JPH04356686A - オイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オイルフィルタを接続
可能なオイルクーラに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開昭６２−５０９２
号公報においては、車両用エンジンとオイルフィルタと
の間に装着されるタンクレスタイプのオイルクーラが記
載されている。このオイルクーラは、エンジン冷却水を
利用してエンジンオイルを冷却する熱交換部と、この熱
交換部の一方の端部とオイルフィルタとの間に接続され
たオイルフィルタ側ブラケットと、熱交換部の他方の端
部とエンジンの取付ブロックとの間に接続されたエンジ
ン側ブラケットと、これらを貫通し、取付工具に係合さ
れるボルト状の被係合部を有するユニオンとを備えてい
た。

【０００３】そして、オイルクーラは、ユニオンに形成
された被係合部によりオイルフィルタ側ブラケットが係
止された状態で、ユニオンをエンジンの取付ブロックに
螺合することによってエンジンの取付ブロックに固定さ
れていた。

【０００４】なお、オイルフィルタ側ブラケットの内部
には、熱交換部内のエンジンオイルをオイルフィルタに
導くオイル流路が形成されていた。また、オイルフィル
タ側ブラケットには、大きな凹所が形成され、この凹所
によってユニオンに形成された被係合部とオイルフィル
タの端面との接触が避けられていた。

【０００５】さらに、エンジン側ブラケットの内部には
、エンジン内のエンジンオイルを熱交換部に導くオイル
流路、冷却水配管からエンジン冷却水を熱交換部内に導
く冷却水導入路、および熱交換部内のエンジン冷却水を
冷却水配管に導く冷却水導出路が形成されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のオイ
ルクーラにおいては、冷却水導入路および冷却水導出路
をエンジン側に形成しており、さらに被係合部とオイル
フィルタの端面との接触を避ける大きな凹所をオイルフ
ィルタ側に形成していた。このため、タンクレスタイプ
のオイルクーラは、熱交換部の両側端部にそれぞれ大き
なブラケットを設ける必要があった。

【０００７】したがって、オイルクーラの全高が高くな
る。すなわち、エンジンの取付ブロック壁面からの突き
出し量が大きくなるため、限られたスペースのエンジン
ルームにおける設置スペースが大きくなってしまい、オ
イルクーラの車両への搭載性を悪くしていた。本発明は
、車両への搭載性を向上したオイルクーラの提供を目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

（請求項１）本発明は、エンジンオイルと冷却水とを熱
交換させて前記エンジンオイルを冷却する熱交換部と、
一端部が前記熱交換部に接続され、他端部がオイルフィ
ルタに接続されているとともに、前記熱交換部内の前記
エンジンオイルを前記オイルフィルタに導くオイル流路
、外部から前記冷却水を前記熱交換部内に導く冷却水導
入路、および前記熱交換部内の前記冷却水を外部に導く
冷却水導出路を有するブラケットとを備えた技術手段を
採用した。

【０００９】（請求項２）前記熱交換部は、一方側に突
出した複数の膨出部が形成され、且つこれらの膨出部に
それぞれ連通穴が形成された一対の成形プレートの他方
側同士を接合して接合体を形成し、各々の前記膨出部が
前記連通穴を介して積層方向に連通するように、前記接
合体を複数積層することによって、内部をエンジンオイ
ルが流れる複数の流路管が形成され、隣接する前記接合
体の間であって、前記複数の流路管の周囲に、冷却水が
流れる複数の冷却水通路が形成されている。

【００１０】

【作用】

（請求項１）本発明は、オイルフィルタ側のブラケット
の内部に、エンジンオイルをオイルフィルタに導くオイ
ル流路だけでなく、冷却水を熱交換部に導入および導出
する冷却水導入路および冷却水導出路を形成しているの
で、冷却水導入路および冷却水導出路を形成したエンジ
ン側のブラケットが不要となる。

【００１１】この結果、オイルクーラ全高が低くなる。 すなわち、オイルクーラのエンジンからの突き出し量が
小さくなることによって、エンジンルームにおけるオイ
ルクーラの設置スペースが小さくなる。

【００１２】（請求項２）同一形状の成形プレートを接
合した接合体を複数積層するだけで、内部をエンジンオ
イルが流れる複数の流路管、およびこれらの流路管の周
囲を巡るように冷却水が流れる複数の冷却水通路を備え
た熱交換部が製造される。

【００１３】

【実施例】本発明のオイルクーラを図１ないし図６に示
す一実施例に基づき説明する。図１および図２はオイル
クーラを示した図である。

【００１４】オイルクーラ１は、エンジンルーム（図示
せず）内に設置され、車両用エンジン２とオイルフィル
タ３との間に装着されている。このオイルクーラ１は、
エンジン２に接続されるベースプレート４と、エンジン
冷却水を利用してエンジンオイルを冷却する積層型の熱
交換部５と、この熱交換部５のオイルフィルタ側端部に
接続されたブラケット９とを備えている。

【００１５】さらに、オイルクーラ１は、ユニオン１０
によってエンジン２に接続され、且つオイルフィルタ３
を接続している。なお、本実施例には、熱交換部５の周
囲にハウジングが設けられていないタンクレスタイプの
オイルクーラ１が使用されている。

【００１６】エンジン２は、オイルクーラ１およびオイ
ルフィルタ３の取付ブロック２１に、各摺動部分（図示
せず）を潤滑するエンジンオイルをオイルクーラ１を介
してオイルフィルタ３に導くオイル流出通路２２、およ
びオイルフィルタ３でろ過されたエンジンオイルをユニ
オン１０を介して内部に導入するオイル流入通路２３を
備える。また、オイル流入通路２３の内壁面には、ユニ
オン１０を螺合するためのめねじ２４が形成されている
。

【００１７】オイルフィルタ３は、エンジンオイルをろ
過するもので、オイルクーラ１の高さ方向、つまり、オ
イルクーラ１が取付ブロック２１から突き出している方
向に直接接続されている。

【００１８】ベースプレート４は、例えばステンレス鋼
等の金属製で円環板状を呈し、エンジン２の取付ブロッ
ク２１との間にエンジンオイルの漏洩を防ぐためのＯリ
ング４１を配している。このベースプレート４には、エ
ンジン２のオイル流出通路２２に連通する複数のオイル
流路４２が形成されている。また、ベースプレート４の
内周には、ユニオン１０を挿通させるための円形状の挿
通穴４３が形成されている。

【００１９】熱交換部５は、一対の成形プレート６の間
にフィンプレート７を挟み込んだ同一形状の接合体５１
を管状部材８の外周に複数積層していくことによって、
円周方向の長さが異なる流路管５２を中心から放射方向
に向かって複数形成している。また、この熱交換部５は
、ベースプレート４とブラケット９との間に挟み込まれ
た状態で、ベースプレート４およびブラケット９を伴っ
て銅ろう材により一体ろう付けされている。

【００２０】複数の流路管５２は、複数の流路部５４を
それぞれ積層方向に連設することによって形成され、内
部にエンジン２からオイルフィルタ３に向かってエンジ
ンオイルが流れるオイル通路が形成されている。

【００２１】成形プレート６は、図３に示したように、
例えば銅鍍金したステンレス鋼等の金属製で円環状を呈
し、最内周縁に突起部６１を向かい合うように２箇所に
形成している。この成形プレート６には、内周縁側の端
面に一方側（図４において図示上方側）に膨出する円環
状の第１膨出部６０１が形成され、この第１膨出部６０
１の上面には連通穴６２１が複数穿設されている。

【００２２】また、第１膨出部６０１の外周には、成形
プレート６の外周縁側の端面に至るまで、第２〜第５膨
出部６０２〜６０５が順次膨出形成されている。第２〜
第５膨出部６０２〜６０５は、円周上に並んだ複数の凸
部からそれぞれ構成されており、第２膨出部６０２の各
凸部には５つの連通穴６２２、第３、第４膨出部６０３
、６０４の各凸部には２つの連通穴６２３、６２４、第
５膨出部６０５には３つの連通穴６２５がそれぞれ穿設
されている。なお、第３〜第５膨出部６０３〜６０５の
円周上には、エンジン冷却水が通過する円形状の連通口
６５が向かい合うように２箇所に形成されている。

【００２３】このような成形プレート６の他方側同士を
向かい合わせ、これらの成形プレート６間にフィンプレ
ート７を介在させて接合することにより接合体５１が形
成され、向かい合う各凸部によりエンジンオイルが流入
する複数の流路部５４が中心から放射方向に向かって並
列的に形成される。

【００２４】なお、熱交換部５は、このような接合体５
１を各連通穴６２１〜６２５が合致するようにして積層
し、各流路部５４が連通穴６２１〜６２５を介して連通
することにより積層方向に延びる流路管５２が複数本形
成される。隣接する接合体５１の間には、複数本の流路
管５２の周りにエンジン冷却水が流れる複数の冷却水通
路５３が形成される。なお、複数本の流路管５２の周り
に形成された冷却水通路５３内をエンジン冷却水が接合
体５１の面方向に流れ、流路管５２内を流れるエンジン
オイルと冷却水通路５３内を流れるエンジン冷却水とで
熱交換してエンジンオイルが冷却される。

【００２５】フィンプレート７は、図３に示したように
、例えば銅鍍金したステンレス鋼等の金属製で円環状を
呈し、流路部５４内でインナーフィンとして機能し、成
形プレート６の突起部６１と同じ位置に突起部７２を有
する。このフィンプレート７には、成形プレート６の第
１〜第５膨出部６０１〜６０５に向かい合う位置に連通
穴群７３１〜７３５、および成形プレート６の連通口６
５に見合う位置に連通口７５を穿設されている。

【００２６】連通穴群７３１〜７３５は、円周方向に並
ぶ複数の連通穴から各々形成されており、各連通穴が成
形プレート６に形成された連通穴６２１〜６２５のそれ
ぞれの間に位置するように成形プレート６とフィンプレ
ート７とが組み付けられて接合される。

【００２７】管状部材８は、例えば銅鍍金したステンレ
ス鋼等の金属製で円環状を呈し、ユニオン１０の外周に
嵌め合わされている。この管状部材８の外周には、図３
に示したように、複数の一対の成形プレート６の突起部
６１および複数のフィンプレート７の突起部７２が嵌ま
り込む２つの溝部８１が形成されている。これらの溝部
８１は、管状部材８の軸方向、つまり接合体５１の積層
方向に延長され、一対の成形プレート６および複数のフ
ィンプレート７の周方向の位置決めを行う。この管状部
材８は、ベースプレート４とブラケット９との間に挟み
込まれて両者に銅ろう材によるろう付け等により接合さ
れている。なお、管状部材８の内周には、ユニオン１０
を挿通させるための円形状の挿通穴８２が形成されてい
る。

【００２８】ブラケット９は、例えばステンレス鋼等の
金属製で円環状を呈し、冷却水配管９ａ、９ｂに接続さ
れている。このブラケット９の内部には、図４および図
５にも示したように、熱交換部５の複数の流路管５２に
連通するオイル流路９１、冷却水配管９ａと熱交換部５
の冷却水通路５３とを連通する冷却水導入路９２、およ
び熱交換部５の冷却水通路５３と冷却水配管９ｂとを連
通する冷却水導出路９３が形成されている。これらのオ
イル流路９１、冷却水導入路９２および冷却水導出路９
３は、それぞれ区画壁９４により区画されている。

【００２９】また、ブラケット９のオイルフィルタ３側
には、オイルフィルタ３を接続する接続部９５、および
この接続部９５の内周側に円形状の凹所９６が形成され
ている。接続部９５は、オイルフィルタ３を接合体５１
の積層方向に直接接続し易いように平坦な面とされてい
る。接続部９５の平坦な面とオイルフィルタ３の対向面
との間には、エンジンオイルの漏洩を防ぐためのＯリン
グ９７が配されている。凹所９６は、オイルフィルタ３
の対向面とユニオン１０の被係合部１４との接触を避け
るために接続部９５の端面から大きく凹んだ形状をして
いる。

【００３０】ブラケット９の熱交換部５側には、図１お
よび図２に示したように、管状部材８のオイルフィルタ
３側端部が差し込まれる円形状の溝部９８が形成されて
いる。なお、ブラケット９の内周には、ユニオン１０を
挿通させるための円形状の挿通穴９９が形成されている
。

【００３１】ユニオン１０は、金属製で円管状を呈し、
ベースプレート４の挿通穴４３、管状部材８の挿通穴８
２およびブラケット９の挿通穴９９内に嵌め込まれて、
オイルクーラ１を貫通するように配されている。このユ
ニオン１０は、オイルフィルタ３とエンジン２のオイル
流入通路２３とを連通する連通路１１を内部に有すると
ともに、エンジン２側端部の外周にエンジン２の取付ブ
ロック２１に形成されためねじ２４に螺合するおねじ１
２、オイルフィルタ３側端部の外周にオイルフィルタ３
を螺合するおねじ１３、およびブラケット９の凹所９６
の底部分に当接するボルト状の被係合部１４を有する。

【００３２】オイルクーラ１は、この被係合部１４にス
パナ等の取付工具により回転力を与えることにより、お
ねじ１２が取付ブロック２１に螺合され、被係合部１４
がオイルクーラ１を取付ブロック２１側に押し付ける力
によって、取付ブロック上に取り付けられ固定される。

【００３３】このオイルクーラ１の作用を図１および図
６に基づき説明する。エンジン２の摺動部分を潤滑する
エンジンオイルは、取付ブロック２１に形成されたオイ
ル流出通路２２を通ってベースプレート４に形成された
複数のオイル流路４２から図１において図示実線矢印の
ようにオイルクーラ１内に流入する。

【００３４】一方、冷却水配管９ａ内のエンジン冷却水
は、ブラケット９に形成された冷却水導入路９２から図
１において図示破線矢印のようにオイルクーラ１の冷却
水通路５３内に流入して複数の流路管５２の周囲に導か
れる。

【００３５】このとき、エンジンオイルは、熱交換部５
内を図６において図示実線矢印のように接合体５１の積
層方向に流れ、エンジン冷却水は、熱交換部５内を図６
において図示破線矢印のように、エンジンオイルの周囲
、つまり複数の流路管５２の外部を縫うように流れる。 このため、エンジンオイルは、熱交換部５内を通過する
際に、エンジン冷却水と熱交換して冷却される。

【００３６】冷却されたエンジンオイルは、熱交換部５
から流出して、図１において図示実線矢印のようにブラ
ケット９に形成されたオイル流路９１を通ってオイルフ
ィルタ３内に流入する。

【００３７】オイルフィルタ３内に流入したエンジンオ
イルは、オイルフィルタ３内でろ過された後に、図１に
おいて図示実線矢印のようにユニオン１０内に形成され
た連通路１１を通ってエンジン２の取付ブロック２１に
形成されたオイル流入通路２３内に戻されてオイルパン
または摺動部分に導かれる。

【００３８】一方、エンジンオイルの保有熱を奪って加
熱されたエンジン冷却水は、ブラケット９に形成された
冷却水導出路９３から図１において図示破線矢印のよう
に冷却水配管９ｂと通ってラジエータ（図示せず）で冷
却された後に再度オイルクーラ１に戻される。

【００３９】以上のように、この実施例においては、オ
イルフィルタ３を接続するブラケット９内に複数のオイ
ル流路９１、冷却水導入路９２および冷却水導出路９３
を形成しているので、従来は冷却水用の通路を形成する
ために必要であった大きな寸法のエンジン側のブラケッ
トを設ける必要がなくなる。

【００４０】この結果、オイルクーラ１の全高を低くす
ることができる。すなわち、エンジン２の取付ブロック
２１の壁面からオイルクーラ１およびオイルフィルタ３
が突き出す量を小さくすることができる。

【００４１】したがって、エンジンルームにおけるオイ
ルクーラ１およびオイルフィルタ３の設置スペースを小
さくできるので、オイルクーラ１およびオイルフィルタ
３の車両への搭載性を向上することができる、また、オ
イルクーラ１およびオイルフィルタ３と他のエンジン補
機との接触を避けることができる。

【００４２】また、この実施例においては、一定の形状
の成形プレート６とフィンプレート７とを複数枚用意す
るだけで熱交換部５を構成できる。さらに、一対の成形
プレート６間にフィンプレート７を介在した接合体５１
を複数積層して、さらに一体ろう付けすることによって
熱交換部５を製造できるので、熱交換部５の製造作業時
の組付性を著しく向上できる。

【００４３】（変形例）本実施例では、熱交換部として
積層型の熱交換部を用いたが、熱交換部としてチューブ
・フィンタイプ等の他のものを用いても良い。

【００４４】また、エンジンの取付ブロックに凹所を形
成して、その凹所内にオイルクーラを埋設することによ
り、さらにエンジンの取付ブロックからの突き出し量を
減少しても良い。

【００４５】

【発明の効果】（請求項１）本発明は、オイルクーラの
エンジンからの突き出し量を小さくすることができるの
で、エンジンルームにおけるオイルクーラの設置スペー
スを小さくすることができる。この結果、オイルクーラ
の車両への搭載性を向上することができ、且つ他のエン
ジン補機との接触を避けることができる。

【００４６】（請求項２）本発明は、同一形状の成形プ
レートを複数積層することによって複数の流路管および
冷却水通路が形成できるので、製造作業時の組付性を向
上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】オイルクーラを示した断面図である。

【図２】オイルクーラを示した断面図である。

【図３】熱交換部の主要部を示した斜視図である。

【図４】ブラケットを示した平面図である。

【図５】ブラケットを示した断面図である。

【図６】エンジンオイルとエンジン冷却水との流れ方向
を示した概略図である。

【符号の説明】

１　　オイルクーラ ２　　エンジン ３　　オイルフィルタ ５　　熱交換部 ９　　ブラケット １０　　ユニオン １４　　被係合部 ５１　　接合体 ５２　　流路管 ５３　　冷却水通路 ５４　　流路部 ９１　　オイル流路 ９２　　冷却水導入路 ９３　　冷却水導出路 ６０１　　第１膨出部 ６０２　　第２膨出部 ６０３　　第３膨出部 ６０４　　第４膨出部 ６０５　　第５膨出部 ６２１　　連通穴 ６２２　　連通穴 ６２３　　連通穴 ６２４　　連通穴 ６２５　　連通穴

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　（ａ）エンジンオイルと冷却水とを熱
   交換させて前記エンジンオイルを冷却する熱交換部と、
   （ｂ）一端部が前記熱交換部に接続され、他端部がオイ
   ルフィルタに接続されているとともに、前記熱交換部内
   の前記エンジンオイルを前記オイルフィルタに導くオイ
   ル流路、外部から前記冷却水を前記熱交換部内に導く冷
   却水導入路、および前記熱交換部内の前記冷却水を外部
   に導く冷却水導出路を有するブラケットとを備えたオイ
   ルクーラ。
2. 【請求項２】　　前記熱交換部は、一方側に突出した複
   数の膨出部が形成され、且つこれらの膨出部にそれぞれ
   連通穴が形成された一対の成形プレートの他方側同士を
   接合して接合体を形成し、各々の前記膨出部が前記連通
   穴を介して積層方向に連通するように、前記接合体を複
   数積層することによって、内部をエンジンオイルが流れ
   る複数の流路管が形成され、隣接する前記接合体の間で
   あって、前記複数の流路管の周囲に、冷却水が流れる複
   数の冷却水通路が形成されていることを特徴とする請求
   項１に記載のオイルクーラ。