JPH0436169Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は無停電で行われる送配電線の間接活線
工事において、碍子やボルト、ナツト、電線など
を把持する油圧式把持工具に関するものである。

〔従来の技術〕

送配電線の新規架設や取替工事には電線の端末
処理工具や碍子などの把持工具等種々の工具が使
用されており、又これらの工事は作業者が高所作
業車上のバケツトに乗り作業内容に適した各種専
用工具を操作して行われているのが一般的であ
る。しかしながら、近年、作業者の労力の軽減と
間接活線作業に伴う高電圧からの危険を回避する
ために、活線ロボツトを高所作業車に搭載し、こ
の活線ロボツトのアーム先端に各種専用工具を取
付けて行う工法が普及してきている。そこで本願
出願人もロボツトに適用し得る各種工具を種々提
案し、先に出願もしてきている。本考案は、この
ような把持工具に係り、先に出願した実願昭61−
149566号に開示された把持工具に更に改良を施し
たものである。

また、従来の把持工具は手動式のものが広く用
いられ、人手によつて作業を行つているのが一般
的であつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記提案の把持工具には次のような問題点があ
つた。

すなわち、先に提案した把持工具はロボツト側
のバルブからの圧油のリークおよびロボツトアー
ム旋回時における把持工具側油室からの圧油のリ
ークなどにより、クランプ爪の把持力が徐々に弱
まり把持物がゆるんで作業性を損なう虞れがあつ
た。また、碍子専用の把持工具であつたため、碍
子以外の種々の物を把持したい場合、クランプ爪
の変換が容易にできず、従つてクランプ爪、リン
ク等を含めたクランプ機構全体を把持目的物に合
つた形状に製作しなければならずコスト高を招来
していた。

更に、クランプ爪が片開き構造で両開き機構へ
の交換が容易に行われないため、片開き或いは両
開きの方が好都合な把持物があつた場合の交換が
容易でなく、作業性を悪くしていた。

また、上記従来の手動式の把持工具の場合、作
業者への労力負担が大きい上、活線作業時の危険
度も高く、また作業能率の向上が図れないという
問題点を有していた。

本考案は、上記問題点を解決するために成され
らもので、圧油のリークがなく、把持物に対して
常に安定した把持力が得られるとともに、用途に
応じて、クランプ力が調整でき、且つ、クランプ
爪の交換並びに片開き、両開きへの交換も容易に
成し得る作業性及び経済性にすぐれた把持工具を
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案は、工具ボ
デイ内に長手方向に延在するシリンダを設け、該
シリンダ内に前記工具ボデイの前方に突出するロ
ツドを一体形成したピストンを収装し、該ピスト
ンを挾む前記工具ボデイの両側にクランプ側油室
とクランプ開放側油室を夫々形成し、前記クラン
プ側油室はクランプ側油圧回路を介してクランプ
側油圧継手と連通するとともに、前記クランプ開
放側油室はパイロツト油圧回路とクランプ開放側
油圧回路を介したクランプ開放側油圧継手とに
夫々連通し、前記クランプ側油圧回路と前記パイ
ロツト油圧回路との間にパイロツト操作チエツク
バブルユニツトを介設する一方、前記工具ボデイ
の前部には前記ロツドの先端に固着した継手と、
該継手に平行して前記工具ボデイに着脱可能に固
定される２本の支柱と、該支柱に取付けられると
ともに前記継手に枢支される一対のリンクと、該
各リンクに着脱可能に固定されるクランプ爪とを
備え、前記継手の前後動により前記クランプ爪の
開閉を可能にするクランプ機構を設けたことを特
徴とする間接活線工事用把持工具を、また、前記
クランプ側油室と前記クランプ開放側油室間、お
よび前記クランプ側油圧回路と前記パイロツト油
圧回路間に、夫々互いに開弁方向を異にするリリ
ーフバルブを介設したことを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項に記載の間接活線工事用把
持工具を、さらに、前記クランプ機構は、一対の
リンクが夫々各支柱に揺動自在に軸支された可動
リンクとし、一対のクランプ爪を対称形に開閉可
能にした両開きクランプ機構であることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
に記載の間接活線工事用把持工具を、またさら
に、前記クランプ機構は、一対のリンクの一方を
２本の支柱に固定した固定リンクとし、他方を一
端が前記固定リンクに揺動可能に軸支させた可動
リンクとし、該可動リンクのクランプ爪による開
閉を可能にした片開きクランプ機構であることを
特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項または
第２項に記載の間接活線工事用把持工具を提案す
るものである。

〔作用〕

上記構成の間接活線工事用把持工具によると、
クランプ時においてクランプ側油圧継手、クラン
プ側油圧回路を介してクランプ側油室へ流入した
圧油は、シリンダ内のピストンにも作用しこれを
後退させる。このピストンの後退に伴ない、該ピ
ストンと一体となつているロツドおよび該ロツド
先端に固着してある継手も後退する。これによ
り、両開きクランプ機構を備えるものにあつて
は、工具ボデイに固定された２本ぼ支柱に軸支さ
れ且つ継手に枢支された一対のリンクが支柱を支
点として閉側に対称状に揺動することから、双方
のリンクに固定されたクランプ爪も揺動して所望
の把持物をクランプすることができる。また、片
開きクランプ機構を備えるものにあつては、揺動
可能に構成した一方のリンクがその軸支点を支点
に閉側に揺動し、このリンクに固定されたクラン
プ爪が他方の固定クランプ爪との間で所望の把持
物をクランプすることができる。さらに、両クラ
ンプ機構のものにおいて、クランプ中においては
パイロツト操作チエツクバルブユニツトのチエツ
クバルブがクランプ側油圧回路を閉止するように
なり、従つてクランプ側油室内の油圧力が保持さ
れ所定のクランプ力が維持される。

一方、クランプ開放時はクランプ開放側油圧継
手側より圧油が供給されクランプ開放側油室へ流
入する。この圧油はピストンの後方側面に作用す
るとともにクランプ開放側油室と連通しているパ
イロツト油圧回路にも作用する。パイロツト油圧
回路に流入した圧油は、パイロツト操作チエツク
バルブユニツトのチエツクバルブを開弁して先に
クランプ側油室に蓄圧されている作動油を排出す
る。これによりピストンはロツドとともに前進
し、両開きクランプ機構を備えるものにあつて
は、一対のリンク、クランプ爪を対称状に両開き
に拡開させてクランプを開放する。また、片開き
クランプ機構を備えるものにあつては可動側のリ
ンクとそのクランプ爪を拡開させてクランプを開
放する。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は本考案に係る把持工具の要部縦断面
図である。図において把持工具１のボデイ２には
中央部長手方向にピストンスリーブ３Ａを嵌入し
た細長のシリンダ３が、又左右両端部にシリンダ
３と連通した太径の内孔４，５が夫々形成されて
いて、左方の内孔４には中心部に中空孔が形成さ
れたヘツドキヤツプ６が、又右方の基端部にはク
ランプ開放側油路７Ａガ形成されたエンドキヤツ
プ７が夫々液密状に嵌装されている。内孔４側に
位置するヘツドキヤツプ６端面と内孔４の基端面
間には所定の間隙が形成され、この間隙がクラン
プ側油室８となつている。このクランプ側油室８
には後記するピストンのストツパ９がビス１０，
１０によりヘツドキヤツプ６に固定されている。

一方、エンドキヤツプ７と内孔５基端面間には
クランプ開放側油室１１が形成されていて、この
クランプ開放側油室１１には一側方が一部前記シ
リンダ３に嵌挿されるとともに鍔部が内孔５基端
面に当接している中空状のピストンガイド１２
と、該ピストンガイド１２の右方基端部にネジ１
３，１３により固定されるとともに油路１４Ａが
形成されたピストンストツパ１４とが内装されて
いる。シリンダ３内に位置するピストンガイド１
２にはバツクアツプリング１５およびＯリング１
６を外嵌して圧油の漏洩を防止している。１７は
ロツド１７Ａ、太径ピストン１７Ｂ、小径ピスト
ン１７Ｃとから成るピストン本体で、ロツド１７
Ａは前記ヘツドキヤツプ６を挿通して先端部が後
記するクランプ側に突出している。太径ピストン
１７Ｂはシリンダ３に摺動可能に収装され、また
小径ピストン１７Ｃはピストンガイド１２に摺動
可能に収装されている。太径ピストン１７Ｂおよ
び小径ピストン１７Ｃの外周にはバツクアツプリ
ング１８Ａ，１８Ｂ並びにＯリング１９Ａ，１９
Ｂ夫々外嵌され圧油の漏洩を防止している。ま
た、ロツド１７Ａが摺接するヘツドキヤツプ６に
は、ブツシユ２０Ａ，２０Ｂを圧入してロツド１
７Ａの摩耗を防止するとともに、バツクアツプリ
ング２１およびＯリング２２を嵌挿してクランプ
側油室８からの圧油の洩れを防止している。

前記エンドキヤツプ７には中空状の取手２３が
螺着され、この取手２３が図示しない活線ロボツ
トのアームにアタツチメントを介して固定される
ようになつている。またエンドキヤツプ７の端部
には、該エンドキヤツプ７のクランプ開放側油路
７Ａに臨ませたクランプ開放側油圧継手となるカ
ツプラ２４が螺着され、図示しない油圧源と接続
される。

ボデイ２のシリンダ３近傍には、両内孔４，５
すなわちクランプ側油室８とクランプ開放側油室
１１に連通するリリーフバルブ室２５が形成さ
れ、該リリーフバルブ室２５内にはクランプ側油
室８方向に対してのみ開弁するリリーフバルブ２
６が内装されている。なお、２７はシリンダ３と
外気とを連通する通気孔でピストン本体１７の往
復摺動を容易ならしめている。

ところで、ボデイ２の図中上方部にはパイロツ
ト操作ブロツク２８が該ボデイ２と一体的に設け
られていて、このパイロツト操作ブロツク２８内
には、該パイロツト操作ブロツク２８を水平方向
に貫通してバルブ室２９Ａとピストン室２９Ｂと
を対向状に連通させた連通孔２９と、該連通孔２
９のバルブ室２９Ａに連通するとともに前記クラ
ンプ側油室８へ通じる垂直方向のクランプ側油路
３０と、同じく連通孔２９のピストン室２９Ｂと
前記クランプ開放側油室１１間とを連通する垂直
方向のパイロツト油路３１と、連通孔２９の略中
間部より垂直上方へ延設してクランプ側ポートと
した油路３２と、該油路３２に連通するとともに
前記パイロツト油路３１並びにピストン室２クラ
ンプＢに連通する水平方向のリリーフバルブ室３
３とが形成されている。前記連通孔２９には、バ
ルブ室２９Ａに内装されたチエツクバルブ３４と
ピストン室２９Ｂに内装されたパイロツトピスト
ン３５とで構成されるパイロツト操作チエツクバ
ルブユニツトが収装されていて、パイロツトピス
トン３５お移動時に該パイロツトピストン３５の
先端ロツド３５Ａとチエツクバルブ３４のボール
とが当接可能となる。３６は連通孔２９の貫通孔
を閉塞するメクラプラグでチエツクバルブ３４の
開弁圧を調整する機能をも兼ね、同じく３７はパ
イロツトピストン３５のストツパを兼ねたメクラ
プラグである。

前記リリーフバルブ室３３には、右方のパイロ
ツト油路３１側に開弁可能なリリーフバルブ３８
が収装され、このリリーフバルブ３８の開弁圧は
調整ネジ３９により調整可能となつている。前記
油路３２にはコネクタ４０とクランプ側油圧継手
となるカツプラ４１を介して図示しない油圧源か
ら圧油が供給されるようになつている。

次に両開きクランプ機構５０を説明する。ボデ
イ２より突出しているロツド１７Ａの先端には側
面視コ字形の継手５１が螺着されている。またロ
ツド１７Ａを挾む上下両側のボデイ２の先端面に
は、支柱５２，５２がその一側方をボデイ２に挿
入されて固定ピン５３，５３により着脱可能に取
付けられ、この支柱５２，５２の先端部にはクラ
ンプ支持部５２Ａ，５２Ｂが一体的に設けられて
いる。クランプ支持部５２Ａは第２図に示すよう
に側面視コ字形に形成され、クランプ支持部５２
Ｂは上下両面がフラツトな平面状となつている。
継手５１とクランプ支持部５２Ａ，５２Ｂには、
夫々リンク５４Ａ，５４Ｂが揺動軸５５、支持軸
５６，５６の挿通により揺動自在に連結されてい
る。リンク５４Ｂは、前後が二又状となつた板体
により形成され、下方のクランプ支持部５２Ｂに
おいてはこれを挾持する態様で、又継手５１にお
いては該継手５１のコ字状内に位置する態様で連
結されている。またリンク５４Ａは第２図に示す
ように前部に二又状の嵌合溝を有する板体により
形成され、上方のクランプ支持部５２Ａにおいて
は該クランプ支持部５２Ａのコ字状内に位置して
挾持されるとともに、継手５１においては該継手
５１に挾持されているリンク５４Ｂのコ字状内に
位置する態様で連結されている。なお、５７，５
７は長孔でリンク５４Ａ，５４Ｂの揺動を容易な
らしめるためのものである。

このような連結態様により、双方のリンク５４
Ａ，５４BHAロツド１７Ａの進退により互にに
相対的な連動が可能となる。

リンク５４Ａ，５４Ｂ前部の二又状となつた嵌
合溝には夫々クランプ爪５８，５８が固定ピン５
９，５９……によつて着脱可能に嵌合挾着され、
双方のクランプ爪５８，５８はボデイ２の長手方
向中心線Ｐを中心として互に相対した対称形の開
閉動作をするようになる。

次に作用を説明する。

第１図と第３図の油圧回路を参照しながら、ま
ずクランプ時の作用を説明する。

図示しない油圧源からパイロツト操作ブロツク
２８のカツプラ４１側より作動油が供給される
と、圧油は油路３２から連通孔２９に流入し、パ
イロツト操作チエツクバルブユニツトＵのチエツ
クバルブ３４を開弁する。そして圧油はクランプ
側油路３０を介してボデイ２のクランプ側油室８
に流入し、シリンダ３に収装された太径ピストン
１７Ｂに作用する。これによりピストン１７Ｂは
図中右方に後退してロツド１７Ａを引き、該ロツ
ド１７Ａ先端に固着された継手５１を介して両リ
ンク５４Ａ，５４Ｂ並びに該両リンク５４Ａ，５
４Ｂに固定してあるクランプ爪５８，５８を夫々
対向状に接近させる。この時碍子Ｇ等の把持対象
物が第１図示に示すようにクランプされることに
なる。

なおこのクランプ時において、例えば油路３２
に臨ませてあるリリーフバルブ３８の開弁圧を25
〜35Kgｆ／cm²に設定しておけば、ピストン１７Ｂ
にはこの圧力にほぼ等しい油圧力が作用し、所定
のクランプ力で碍子Ｇをクランプすることにな
る。またクランプ側のカツプラー４１側に圧油の
リークがあつても、クランプ中は、パイロツト操
作チエツクバルブユニツトＵのチエツクバルブ３
４によるクランプ側油圧回路の閉動作により圧油
の逆流が防止され、所定のクランプ力が保たれ
る。

次にクランプ開放時について説明する。

この場合、図示しない油圧源の回路を切換えて
クランプ開放側のカツプラ２４側に作動油を供給
して行う。

カツプラ２４から流入した圧油は、クランプ開
放側油室１１に入りピストンストツパ１４に形成
された油路１４Ａを通してピストンガイド１２内
の小径ピストン１７Ｃ基端面に作用する。同時に
圧油はクランプ開放側油室１１と連通しているパ
イロツト油路３１を介してピストン室２９Ｂのパ
イロツトピストン３５にパイロツト圧として作用
する。このパイロツト圧によりパイロツトピスト
ン３５は図中左方に押圧され、該パイロツトピス
トン３５と一体となつているロツド３５Ａがチエ
ツクバルブ３４のボールと当接してこれを開弁す
る。このチエツクバルブ３４の開弁に伴い、それ
までクランプ側油室８およびシリンダ３に蓄圧さ
れていた圧油が油路３２をリターンポートとして
カツプラ４１側に排出されるため、クランプ側油
圧回路の油圧は急速に減圧されるようになる。こ
の結果、小径ピストン１７Ｃに作用していたクラ
ンプ開放油圧により、ピストン本体１７は図中左
方に前進し、クランプ爪５８，５８が図示２点鎖
線のように対称形に両開きするようになる。この
ピストン本体１７の前進により、シリンダ３並び
にクランプ側油室８に流入していた作動油は太径
ピストン１７Ｂにより一部排出されるとになる。

また、クランプ開放時の圧力はリリーフバルブ
２６により設定され、従つて例えば開弁圧を20Kg
ｆ／cm²にセツトした場合、クランプ開放側油室１
１の油圧およびパイロツト圧はこれと同等に保た
れ、20Kgｆ／cm²を越えた場合にはリリーフバルブ
２６を開弁してクランプ側油室８に圧油を逃が
し、それ以上の油圧の高まりを防止する。

以上のように両開きクランプ機構の場合、クラ
ンプ爪の拡開範囲が広いので必然的に把持対象物
の範囲も広くなり、作業性上有利である。

次にクランプ爪の片開き機構と片開き機構への
交換方法について説明する。なお、前記両開き機
構のものと同一物は同じ符号を付す。

第４図において、片開きクランプ機構６０は支
柱６１，６１が一体となつた固定リンク６２と、
一側方が支柱６１，６１に嵌挿されてネジ６３，
６３およびピン６４，６４により夫々固定された
支持ピン６５，６５と、前記固定リンク６２に嵌
挿されて支持軸６６を支点として揺動可能な可動
リンク６７と、該可動リンク６７および前記固定
リンク６２に固定ピン５９，５９……により着脱
可能に取付けられるクランプ爪５８，５８とによ
り構成されている。中心線Ｐの線上にあたる固定
リンク６２には長孔６９が、また可動リンク６７
の基端部には傾斜状の長孔７０が夫々形成され、
この双方の長孔を通して双方のリンク６２，６７
は揺動軸７１により連結される。

このように構成された片開きクランプ機構を前
述の把持工具１のボデイ２に取付ける場合、前記
固定リンク６２の支柱６１，６１に固着された双
方の支持ピン６５，６５間の寸方を、前記両開き
機構の支柱５２，５２間の寸法と同等にすること
により容易に行われる。すなわち、まず両開きク
ランプ機構５０を固定ピン５３，５３および揺動
軸５５を引き抜いてボデイ２並びに継手５１から
取外したのち、片開きクランプ機構６０を第４図
２点鎖線のようにボデイ２および継手５１に対し
固定ピン５３，５３、揺動軸７１の挿入によつて
連結する。これにより、ロツド１７Ａが進退する
と可動リンク６７のみが支持軸６６を支点として
揺動し、これに固定されているクランプ爪５８が
図示２点鎖線の如く片側に開閉するようになる。
この片開きクランプ機構６０は、固定側クランプ
爪５８を把持物に接触させることにより、把持時
において把持物に対する中心位置での把持位置決
めが容易となり、碍子等の把持に極めて好適であ
る。

次にクランプ爪の他の実施例およびその交換方
法を説明する。前記両開き及び片開きのクランプ
爪は碍子等の比較的大きな物の把持用であつた
が、作業内容によつてはボルト、ナツト、電線等
の比較的小さな物の把持も考えられる。

第５図示は上記小さな把持物用のクランプ爪を
示したもので、クランプ爪７２，７２の把持部を
略フラツトに形成するとともに、双方の基端部側
に前記両開きクランプ機構５０及び片開きクラン
プ機構６０の夫々リンク５４Ａ，５４Ｂ，６７，
６２に形成した各固定ピン５９，５９……の挿入
孔と適合するピン孔７３，７３……を穿設してお
き、更に夫々のリンク先端部の二又状嵌合溝（第
２図参照）と嵌合可能な段部７４，７４を設けた
構造としておけばクランプ爪のみが容易に交換可
能となる。

なおクランプ爪の形状は上記実施例に限定され
るものではなく、把持対象物の形状によつて種々
に変更可能なことは勿論である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の間接活線工事用把
持工具によれば次のような効果が得られる。

(1) クランプ側油室とクランプ側油圧継手間のク
ランプ側油圧回路と、クランプ開放側油圧と連
通するパイロツト油圧回路との間に、パイロツ
ト操作チエツクバルブユニツトを介設いたこと
により、クランプ中における圧油のリークによ
るクランプ爪の開き防止が図れ、把持物の落下
の危険性が回避されるとともに作業性、作業能
率が大幅に向上する。

(2) クランプ機構およびクランプ爪を着脱可能と
したので、両開きクランプ機構と片開きクラン
プ機構との互換性を持たせることが可能になる
とともに、把持対象物に応じて各種形状のクラ
ンプ機構およびクランプ爪の交換が容易に可能
となつた。即ち、把持対象物が広範囲になり、
またクランプ時の作業性が改善される。更に、
間接活線工事に必要な種々の把持物に合わせて
あらかじめクランプ爪のみを製作しておくこと
により、クランプ機構全体の製作に比べて大幅
なコスト低減を図ることもできる。

(3) クランプ側油室とクランプ開放側油室間、お
よびクランプ側油圧回路とパイロツト油圧回路
間に介設したリリーフバルブにより、クランプ
力およびクランプ開放力が任意に設定でき、特
にクランプ側油圧回路に臨ませたリリーフバル
ブの開弁圧を調整することにより把持物に合わ
せたクランプ力が自在に得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案２係る把持工具全体の要部縦断
面図、第２図はクランプ機構の第１図における上
方側側面図、第３図は油圧回路図、第４図は片開
きクランプ機構の平面図、第５図はクランプ爪の
他の実施例を示す平面図である。 ２……ボデイ、３……シリンダ、６……ヘツド
キヤツプ、７……エンドキヤツプ、８……クラン
プ側油室、１１……クランプ開放側油室、１２…
…ピストンガイド、１７……ピストン本体、１７
Ａ……ロツド、１７Ｂ……太径ピストン、１７Ｃ
……小径ピストン、２３……取手、２４，４１…
…カツプラ、２６，３８……リリーフバルブ、３
０……クランプ側油路、３１……パイロツト油
路、３４……チエツクバルブ、３５……パイロツ
トピストン、５０……両開きクランプ機構、５１
……継手、５２……支柱、５４Ａ，５４Ｂ……リ
ンク、５８……クランプ爪、６０……片開きクラ
ンプ機構、６２……固定リンク、６７……可動リ
ンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 工具ボデイ内に長手方向に延在するシリンダ
   を設け、該シリンダ内に前記工具ボデイの前方
   に突出するロツドを一体形成したピストンを収
   装し、該ピストンを挾む前記工具ボデイの両側
   にクランプ側油室とクランプ開放側油室を夫々
   形成し、前記クランプ側油室はクランプ側油圧
   回路を介してクランプ側油圧継手と連通すると
   ともに、前記クランプ開放側油室はクランプ開
   放側油圧回路を介してクランプ開放側油圧継手
   に連通し、前記クランプ開放側油室に連通して
   設けたパイロツト油圧回路と前記クランプ側油
   圧回路との間にパイロツト操作チエツクバルブ
   ユニツトを介設する一方、前記工具ボデイの前
   部には前記ロツドの先端に固着した継手と、該
   継手に平行して前記工具ボデイに着脱可能に固
   定される２本の支柱と、該支柱に取付けられる
   とともに前記継手に枢支される一対のリンク
   と、該各リンクの着脱可能に固定されるクラン
   プ爪とを備え、前記継手の前後動により前記ク
   ランプ爪の開閉を可能にするクランプ機構を設
   けたことを特徴とする間接活線工事用把持工
   具。 (2) 前記クランプ側油室と前記クランプ開放側油
   室間、および前記クランプ側油圧回路と前記パ
   イロツト油圧回路間に、夫々互いに開弁方向を
   異にするリリーフバルブを介設したことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
   間接活線工事用把持工具。 (3) 前記クランプ機構は、一対のリンクが夫々各
   支柱に揺動自在に軸支された可動リンクとし一
   対のクランプ爪を対称形に開閉可能にした両開
   きクランプ機構であることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項または第２項に記載の
   間接活線工事用把持工具。 (4) 前記クランプ機構は、一対のリンクの一方を
   ２本の支柱に固定した固定リンクとし、他方を
   一端が前記固定リンクに揺動可能に軸支させた
   可動リンクとし、該可動リンクのクランプ爪に
   よる開閉を可能にした片開きクランプ機構であ
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項または第２項に記載の間接活線工事用把持
   工具。