JPH04352136A - カメラの動力伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はモーターを組込んだカメ
ラの動力伝達機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、モーターによってフィルム給送、
あるいはシャッターチャージ、ミラー駆動を行うカメラ
が提案されてきた。図２は従来の一眼レフカメラのシャ
ッターチャージおよびミラー駆動をモーターで行うもの
の一例である。

【０００３】モーター２はカメラ本体の構造部材１に対
してビス３によって固定される。モーター２の動力はモ
ーターの出力軸２ａに取付られたピニオンギヤ４によっ
てギヤ５へと伝えられ、ギヤ６，７，８、動力伝達軸９
、ウォームギヤ１０を介して減速し、カムギヤ１１，１
２へと伝えられる。

【０００４】カムギヤ１１は一眼レフカメラのミラー駆
動を行うものであり、このカムギヤが反時計方向に回転
することによって、レバー１３の先端１３ａがカムトッ
プからはずれると、バネ１６によって、レバー１３が反
時計方向に回転し、不図示のミラー部材を撮影状態の位
置までアップさせる。このときシャッターチャージを行
うカムギヤ１２は、時計方向に回転し、シャッターチャ
ージを行うレバー１７のコロ１７ｂがカムのトップから
ボトムへと移動し、これによってレバー１７のコロ１７
ａがシャッターチャージ完了位置から撮影待期位置へと
下降する。この状態でモーター２を停止させ撮影を行い
、再度モーター２を起動し、カムギヤ１１を反時計方向
に回転させ、レバー１３を時計方向に回転させることに
よってミラーのダウン動作を行う。同時にカムギヤ１２
は時計方向に回転させ、レバー１７を反時計方向に回動
させることによってコロ１７ａを上昇させてシャッター
チャージを行う。

【０００５】ところで、このようなカメラの動力伝達機
構において、モーター２はカメラ本体の構造部材１に直
接固定されるようになっているため、モーターの振動が
構造物に伝わり、振動や騒音が大きくなるという問題が
あった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、カメラ本体に組込んだモーターから騒音や
振動が発生することにある。

【０００７】本発明の目的は、モーターから発生する振
動、音等がカメラ本体の構造部材に伝達されず、又モー
ターの出力を確実に伝達することができるカメラの動力
伝達機構を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の目的を実現する
カメラの動力伝達機構の一例は、カメラ本体の構造体に
モーターを弾性部材を介して浮遊支持すると共に、該モ
ーターの出力軸にウォームギヤを設け、該ウォームギヤ
にハスバギヤを噛み合わせて動力を伝達するようにした
ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】上記した構成のカメラの動力伝達機構は、モー
ターを浮遊支持することにより、モーターからの振動、
騒音の発生を防止でき、モーター浮遊支持による動力伝
達ロスをウォームギヤにハスバギヤを噛み合わせること
により防止している。

【００１０】

【実施例】図１、図３，４は第１の実施例の説明図であ
る。

【００１１】モーター１０２はカメラ本体のミラーボッ
クスをなす構造部材１０１の側壁に対して弾性を有する
両面接着テープ１０３ａ，１０３ｂによって接着固定さ
れる。モーター１０２は弾性を有する両面接着テープ１
０３ａを介して構造部材１０１に接着固定され、更に両
面接着テープ１０３ｂを介してベルト１０４で押えつけ
られ、モーター１０２が直接カメラ本体の構造物に接触
しないようにしている。なお、このベルト１０４は構造
部材１０１に対してビス１２６によって固定される。

【００１２】モーター１０２の出力軸にはウォームギヤ
１０５が取付られていて、これがハスバギヤ１０６ａと
かみ合い動力を伝達する。この動力はギヤ１０６〜１１
５を介してカムギヤ１１６，１１７へと伝達され、この
カムギヤ１１６によってミラー駆動、カムギヤ１１７に
よってシャッターチャージを行う。

【００１３】図４は各駆動系を取付けた状態の側面図で
、モーター１０２の出力軸の動力は、出力軸に取付けら
れたウォームギヤ１０５からハスバギヤ１０６へと伝達
され、ギヤ１０６〜１１５によってカムギヤ１１６，１
１７へ伝えられ、カムギヤ１１６はレバー１２１を駆動
して不図示のミラーのアップ、ダウンを行い、カムギヤ
１１７はレバー１１８を駆動してシャッターチャージを
行う。各動作は従来例と同じであり、ここでは説明を省
略する。モーター１０２は弾性部材からなる両面接着テ
ープ１０３ａ，１０３ｂを介して保持されているので、
モーターの出力軸の軸心位置は変動する。しかし、モー
ターの出力軸とギヤ列とはウォームギヤ１０５とハスバ
ギヤ１０６とを噛合させているため、モーターの出力は
ギヤ列に確実に伝達されることになる。

【００１４】図６において、ウォームギヤ１０５がハス
バギヤ１０６ａとかみあっている状態を示したものであ
り、図中、左右方向にモーターの位置が変動しても、ウ
ォームギヤとハスバギヤのかみ合い状態は変化しない。 これに対して図７のように平ギヤ７０１，７０２どうし
のかみ合いは左右方向にモーター位置が変化するとかみ
合い率が低下し、動力伝達の状態も悪化する。次に、図
８はウォームギヤ１０５とハスバギヤ１０６ａのかみ合
い量を示したもので、広い範囲でウォームギヤとハスバ
ギヤがかみ合っている。これに対して、図７の平ギヤ７
０１，７０２どうしの場合、かみ合い量が少ないことが
わかる。このように、ウォームギヤとハスバギヤを使っ
た方がかみ合い量が大きいので、軸間距離が変動してか
み合い量が減少しても、平ギヤを使ったものより、多く
のかみ合い量を維持することができ、安定した動力伝達
が可能となる。またウォームとハスバギヤはかみ合い量
が大きくなめらかに歯車がかみ合っていくため、モータ
ー軸での負荷変動が小さく、常に一方向にモーター軸が
付勢されるためにモーター軸と軸受のガタも片寄せされ
、モーター軸のビビリ等の振動、音も低減することがで
きるというメリットもある。

【００１５】図５は、第２の実施例を説明するための図
である。

【００１６】モーター２０２の出力は出力軸に取付られ
たプーリー２０３からタイミングベルト２０４を介して
プーリー２０５へと伝えられ以降は従来例と同様なギヤ
トレインによってカムギヤ２１１，２１２へと伝えられ
、ミラーのアップタウン、シャッターチャージ等の動作
を行う。

【００１７】このような、タイミングベルトは、平ギヤ
による伝達に比べて高いかみ合い量を持っているために
動力伝達時のモーター軸での負荷変動が小さく、常に一
方向にモーター軸が付勢されるために、ウォームとハス
バギヤを使った時と同じような効果があり、モーターの
音、振動低減の効果がある。また、タイミングベルトは
使用する上でトレーディング側（たるみ側）にある程度
のたるみが必要であり、このたるみがモーター軸とプー
リーとの軸間距離の変動を吸収しつつ、安定した動力伝
達を可能としている。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
モーターを弾性を有する両面接着テープ等の接着部材を
介して構造部材に取付けることによって、モーターの振
動が構造部材に伝わりにくくなり、カメラの動作音、振
動を低減することができる。このとき、モーターの浮遊
支持によるモーター軸と伝達、減速ギヤとの軸間の変動
に対して強いウォームギヤとハスバギヤ、あるいは、タ
イミングベルトを使用することで、安定した動作を保証
することができるとともに、前記ウォームギヤやタイミ
ングベルトを使った動力伝達を行うことによって、最も
伝達系の中で音、振動が発生しやすい初段の減速系の音
、振動も低減することができ、更に、モーター自身の振
動、音も低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるカメラの動力伝達機構の第１の実
施例を示す分解斜視図。

【図２】従来のカメラの動力伝達機構の側面図。

【図３】図１のモーターの取付け状態を示す断面図。

【図４】図１の側面図。

【図５】第２実施例の側面図。

【図６】ウォームギヤとハスバギヤの噛み合い状態の説
明図。

【図７】平ギヤの噛み合い状態の説明図。

【図８】ウォームギヤとハスバギヤの噛み合い状態の説
明図。

【符号の説明】

１０１…構造部材　　　　　　　　　　　　　　　　　
　１０２…モーター１０３ａ，１３０ｂ…両面接着テー
プ １０５…ウォームギヤ　　　　　　　　　　　　　　１
０６ａ…ハスバギヤ ２０３，２０５…プーリー　　　　　　　　　　２０４
…タイミングベルト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　カメラ本体の構造体にモーターを弾性
   部材を介して浮遊支持すると共に、該モーターの出力軸
   にウォームギヤを設け、該ウォームギヤにハスバギヤを
   噛み合わせて動力を伝達するようにしたことを特徴とす
   るカメラの動力伝達機構。
2. 【請求項２】　　カメラ本体の構造体にモーターを弾性
   部材を介して浮遊支持し、該モーターの圧力をタイミン
   グベルトを介して取り出すことを特徴とするカメラの動
   力伝達機構。