JPH0436977Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の車室内に配設されるデフ
ロスタガーニツシユのごときパネルの取付け構造
に関する。

従来のデフロスタガーニツシユの取付け構造と
しては、例えば、第１，２図に示すようなものが
あり、車室の前端部に配設されるデフロスタガー
ニツシユ１の下面には、係合突起４が車幅方向に
亘つて複数個取付けられていて、これらの係合突
起４に対応するインストルメントパネル３の部分
には、窪みが形成されており、各窪みには、係合
突起４に係合する凹状弾性クリツプ５がねじ６に
よつて取付けられている。

なお、第１図中の符号２はデフロスタグリルを
示しており、第２図中の符号７はねじ６による締
付け力を発揮させるためのクリツプ片、３ａはク
リツプ片７を通すためインストルメントパネル３
に形成された穴を示している。

かかる構成により、第２図に示すごとく、係合
突起４を弾性クリツプ５に嵌め込めば、デフロス
タガーニツシユ１をインストルメントパネル３に
ワンタツチで取付けることができる。

しかしながら、このような従来のデフロスタガ
ーニツシユの取付け構造では、クリツプ５の弾性
力によつて係合突起４を保持しているだけである
ので、その保持力が十分であめるとはいえず、例
えばインストルメントパネル３等への衝撃時に、
パネルの変形に伴いデフロスタガーニツシユ１が
脱落するおそれがある。

このような問題は、同様の手段によつて止めら
れている他の車室内配設パネル類についても生じ
る。

本考案は、上述の問題点を解決しようとするも
ので、車室内配設パネルを容易に取付けられるよ
うにし、取付け後は多少の衝撃によつては外れる
ことがないようにした、車室内配設パネルの取付
け構造を提供することを目的とする。

このため、本考案の車室内配設パネルの取付構
造は、車室内に配設されるパネルと、同パネルが
被着されるパネル支持部材と、上記パネルに設け
られ、突起部をそなえ同突起部の両側から対向し
て上記パネルに向かつて伸びる一対の脚部を有す
る凸状係合部材と、上記パネル支持部材にねじを
介して取外し可能に取付けられ、上記突起部が押
し込まれるとき同突起部の外側面に排動されると
ともに同突起部を収容し、かつ上記脚部と嵌合可
能な一対の脚片部を有する凹状弾性クリツプとを
具備し、上記凹状弾性クリツプの上記一対の脚片
部の自由端部に引掛け爪を形成し、さらに上記凸
状係合部材に上記引掛け爪と係合しうる引掛け穴
を形成したことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての車
室内配設パネルの取付け構造について説明する
と、第３図は本構造を第２図に対応させて示す要
部断面図、第４図はその係合突起の斜視図、第５
図はその弾性クリツプの斜視図であつて、第３〜
５図中、第１，２図と同じ符号はほぼ同様の部分
を示している。

第３図に示すごとく、自動車等の車室内前端部
に配設される板金製あるいは合成樹脂製のデフロ
スタガーニツシユ（パネル）１の下面には、係合
突起（凸状係合部材）４０が取付けられており、
この係合突起４０は車幅方向に亘つて複数個設け
られている。

また、これらの係合突起４０に対応するインス
トルメントパネル３の部分は、やや窪んで形成さ
れており、これらの窪んだ各部分には、係合突起
４０が嵌まり込むことにより係合する凹状弾性ク
リツプ５０が、ねじ８と蝶ナツト９とによつて取
付けられている。

ところで、第３，５図に示すごとく、弾性クリ
ツプ５０には、その一部を切欠き折曲げることに
より内方の斜め下方へ突出するように形成された
一対の引掛け爪５０ａ，５０ａが設けられてい
る。

また、第３，４図に示すごとく、係合突起４０
におけるフランジからの立下がり部（基部）に
は、その一部を切り抜くことにより形成された一
対の引掛け穴４０ａ，４０ａが設けられており、
各引掛け穴４０ａに対応する引掛け爪５０ａが第
３図に示すように引掛かるようになつている。

上述の構成により、デフロスタガーニツシユ１
をインストルメントパネル３へ取付けるには、デ
フロスタガーニツシユ１付きの各係合突起４０
を、インストルメントパネル３付きの各弾性クリ
ツプ５０に嵌め込んでゆけばよい。

このとき、弾性クリツプ５０は、その引掛け爪
５０ａが最初は係合突起４０の外側面に排動され
ながら案内されるため、やや拡がつており、係合
突起４０が更に押し込まれると、その引掛け穴４
０ａと引掛け爪５０ａとが係合する。このように
係合したあとは、第３図の状態からもわかるよう
に、デフロスタガーニツシユ１を外そうとする力
が働いても、一対の引掛け爪５０ａがそれぞれ引
掛け穴４０ａの下縁に強固に係合するため、弾性
クリツプ５０の弾性力と相まつて、デフロスタガ
ーニツシユ１が外れることがない。

なお、デフロスタガーニツシユ１をインストル
メントパネル３から取外すには、蝶ナツト９を外
せばよい。これによりデフロスタガーニツシユ
１、係合突起４０および弾性クリツプ５０が一体
となつてインストルメントパネル３から外れるの
である。その後は弾性クリツプ５０を適当に上下
させ更に適当に拡げることにより、弾性クリツプ
５０を係合突起４０から外す。そして取外した弾
性クリツプ５０は、インストルメントパネル３に
再度ねじ８および蝶ナツト９にて取付けておく。

また、デフロスタガーニツシユ１の下面に弾性
クリツプ５０を設け、インストルメントパネル３
に係合突起４０を設けてもよい。

なお、本考案は、デフロスタガーニツシユ１の
取付けのほか、メータフード等の車室内配設パネ
ルの取付けにも適用できる。

以上詳述したように、本考の車室内配設パネル
の取付け構造によれば、車室内に配設されるパネ
ルと、同パネルが被着されるパネル支持部材と、
上記パネルに設けられ、突起部をそなえ同突起部
の両側から対向して上記パネル向かつて伸びる一
対の脚部を有する凸状係合部材と、上記パネル支
持部材にねじを介して取外し可能に取付けられ、
上記突起部が押し込まれるとき同突起部の外側面
に排動されるとともに同突起部を収容し、かつ上
記脚部と嵌合可能な一対の脚片部を有する凹状弾
性クリツプとを具備し、上記凹状弾性クリツプの
上記一対の脚片部の自由端部に引掛け爪を形成
し、さらに上記凸状係合部材に上記引掛け爪と係
合しうる引掛け穴を形成するという簡素な構成
で、次のような効果ないし利点が得られる。

(1) パネルを同パネル支持部材にワンタツチで取
付けることができる。

(2) 一対の引掛け爪が一対の引掛け穴に係合する
構成であるため、パネル支持部材のパネルに対
する保持力が極めて大きく、取付け後は多少の
衝撃を受けても、簡単にはずれるおそれがな
い。

(3) パネルのパネル支持部材からの取外しが、ね
じを外してパネル支持部材から凹状弾性クリツ
プを取外した後に行なうことができるので、パ
ネルのパネル支持部材からの取外し作業を容易
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来の車室内配設パネルの取付け
構造を示すもので、第１図はその分解斜視図、第
２図はその要部断面図であり、第３〜５図は本考
案の一実施例としての車室内配設パネルの取付け
構造を示すもので、第３図は本構造を第２図に対
応させて示す要部断面図、第４図はその係合突起
の斜視図、第５図はその弾性クリツプの斜視図で
ある。 １……デフロスタガーニツシユ（パネル）、３
……インストルメントパネル（パネル支持部材）、
８……ねじ、９……蝶ナツト、４０……係合突起
（凸状係合部材）、４０ａ……引掛け穴、５０……
凹状弾性クリツプ、５０ａ……引掛け爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に配設されるパネルと、同パネルが被着
   されるパネル支持部材と、上記パネルに設けら
   れ、突起部をそなえ同突起部の両側から対向して
   上記パネルに向かつて伸びる一対の脚部を有する
   凸状係合部材と、上記パネル支持部材にねじを介
   して取外し可能に取付けられ、上記突起部が押し
   込まれるとき同突起部の外側面に排動されるとと
   もに同突起部を収容し、かつ上記脚部と嵌合可能
   な一対の脚片部を有する凹状弾性クリツプとを具
   備し、上記凹状弾性クリツプの上記一対の脚片部
   の自由端部に引掛け爪を形成し、さらに上記凸状
   係合部材に上記引掛け爪と係合しうる引掛け穴を
   形成したことを特徴とする、車室内配設パネルの
   取付け構造。