JPH0435355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、フオークリフトのアタツチメント
の１つであるベールクランプ装置に関し、特に、
クランプアームに取り付けられる荷崩れ防止用の
サイドレストに関するものである。

［従来の技術］ 図面の第６図には一般的なベールクランプ装置
が示されている。このようなベールクランプ装置
を用いて、多段に積み上げられた荷物をクランプ
する場合、クランプアームにより挟まれていない
上段の荷物が荷崩れを起こす恐れがある。そこ
で、従来では、クランプアーム１の上面にサイド
レスト２をボルト３等により固定し、サイドレス
ト２の機台中心側の面（荷支え面）で荷物を支
え、荷崩れの防止を図つている。

尚、本明細書において、“荷支え面”とは、サ
イドレスト２を構成するフレームの機台中心側の
縁部により形成される面を言い、また、クランプ
ーム１の“クランプ面”とは荷物が接する面で、
クランプアーム１にパツドが取り付けられている
場合にはそのパツドの面を言う。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述したような従来構成においては、サイドレ
スト２がクランプアーム１よりも先に荷物に接す
るとクランプアーム１のクランプ力が不十分とな
るので、サイドレスト２の荷支え面はクランプア
ーム１のクランプ面よりも外側に位置されてい
る。従つて、クランプ時には、第７図に示される
ように、荷物４とサイドレスト２との間に隙間が
生じ、荷崩れ防止は完全ではなかつた。

この考案の目的はかかる問題点を解決すること
にある。

［問題点を解決するための手段］ この考案によるベールクランプ装置は、左右各
クランプアームの上面にこのクランプアームの移
動方向と同方向に摺動可能に取り付けられた荷崩
れ防止用のサイドレストと、サイドレストを機台
中心側に押圧するばね部材と、非クランプ時にサ
イドレストの荷支え面がクランプアームのクラン
プ面よりも機台中心側となる位置でサイドレスト
を支持するストツパとを具備したことを特徴とし
ている。

［作用］ 上述したような構成のベールクランプ装置にお
いては、サイドレストが荷物に押し付けられ、ク
ランプアームだけでなくサイドレスト間でも荷物
をクランプすることができる。

［実施例］ 以下、図面と共に本考案によるベールクランプ
装置の好適な実施例について詳細に説明する。

第１図にはこの考案が適用されたベールクラン
プ装置のクランプアーム１０が示されている。こ
のクランプアーム１０の上面にはクランプアーム
１０の移動方向に延びる２本のガイドレール１１
が固着されている。これらのガイドレール１１に
は、サイドレスト１２の下面に固定されたキヤリ
ア１３が嵌め合わされ、サイドレスト１２はガイ
ドレール１１に沿つてクランプアーム１０の移動
方向と同方向に摺動することができる。尚、キヤ
リア１３とガイドレール１１との間の摺動が円滑
となるように、ガイドレール１１またはキヤリア
１３にライナを取り付けておくことが好適であ
る。

サイドレスト１２の下部にはスプリングストツ
パ１４が固着されており、このスプリングストツ
パ１４と、クランプアーム１０の上面にボルト締
めされたスプリングホルダ１５との間の圧縮ばね
１６によつて、サイドレスト１２が常に機台中心
側に押圧されるようになつている。また、サイド
レスト１２が圧縮ばね１６の押圧力によりガイド
レール１１から脱落するのを防止するために、ス
トツパ１７がガイドレール１１の間のクランプア
ーム１０上に設置されている。このストツパ１７
によつてサイドレスト１２が支持される位置は、
サイドレスト１２の荷支え面がクランプアーム１
１のクランプ面よりもやや機台中心側となる位置
であり（第２図）、そのために、サイドレスト１
２のストツパ１７と当接する部分１８は適宜深さ
に切り欠かれている。

このような構成において、この考案によるベー
ルクランプ装置の作動について次に説明する。

上述したように、このベールクランプ装置のサ
イドレスト１２は、非クランプ時にあつては第２
図に示される如く、その荷支え面がクランプアー
ム１０のクランプ面よりも機台中心側に位置す
る。従つて、第３図に示されるように、多段に積
み上げられた荷物２０をクランプする場合、ま
ず、サイドレスト１２の荷支え面が上段の荷物２
０に接する。更に、クランプアーム１０の間隔を
狭めると、サイドレスト１２がガイドレール１１
に沿つてクランプアーム１０に対して機台外方に
摺動し、クランプアーム１０が荷物２０に接した
時点でクランプ面と荷支え面は同一面となる。こ
のようにして、荷物２０は、クランプアーム１０
間およびサイドレスト１２間でクランプされた形
となる。

また、第４図の如く上段の荷物２０ａが下段の
荷物２０ｂよりも小さい場合、その差が小さけれ
ば、サイドレスト１２の荷支え面は荷物２０ａに
接し、荷崩れを防止することができる。逆に、第
５図に示されるように、上段の荷物２０ａの幅が
下段の荷物２０ｄよりも大きい場合には、従来で
あれば、サイドレスト１２が邪魔となつて下段の
荷物２０ｄに十分なクランプ力を作用させること
ができなかつたが、この考案では、サイドレスト
１２が荷物２０ｃに押されて機台外方に移動する
ので、下段の荷物２０ｄをクランプアーム１０間
でしつかりと挟むことができる。

［考案の効果］ 以上のように、この考案によれば、荷崩れ防止
用のサイドレストが、荷物に対してばね部材によ
り押し付けられ、サイドレストと荷物との間に隙
間が生じないので、荷崩れ防止効果は飛躍的に向
上する、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に従つたベールクランプ装置
における一方のクランプアームとサイドレストを
示す分解部分斜視図、第２図はこの考案によるベ
ールクランプ装置の非クランプ状態を示す概略正
面図、第３図はクランプ時の第２図と同様な図、
第４図は上段の荷物が下段の荷物よりも小さい場
合におけるクランプ時の図、第５図は上段の荷物
が下段の荷物よりも大きい場合におけるクランプ
時の図、第６図は一般的なベールクランプ装置に
従来のサイドレストを取り付けるところを示す斜
視図、第７図は従来構成でのクランプ時の概略図
である。図中、 １，１０……クランプアーム、２，１２……サ
イドレスト、１１……ガイドレール、１３……キ
ヤリア、１６……圧縮ばね、１７……ストツパ、
２０……荷物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右各クランプアームの上面に該クランプアー
   ムの移動方向と同方向に摺動可能に取り付けられ
   た荷崩れ防止用のサイドレストと、該サイドレス
   トを機台中心側に押圧するばね部材と、非クラン
   プ時に前記サイドレストの荷支え面が前記クラン
   プアームのクランプ面よりも機台中心側となる位
   置で該サイドレストを支持するストツパ部材とを
   具備しているベールクランプ装置。