JPH0435600A - 超音波センサー - Google Patents
超音波センサーInfo
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- JPH0435600A JPH0435600A JP2142604A JP14260490A JPH0435600A JP H0435600 A JPH0435600 A JP H0435600A JP 2142604 A JP2142604 A JP 2142604A JP 14260490 A JP14260490 A JP 14260490A JP H0435600 A JPH0435600 A JP H0435600A
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- Japan
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- microphone
- section
- housing
- ultrasonic
- bumper
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Transducers For Ultrasonic Waves (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、マイク前方の障害物を検知する超音波センサ
ーに関する。
ーに関する。
従来の超音波センサーは、第６図及び第７図に示す如く
、自動車のバンパー６部分に配設されるもので、マイク
部１と、一方にマイク部１と接続した第１リード線４１
、他方にコネクタ部３と接続した第２リード線４２を接
続するプリアンプ部２を主要構成部材としてなる。
、自動車のバンパー６部分に配設されるもので、マイク
部１と、一方にマイク部１と接続した第１リード線４１
、他方にコネクタ部３と接続した第２リード線４２を接
続するプリアンプ部２を主要構成部材としてなる。
マイク部１は、一端に超音波マイクロホン１１を内蔵し
、他端に第１ブラケツト５１が接続されている。該マイ
ク部１は、超音波マイクロホン１１を内蔵した一端をバ
ンパー６外郭に露出して配設され、他端を自動車本体に
固着される。
、他端に第１ブラケツト５１が接続されている。該マイ
ク部１は、超音波マイクロホン１１を内蔵した一端をバ
ンパー６外郭に露出して配設され、他端を自動車本体に
固着される。
プリアンプ部２は、自動車本体に固着される第２ブラケ
ツト５２に支持され、自動車本体内に収容される。そし
て、マイク部１からの出力信号を増幅してコネクタ部３
に流す。コネクタ部３は、自動車内の表示装置に接続さ
れ、該表示装置にプリアンプ部３の出力信号を流す。
ツト５２に支持され、自動車本体内に収容される。そし
て、マイク部１からの出力信号を増幅してコネクタ部３
に流す。コネクタ部３は、自動車内の表示装置に接続さ
れ、該表示装置にプリアンプ部３の出力信号を流す。
このものは、マイク部１とプリアンプ部２を別々に取り
付けて、バンパー６外郭に露出する部分を小さくしてい
る。
付けて、バンパー６外郭に露出する部分を小さくしてい
る。
また、マイク部１をバンパー６外郭に、プリアンプ部２
を自動車本体内に配設しているため、次の（イ）〜（ハ
）の影響でノイズを受けやすい。
を自動車本体内に配設しているため、次の（イ）〜（ハ
）の影響でノイズを受けやすい。
（イ）リード線４１が長くなる。
（ロ）プリアンプ部２が自動車本体内にありエンジンの
点火系に近くにある。
点火系に近くにある。
（ハ）自動車本体にはアース電流が流れている。
前述したような超音波センサーのブラケットは、自動車
の車種毎にバンパー及び自動車ボディ形状が異なるため
に、種々のものが用意されている。
の車種毎にバンパー及び自動車ボディ形状が異なるため
に、種々のものが用意されている。
従って、ブラケットの金型投資が嵩んでくる。
本発明は、このような事由に鑑みてなしたもので、その
目的とするところは、自動車の車種による影響を受けに
くい超音波センサーを提供するにある。
目的とするところは、自動車の車種による影響を受けに
くい超音波センサーを提供するにある。
上記した目的を達成するために、本発明の超音波センサ
ーは、リード線が接続された超音波マイクロホンを内蔵
し、一方に超音波マイクロホン、他方にリード線を支持
する筒状のハウジング部と該ハウジング部の超音波マイ
クロホンが位置する側の端部にハウジング部外郭より外
方に突出する鍔部とを有するマイク部と、超音波マイク
ロホンの信号を増幅するプリアンプが内蔵されたプリア
ンプ部と、から構成している。
ーは、リード線が接続された超音波マイクロホンを内蔵
し、一方に超音波マイクロホン、他方にリード線を支持
する筒状のハウジング部と該ハウジング部の超音波マイ
クロホンが位置する側の端部にハウジング部外郭より外
方に突出する鍔部とを有するマイク部と、超音波マイク
ロホンの信号を増幅するプリアンプが内蔵されたプリア
ンプ部と、から構成している。
本発明によれば、バンパー等の取付は対象物にハウジン
グ部外径と路間−の孔をつくり、この孔にハウジング部
を埋没させることにより、取付は対象物の表面に露出す
る部分を鍔部にとどめている。
グ部外径と路間−の孔をつくり、この孔にハウジング部
を埋没させることにより、取付は対象物の表面に露出す
る部分を鍔部にとどめている。
以下、本発明の一実施例を第１図乃至第５図に基づいて
説明する。
説明する。
本発明の超音波センサーの要部は、マイク部１、プリア
ンプ部２とからなる。
ンプ部２とからなる。
マイク部１は、超音波マイクロホン１１と、該超音波マ
イクロホン１１を支持するハウジング部１２と、該ハウ
ジング部１２端部に配設された鍔部１３と、からなる。
イクロホン１１を支持するハウジング部１２と、該ハウ
ジング部１２端部に配設された鍔部１３と、からなる。
超音波マイクロホン１１は、圧電素子に一定または任意
の周期でトーンバースト波を入力して駆動される送・受
波一体型になっている。
の周期でトーンバースト波を入力して駆動される送・受
波一体型になっている。
ハウジング部１２は、マイク保持部材１２ａ、マイクハ
ウジング１２ｂ 、吸音部材１２Ｃ１キヤツプ１２ｄか
らなる。マイク保持部材１２ａは、ゴム等の防振材にて
筒状に作られ、超音波マイクロホン１１底部外周を保持
して、マイクハウジング１２ｂの一方に装着される。こ
のものより、超音波マイクロホン１１の振動が後述する
マイクハウジング１２ｂに伝わるのを防いでいる。マイ
クハウジング１２ｂは、プラスチックの成形にて筒状に
つくられ、外周面の中間部分に後述する連結子７が装着
される溝部１２ｅ、１２ｅと、内周面の中間部分に超音
波マイクロホン１１保持側と第１リード線４１の引き出
し側を隔てる隔壁１２ｆを有している。この溝部１２ｅ
、 １２ｅの底部分は、平行に形成され、後述する連結
子７の位置決めをする。そして、隔壁１２ｆには、超音
波マイクロホン１１が位置する側の面に偏心させた漏斗
状のガイド部１２ｇと、該ガイド部１２ｇの小径部分に
第１１Ｊ−ド線４１引出し用の貫通孔１２ｈを形成して
いる。この貫通孔１２ｈは、超音波マイクロホン１１の
軸心を水平方向に位置させたときに、この軸心より上方
に位置される。このガイド部１２ｇを設けることにより
、超音波マイクロホン１１から引き出した第１リード線
４１に無理な力がかかるのを防いでいる。また、貫通孔
１２ｈを、超音波マイクロホン１１の軸心より上方に位
置させて、第１リード線４１の引き出し側からの水の浸
入を防いでいる。
ウジング１２ｂ 、吸音部材１２Ｃ１キヤツプ１２ｄか
らなる。マイク保持部材１２ａは、ゴム等の防振材にて
筒状に作られ、超音波マイクロホン１１底部外周を保持
して、マイクハウジング１２ｂの一方に装着される。こ
のものより、超音波マイクロホン１１の振動が後述する
マイクハウジング１２ｂに伝わるのを防いでいる。マイ
クハウジング１２ｂは、プラスチックの成形にて筒状に
つくられ、外周面の中間部分に後述する連結子７が装着
される溝部１２ｅ、１２ｅと、内周面の中間部分に超音
波マイクロホン１１保持側と第１リード線４１の引き出
し側を隔てる隔壁１２ｆを有している。この溝部１２ｅ
、 １２ｅの底部分は、平行に形成され、後述する連結
子７の位置決めをする。そして、隔壁１２ｆには、超音
波マイクロホン１１が位置する側の面に偏心させた漏斗
状のガイド部１２ｇと、該ガイド部１２ｇの小径部分に
第１１Ｊ−ド線４１引出し用の貫通孔１２ｈを形成して
いる。この貫通孔１２ｈは、超音波マイクロホン１１の
軸心を水平方向に位置させたときに、この軸心より上方
に位置される。このガイド部１２ｇを設けることにより
、超音波マイクロホン１１から引き出した第１リード線
４１に無理な力がかかるのを防いでいる。また、貫通孔
１２ｈを、超音波マイクロホン１１の軸心より上方に位
置させて、第１リード線４１の引き出し側からの水の浸
入を防いでいる。
吸音部材１２ｃは、超音波マイクロホン１１底部と隔壁
１２ｆ間に組み込まれ、超音波マイクロホン１１の後部
から出た超音波の音の反射を防いでいる。キャップ１２
ｄは、マイクハウジング１２ｂの第１！Ｊ−ド線４１の
引き出し側に固着され、第１リード線４１を押さえてい
る。
１２ｆ間に組み込まれ、超音波マイクロホン１１の後部
から出た超音波の音の反射を防いでいる。キャップ１２
ｄは、マイクハウジング１２ｂの第１！Ｊ−ド線４１の
引き出し側に固着され、第１リード線４１を押さえてい
る。
鍔部１３は、マイクハウジング１２ｂの外周に固着され
る筒部１３ａと、マイク保持部材１２ａをマイクハウジ
ング１２ｂの内周面に保持する第１鍔部１３ｂと、バン
パー６外面をガイドし、マイク部１を位置決めする凸部
を有する第２鍔部１３ｃを一体形成している。この鍔部
１３の色は、自動車のバンパー６の色に応じて決められ
る。この色を変更するだけで、種々の自動車に対応でき
るようにしている。
る筒部１３ａと、マイク保持部材１２ａをマイクハウジ
ング１２ｂの内周面に保持する第１鍔部１３ｂと、バン
パー６外面をガイドし、マイク部１を位置決めする凸部
を有する第２鍔部１３ｃを一体形成している。この鍔部
１３の色は、自動車のバンパー６の色に応じて決められ
る。この色を変更するだけで、種々の自動車に対応でき
るようにしている。
プリアンプ部２は、アンプハウジング２１とアンプカバ
ー２２で形成される略直方体の箱に、第１リード線４１
と第２リード線４２が接続されたプリアンプ２３を内蔵
している。この箱は、外接円径がマイクハウジング１２
ｂの外接円径よりも小さく形成され、−面には後述する
連結子７の孔７ｂ、 ７ｂに係合する突起２１ａ、２１
ａが設けられている。
ー２２で形成される略直方体の箱に、第１リード線４１
と第２リード線４２が接続されたプリアンプ２３を内蔵
している。この箱は、外接円径がマイクハウジング１２
ｂの外接円径よりも小さく形成され、−面には後述する
連結子７の孔７ｂ、 ７ｂに係合する突起２１ａ、２１
ａが設けられている。
前述したような超音波センサーは、後述する連結子７を
用いて、第１図に示すように自動車のバンパー６に取付
けることができる。
用いて、第１図に示すように自動車のバンパー６に取付
けることができる。
連結子７は、金属ばね材をプレス加工して得られ、基部
７ａを共通とするマイク保持片７１．７１とアンプ保持
片７２．７２からなる。マイク保持片７１．７１は、基
部７ａの端面から２本を延設している。このマイク保持
片７１．７１は、バンパー６壁に設けた孔６ａに外方か
ら挿入されたマイク部ｌをバンパー６内側から保持する
。この保持は、マイク保持片７１．７１をバンパー６内
壁とマイク部１の溝部１２ｅ、 １２ｅ側面間に挿入さ
せ、マイク保持片７１．７１のばね力でマイク部１に内
方の力が常に働くようにしている。これにより、マイク
部１及び連結子７はバンパー６壁に保持された状態にな
る。アンプ保持片７２．７２は、基部７ａの両端から略
直角曲げして形成され、少なくとも一方に、プリアンプ
部２の突起２１ａ、２１ａと係合する孔７ｂ、７ｂが設
けられている。
７ａを共通とするマイク保持片７１．７１とアンプ保持
片７２．７２からなる。マイク保持片７１．７１は、基
部７ａの端面から２本を延設している。このマイク保持
片７１．７１は、バンパー６壁に設けた孔６ａに外方か
ら挿入されたマイク部ｌをバンパー６内側から保持する
。この保持は、マイク保持片７１．７１をバンパー６内
壁とマイク部１の溝部１２ｅ、 １２ｅ側面間に挿入さ
せ、マイク保持片７１．７１のばね力でマイク部１に内
方の力が常に働くようにしている。これにより、マイク
部１及び連結子７はバンパー６壁に保持された状態にな
る。アンプ保持片７２．７２は、基部７ａの両端から略
直角曲げして形成され、少なくとも一方に、プリアンプ
部２の突起２１ａ、２１ａと係合する孔７ｂ、７ｂが設
けられている。
このアンプ保持片７２．７２は、プリアンプ部２を挟み
込んで保持する。この保持は、マイク部１及び連結子７
がバンパー６壁に保持された状態にした後に、アンプ保
持片７２．７２間にプリアンプ部２を押し込んでなる。
込んで保持する。この保持は、マイク部１及び連結子７
がバンパー６壁に保持された状態にした後に、アンプ保
持片７２．７２間にプリアンプ部２を押し込んでなる。
このときプリアンプ部２の突起２１ａ、 ２１ａは連結
子７の孔７ｂ、７ｂに係合して、プリアンプ部２の保持
を強固にする。
子７の孔７ｂ、７ｂに係合して、プリアンプ部２の保持
を強固にする。
このものは、以下の順序で組み立てられる。
（イ）バンパー６壁に貫通する孔６ａを設ける。
（ロ）すでに、リード線４で接続されたマイク部１．プ
リアンプ部２．コネクタ部３をバンパー６外方から孔６
ａに、コネクタ部３．プリアンプ部２、マイク部１の順
に挿入する。
リアンプ部２．コネクタ部３をバンパー６外方から孔６
ａに、コネクタ部３．プリアンプ部２、マイク部１の順
に挿入する。
（ハ）バンパー６内方からマイク部１の溝部１２ｅ、１
２ｅに連結子７のマイク保持片７１．７１を差し込んで
マイク部ｌ及び連結子７をバンパー６壁に保持する。
２ｅに連結子７のマイク保持片７１．７１を差し込んで
マイク部ｌ及び連結子７をバンパー６壁に保持する。
（ニ）プリアンプ部２を連結子７のアンプ保持片７２．
７２に押し込む。
７２に押し込む。
このようにして組み込まれた超音波センサーは、バンパ
ー６内壁にマイク部１とプリアンプ部２を近接させて取
付けられるので、自動車本体側からのノ、イズの影響が
抑えられる。
ー６内壁にマイク部１とプリアンプ部２を近接させて取
付けられるので、自動車本体側からのノ、イズの影響が
抑えられる。
なお、前述した実施例は、マイク部１とプリアンプ部２
を別々に形成させているが、マイクハウジング１２ｂと
アンプハウジング２１を一体形成するようにしてもよい
。
を別々に形成させているが、マイクハウジング１２ｂと
アンプハウジング２１を一体形成するようにしてもよい
。
本発明の超音波センサーは、マイク部の鍔部の色替えの
みにより、自動車の車種に対応させられるので、開発の
投資費低減・納期短縮が図れる。
みにより、自動車の車種に対応させられるので、開発の
投資費低減・納期短縮が図れる。
第１図は、本発明の一実施例を示した斜視図、第２図は
、同じく、斜視図（バンパーに組込）、第３図は、同じ
く、構成図、 ４図は、同じ（、マイクハウジングの斜視図、５図は、
同じく、連結子の斜視図、 ６図は、従来例の取付けた外観斜視図、７図は、同しく
、自動車に取付けた斜視図。 １・−マイク部、 １１−超音波マイクロホン、 １２−ハウジング部、 １３−鍔部、 ２−・プリアンプ部。 特許出願人 松下電工株式会社 代理人 弁理士 竹元 敏丸（ばか２名）第５図 第６図 第７図
、同じく、斜視図（バンパーに組込）、第３図は、同じ
く、構成図、 ４図は、同じ（、マイクハウジングの斜視図、５図は、
同じく、連結子の斜視図、 ６図は、従来例の取付けた外観斜視図、７図は、同しく
、自動車に取付けた斜視図。 １・−マイク部、 １１−超音波マイクロホン、 １２−ハウジング部、 １３−鍔部、 ２−・プリアンプ部。 特許出願人 松下電工株式会社 代理人 弁理士 竹元 敏丸（ばか２名）第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- （１）リード線が接続された超音波マイクロホンを内蔵
し、一方に超音波マイクロホン、他方にリード線を支持
する筒状のハウジング部と該ハウジング部の超音波マイ
クロホンが位置する側の端部にハウジング部外郭より外
方に突出する鍔部とを有するマイク部と、超音波マイク
ロホンの信号を増幅するプリアンプが内蔵されたプリア
ンプ部とからなる超音波センサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2142604A JPH0435600A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 超音波センサー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2142604A JPH0435600A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 超音波センサー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0435600A true JPH0435600A (ja) | 1992-02-06 |
Family
ID=15319182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2142604A Pending JPH0435600A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 超音波センサー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0435600A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006337028A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Denso Corp | 超音波センサ装置及び超音波センサの取付け方法 |
| JP2008026231A (ja) * | 2006-07-24 | 2008-02-07 | Matsushita Electric Works Ltd | センサの支持構造 |
| JP2009074810A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-09 | Denso Corp | 超音波センサ装置 |
| US7583563B2 (en) | 2004-04-23 | 2009-09-01 | Denso Corporation | Ultrasonic sensor |
-
1990
- 1990-05-31 JP JP2142604A patent/JPH0435600A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7583563B2 (en) | 2004-04-23 | 2009-09-01 | Denso Corporation | Ultrasonic sensor |
| DE102005017536B4 (de) * | 2004-04-23 | 2014-10-09 | Denso Corporation | Ultraschallsensor |
| JP2006337028A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Denso Corp | 超音波センサ装置及び超音波センサの取付け方法 |
| JP2008026231A (ja) * | 2006-07-24 | 2008-02-07 | Matsushita Electric Works Ltd | センサの支持構造 |
| JP2009074810A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-09 | Denso Corp | 超音波センサ装置 |
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