JPH04362301A - 油圧パワーユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は油圧パワーユニットに係
り、特にアキュームレータ内のガス圧の異状を検知する
ことができるようにした油圧パワーユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車に搭載され、クラッチ切
替用シリンダなど各種のアクチュエータを駆動するため
の、油圧パワーユニットは知られている。

【０００３】この種の油圧パワーユニットＡは、図６に
示すように、モータ１と、ギヤポンプ３と、ガス充填式
のアキュームレータ５とを備え、モータ１によりポンプ
３を駆動して、タンク７から油を吸上げて、この圧油を
アクチュエータ９に供給するよう構成されている。１１
はチェック弁、１３はリリーフ弁である。

【０００４】この種のものでは、アクチュエータ９の動
作中であっても、モータ１を常時駆動するのではなく、
アキュームレータ５内に所定の圧力が蓄えられたならば
、その時点で、一旦、モータ１を停止させ、その間は、
アキュームレータ５内に蓄えられた圧油により、アクチ
ュエータ９を動作させておき、アキュームレータ５内の
圧力が所定の圧力まで低下したならば、再び、モータ１
を駆動させて、その吐出油により、アクチュエータ９を
動作させるようになっている（例えば、実開昭６０−１
０９０１号公報）。

【０００５】即ち、アキュームレータ５の出口には、圧
力スイッチ１５が組込まれ、この圧力スイッチ１５の検
出圧力は、アキュームレータ５の蓄圧圧力とみなされ、
該圧力が高レベルＰＨ　になった場合には、圧力スイッ
チ１５の接点１５１　を開成し、コントロールユニット
１７を介してリレー１９を消磁し、その接点１９１　を
開成し、モータ１を停止させる。また、所定時間が経過
し、上記圧力が低レベルＰＬ　になった場合には、圧力
スイッチ１５の接点１５１　を閉成し、コントロールユ
ニット１７を介してリレー１９を通電し、その接点１９
１　を閉成して、モータ１を駆動させる。２１はバッテ
リー、２３はキースイッチである。

【０００６】この場合に、アクチュエータ９は動作中で
あり、図７に示すように、アクチュエータ９の停止中に
は、モータ１は停止して、油圧ライン中の圧力は高レベ
ルＰＨ　で維持される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、圧力スイッチ１５の検出圧力をアキュームレ
ータ５の蓄圧圧力とみなすので、アキュームレータ５の
ガス圧に異常があると、正確な制御ができなくなるとい
う問題がある。例えば、アキュームレータ５内のガス圧
が異常に低下すると、アクチュエータ９を作動させるの
に必要な圧力（低レベルＰＬ　）以上における、アキュ
ームレータ５内の蓄油量が減少するので、上述のモータ
１のオン、オフの頻度が増大するという問題がある。

【０００８】このオン、オフの頻度が増大すると、モー
タ１の耐久性が低下すると共に、モータ１の焼損の虞が
発生する等の問題がある。

【０００９】また、従来の構成では、アキュームレータ
５のガス圧を検出しないので、ドライバーがアキューム
レータ５の異常になかなか気付かないという問題がある
。さらに、アキュームレータ５のガス圧に異常が発生す
ると、クラッチの変速性能などが悪化するという問題が
ある。

【００１０】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、アキュームレータのガス
圧異常を簡単に発見できると共に、パワーユニットを正
確に制御できるようにした油圧パワーユニットを提供す
ることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、モータとギヤポンプとガス充填式のアキ
ュームレータとを備え、モータによりポンプを駆動して
タンクから油を吸上げてこの油をアクチュエータに供給
するよう構成した油圧パワーユニットにおいて、アキュ
ームレータのガス室に、ガス圧の変化を検出するための
圧力センサを接続し、この圧力センサを、油圧パワーユ
ニットの制御を司るコントロールユニットに電気的に接
続したことを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】本発明によれば、油の圧力ＰＨ　を直接検出せ
ずに、ガス室内のガス圧力ＰＧ　を介して、油の圧力Ｐ
Ｈ　を検出して、この圧力の変化に基づいて、油圧パワ
ーユニットを制御する。これによれば、ガスの圧力ＰＧ
　を介して油の圧力ＰＨ　を検出するので、油圧作動回
路特有のサージ圧や、脈動圧などの波状圧力変動に影響
されることなく、定常的な圧力として、油の圧力ＰＨ　
を正確に検出することができ、従って、油圧パワーユニ
ットを正確に制御することができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明による油圧パワーユニットの一
実施例を図６と同一部分には同一符号を付して示した図
１乃至図５を参照して説明する。

【００１４】図１において、油圧パワーユニットＡは、
モータ１と、ギヤポンプ３と、ガス充填式のアキューム
レータ５とを備え、モータ１によりポンプ３を駆動して
、タンク７から油を吸上げて、この油をアクチュエータ
９に供給するよう構成されている。１１はチェック弁、
１３はリリーフ弁である。

【００１５】アキュームレータ５のガス室５ａには、ガ
ス圧の変化をリニアに検出するための圧力センサ２５が
接続され、この圧力センサ２５は、油圧パワーユニット
Ａの制御を司るコントロールユニット１７に電気的に接
続されている。この圧力センサ２５は、例えば、静電容
量型圧力変換器などで構成され、ガス室５ａ内のガス圧
の変化に対応して生じる二つの電極間のキャパシタンス
の変化を、電圧に変換して連続的に出力するようになっ
ている。

【００１６】圧力センサ２５により検出されたガス室５
ａ内のガス圧力ＰＧ　は、図２からも明らかなように、
油室５ｂ内に油が流入していない場合には、ガスの充填
圧力を示しており、油室５ｂ内に油が流入した場合には
、図３からも明らかなように、油の圧力ＰＨ　を示して
いる。

【００１７】次に、運転時の油圧パワーユニットＡの制
御について説明する。

【００１８】この種のものでは、アクチュエータ９の動
作中であっても、モータ１を常時駆動するのではなく、
アキュームレータ５内に所定の圧力が蓄えられたならば
、その時点で、一旦、モータ１を停止させ、その間は、
アキュームレータ５内に蓄えられた圧油により、アクチ
ュエータ９を動作させておき、アキュームレータ５内の
圧力が所定の圧力まで低下したならば、再び、モータ１
を駆動させて、その吐出油により、アクチュエータ９を
動作させる。

【００１９】即ち、油の圧力ＰＨ　が高レベルＰＨ　Ｈ
　になった場合には、図３に示すように、ガス圧力ＰＧ
　も同じく高レベルＰＨ　Ｈ　になるので、そのレベル
に応じた出力電圧が、圧力センサ２５からコントロール
ユニット１７へ出力される。このコントロールユニット
１７は、圧力センサ２５からの出力電圧を連続的に受け
ると共に、出力電圧が高レベルの所定電圧に達した場合
には、リレー１９を消磁して、その接点１９１　を開成
して、モータ１を停止させる。

【００２０】また、所定時間が経過して、圧力が低レベ
ルＰＨ　Ｌ　になった場合には、ガス圧力ＰＧ　も同じ
く低レベルＰＨ　Ｌ　になる。従って、連続的に受けて
いる圧力センサ２５からの出力電圧が低下して、低レベ
ルの所定電圧に達した場合には、コントロールユニット
１７は、リレー１９に通電し、その接点１９１　を閉成
して、モータ１を駆動させる。２１はバッテリー、２３
はキースイッチである。

【００２１】しかして、この制御において、従来の制御
（図７参照）と異なる点は、油の圧力ＰＨ　を直接検出
せずに、ガス室５ａ内のガス圧力ＰＧ　（＝ＰＨ　）を
介して、油の圧力ＰＨ　を検出し、油圧パワーユニット
Ａを制御する点にある。

【００２２】これによれば、ガスの圧力ＰＧ　を介して
油の圧力ＰＨ　を検出するので、油圧作動回路特有のサ
ージ圧や、脈動圧などの波状圧力変動に影響されること
なく、定常的な圧力として、油の圧力ＰＨ　を正確に検
出することができ、油圧パワーユニットＡを正確に制御
することができる。従って、モータ１の駆動頻度が異常
に増大することはなく、その耐久性は向上すると共に、
モータ１の焼損などの虞は確実に解消される。

【００２３】また、この実施例によれば、上記のような
通常制御を行うと共に、アキュームレータ５のガス室５
ａ内のガス圧力ＰＧ　の異常をも検出することができる
。

【００２４】図４は車両を停車させる際のフローチャー
トである。キースイッチ２３をオフにした後は、後処理
として、油圧回路内の全ての油をタンク７に戻し（ステ
ップ１）、アキュームレータ５の油室５ｂ内に油が残存
しないことを確認した後（ステップ２）、システムリレ
ーをオフにする（ステップ３）。このシステムリレー（
図示せず）は、キースイッチ２３をオフにした後、所定
時間、油圧パワーユニットＡをバッテリー２１に繋げる
リレーである。

【００２５】これによれば、車両を停車させた後には、
アキュームレータ５の油室５ｂ内に油が残存しないので
、ガス室５ａ内のガス圧力ＰＧ　は、必ず、ガスの充填
圧力を示すことになる。

【００２６】図５はガス圧力ＰＧ　の異常を検出する際
のフローチャートである。キースイッチ２３をオンにす
ると、初期設定が行われ（ステップ４）、アキュームレ
ータ５の油室５ｂ内に油が残存するか否かが判断され（
ステップ５）、残存しなければパワーユニットの作動が
禁止され（ステップ６）、その後に、圧力センサ２５を
介して、アキュームレータ５のガス室５ａ内のガスの圧
力ＰＧ　が検出される（ステップ７）。また、ガス圧力
ＰＧ　が初期のガス充填圧力以下か否かが判断され（ス
テップ８）、初期のガス充填圧力以下でなければ、パワ
ーユニットの作動禁止が解除され（ステップ９）、初期
の充填圧力以下であれば、ガス抜けが発生していること
をランプ表示した後に（ステップ１０）、パワーユニッ
トの作動禁止を解除する（ステップ９）。

【００２７】これによれば、ガス圧力ＰＧ　の異常は、
キースイッチ２３をオンにする際に、ランプの異常表示
として知ることができる。

【００２８】尚、ステップ２、ステップ５、及びステッ
プ８において、アキュームレータ５の油室５ｂ内の圧力
、又はガス室５ａ内の圧力は、上述したように、圧力セ
ンサ２５からの出力電圧の変化として検出され、各ステ
ップ２，５，８では、この出力電圧の変化に基づいて、
コントロールユニット１７を介して制御される。

【００２９】しかして、この実施例によれば、ガス室５
ａ内のガス充填圧に異常があれば、キースイッチ２３を
オンにする際に、ランプ表示されるので、ドライバーは
ガス圧の異常を簡単に知ることができ、アキュームレー
タ５のガス補充時期を的確に把握することができる。従
って、これによれば、クラッチの変速性能などに悪影響
を及ぼすことがないなど、種々の効果を奏する。

【００３０】以上、一実施例を参照して本発明を説明し
たが、本発明は、これに限定されるものでないことは明
らかである。例えば、ガス圧異常を知るための操作とし
ては、キースイッチ２３をオンにする操作だけでなく、
他の操作により知ることができるように構成してもよい
。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、油の圧力ＰＨ　を直接検出せずに、ガス室内
のガス圧力ＰＧ　を介して、油の圧力ＰＨ　を検出し、
この圧力変化に基づいて、油圧パワーユニットを制御す
るよう構成したので、仮に、アキュームレータにガス充
填圧減少などの異常があるとしても、油の圧力ＰＨ　を
正確に検出することができるので、油圧パワーユニット
を正確に制御することができる。また、圧力センサは、
ガス室内のガス圧力ＰＧ　を検出するよう構成されてい
るので、ガス圧の異常を簡単に知ることができ、アキュ
ームレータのガス補充時期などを的確に把握することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による油圧パワーユニットの一実施例を
示す系統図である。

【図２】アキュームレータを示す断面図である。

【図３】同じくアキュームレータを示す断面図である。

【図４】車両を停車させる際の処理を示すフローチャー
トである。

【図５】ガス圧力の異常を検出する際のフローチャート
である。

【図６】従来の油圧パワーユニットを示す系統図である
。

【図７】従来の油圧パワーユニットの制御フローを示す
線図である。

【符号の説明】

１　　モータ ３　　ギヤポンプ ５　　アキュームレータ ５ａ　　ガス室 ５ｂ　　油室 ７　　タンク ９　　アクチュエータ １７　　コントロールユニット ２５　　圧力センサ Ａ　　油圧パワーユニット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　モータとポンプとガス充填式のアキュ
   ームレータとを備え、前記モータによりポンプを駆動し
   てタンクから油を吸上げてこの油をアクチュエータに供
   給するよう構成した油圧パワーユニットにおいて、前記
   アキュームレータのガス室に、ガス圧の変化を検出する
   ための圧力センサを接続し、この圧力センサを、油圧パ
   ワーユニットの制御を司るコントロールユニットに電気
   的に接続したことを特徴とする油圧パワーユニット。