JPH04358948A - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
- Publication number
- JPH04358948A JPH04358948A JP3157906A JP15790691A JPH04358948A JP H04358948 A JPH04358948 A JP H04358948A JP 3157906 A JP3157906 A JP 3157906A JP 15790691 A JP15790691 A JP 15790691A JP H04358948 A JPH04358948 A JP H04358948A
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- Japan
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- locking
- locking member
- locking rod
- lock device
- steering lock
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はロック装置、特に破壊
に対する抵抗力の大きいステアリングロック装置に関連
する。
に対する抵抗力の大きいステアリングロック装置に関連
する。
【０００２】
【従来の技術】取付角度の調整可能なチルト構造のステ
アリングシャフトを錠止するステアリングロック装置を
チルト構造に適用させるため、例えば特公昭６２−５０
９５号公報に示されるようにステアリングロック装置の
挿込口部とインストルメントパネルに設けた配設孔との
間をステアリングロック装置の上下動に追従可能な遮蔽
材で閉塞した構造が公知である。また、特開昭６３−４
８３５０号公報にはチルト構造に対応するため、ハウジ
ング部を回転可能に支持したステアリングロック装置が
開示されている。更に、特開昭６３−４３８５０号公報
にはキーシリンダとロッキングロッドとの間で揺動運動
可能な機構が制御軸に形成され、チルト構造に適合する
自動車のかじ取りハンドルロック装置が開示されている
。
アリングシャフトを錠止するステアリングロック装置を
チルト構造に適用させるため、例えば特公昭６２−５０
９５号公報に示されるようにステアリングロック装置の
挿込口部とインストルメントパネルに設けた配設孔との
間をステアリングロック装置の上下動に追従可能な遮蔽
材で閉塞した構造が公知である。また、特開昭６３−４
８３５０号公報にはチルト構造に対応するため、ハウジ
ング部を回転可能に支持したステアリングロック装置が
開示されている。更に、特開昭６３−４３８５０号公報
にはキーシリンダとロッキングロッドとの間で揺動運動
可能な機構が制御軸に形成され、チルト構造に適合する
自動車のかじ取りハンドルロック装置が開示されている
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
チルト式ステアリングロック装置では、ステアリングロ
ック装置の回転部が破壊に対する脆弱部となっているに
も拘らず、この回転部の破壊に対する防御方法は全く提
案されていない。
チルト式ステアリングロック装置では、ステアリングロ
ック装置の回転部が破壊に対する脆弱部となっているに
も拘らず、この回転部の破壊に対する防御方法は全く提
案されていない。
【０００４】この発明は上記の欠点を解消して一般のス
テアリングロック装置及び特にチルト式ステアリングシ
ャフトに装着できるステアリングロック装置に互いに回
転可能又は揺動可能に設けられたフレームが切断された
場合にもロッキングロッドをアンロック位置に移動でき
ず破壊に対して抵抗力のあるステアリングロック装置を
提供することを目的とする。
テアリングロック装置及び特にチルト式ステアリングシ
ャフトに装着できるステアリングロック装置に互いに回
転可能又は揺動可能に設けられたフレームが切断された
場合にもロッキングロッドをアンロック位置に移動でき
ず破壊に対して抵抗力のあるステアリングロック装置を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明のステアリング
ロック装置によれば、フレーム内に設けられたキーシリ
ンダの回転に伴いロッキングロッドをステアリングシャ
フトに係止するロック位置又は係止が解除されたアンロ
ック位置に移動でき、キーシリンダがイグニッションス
イッチに接続されている。このステアリングロック装置
は、係合部を有する係止部材と、係止部材をロッキング
ロッド又はロッキングロッドを支持するハンガに対して
押圧するスプリングとを備えている。係止部材はフレー
ムに形成された収容孔内に保持され、キーシリンダが除
去されたときにコネクタシャフトが移動することにより
係止部材が非係止位置からロッキングロッド又はハンガ
に係合する係止位置に移動してロッキングロッドのアン
ロック位置への移動を阻止する。この発明の実施例では
、フレームを屈曲できる関節部がキーシリンダとロッキ
ンロッドとの間のフレームに形成されている。係止部材
はコネクタシャフトに形成された段部に当接することに
より収容孔内に保持される。スプリングは収容孔内に収
容された係止部材に押圧力と回転力とを与え、収容孔か
ら突出する係止部材はロッキングロッドの移動方向に対
してほぼ直角にロッキングロッド又はハンガに形成され
た肩部に係合する。フレームに形成された貫通孔を通じ
てリセットピンを挿通することにより係止部材を係止位
置から非係止位置へ復帰できる。キーシリンダはコネク
タシャフトを介してイグニッションスイッチに接続され
、係止部材はコネクタシャフトに取り付けられている。
ロック装置によれば、フレーム内に設けられたキーシリ
ンダの回転に伴いロッキングロッドをステアリングシャ
フトに係止するロック位置又は係止が解除されたアンロ
ック位置に移動でき、キーシリンダがイグニッションス
イッチに接続されている。このステアリングロック装置
は、係合部を有する係止部材と、係止部材をロッキング
ロッド又はロッキングロッドを支持するハンガに対して
押圧するスプリングとを備えている。係止部材はフレー
ムに形成された収容孔内に保持され、キーシリンダが除
去されたときにコネクタシャフトが移動することにより
係止部材が非係止位置からロッキングロッド又はハンガ
に係合する係止位置に移動してロッキングロッドのアン
ロック位置への移動を阻止する。この発明の実施例では
、フレームを屈曲できる関節部がキーシリンダとロッキ
ンロッドとの間のフレームに形成されている。係止部材
はコネクタシャフトに形成された段部に当接することに
より収容孔内に保持される。スプリングは収容孔内に収
容された係止部材に押圧力と回転力とを与え、収容孔か
ら突出する係止部材はロッキングロッドの移動方向に対
してほぼ直角にロッキングロッド又はハンガに形成され
た肩部に係合する。フレームに形成された貫通孔を通じ
てリセットピンを挿通することにより係止部材を係止位
置から非係止位置へ復帰できる。キーシリンダはコネク
タシャフトを介してイグニッションスイッチに接続され
、係止部材はコネクタシャフトに取り付けられている。
【０００６】
【作用】キーシリンダとロッキングロッドとの間でステ
アリングロック装置が破壊されたとき、コネクタシャフ
ト及び係止部材がスプリングの弾力により移動してロキ
ングロッド又はハンガに係止する。これによりロッキン
グロッドのアンロック位置への移動が阻止されるから、
ステアリングシャフトがロック状態に保持される。係止
位置にある係止部材はリセットピンを操作により容易に
非係止位置に移動することができる。
アリングロック装置が破壊されたとき、コネクタシャフ
ト及び係止部材がスプリングの弾力により移動してロキ
ングロッド又はハンガに係止する。これによりロッキン
グロッドのアンロック位置への移動が阻止されるから、
ステアリングシャフトがロック状態に保持される。係止
位置にある係止部材はリセットピンを操作により容易に
非係止位置に移動することができる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明によるステアリングロック装
置の実施例を図１〜図８について説明する。
置の実施例を図１〜図８について説明する。
【０００８】図１に示すように、ステアリングロック装
置１０は前部フレーム１１ａと後部フレーム１１ｂとか
らなるフレーム１１を有する。前部フレーム１１ａ内に
は図示しないキーシリンダが配置され、キーシリンダに
はロータ１２の一端が接続される。前部フレーム１１ａ
と後部フレーム１１ｂとの間にはチルト構造に対応して
可撓性構造を与える軸１４が前部フレーム１１ａとスリ
ーブ１３との間に設けられる。即ち、軸１４はフレーム
を屈曲できる関節部を構成する。ロータ１２の他端はコ
ネクタシャフト１６の一端に形成された凹部１６ａ内に
配置されたディスク１５に連結される。コネクタシャフ
ト１６の他端１６ｂは開口部１７内に配置されるイグニ
ッションスイッチ（図示せず）に接続される。コネクタ
シャフト１６はフレーム１１内の受け部材１８内に回転
可能に配置されている。コネクタシャフト１６は受け部
材１８に当接する段部１６ｃと、他端１６ｂ付近に形成
された突起部１６ｄと、段部１６ｃと突起部１６ｄとの
間に形成された段差部１６ｅとを有する。コネクタシャ
フト１６の段部１６ｃにはハンガ２０に当接するカム部
１６ｆが形成されている。ハンガ２０にはロッキングロ
ッド２２がスプリング２１を介して係合されている。ロ
ッキンロッド２２はステアリングシャフト２５に固定さ
れたカラー２４の孔２４ａに係合するロック位置にある
。ステアリングシャフト２５はカラム２３内に回転可能
に配置されている。従って、フレーム１１内に設けられ
たキーシリンダの回転に伴いロッキングロッド２２をス
テアリングシャフト２５に係止するロック位置又は係止
が解除されたアンロック位置に移動できる。また、コネ
クタシャフト１６を介してキーシリンダがイグニッショ
ンスイッチに接続されている。
置１０は前部フレーム１１ａと後部フレーム１１ｂとか
らなるフレーム１１を有する。前部フレーム１１ａ内に
は図示しないキーシリンダが配置され、キーシリンダに
はロータ１２の一端が接続される。前部フレーム１１ａ
と後部フレーム１１ｂとの間にはチルト構造に対応して
可撓性構造を与える軸１４が前部フレーム１１ａとスリ
ーブ１３との間に設けられる。即ち、軸１４はフレーム
を屈曲できる関節部を構成する。ロータ１２の他端はコ
ネクタシャフト１６の一端に形成された凹部１６ａ内に
配置されたディスク１５に連結される。コネクタシャフ
ト１６の他端１６ｂは開口部１７内に配置されるイグニ
ッションスイッチ（図示せず）に接続される。コネクタ
シャフト１６はフレーム１１内の受け部材１８内に回転
可能に配置されている。コネクタシャフト１６は受け部
材１８に当接する段部１６ｃと、他端１６ｂ付近に形成
された突起部１６ｄと、段部１６ｃと突起部１６ｄとの
間に形成された段差部１６ｅとを有する。コネクタシャ
フト１６の段部１６ｃにはハンガ２０に当接するカム部
１６ｆが形成されている。ハンガ２０にはロッキングロ
ッド２２がスプリング２１を介して係合されている。ロ
ッキンロッド２２はステアリングシャフト２５に固定さ
れたカラー２４の孔２４ａに係合するロック位置にある
。ステアリングシャフト２５はカラム２３内に回転可能
に配置されている。従って、フレーム１１内に設けられ
たキーシリンダの回転に伴いロッキングロッド２２をス
テアリングシャフト２５に係止するロック位置又は係止
が解除されたアンロック位置に移動できる。また、コネ
クタシャフト１６を介してキーシリンダがイグニッショ
ンスイッチに接続されている。
【０００９】フレーム１１には収容孔３２が形成され、
図３に示すように収容孔３２内に係止部材３０が配置さ
れている。図４に示すように、係止部材３０は図４に示
すように貫通孔３３と、貫通孔３３に形成された扇状の
切欠き部３４と、直角方向に突出する係合部３５及びば
ね受け部３６と、一対のアーム部３７、３８とを有する
。貫通孔３３にはコネクタシャフト１６が貫通し、切欠
き部３４にはコネクタシャフト１６の突起部１６ｇが配
置される。図１及び図３に示すように、係止部材３０は
通常ではスプリング３１によりハンガ２０に対して押圧
された状態でコネクタシャフト１６に取り付けられかつ
収容孔３２内に配置されている。スプリング３１は収容
孔３２内に収容された係止部材３０に押圧力と回転力と
を与えている。係止部材３０はコネクタシャフト１６に
形成された段差部１６ｅに当接することにより収容孔３
２内に保持される。また、フレーム１１にはリセットピ
ン４０を挿通する貫通孔４１が形成されている。
図３に示すように収容孔３２内に係止部材３０が配置さ
れている。図４に示すように、係止部材３０は図４に示
すように貫通孔３３と、貫通孔３３に形成された扇状の
切欠き部３４と、直角方向に突出する係合部３５及びば
ね受け部３６と、一対のアーム部３７、３８とを有する
。貫通孔３３にはコネクタシャフト１６が貫通し、切欠
き部３４にはコネクタシャフト１６の突起部１６ｇが配
置される。図１及び図３に示すように、係止部材３０は
通常ではスプリング３１によりハンガ２０に対して押圧
された状態でコネクタシャフト１６に取り付けられかつ
収容孔３２内に配置されている。スプリング３１は収容
孔３２内に収容された係止部材３０に押圧力と回転力と
を与えている。係止部材３０はコネクタシャフト１６に
形成された段差部１６ｅに当接することにより収容孔３
２内に保持される。また、フレーム１１にはリセットピ
ン４０を挿通する貫通孔４１が形成されている。
【００１０】上記の構成において、通常はコネクタシャ
フト１６は図１〜図３に示す通常状態にある。この状態
ではキーによりキーシリンダを回転すると、ロータ１２
及びコネクタシャフト１６を回転してロッキングロッド
２２をアンロック位置又はロック位置に回転することが
できる。
フト１６は図１〜図３に示す通常状態にある。この状態
ではキーによりキーシリンダを回転すると、ロータ１２
及びコネクタシャフト１６を回転してロッキングロッド
２２をアンロック位置又はロック位置に回転することが
できる。
【００１１】可撓性構造を与える軸１４においてステア
リングロック装置１０が破壊され、前部フレーム１１ａ
が後部フレーム１１ｂから切断されると、スプリング３
１の弾力によりコネクタシャフト１６と係止部材３０が
前方に移動する。従って、係止部材３０は収容孔３２か
ら突出する。このため、係止部材３０はスプリング３１
により前方に押圧かつ回転されながら、図１〜図３に示
す非係止位置から図５〜図７に示す係止位置に移動する
。係止位置では、係止部材３０はロッキングロッド２２
の移動方向に対してほぼ直角にハンガ２０に形成された
肩部２０ａに係合して、ロッキングロッド２２のアンロ
ック位置への移動を阻止する。
リングロック装置１０が破壊され、前部フレーム１１ａ
が後部フレーム１１ｂから切断されると、スプリング３
１の弾力によりコネクタシャフト１６と係止部材３０が
前方に移動する。従って、係止部材３０は収容孔３２か
ら突出する。このため、係止部材３０はスプリング３１
により前方に押圧かつ回転されながら、図１〜図３に示
す非係止位置から図５〜図７に示す係止位置に移動する
。係止位置では、係止部材３０はロッキングロッド２２
の移動方向に対してほぼ直角にハンガ２０に形成された
肩部２０ａに係合して、ロッキングロッド２２のアンロ
ック位置への移動を阻止する。
【００１２】このとき、図８に示すようにフレーム１１
に形成された貫通孔４１を通じてリセットピン４０を挿
通して、係止部材３０を反時計方向に回転する。これと
同時にコネクタシャフト１６を後方に押圧することによ
り係止部材３０を収容孔３２内に配置して係止位置から
非係止位置へ戻すことができる。
に形成された貫通孔４１を通じてリセットピン４０を挿
通して、係止部材３０を反時計方向に回転する。これと
同時にコネクタシャフト１６を後方に押圧することによ
り係止部材３０を収容孔３２内に配置して係止位置から
非係止位置へ戻すことができる。
【００１３】この発明の実施態様は前記実施例に限定さ
れずに変更が可能である。上記の例では、関節部を有す
るステアリングロック装置にこの発明を適用する例を示
したが、関節部のない従来のステアリングロック装置に
もこの発明を実施できることは明らかである。また、前
記の実施例では、係止部材３０をコネクタシャフト１６
に嵌合する例を示したが、係止部材３０をコネクタシャ
フト１６から分離した状態で設けることもできる。更に
、コネクタシャフト１６を受け部材１８と一体に形成し
てもよい。
れずに変更が可能である。上記の例では、関節部を有す
るステアリングロック装置にこの発明を適用する例を示
したが、関節部のない従来のステアリングロック装置に
もこの発明を実施できることは明らかである。また、前
記の実施例では、係止部材３０をコネクタシャフト１６
に嵌合する例を示したが、係止部材３０をコネクタシャ
フト１６から分離した状態で設けることもできる。更に
、コネクタシャフト１６を受け部材１８と一体に形成し
てもよい。
【００１４】
【発明の効果】この発明ではキーシリンダとロッキング
ロッドとの間でステアリングロック装置が破壊されたと
き、ロッキングロッドのアンロック位置への移動が阻止
されるから、盗難を防止することができる。また、係止
部材をリセットピンを操作により容易に非係止位置に移
動することができるから、ステアリングロック装置が破
壊された後の処理も容易である。
ロッドとの間でステアリングロック装置が破壊されたと
き、ロッキングロッドのアンロック位置への移動が阻止
されるから、盗難を防止することができる。また、係止
部材をリセットピンを操作により容易に非係止位置に移
動することができるから、ステアリングロック装置が破
壊された後の処理も容易である。
【図１】この発明によるステアリングロック装置の断面
図
図
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図３】係止部材を示す断面図
【図４】係止部材の斜視図
【図５】係止部材が係止位置にある状態を示す断面図
【
図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図
図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図７】係止位置にある係止部材を示す断面図
【図８】
リセットピンを使用する状態を示す断面図
リセットピンを使用する状態を示す断面図
１０．．ステアリングロック装置、１１．．フレーム、
１６．．コネクタシャフト、１６ｅ．．段部、２０．．
ハンガ、２０ａ．．肩部、２２．．ロッキングロッド、
２５．．ステアリングシャフト、３０．．係止部材、３
１．．スプリング、３２．．収容孔、３５．．係合部、
４０．．リセットピン、４１．．貫通孔、１４．．軸（
関節部）
１６．．コネクタシャフト、１６ｅ．．段部、２０．．
ハンガ、２０ａ．．肩部、２２．．ロッキングロッド、
２５．．ステアリングシャフト、３０．．係止部材、３
１．．スプリング、３２．．収容孔、３５．．係合部、
４０．．リセットピン、４１．．貫通孔、１４．．軸（
関節部）
Claims (6)
- 【請求項１】フレーム内に設けられたキーシリンダの回
転に伴いロッキングロッドをステアリングシャフトに係
止するロック位置又は係止が解除されたアンロック位置
に移動でき、キーシリンダがイグニッションスイッチに
接続されたステアリングロック装置において、係合部を
有する係止部材と、係止部材をロッキングロッド又はロ
ッキングロッドを支持するハンガに対して押圧するスプ
リングとを備え、係止部材はフレームに形成された収容
孔内に保持され、キーシリンダが除去されたときにコネ
クタシャフトが移動することにより係止部材が非係止位
置からロッキングロッド又はハンガに係合する係止位置
に移動してロッキングロッドのアンロック位置への移動
を阻止することを特徴とするステアリングロック装置。 - 【請求項２】スプリングは収容孔内に収容された係止部
材に押圧力と回転力とを与え、収容孔から突出する係止
部材はロッキングロッドの移動方向に対してほぼ直角に
ロッキングロッド又はハンガに形成された肩部に係合す
る「請求項１」に記載のステアリングロック装置。 - 【請求項３】係止部材はコネクタシャフトに形成された
段部に当接することにより収容孔内に保持される「請求
項１」に記載のステアリングロック装置。 - 【請求項４】フレームに形成された貫通孔を通じてリセ
ットピンを挿通することにより係止部材を係止位置から
非係止位置へ復帰できる「請求項１」に記載のステアリ
ングロック装置。 - 【請求項５】フレームを屈曲できる関節部がキーシリン
ダとロッキンロッドとの間に形成された「請求項１」に
記載のステアリングロック装置。 - 【請求項６】キーシリンダはコネクタシャフトを介して
イグニッションスイッチに接続され、係止部材はコネク
タシャフトに取り付けられた「請求項１」に記載のステ
アリングロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3157906A JPH04358948A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3157906A JPH04358948A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ステアリングロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04358948A true JPH04358948A (ja) | 1992-12-11 |
Family
ID=15660031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3157906A Pending JPH04358948A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04358948A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013510029A (ja) * | 2009-11-06 | 2013-03-21 | ヴァレオ セキュリテ アビタクル | 中間体の揺動バーによってデッドロックが確実に行われるようにした、自動車のステアリングコラム用の盗難防止装置 |
| JP2015085814A (ja) * | 2013-10-31 | 2015-05-07 | 株式会社ユーシン | ステアリングロック装置 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP3157906A patent/JPH04358948A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013510029A (ja) * | 2009-11-06 | 2013-03-21 | ヴァレオ セキュリテ アビタクル | 中間体の揺動バーによってデッドロックが確実に行われるようにした、自動車のステアリングコラム用の盗難防止装置 |
| JP2015085814A (ja) * | 2013-10-31 | 2015-05-07 | 株式会社ユーシン | ステアリングロック装置 |
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