JPH04368716A

JPH04368716A - 耐摩耗性電線

Info

Publication number: JPH04368716A
Application number: JP3143620A
Authority: JP
Inventors: Hideki Imamura; 秀樹今村; Susumu Tanifuji; 谷藤　進; Kazuo Sawada; 澤田　和夫
Original assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1991-06-14
Filing date: 1991-06-14
Publication date: 1992-12-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車および船舶等
の運輸手段、ならびにエレベータおよびロボット等の産
業機械に使用できる電線に関し、特に、難燃性である一
方、焼却処理されても有毒ガスや煙の発生が抑えられる
耐摩耗性電線に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用電線にはポリ塩化ビニル（ＰＶ
Ｃ）を主成分とする絶縁材料（たとえば、ＰＶＣ樹脂、
充填剤、可塑剤および安定剤の混合物）が多く用いられ
ている。ところが、このようなハロゲン含有材料は燃焼
によって有毒性のハロゲン化水素ガスを発生したり、多
量の煙を発生するため、火災発生時やその処理に関して
、人体や環境への影響の見地から問題となってきている
。このため、たとえば廃車後の自動車用電線は、焼却処
理等をせず、絶縁材料の回収および再利用が望まれる。しかしながら自動車用電線は、細線や長さの異なるが車
体中に複雑に配されているので、自動車の解体時に電線
のみを分離し、ＰＶＣを含む絶縁材料を回収して再利用
することは非常に困難である。現実には、自動車の廃棄
処理に際し、これらの電線等は焼却または埋立て等によ
って処理されることが多い。大量のＰＶＣが焼却されれ
ば、直接的には塩化水素ガスによる大気汚染等の問題が
生じるであろうし、間接的には処理装置の塩化水素ガス
による腐食などの問題が生じ、処理コストも高くなるで
あろう。また、埋立てによる処理にしても、土地不足が
深刻化している中、コストが高くつき、今後も継続でき
るものではない。廃車台数が膨大な数に達している今日
、このような問題は深刻化してくるであろう。

【０００３】一方、公共施設等に用いられるケーブルま
たは電線については、従来、防災対策等の見地から、燃
焼時にハロゲン化水素ガスが発生せず、かつ煙の発生量
が少ない絶縁材料を使用して、難燃性電線が開発されて
きた。このような絶縁材料として、たとえば、特開昭５
１−４６３４１には、熱可塑性樹脂に水酸化アルミニウ
ム、水酸化マグネシウムまたは水酸化マグネシウムと炭
酸マグネシウムとの複合体を配合し、さらに炭素微粉末
を添加した組成物が開示されている。また、特開昭５７
−９２０３７では、ポリオレフィン系樹脂に無機金属化
合物の水和物と赤リン系難燃剤が添加された組成物が示
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これらの組成物は、電
線に難燃性を付与し、かつ燃焼時にハロゲン化水素を発
生しない絶縁材料である。しかしながら、これらの材料
を導体に被覆して自動車用電線とした場合、組立て時の
車輌本体や部品との擦れ、または使用時の車輌本体や他
の電線との摩擦によって、被覆が著しく磨耗するおそれ
があった。このように、上記難燃材料を用いる電線は、
自動車用電線に要求される耐摩耗性に劣っている。

【０００５】また、特開昭５１−４６３４１に示された
た組成物には、炭素微粉末が添加されているので、この
材料で被覆した電線は黒色となり、他の色で着色を行な
うことは非常に困難である。自動車用ハーネスは、識別
のため多色化する必要があり、この点から炭素微粉末を
含む上記材料は不適当である。

【０００６】この発明の目的は、上記問題を解決し、難
燃性である一方、燃焼時にはハロゲン化水素を発生せず
、かつ耐摩耗性に優れ、しかも多色化が可能な絶縁材料
で被覆される電線、特に自動車用電線を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に従う耐摩耗性
電線は、車輌に装着できるよう耐摩耗性を有する電線で
あって、熱可塑性樹脂１００重量部に、ステアリン酸、
ステアリン酸金属塩、オレイン酸、オレイン酸金属塩、
シランカップリング剤およびチタンカップリング剤から
なる群から選択される少なくともいずれか１つで表面処
理された金属水和物３０〜２００重量部を添加してなる
組成物を導体に被覆したことを特徴とする。

【０００８】この発明に従う熱可塑性樹脂は、冷却と加
熱を繰返した場合、塑性が可逆的に保たれる樹脂を指し
、たとえば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン
エチルアクリレート、エチレンビニルアセテート、エチ
レンメチルメタアクリレート、およびエチレンメチルア
クリレート等を含む。

【０００９】この発明に従う金属水和物として、たとえ
ば、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、水酸化
カルシウムおよびこれらの混合物等を挙げることができ
る。

【００１０】また、この発明に従って金属水和物の表面
処理を行なうには、たとえば、金属水和物の懸濁液に、
ステアリン酸、ステアリン酸金属塩、オレイン酸、オレ
イン酸金属塩、シランカップリング剤およびチタンカッ
プリング剤の少なくともいずれかを投入し、混合した後
、濃縮乾燥すればよい。

【００１１】上記ステアリン酸金属塩として、たとえば
、ステアリン酸のナトリウム塩およびカリウム塩等を用
いることができ、好ましくは、ステアリン酸ナトリウム
が用いられる。また、上記オレイン酸金属塩として、た
とえば、オレイン酸のナトリウム塩およびカリウム塩等
を用いることができ、好ましくは、オレイン酸ナトリウ
ムが用いられる。

【００１２】この発明に従うシランカップリング剤とし
ては、たとえば、ビニルシラン、アクリルシラン、エポ
キシシランおよびアミノシラン等をあげることができる
。

【００１３】この発明に従うチタンカップリング剤とし
ては、イソプロピルトリイソステアロイルチタネート、
イソプロピルビス（ジオクチルパイロホスフェート）チ
タネートおよびテトラオクチルビス（ジトリデシルホス
ファイト）チタネート等をあげることができる。

【００１４】ステアリン酸、ステアリン酸金属塩、オレ
イン酸、オレイン酸金属塩、シランカップリング剤およ
びチタンカップリング剤からなる群から選択される少な
くともいずれか１つの表面処理剤の添加量は、熱可塑性
樹脂１００重量部に対して、０．１〜５重量部、好まし
くは０．５〜３重量部とすることができる。

【００１５】なお、この発明に従う組成物には、必要に
応じて老化防止剤、酸化防止剤、加硫剤、可塑剤、着色
剤、および難燃助剤等を適当量配合することができる。

【００１６】

【作用】この発明に従って、熱可塑性樹脂に表面処理を
施した金属水和物を添加したことで、難燃性と耐摩耗性
を兼ね備える組成物が得られる。

【００１７】この組成物の中で、金属水和物は、特に難
燃剤として働く。熱可塑性樹脂１００重量部に対して表
面処理した金属水和物の添加量を３０〜２００重量部と
したのは、添加量が３０重量部より少ないと十分な難燃
効果を得ることができず、２００重量部を越えると組成
物の成形性および破断強度や耐摩耗性等の機械的強度が
低下するためである。

【００１８】また、金属水和物を、ステアリン酸、ステ
アリン酸金属塩、オレイン酸、オレイン酸金属塩、シラ
ンカップリング剤およびチタンカップリング剤の少なく
ともいずれかで表面処理することにより、組成物に耐摩
耗性が付与される。これは、表面処理によって、組成物
に滑り性が付与され、しかも、金属水和物が熱可塑性樹
脂中によく分散して金属水和物と熱可塑性樹脂の結合力
が向上するためであろうと考えられる。

【００１９】以上に示した組成物を導体の周囲に被覆す
ることで難燃性でかつ耐摩耗性に優れた電線を提供する
ことができる。しかも、上記組成物はハロゲン化合物を
含有しないため、焼却されたとしてもハロゲン化水素を
発生せず、発煙量が少ない。また上記組成物は、カーボ
ンを添加していないため着色剤の添加等により着色を行
なうことができる。したがって、この組成物を被覆する
電線は多色化が可能である。

【００２０】

【実施例】直径０．３２ｍｍφの軟銅腺を７本撚り合わ
せて導体断面積を０．５ｍｍ２　とし、その周囲に表１
に重量比で組成が示される材料を被覆し、押出しによっ
て被覆厚０．３ｍｍの自動車用電線を試作した。図１は
試作した電線の断面図である。図に示すように撚り合わ
せられた導体１の周囲に絶縁材料の被覆２が設けられて
いる。

【００２１】表１において、この発明に従う塑性物が本
発明例１〜８に示されている。また、熱可塑性樹脂に表
面処理なしで水酸化マグネシウムが添加された例が比較
例１〜３に示されている。さらに、ＰＶＣを用いる例が
従来例１に示されている。表１に示される組成物は、通
常の方法に従い、水酸化マグネシウムの懸濁液にそれぞ
れの表面処理剤を混合して濃縮乾燥した後、これを溶融
したエチレンエチルアクリレートに添加して調製する。成分の商品名および製造元は表１の欄外に示すとおりで
ある。

【００２２】なお、上記組成物に、必要に応じて老化防
止剤、酸化防止剤、加硫剤、可塑剤、着色剤および難燃
助剤等を添加しても差支えない。

【００２３】表１に示す組成物を上述したようにそれぞ
れ被覆した自動車用電線に対し、耐摩耗性、難燃性およ
び燃焼時の塩化水素発生量について試験を行なった。試
験の結果は表１の下欄に示されている。また、試験方法
は以下に示すとおりである。

【００２４】

【表１】

【００２５】耐摩耗性……図２に示すように、約１０ｃ
ｍ長の電線試料３の上に、７１４ｇ重の荷重を掛けて０
．５ｍｍφの金属棒４を直交するように載せる。そして
、金属棒４を１分間６０往復の速さで動かし、電線試料
３を摩耗させていく。金属棒４が電線試料３の導体１と
導通するまでの金属棒４の往復回数を耐摩耗性指数とす
る。この指数が３００以上となることが望ましい。

【００２６】難燃性……ＪＩＳ　　Ｋ７２０１酸素指数法に従う。塩化水素発生量……ＪＣＳ　　Ｃ第５３号に従う。

【００２７】表１の結果より、本発明例１〜８は、難燃
性および耐摩耗性を兼備え、しかも燃焼時に塩化水素を
発生しないものであることがわかる。また、表面処理剤
としてチタンカップリング剤を用いると、特に耐摩耗性
について良好な結果が得られた。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に従う電
線は、難燃性である一方、燃焼時には有毒性のハロゲン
化水素ガスを発生させず、かつ煙の発生が少ない。加え
て、この発明に従う電線は、耐摩耗性に優れており、絶
縁材料の多色化も容易に行なうことができる。したがっ
て、この発明は、特に自動車用電線に有用である他、自
動二輪車および船舶等の輸送機械、ならびにエレベータ
、クレーンおよびロボット等の産業機械に使用される電
線として利用すると効果的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例において形成された電線の断
面図である。

【図２】実施例において電線の耐摩耗性を試験するため
の装置を示す模式図である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　車輌に装備できるよう耐摩耗性を備え
る電線であって、熱可塑性樹脂１００重量部に、ステア
リン酸、ステアリン酸金属塩、オレイン酸、オレイン酸
金属塩、シランカップリング剤およびチタンカップリン
グ剤からなる群から選択される少なくともいずれか１つ
で表面処理された金属水和物３０〜２００重量部を添加
してなる組成物を導体に被覆したことを特徴とする耐摩
耗性電線。