めるチ
エツクバルブとを設け、また分岐管の前記副容器
の上流側と下流側にそれぞれ開閉弁を設けた構成
とされているので、次のような優れた効果を奏す
る。

コンクリートポンプ車に装備されているエア
ーブレーキ装置で用いられている圧縮空気の一
部を圧縮管の洗浄に利用するものであるから、
コンクリートポンプ車に洗浄装置を装備するに
際し、専用の圧縮空気供給源を設ける必要がな
く、空気貯蔵用容器や分岐管を増設するのみで
実施できる。

エアーブレーキ装置において用いられている
高い圧力の圧縮空気を用い、また主容器の圧縮
空気も利用できるので、副容器の容量を極力小
さくすることができる。

前記の相乗効果により、洗浄装置を設け
ることによるコンクリートポンプ車のコストの
高騰並びに重量増加を抑制するとともに、水洗
浄装置との並設を容易にする。

前回の洗浄が終了して副容器の上流側と下流
側の開閉弁が閉じられている状態から急に洗浄
作業を行う必要が生じた場合、直ちに上流側の
開閉弁を開くとともに、空気圧縮機を作動させ
て副容器内に圧縮空気を送り込むが、このよう
な場合にも主容器内の圧縮空気を空気圧縮機の
圧縮空気と一緒に利用できるので、逸速く所定
量、所定圧の圧縮空気を副容器に入れて洗浄作
動を迅速に行うことができる。また、通常は上
流側の開閉弁を閉じておくことでエアーブレー
キ装置に悪影響を与えることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す圧縮空気の供
給経路の概略図である。 １……エアーブレーキ装置、２……圧送管洗浄
装置、３……空気圧縮機、１２……配管、１３…
…分岐管、１６……副容器（空気貯蔵用容器）、
１７……連結部材、１７ａ……フランジ、Ｐ……
圧送管、Ｍ……詰め物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンクリートポンプ車に接続されたコンクリー
   ト圧送用の圧送管Ｐ内に残存するコンクリート
   を、圧送作業後において除去するようにした圧送
   管洗浄装置であつて、前記コンクリートポンプ車
   に装備されたエアーブレーキ装置１の空気圧縮機
   ３を主容器４に接続した配管１２に、該配管１２
   から分岐して分岐管１３を接続し、該分岐管１３
   の先端に、前記圧送管Ｐが接続される連結部材１
   ７を取り付け、前記分岐管１３の途中に、前記空
   気圧縮機３から送り出される圧縮空気を貯留する
   副容器１６を設けるとともに、分岐管１３の前記
   配管１２と副容器１６との間に、副容器１６に供
   給される圧縮空気の圧力を制御する圧力制御手段
   １４と、副容器１６に供給される圧縮空気の流れ
   を自由にしてその逆の流れを止めるチエツクバル
   ブ１５とを設け、また分岐管１３の前記副容器１
   ６の上流側と下流側にそれぞれ開閉弁１８を設け
   たことを特徴とするコンクリートポンプ車の圧送
   管洗浄装置。