JPH0435592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、動力舵取装置などに圧力流体を供給
するためのベーンポンプに関する。

［従来の技術］ 従来より、動力舵取装置において使用されてい
るベーンポンプは、第３図に示すように、軸受室
１００、機能室１０１、吸込通路１１６、吐出通
路とをもつポンプハウジング１０４と、機能室１
０１内に収納されたカムリング１０５と、カムリ
ング１０５の両側に配置され吸込通路１１６と連
通する吸込ポート１０６および吐出通路と連通す
る吐出ポート１０７をそれぞれ形成した一対のサ
イドプレート１０８，１０９と、複数のベーン１
１０を放射状に保持しカムリング１０５、一対の
サイドプレート１０８，１０９とで形成されたベ
ーン室１１１内に回転自在に保持されたロータ１
１２と、ロータ１１２と結合され軸受室１００内
に回転自在に保持された回転軸１１３とからなる
構成である。

上記したベーンポンプでは、ポンプハウジング
１０４の軸受室１００側に、軸受室１００と吸込
通路１１６に連通するドレイン通路１１５が形成
されている。吸込通路１１６をサイドプレート１
０９側のうしろのハウジングに設けた場合、前記
ドレン通路１１５はカムリング１０５の上方のハ
ウジングを通り、吸込通路に連通させる形とな
る。この場合、カムリング１０５の上方にドレン
通路を形成した分だけポンプハウジング１０４の
肉厚が厚くなり、ポンプハウジング１０４の小型
化および軽量化の面で不利であつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記した問題点を解決するためになさ
れたものであり、その目的は、ポンプハウジング
の周壁の肉厚を薄くでき、ポンプハウジングの小
型化および軽量化の面で有利なベーンポンプを提
供するにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るベーンポンプは、軸受室と軸受室
と連通した機能室と軸受室に開口する第１ドレン
通路とをもつ前側ハウジングと、リザーバからの
流体を受けるリザーバ受口とリザーバ受口に開口
する第５ドレン通路とをもつ後側ハウジングとを
ロータ軸線方向において直列に連結して構成さ
れ、リザーバ受口に開口する吸込通路と流体をア
クチユエータ側に吐出する吐出通路とをもつポン
プハウジングと、軸受室内に収納され内周面がカ
ム面とされたカムリングと、カムリングの両側に
配置されカムリングに対接する面に吸込通路と連
通する吸込ポート及び吐出通路と連通する吐出ポ
ートをそれぞれ形成した一対のサイドプレート
と、カム面に摺接する複数のベーンを放射状に保
持し、カムリング、一対のサイドプレートで形成
されたベーン室内に回転自在に保持されたロータ
と、ロータと結合され軸受室内に回転自在に保持
された回転軸と、前側ハウジングの軸受室に配置
され回転軸の外周面と軸受室の内壁面との間をシ
ールするシールとで構成され、一方のサイドプレ
ートは、一端が第１ドレン通路に開口し厚み方向
に貫通する第２ドレン通路をもち、カムリング
は、一端が第２ドレン通路に開口し厚み方向に貫
通する第３ドレン通路をもち、他方のサイドプレ
ートは、一端が第３ドレン通路に開口し他端が第
５ドレン通路に開口し厚み方向に貫通する第４ド
レン通路をもち、前側ハウジングに軸受室に送ら
れた吐出流体を第１ドレン通路、第２ドレン通
路、第３ドレン通路、第４ドレン通路および第５
ドレン通路を順に介して後側ハウジングのリザー
バ受口に戻す構成としたことを特徴とするもので
ある。

本考案の特色は、前側ハウジングが、軸受室側
に軸受室に導入された吐出流体を戻す軸受室およ
び機能室に両端が開口する第１ドレン通路とをも
ち、後側ハウジングが、軸受室側の反対側で機能
室とリザーバ受口とに両端が開口する第５ドレン
通路とをもち、かつ、カムリングおよび一対のサ
イドプレートが、それら各周壁に第１ドレン通路
および第５ドレン通路を連通する第３ドレン通
路、第２ドレン通路および第４ドレン通路を有す
る点である。

ここで、カムリング、一対のサイドプレート
は、粉末から圧粉体を形成し、この圧粉体を焼結
して形成した焼結体で形成することができる。圧
粉体を形成する成形型に、第２ドレン通路、第３
ドレン通路、第４ドレン通路となる孔に対応する
突起を形成しておけば、圧粉体成形の際に、第２
ドレン通路、第３ドレン通路、第４ドレン通路と
なる孔を圧粉体に自動的に形成できる。従つてこ
の圧粉体を焼結してカムリング、一対のサイドプ
レートを形成すれば、後加工で第２ドレン通路、
第３ドレン通路、第４ドレン通路を形成せずとも
よい。圧粉体を形成する粉末としては、金属粉末
やセラミツクス粉末を用いることができる。

第２ドレン通路、第３ドレン通路、第４ドレン
通路はそれぞれ、同軸的に連通し、かつカムリン
グおよび一対のサイドプレートの軸芯とほぼ平行
な軸芯をもつように形成するとよい。

［作用］ 本考案に係るベーンポンプでは、回転軸が回転
するとロータが回転するため、リザーバからの流
体がリザーバ受口、吸込通路、吸入ポートを介し
てベーン室内に吸入され、更に吐出流体がベーン
室より吐出ポートを介して吐出通路に吐出され、
更には吐出通路に接続された舵取装置等のアクチ
ユエータに送り出される。このとき、ポンプハウ
ジングのベーン室からリークした圧力流体がポン
プハウジングの軸受室に溜まる。ベーン室からリ
ークした圧力流体が回転軸の周壁に達し、回転軸
の回転により軸受室に移送されるからである。本
考案に係るベーンポンプでは、軸受室に溜まつた
流体は、第１ドレン通路、第２ドレン通路、第３
ドレン通路、第４ドレン通路、第５ドレン通路を
経てポンプハウジングの低圧側であるリザーバ受
口に戻される。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係るベーンポンプ
では、カムリングおよび一対のサイドプレートは
それらの各周壁に第３ドレン通路、第２ドレン通
路、第４ドレン通路が形成されている。従つて、
第３ドレン通路、第２ドレン通路、第４ドレン通
路に相当する孔をポンプハウジングの周壁に形成
せずともよく、その分ポンプハウジングの周壁の
肉厚を薄くすることができ、ロータの直径方向に
おけるポンプハウジングの小型化や軽量化に有利
である。

特にカムリング、サイドプレートは、圧粉体を
焼結した焼結体で形成すれば、圧粉体を形成する
際にドレン通路となる孔を同時に形成することが
できるので、孔を形成する後加工を省略し得る。
軸受室に溜まつた流体はリザーバ受口に戻る。こ
こで、リザーバ受口には吐出ポートから吐出され
た高圧の流体は戻らないため、リザーバ受口は低
圧である。故に第１ドレン通路、第２ドレン通路
等を介してリザーバ受口に連通するシールに高圧
が作用することは回避される。

［実施例］ 本考案例に係るベーンポンプの１実施例を第１
図に示す。第１実施例にかかるベーンポンプは、
自動車の動力舵取装置に作動油を供給するベーン
ポンプであり、ポンプハウジング１と、カムリン
グ２と、サイドプレート３および４と、ロータ５
と、回転軸６とからなる。

ポンプハウジング１は、前側ハウジング１０
と、図示しない取付けボルトにより前側ハウジン
グに脱着自在に固着された後側ハウジング１１と
で形成されている。前側ハウジング１０と後側ハ
ウジング１１との分割面にはシール部材１０ａが
介在されている。後側ハウジング１１には螺孔１
１ａが形成されている。螺孔１１ａは動力舵取装
置側の部材のおねじ部に螺合される。ポンプハウ
ジング１の前側ハウジング１０は軸受室１０、機
能室１３、リング状のシール６３をもつ。後側ハ
ウジング１１は低圧側のリザーバ受口１４、リザ
ーバ受口１４に開口する吸込通路１６、高圧側の
吐出通路１５をもつ。リザーバ受口１４はリザー
バーに通ずる。

カムリング２は機能室１３内に収納されてい
る。カムリング２の内周面はほぼ楕円形状のカム
面２０とされている。

サイドプレート３および４はカムリング２の軸
芯方向の両側に配置されている。サイドプレート
３は、吸込通路１６に連通する吸入ポート、吐出
通路１５に連通する吐出ポート３１をもつ。同様
にサイドプレート４は、吸込通路１６に連通する
吸入ポート４０、吐出通路１５に連通する吐出ポ
ート４１をもつ。サイドプレート３はコイルバネ
３２でカムリング２側に付勢されており、その付
勢の結果、カムリング２はサイドプレート４に押
圧され、さらにサイドプレート４はポンプハウジ
ング１の後側ハウジング１１の当接面１１ａに押
圧されている。なお、カムリング２、一対のサイ
ドプレート３および４は、前側ハウジング１０と
後側ハウジング１１との間に支持された図示しな
い位置決めピンにより位置決めされている。

ロータ５は、カムリング２とサイドプレート３
とサイドプレート４とで包囲されて形成されたベ
ーン室７内に回転自在に保持されている。第２図
に示すようにロータ５の外周部には多数個の溝５
０が放射状に形成され、この溝５０にはそれぞれ
ベーン５１がこの溝５０に対して摺動自在に嵌合
されている。従つてベーン５１はロータ５に対し
て放射状に配置されている。このベーン５１の先
端部はカムリング２のカム面２０に摺接する。こ
こで、カムリング２のカム面２０とロータ５の外
周面との間には、多数個のベーン５１によつて区
画された多数個のポンプ室が形成され、各ポンプ
室はロータ５の回転により容積変化を生じる。そ
して、膨張工程をなすポンプ室に対応して前記吸
入ポート４０が位置しており、又、圧縮工程をな
すポンプ室に対応して吐出ポート３１，４１がそ
れぞれ位置している。ロータ５およびベーン５１
の軸芯方向幅はカムリング２の軸芯方向幅よりも
いくぶん小さな寸法に設定されている。従つて前
記一対のサイドプレート３および４がカムリング
２の軸芯方向の両端面に当接された状態では、ロ
ータ５とサイドプレート３との間、ロータ５とサ
イドプレート４との間に適正なサイドクリアラン
ス（軸芯方向隙間）が確保されている。

回転軸６は自動車エンジン側の駆動機構に連結
されており、自動車のエンジンによつて回転され
るものである。回転軸６は軸受室１２に軸受メタ
ル６０および軸受６１を介して回転自在に保持さ
れている。軸受メタル６０の内周部には螺旋状の
溝６０ａが形成されている。回転軸６とロータ５
とはスプライン係合により一体的に結合されてい
る。

ところで本実施例に係るベーンポンプでは、ポ
ンプハウジング１は第１ドレン通路１６および第
５ドレン通路１７をもつ。第１ドレン通路１６
は、軸受室１２側に形成されており、軸受室１２
と機能室１３とに両端が開口している。第５ドレ
ン通路１７は軸受室１２と反対側つまり後側ハウ
ジング１１に形成されており、機能室１３とリザ
ーバ受口１４とに両端が開口している。

サイドプレート３の周壁には第２ドレン通路３
３が形成されている。第２ドレン通路３３はサイ
ドプレート３の軸芯と平行な軸芯をもつ。カムリ
ング２の周壁には第３ドレン通路２１が形成され
ている。第３ドレン通路２１はカムリング２の軸
芯と平行な軸芯をもつ。サイドプレート４の周壁
には第４ドレン通路４３が形成されている。第４
ドレン通路４３はサイドプレート４の軸芯と平行
な軸芯をもつ。第１図に示すように第２ドレン通
路３３、第３ドレン通路２１、第４ドレン通路４
３および第５ドレン通路１７は同軸的に連通して
いる。

本実施例ではサイドプレート３、カムリング
２、サイドプレート４は、金属粉末を成形型で圧
縮成形することにより、孔をもつ圧粉体を形成す
る圧縮工程と、この圧粉体を高温で加熱すること
によつて焼結する焼結工程とから形成されてい
る。本実施例では圧縮工程で用いる成形型に、第
２ドレン通路３３、第３ドレン通路２１、第４ド
レン通路４３に相当する突起を形成しておき、圧
粉体の成形とともに第２ドレン通路３３、第３ド
レン通路２１、第４ドレン通路４３となる孔を形
成している。

ところで、回転軸６が自動車のエンジンの駆動
によつて回転されると、ロータ５が回転し、これ
によりリザーバの作動油がリザーバ受口１４、吸
入通路１６を順に通り、さらに、サイドプレート
３の吸入ポートおよびサイドプレート４の吸入ポ
ート４０を介してベーン室７に吸入されるととも
に、吐出流体がベーン室７より吐出ポート３１お
よび４１を介して吐出通路１５に送り出され、吐
出通路１５を経て図示しない動力舵取装置に送り
出される。この時、ベーン室７からリークした作
動油は、軸受メタル６０の螺旋状の溝６０ａを介
して軸受室１２に溜まる。上記のようにベーン室
７からリークした作動油は、軸受メタル６０の溝
６０ａを介して軸受室１２に溜まるため、回転軸
６の一端部６ａ側の空間Ｂに作動油が過剰にたま
らず、よつて空間Ｂが高圧になることを防止する
ことができる。

そして軸受室１２に溜まつた作動油は、ポンプ
ハウジング１の第１ドレン通路１６、サイドプレ
ート３の第２ドレン通路３３、カムリング２の第
３ドレン通路２１、サイドプレート４の第４ドレ
ン通路４３、ポンプハウジング１の第５ドレン通
路１７を介して、低圧側のリザーバ受口１４に吸
込まれる。

上記したように本実施例では、カムリング２の
周壁には第３ドレン通路２１を、サイドプレート
３の周壁には第２ドレン通路３３を、サイドプレ
ート４の周壁には第４ドレン通路４３が形成され
ている。従つて、第３ドレン通路２１、第２ドレ
ン通路３３、第４ドレン通路４３に相当するドレ
ン通路をポンプハウジング１の周壁の内部に形成
せずともよく、その分ポンプハウジング１の周壁
の肉厚を薄くすることができ、ポンプハウジング
１の小型化および軽量化に有利である。

また、本実施例では、カムリング２、サイドプ
レート３、サイドプレート４は、圧粉体を焼結し
た焼結体で形成されている。そして、圧粉体を圧
縮形成する際に第２ドレン通路３３、第３ドレン
通路２１、第４ドレン通路４３となる孔に対応す
る突起を成形型に形成し、圧粉体を成形型で成形
すると同時に該孔を形成しているため、後加工
で、第２ドレン通路３３、第３ドレン通路２１、
第４ドレン通路４３を形成せずともよく、そのぶ
ん工程を省略することができる。軸受室１２に溜
まつた作動油はドレン通路３３，２１，４３，１
７を通りリザーバ受口１４に戻る。ここで、リザ
ーバ受口１４には吐出ポートから吐出された高圧
の作動油は戻らないため、リザーバ受口１４は低
圧である。故にドレン通路３３，２１，４３，１
７を介してリザーバ受口１４に連通する軸受室１
２、ひいては軸受室１２に配置されたシール６３
に高圧が作用することは回避され、シール６３の
外れは回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例に係るベーンポンプの縦断側
面図である。第２図はベーンポンプの要部の横断
面図である。第３図は従来のベーンポンプの縦断
側面図である。 図中、１はポンプハウジング、１６は第１ドレ
ン通路、１７は第５ドレン通路、２はカムリン
グ、２１は第３ドレン通路、３はサイドプレー
ト、３３は第２ドレン通路、４はサイドプレー
ト、４３は第４ドレン通路、５はロータ、５１は
ベーン、６は回転軸をそれぞれ示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 軸受室と該軸受室と連通した機能室と該軸受
   室に開口する第１ドレン通路とをもつ前側ハウ
   ジングと、リザーバからの流体を受けるリザー
   バ受口と該リザーバ受口に開口する第５ドレン
   通路とをもつ後側ハウジングとをロータ軸線方
   向において直列に連結して構成され、該リザー
   バ受口に開口する吸込通路と流体をアクチユエ
   ータ側に吐出する吐出通路とをもつポンプハウ
   ジングと、 該軸受室内に収納され内周面がカム面とされ
   たカムリングと、 該カムリングの両側に配置され該カムリング
   に対接する面に該吸込通路と連通する吸込ポー
   ト及び該吐出通路と連通する吐出ポートをそれ
   ぞれ形成した一対のサイドプレートと、 該カム面に摺接する複数のベーンを放射状に
   保持し、該カムリング、一対のサイドプレート
   で形成されたベーン室内に回転自在に保持され
   たロータと、 該ロータと結合され該軸受室内に回転自在に
   保持された回転軸と、 該前側ハウジングの軸受室に配置され該回転
   軸の外周面と該軸受室の内壁面との間をシール
   するシールとで構成され、 該一方のサイドプレートは、一端が第１ドレ
   ン通路に開口し厚み方向に貫通する第２ドレン
   通路をもち、該カムリングは、一端が該第２ド
   レン通路に開口し厚み方向に貫通する第３ドレ
   ン通路をもち、該他方のサイドプレートは、一
   端が該第３ドレン通路に開口し他端が第５ドレ
   ン通路に開口し厚み方向に貫通する第４ドレン
   通路をもち、 該前側ハウジングに軸受室に送られた吐出流
   体を該第１ドレン通路、該第２ドレン通路、該
   第３ドレン通路、該第４ドレン通路および第５
   ドレン通路を順に介して該後側ハウジングのリ
   ザーバ受口に戻す構成としたことを特徴とする
   ベーンポンプ。 (2) カムリング及び一対のサイドプレートの少な
   くとも１個は、ドレン通路となる孔をもつ圧粉
   体を焼結した焼結体で形成されている実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のベーンポンプ。