JPH0435633Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、差動装置が大きな荷重を受けたとき
に変形して異音を発生したり破損したりするのを
防止するようにした、差動装置の回転体支持装置
に関するものである。

（従来の技術） 自動車等に使用される差動装置では、たとえば
ドライブシヤフトの先端に取付けられた回転体で
あるピニオンが、ドライブシヤフト部分のみのベ
アリング支持で片持ちとなつているため、ドライ
ブシヤフトのたわみで変位しやすい問題がある。
変位すれば異音を発生し、また寿命も短かくな
る。これは、ピニオンを設けた部分にスペースの
余裕があればピニオンの先に軸を設け、この軸を
ベアリングで支持することによつて改善すること
が考えられるが、一般的にはスペース的に余裕が
ないので、このようにはできない。

（考案が解決しようとする問題点） そこで軸がたわんで変形するのは容認し、この
変形部材の近傍にスラストボルト等のストツパを
設けて、このストツパの位置設定により、変形量
を一定範囲内に抑えるようにすることも考えられ
る。しかしながらこの方法では、もともと変形を
許容する立場にあり、変形を防止するものではな
いので、長期にわたつて変形した結果、寿命を短
かくすることになる等の問題がある。本考案はこ
の問題を解決することを目的として成されたもの
である。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するための手段とし
て、差動装置の回転体と該回転体に対向する回転
または非回転部材の一方に凹部を設けると共に他
方に溝を設け、該凹部と溝の間に鋼球を介装した
ものである。

（作用） このような構成とすれば回転体が回転中に軸た
わみを生じようとしても鋼球がその力を抑えるこ
とになるから、従来のもののようにたわみを生ず
ることがなく、したがつて異音を発生したり破損
を生じたりすることがない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図について説明
すると、１はドライブシヤフトであつてベアリン
グ２，３でデイフアレンシヤルキヤリヤ４に回転
自在に支持されているものである。このドライブ
シヤフト１の先端には、回転体としてのピニオン
５が一体的に設けられており、デイフアレンシヤ
ルギヤ６に噛合している。ピニオン５の内側に
は、ベアリング７によりデイフアレンシヤルキヤ
リヤ４に対して回転自在に支持されたデイフアレ
ンシヤルケース８が位置しており、一体的に設け
られたデイフアレンシヤルギヤ６から回転力を受
けて、ピニオンシヤフト９を回転させるようにな
つている。

ピニオン５の先端中央部分には凹部１０が設け
られており、一方、この凹部１０に対向した部分
にある回転部材としてのデイフアレンシヤルケー
ス８の外周部には、環状に溝１１が設けられてい
る。そしてこの凹部１０と溝１１の間には、鋼球
１２が介装されている。鋼球１２をこのように介
装することにより、ドライブシヤフト１のたわみ
でピニオン５が図における上下方向あるいは斜め
方向に変位しようとしても、その力は、凹部１０
と溝１１の間に介装された鋼球１２によつて抑え
られ、変位することがない。

第２図に示すものは本考案の他の実施例であ
る。この場合には、鋼球１２を、ピニオン５と噛
合して回転するデイフアレンシヤルギヤ６に設け
た溝１３と、非回転部材であるデイフアレンシヤ
ルキヤリヤ４に設けた凹部１４との間に介装して
いる。この実施例では、デイフアレンシヤルギヤ
６が鋼球１２で位置決めされるから、これに噛合
しているピニオン５も変位することがない。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように構成したものであ
るから、差動装置が大きな荷重を受けて軸が変形
し、これによつてピニオン等の回転体が変位しよ
うとしても、この力は鋼球で抑えられ、変位する
ことがない。したがつて変位に起因する異音の発
生や破損を生ずることがない。破損がないので長
寿命化が図れ、また小型化も可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
本考案の他の実施例の断面図である。 １……ドライブシヤフト、２……デイフアレン
シヤルキヤリア、５……ピニオン、６……デイフ
アレンシヤルギヤ、８……デイフアレンシヤルケ
ース、１０，１４……凹部、１１，１３……溝、
１２……鋼球。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 差動装置の回転体と該回転体に対向する回転ま
   たは非回転部材の一方に凹部を設けると共に他方
   に溝を設け、該凹部と溝の間に鋼球を介装したこ
   とを特徴とする差動装置の回転体支持装置。