JPH0435351Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、フオークリフトの後部に取付けら
れるカウンターウエイトに関するものである。

従来の技術 第４図に示すように、フオークリフト１にあつ
ては、荷役作業時における車体重量バランスを確
保するために、リヤ側にカウンターウエイト２を
取付けるようにしている。

このカウンターウエイト２を第６図によつて説
明すると、ウエイト本体３は鋳鉄等から形成して
あつて車体後部に配置されたマフラー４等の排気
系を囲撓する格納部５を備え、また上部にはウエ
イト本体３を交換する場合等に使用される吊り下
げ部６を設けてある。

また、ウエイト本体３の後壁にはマフラー４の
エキゾーストチユーブ７からの排ガスを車外に放
出するために排気孔８を形成してある。

一方、このような標準タイプのマフラー４に対
してオーバーヘツドタイプのマフラー４を使用す
る場合のウエイト本体３としては、第５図に示す
ように、ウエイト本体３の側壁に凹欠部９を設け
て、この凹欠部９からマフラー４のエキゾースト
チユーブ７を外側上方へ引き出すようにしたもの
である（この類似構造は、例えば実開昭58−
142133号公報に示されている。） 考案が解決しようする問題点 マフラー４が標準タイプであつても、オーバー
ヘツドタイプであつても、機能的には何ら異なる
ところがなく形成が一部異なるにすぎないこれら
ウエイト本体３を各別に製造するのは、製造コス
ト面において不利である点が指摘されている。

しかし、標準タイプのマフラー仕様のウエイト
本体３を、オーバーヘツドタイプのマフラー仕様
のウエイト本体３で代用すると、製造コスト面に
おいては上記のような問題は生じないが、マフラ
ー４のエキゾーストチユーブ７を外側に引き出す
ための凹欠部９により外観が損なわれると共にこ
の凹欠部９から排ガス及びエンジン音が洩れる不
具合を生じてしまう。

そこで、この考案は、標準タイプあるいはオー
バーヘツドタイプのいずれのマフラー仕様に対し
ても互換性があると共に外観品質等を損なうこと
がないカウンターウエイトを提供するものであ
る。

問題点を解決するための手段 排気系を格納するウエイト本体の周壁の前縁の
部位に薄肉部を形成し、この薄肉部を囲撓する部
分にライナー部材を鋳込んである。

作 用 標準タイプのマフラー仕様に対しては、そのまま
使用でき、一方オーバーヘツドタイプのマフラー
仕様に対しては、ウエイト本体の周壁の前縁に設
けた薄肉部をハンマー等でたたいて割るだけで、
この薄肉を囲撓する部分に鋳込まれたライナー部
材によりバリ等が生ずることなく対応できる。

実施例 以下、この考案の１実施例を図面と共に前期従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述す
る。

第１〜３図において、鋳鉄製のウエイト本体３
には排気系としてのマフラー４を囲撓する格納部
５を設けてあり、吊り下げ部６を上部に設けてあ
る点、およびウエイト本体３の後壁には排気孔８
を形成してある点等の基本的構造は前期従来と同
様である。

ここで、ウエイト本体３の周壁の前縁には、オ
ーバーヘツドタイプのマフラー４のエキゾースト
チユーブ７の挿通部位に薄肉部１０を形成してあ
り、この薄肉部１０は、格納部５側から肉ぬすみ
してあつてウエイト本体３の外側には外観上の影
響を与えないようにしてある。

そして、この薄肉部１０を囲撓する部分には、
Ｕ字状の鉄板製等のライナー部材１１を、ライナ
ー部材１１の上縁がウエイト本体３の上面１２に
近接する状態で鋳込んであり、上記薄肉部１０を
ハンマー等でたたいた場合に容易に割ることがで
きるようになつている。

以上の実施例構造によれば、ウエイト本体３を
標準タイプのマフラー４仕様として使用する場合
には、そのままの状態で車体に組み付けるだけで
何ら加工を施す必要はなく、外観上も何ら問題は
ない。

また、上記ウエイ本体３をオーバーヘツドタイ
プのマフラー４仕様として使用する場合には、前
記薄肉部１０をハンマー等でたたいて割ることに
より、マフラー４のエキゾーストチユーブ７を配
索する凹欠部９を形成できる。この場合、薄肉部
１０は、ライナー部材１１により囲撓されている
ため、容易に割ることができる上、バリが発生す
る部分が少ないため、仕上げ加工の工数も少なく
て済む。

このようにして、一種類のウエイト本体３によ
り、標準マフラー仕様、オーバーヘツドマフラー
仕様のいづれにも対応できることから、マフラー
仕様に応じて格別にウエイト本体３を製造する場
合に比較して大幅にコストダウンを図れる。

尚、上記薄肉部１０は、オーバーヘツドタイプ
のマフラー４のエキゾーストチユーブ７が配索さ
れる部位であれば、第５図に示すようにウエイ本
体３の側壁に設けても良く、側壁及び上壁の双方
に設けても良い。

考案の効果 以上、この考案によれば、排気系を格納するウ
エイト本体の周壁の前縁の部位に薄肉部を形成
し、この薄肉部を周繞する部分にライナー部材を
鋳込んだことにより、排気系がウエイト本体に格
納されている標準タイプのマフラー仕様に対して
はそのまま使用でき、一方排気系の一部がウエイ
ト本体から外側に引き出されて上方に延出するオ
ーバーヘツドタイプのマフラー仕様に対しては薄
肉部をたたいて割ることにより使用でき、したが
つて上記各マフラーの仕様別にウエイト本体を製
造した場合に比較して大幅なコストダウンを図る
ことができる。

また、上記薄肉部を囲撓するライナー部材によ
り薄肉部を簡単に割ることができる上、バリ発生
を少なくできるため作業工数も少なくて済むとい
う実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はこの考案の実施例を示し、第１図
は全体斜視図、第２図は第１図−断面図、第
３図はライナー部材の斜視図、第４図はフオーク
リフトの側面図、第５，６図は各々従来技術の第
１図対応斜視図である。 ３……ウエイト本体、４……マフラー（排気
系）、１０……薄肉部、１１……ライナー部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気系を格納するウエイト本体の周壁の前縁の
   部位に薄肉部を形成し、この薄肉部を囲撓する部
   分にライナー部材を鋳込んだことを特徴とするカ
   ウンターウエイト。