JPH04353395A - 熱交換器 - Google Patents

熱交換器

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JPH04353395A
JPH04353395A JP3128948A JP12894891A JPH04353395A JP H04353395 A JPH04353395 A JP H04353395A JP 3128948 A JP3128948 A JP 3128948A JP 12894891 A JP12894891 A JP 12894891A JP H04353395 A JPH04353395 A JP H04353395A
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brackets
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、カークーラー用凝縮
器等に用いられる熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記用途等に用いられる熱交換器は、こ
れを車体等へ取付けるため、あるいはその他の目的のた
め、ブラケットが用いられている。かかるブラケットは
、従来、プレス加工により形成された板状のものが用い
られており、このブラケットが熱交換器本体に取付けら
れるが、ヘッダーを有する熱交換器、例えば並列状に配
置された複数のチューブが中空ヘッダーに連通接続され
てなるいわゆるマルチフロータイプと称される熱交換器
などでは、スポット溶接等によりブラケットがヘッダー
に取り付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、スポット溶
接等により板状ブラケットをヘッダーに取り付ける場合
、殊にヘッダーが丸形パイプ等で構成されたものである
場合には、ヘッダーとブラケットとの接合範囲が狭小に
ならざるを得ない。このため、エンジンや車体の振動に
より短期のうちに接合部に破断を生じたり、あるいはヘ
ッダーに過度の応力が集中してヘッダーが変形したりす
るという欠点があった。しかも、ブラケットの溶接固着
時の位置決めや仮止めが面倒でもあった。
【０００４】この発明は、かかる技術的背景に鑑みてな
されたものであって、ヘッダーが丸形パイプからなるも
のであってもヘッダーとブラケットとの取付強度、取付
作業性にも優れ、かつブラケット自体の製造簡易性にも
優れたものとなし得る熱交換器の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的はこの発明に係
る、少なくとも１本の中空ヘッダー（４）を有する熱交
換器本体（Ａ）に、該本体取付用等のブラケット（９）
（１０）が設けられた熱交換器において、前記ブラケッ
ト（９）（１０）が前記ヘッダーの外周に適合する抱持
片（９１）を有する押出形材をもって形成されるととも
に、前記抱持片（９１）をヘッダーに外嵌状態に取着さ
れてなることを特徴とする熱交換器によって達成される
。
【０００６】
【作用】ブラケット（９）（１０）はヘッダー外周に適
合する抱持片（９１）（１０１　）を有し、この抱持片
をヘッダー（４）に外嵌状態に取着されてなるから、ブ
ラケットのヘッダーへの取付面積が十分大きく確保され
、ヘッダー（４）とブラケット（９）（１０）の取付強
度が向上する。また、ブラケット（９）（１０）は押出
形材をもって形成されているから製作が簡易となる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
【０００８】図２及び図３はこの発明の一実施例に係る
カークーラー用のアルミニウム（その合金を含む）製熱
交換器を示している。これらの図において、（Ａ）は熱
交換器本体であり、該本体（Ａ）は水平状態で上下方向
に配置された複数のチューブ（１）と、隣接するチュー
ブ（１）（１）間に介在されたコルゲートフィン（２）
を有している。チューブ（１）はアルミニウム材による
偏平状の押出形材をもって構成されたものである。この
チューブ（１）はいわゆるハモニカチューブと称される
ような多孔形のものを用いても良い。また押出形材によ
らず電縫管を用いても良い。コルゲートフィン（２）は
チューブ（１）とほぼ同じ幅を有し、ろう付けによりチ
ューブ（１）に接合されている。コルゲートフィン（２
）もアルミニウム製であり、望ましくはルーバーを切り
起こしたものを用いるのが良い。
【０００９】（３）（４）は左右のヘッダーである。こ
れらのヘッダー（３）（４）は、各１本の断面円形のア
ルミニウム製電縫管をもって形成されたものである。各
ヘッダー（３）（４）には、長さ方向に沿って間隔的に
チューブ挿入孔が穿設されるとともに、該孔に各チュー
ブ（１）の両端が挿入され、かつろう付けにより強固に
接合連結されている。さらに、左右ヘッダー（３）（４
）の上下端には、蓋片（５）がそれぞれ取着されている
。さらに、左右ヘッダー（３）（４）にはそれぞれ仕切
板（６）が設けられ、左ヘッダー（３）が２室に、右ヘ
ッダー（４）が３室に仕切られている。かかる仕切板（
６）の設置により、熱交換器本体（Ａ）に流入した冷媒
は、チューブ群によって構成される全冷媒通路をめぐっ
て蛇行状に流通して熱交換を行うものとなされている。 なお、図２に示す（１２）（１３）は上下のサイドプレ
ートである。
【００１０】右ヘッダー（４）の上端部には、下方に延
出するアルミニウム製の冷媒入口管（７）がろう付け固
定される一方、右ヘッダー（４）の下端部には上方に延
出するアルミニウム製の冷媒出口管（８）がろう付固定
されている。また、右ヘッダー（４）には、前記冷媒入
口管（７）の取着位置の下方において、該入口管（７）
の補強用と熱交換器本体（Ａ）の車体への取付用とを兼
ねるアルミニウム製のブラケット（９）がろう付される
と共に、右ヘッダーにおける冷媒出口管（８）の取着位
置の上方には、同じく冷媒出口管（８）の補強用と、熱
交換器本体（Ａ）の取付用とを兼ねるアルミニウム製の
ブラケット（１０）がろう付されている。
【００１１】これらのブラケット（９）（１０）は、ア
ルミニウム押出形材からなるもので、図１に上側のブラ
ケット（９）を例にとって示すように、開口部（９１ａ
　）を有しヘッダー（４）の外周面に適合する形状の断
面逆Ｃ状の抱持片（９１）と、該抱持片の一端に延出さ
れた係止片（９２）と、該係止片（９２）とほぼ直線状
をなす態様で係止片と反対方向に延出された取付片（９
３）とを備えており、その抱持片（９１）の開口部（９
１ａ　）から右ヘッダー（４）に外嵌状態に嵌入され、
かつ一体にろう付されている。そして、このブラケット
（９）の取付片（９３）に冷媒入口管（７）がクランプ
片（９４）を介してねじ止め固定されている。ここに、
ブラケット（９）の係止片（９２）は位置決め用として
作用するものである。即ち、ブラケット（９）の右ヘッ
ダー（４）へのセッティングに際しては、抱持片（９１
）をヘッダー（４）に嵌合した後、係止片（９２）がチ
ューブ（１）に当接するまで、ブラケット（９）をその
取付片（９３）を介して平面視反時計方向に回動させる
。この係止片（９２）とチューブ（１）との当接により
それ以上のブラケット（９）の回動が阻止されれ、ブラ
ケット（９）は適正配置状態に位置決めされるものであ
る。従って、ブラケットの係止片（９２）が少なくとも
１のチューブに係止しうるようにブラケット（９）のヘ
ッダー（４）へのセッティング位置が考慮されている。 また、係止片（９２）の先端部（９２ａ　）は、その端
面が円弧部に形成されるとともに、チューブ（１）から
離間する方向にわずかに曲成されており、もって係止片
先端部（９２ａ　）とチューブ（１）との接触によるチ
ューブの損傷防止を図る配慮がなされている。
【００１２】また、抱持片（９１）の内面中央部には、
高さ方向に沿って凹部（９６）が形成されている。この
凹部（９６）はヘッダー（４）がブレージングシートの
パイプ成形体からなるものである場合に特に有効に作用
する。 即ち、ヘッダー（４）として、ブレージングシートをそ
の両側縁を衝き合わせ状態に合致させてパイプ状に成形
したものが用いられる場合がある。かかるヘッダーはそ
の両側縁衝き合わせ部をチューブ挿入側と反対側換言す
れば熱交換器本体の外側に配置して仮組され、ヘッダー
とチューブ等とのろう付と同時にヘッダーの両側縁衝き
合わせ部もろう付されるが、この場合に、抱持片（９１
）の中央凹部（９６）をヘッダーの両側縁衝き合わせ部
の位置に配置することにより、衝き合わせ部と抱持片（
９１）との間に空間を形成し、もってろう付時にろう材
が該空間に十分に充填されてろう引を防止しひいては衝
き合わせ部の良好な接合を実現する役割を果たす。一方
また、係止片（９２）にもヘッダー（４）とチューブ（
１）との接続部近傍においてろう引防止用の凹部（９７
）が形成され、やはりろう付時に十分な量のろう材を該
凹部に導いてヘッダー（４）とチューブ（１）との強固
な接合を保証するものとなされている。
【００１３】なお、下側ブラケット（１０）の構成も上
側ブラケット（９）と同じであり、該ブラケット（１０
）は抱持片（１０１　）を介してヘッダー（４）に外嵌
状態に取着されるとともに、冷媒出口管（８）はやはり
下側ブラケット（１０）の取付片（１０３）にクランプ
片（１０４　）にて固定されている。なお、上下ブラケ
ット（９）（１０）の取付片（９３）（１０３　）に設
けられた（９５）（１０５　）は車体等への取付孔であ
る。
【００１４】ところで、上記のブラケット（９）（１０
）と冷媒出入口管（８）（７）とは次ぎのようにして熱
交換器本体（Ａ）に取着されたものである。すなわち、
まず上側ブラケット（９）を図５に示すようにその抱持
片（９１）をヘッダー（４）に嵌入したのち、係止片（
９２）がチューブ（１）に当接するまでブラケット（９
）を回動させる。これにより図４に示すようにブラケッ
トが適正位置にセッティングされる。次に、冷媒入口管
（７）の管端を右ヘッダー（４）の入口管接続孔（１１
）（図１に示す）に合致させた状態にして冷媒入口管（
７）をブラケット（９）にクランプ片（９４）を介して
一体的にねじ止め固定する。これにより、冷媒入口管固
定のための仮止め用治具を別途設ける必要はなくなる。 なお、下側ブラケット（１０）と冷媒出口管（８）も上
記と同様にして右ヘッダー（４）に組付けられる。こう
して上下ブラケット（９）（１０）及び冷媒出入口管（
８）（７）を組付けた後、一括ろう付を行うことにより
、熱交換器本体（Ａ）を構成するヘッダー（３）（４）
、チューブ（１）、コルゲートフィン（２）等が接合さ
れるとともに、同時にブラケット（９）（１０）と右ヘ
ッダー（４）及びチューブ（１）、冷媒出入口管（８）
（７）と右ヘッダー（４）とが接合される。なお、一括
ろう付はヘッダー（３）（４）あるいはさらにチューブ
（１）としてブレージングシートからなるものを用いる
ことで容易に実現できる。
【００１５】
【発明の効果】この発明は、上述の次第で、ブラケット
はヘッダー外周に適合する抱持片を有し、この抱持片を
ヘッダーに外嵌状態に取着されてなるから、ブラケット
のヘッダーへの取付面積を十分大きく確保することがで
き、ヘッダーの断面形状の如何にかかわりなく、ヘッダ
ーとブラケットの取付強度を向上することができるとと
もに、車体の振動等によりヘッダーの一部に応力が集中
してヘッダーが変形する危険をも解消しうる。
【００１６】さらに、ブラケットは押出形材をもって形
成されているから、上記のような抱持片を有する形状の
ものを容易に製作することができ、プレス加工の複雑さ
を回避しえてブラケット自体の生産性のみならずひいて
は熱交換器の生産性を向上しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブラケットに冷媒入口管を固定した状態でこれ
らを熱交換器本体から分離した状態の要部斜視図である
。
【図２】この発明の一実施例にかかる熱交換器の正面図
である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】ブラケット取付状態の平面断面図である。
【図５】ブラケットのヘッダーへの取着途中の状態を示
す平面断面図である。
【符号の説明】
Ａ…，熱交換器本体 ９、１０…ブラケット ９１、１０１　…抱持片

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　少なくとも１本の中空ヘッダー（４）
    を有する熱交換器本体（Ａ）に、該本体取付用等のブラ
    ケット（９）（１０）が設けられた熱交換器において、
    前記ブラケット（９）（１０）が前記ヘッダーの外周に
    適合する抱持片（９１）を有する押出形材をもって形成
    されるとともに、前記抱持片（９１）をヘッダーに外嵌
    状態に取着されてなることを特徴とする熱交換器。
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