JPH04358979A - ２人乗り車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２人の乗員が縦列して
乗車できる、二輪車両あるいは三輪車両に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来車体上に前，後シートを縦列配置し
てなる２人乗用の車両は知られている（実開昭５７−４
８２号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで従来の２人乗
り車両は、縦列する前部シートと後部シートを支持する
支持フレームがそれらのシートの下方を縦走するように
前後方向に延びているので、後部シートに座乗しようと
する乗員は足を高くあげて前記シートフレームを跨ぐと
いう動作が必要であった。

【０００４】本発明は、かゝる実情にかんがみてなされ
たもので、後部シートへの乗降をより容易にした構成簡
単な２人乗り車両を提供することを第１の目的とし、さ
らに背の高い後部乗員は、前，後部シート間の間隔を拡
げなくても両膝が前部シートにつかえることなく余裕を
もって乗車できるようにすることを第２の目的とするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記第１の目的達成のた
め、本発明の第１の特徴とするところは、操向可能な前
輪と、駆動可能な後輪とを備え、車体上に、前，後部シ
ートを縦列配置してなる、２人乗り車両において、車体
のフレームには前，後部シートをそれぞれ支持する前，
後部支持部を前後に離間して配設し、該前，後部支持部
間には、後部シート上に座乗する乗員の乗降を容易にす
るための、左右側方および上方を開放した、脚部空間を
形成したことにある。

【０００６】また前記第２の目的達成のため、本発明の
特徴とするところは前記第１の特徴に加えて、後部シー
トは昇降調節可能で、かつその上昇に応じて前部シート
側へ移動するように後部支持部に取付けられることにあ
る。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。

【０００８】まず図１〜３を参照してその第１実施例に
ついて説明する。

【０００９】図１は２人乗用二輪車の全体側面図、図２
はその平面図、図３はその一部縦断拡大側面図である。 　　車体Ｂの骨格をなすフレームＦの前部には、フロン
トフォーク２を介して前輪ＷＦ　が操向可能に軸架され
、またフレームＦの下部後端にはパワーユニットＵが上
下揺動可能に懸架される。パワーユニットＵは、通常の
ようにエンジンＥと、これに伝動装置Ｔを介して駆動さ
れる後輪ＷＲ　とを備える。

【００１０】フレームＦのメインフレーム１は前，後輪
ＷＦ　，ＷＲ　間を前後方向に延びており、その略水平
な中間部には、若干後方に傾倒させた軸線ｌ１　に沿っ
て前部支柱３が一体に立設され、この前部支柱３の上部
に前部シート５が昇降調節可能に支持される。すなわち
前部支柱３には、前部シート５の支持杆５１　が昇降自
在に挿通され、この支持杆５１　は前部支柱３の上部に
設けた締付部材Ｌ１　により締付固定される。前部シー
ト５の後部に後方の乗員が把持するグリップバー７が設
けられる。前記メインフレーム１の水平部分の両側には
後部フレーム８が溶接される。この後部フレーム８は、
後上りに傾斜して前記パワーユニットＵの上面を覆うよ
うに後方に延びており、その後端に若干前方に向けて傾
斜させた軸線ｌ２　に沿って後部支柱４が一体に立設さ
れ、この後部支柱４の上部に後部シート６が昇降調節可
能に支持される。すなわち後部支柱４には，後部シート
６の支持杆６１　が昇降自在に挿通され、この支持杆６
１　は後部支柱４の上部に設けた締付部材Ｌ２　により
固定される。そして後部シート６は、その上昇に応じて
前部シート５に近づくように移動させることができる。 前部支柱３と後部支柱４はフレームＦの前後方向に離間
して縦列されるが、それらの間には左右および上方に開
放された障害物のない脚部空間Ｓが形成されており、後
述するように後部シート６に座乗しようとする乗員は、
脚部を前，後部支柱３，４間を自由に移動させ、該脚部
空間Ｓに余裕をもって収めることができる。

【００１１】フレームＦには、該フレームＦを覆う車体
Ｂが装着される。この車体Ｂは、前部車体９、後部車体
１０およびそれら両車体９，１０を連接する略平坦な足
載せ部１１とよりなる。

【００１２】前記前部支柱３は、足載せ部１１を、また
後部支柱４は後部車体１０をそれぞれ貫通して上方に延
びており、前記足載せ部１１の、前部支柱３より前方に
は、前部足載せ面１２が、また後部支柱４の前方には後
部足載せ面１３が形成され、後部足載せ面１３上の左右
には、後部シート６上に座乗する乗員の足の滑り止め用
ステップ１４，１４が設けられる。

【００１３】図３に示すようにフレームＦの後部、およ
びパワーユニットＵの上面を覆う後部車体１０の前部に
は物入れ１５が形成され、この物入れ１５はその上面に
開閉蓋１６で閉じられる出入口を有する。

【００１４】後部フレーム８の後端には、燃料タンク１
７が搭載され、このタンク１７の上半部は後部車体１０
上に露出される。

【００１５】なお、図中１９は車体フレームＦの後部に
設けた補強フレーム１８上に支持ささるオイルタンク、
２０はスタンドである。

【００１６】図１に鎖線に示すように、車両の前部には
、運転者ＭＦ　が乗車して前部シート５上に着座し、ま
た車両の後部には同乗者ＭＲ　が乗車して後部シート６
上に着座する。この場合前部シート５の後部下面は傾斜
面にカットされており同乗者ＭＲ　の膝の収容空間を確
保する。

【００１７】両乗員ＭＦ　，ＭＲ　は両膝が前，後部シ
ート５，６よりも下になるように中腰状態で乗車できる
ようにそれらのシート５，６の高さを設定することによ
り、両シート５，６間の前後間隔を縮小することができ
、しかも乗員ＭＦ　，ＭＲ　は疲労の少ない乗車姿勢を
とることができる。特に後部シート６は、その上昇に応
じて前部シート５に向けて移動可能であるので、後部シ
ート６を上昇させることにより背の高い後部乗員ＭＲ　
は中腰姿勢を高くして乗車することができ、両シート５
，６間の間隔を拡げなくても両膝が前部シート５に当た
ることなく余裕をもって乗車することができる。

【００１８】ところで前，後部支柱３，４間には、左右
および上方に開放した脚部空間Ｓが形成されるため、同
乗者ＭＲ　は乗車する際に、フレームを跨ぐことなくそ
のまゝの姿勢で容易に、あたかも乗用車に乗車する場合
と同じ感覚で乗車することができる。そして両足を後部
足載せ面１３上の左右ステップ１４上に載せ、また両手
はクリップバー７を握るようにする。

【００１９】図４，５は本発明の第２実施例を示すもの
で、図４は２人乗用二輪車の全体側面図、図５は、図４
の５−５線に沿う縦断面図であり、前記第１実施例と同
一部材には同一符号が付される。

【００２０】図４に示すように前，後輪ＷＦ　，ＷＲ　
間に位置するフレームＦ′の略平坦な中間部分には前部
支柱１０３が立設され、この支柱１０３の上端に前部シ
ート１０５が支持される。

【００２１】フレームＦ′の後部は、図４，５に示すよ
うに後上りに傾斜する傾斜フレーム部１２１と、これに
続いて後方に略水平に延びる平坦フレーム部１２２とよ
り側面視グーズネック状に形成され、その下部にパワー
ユニットＵ′が配設される。前記平坦フレーム部１２２
上には、図５に示すように逆Ｕ字状の後部支柱１０４が
立設され、この後部支柱１０４の上端に後部シート１０
６が支持される。前記平坦フレーム部１２２の上面は荷
受台１２３に形成され、該荷受台１２３上に前記後部支
柱１０４で囲まれるカーゴスペース１２４が形成され、
そこに、荷受台１２３上に載置される、ヘルメット等を
収容可能な荷箱１２７を収容することが可能となる。荷
受台１２３の前端には、荷物係止用ストッパ１２５が設
けられる。

【００２２】フレームＦ′の、前，後輪ＷＦ　，ＷＲ　
間の略平坦な中間部には、扁平に形成した燃料タンク１
１７が支持される。

【００２３】フレームＦ′に装着される車体Ｂ′は前部
車体１０９、後部車体１１０、およびそれらを連接する
足載せ部１１１とよりなり、足載せ部１１１の上面前，
後に、前，後部足載せ面１１２，１１３が形成される。

【００２４】この第２実施例も前記第１実施例と同じく
前，後部支柱１０３，１０４間に上方、および左右に開
放した障害物のない脚部空間Ｓ′が形成され、同乗者Ｍ
Ｒ　はフレームを跨ぐことなく簡単容易に車両を乗降す
ることができる。

【００２５】図６，７は本発明の第３実施例を示すもの
で、図６は２人乗用二輪車の全体側面図、図７は、その
７−７線に沿う縦断面図であり、前記第１実施例と同一
部材には同一符号が付される。

【００２６】図６に示すように、前，後輪ＷＦ　，ＷＲ
　間に位置するフレームＦ″の略平坦な中間部分には前
部支柱２０３が立設され、この支柱２０３の上端に前部
シート２０５が支持される。

【００２７】フレームＦ″の後部は後上りに傾斜する傾
斜フレーム部２２１と、これに続いて後方に略水平に延
びる平坦フレーム部２２２とより側面視グーズネック状
に形成され、その下部にパワーユニットＵ″が配設され
る。

【００２８】フレームＦ″には車体Ｂ″が装着され、こ
の車体Ｂ″は前部車体２０９、後部車体２１０およびそ
れらを連接する足載せ部２１１とを備える。

【００２９】前記平坦フレーム部２２２上には逆Ｕ字状
の後部支柱２０４が抜差自在に立設され、この後部支柱
２０４の上端に後部シート２０６が支持される。前記平
坦フレーム部２２２の上面は荷受台２２３に形成され、
この荷受台２２３上に燃料タンク２１７が支持される。

【００３０】後部支柱２０４を、後部シート２０６と共
にフレームＦ″より抜きとれば、前部支柱２０３の後方
車体Ｂ″上には大きなカーゴスペース２２４が形成され
、そこに図６，７に示すように大容量の荷箱２２７を収
容してフレームＦ″上に支持することができ、車両の積
荷容量を大幅に拡大することが可能である。前記荷箱２
２７の上面には開閉蓋２２８により開閉される出入口が
開口される。

【００３１】フレームＦ″後端の平坦フレーム部２２２
上に後部支柱２０４を取付けたときは前，後部支柱２０
３，２０４間に上方および左右に開放した障害物のない
脚部空間Ｓ″が形成され、同乗者はフレームを跨ぐこと
なく容易に車両を乗降することができる。

【００３２】以上の第１〜３実施例では、本発明を二輪
車に実施した場合を説明したが、これを三輪車に実施で
きることは勿論である。また前，後部シートは支柱に替
えて支持フレーム等他の支持部材であってもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、２人乗り車両において、車体のフレーム上には、前
，後部シートをそれぞれ支持する前，後部支持部を離間
して配設し、前記前，後部支持部間には後部シート上に
座乗する乗員の乗降を容易にするための左右側方および
上方を開放した脚部空間を形成したので、後部シートに
座乗する乗員はフレームを跨ぐことなく乗車することが
でき、乗降が容易となる。

【００３４】また本発明の第２の特徴によれば、前記第
１の特徴に加えて、後部シートが昇降調節可能で、その
上昇に応じて前部シート側へ移動するように後部支持部
に取付けられるので、後部乗員が背が高いときは、後部
シートを上昇させることにより、中腰姿勢を高くして乗
車することができ、前，後部シート間の間隔を拡げなく
ても両膝が前部シートに当たることなく余裕をもって乗
車することができ、その結果ホイルベースを短縮して車
長を短く設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の２人乗用二輪車の全体側
面図

【図２】図１の平面図

【図３】図１の一部縦断拡大側面図

【図４】本発明の第２実施例の２人乗用二輪車の全体側
面図

【図５】図４の５−５線に沿う縦断面図

【図６】本発明
の第３実施例の２人乗用二輪車の全体側面図

【図７】図６の７−７線に沿う縦断面図

【符号の説明】

３，１０３，２０３　　　　前部支持部４，１０４，２
０４　　　　後部支持部５，１０５，２０５　　　　前
部シート６，１０６，２０６　　　　後部シートＢ，Ｂ
′，Ｂ″　　　　　　　　車体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　操向可能な前輪（ＷＦ　）と、駆動可
   能な後輪（ＷＲ　）とを備え、車体（Ｂ，Ｂ′，Ｂ″）
   上に、前，後部シート（５，１０５，２０５；６，１０
   ６，２０６）を縦列配置してなる、２人乗り車両におい
   て、車体（Ｂ，Ｂ′，Ｂ″）のフレーム（Ｆ，Ｆ′，Ｆ
   ″）には前，後部シート（５，１０５，２０５；６，１
   ０６，２０６）をそれぞれ支持する前，後部支持部（３
   ，１０３，２０３；４，１０４，２０４）を前後に離間
   して配設し、該前，後部支持部（３，１０３，２０３；
   ４，１０４，２０４）間には、後部シート（６，１０６
   ，２０６）上に座乗する乗員の乗降を容易にするための
   、左右側方および上方を開放した、脚部空間（Ｓ，Ｓ′
   ，Ｓ″）を形成したことを特徴とする２人乗り車両。
2. 【請求項２】　　前記後部シート（６）は昇降調節可能
   で、かつその上昇に応じて前部シート（５）側へ移動す
   るように後部支持部（４）に取付けられることを特徴と
   する請求項１記載の２人乗り車両。