JPH04369902A - 車載アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に搭載され電
波の送受信を行う車載アンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車等への搭載を目的としたい
わゆる車載用アンテナとして各種のアンテナが提案され
ている。このような車載アンテナは、限られた空間内に
収容し、かつ走行時の空気抵抗をできるかぎり少なくす
るために、特に小型、低姿勢であることが要求される。 そして、従来から提案されている小型、低姿勢のアンテ
ナとしては、逆Ｆアンテナ、ループアンテナ、テーブル
型アンテナ、及びＴ型アンテナ等がある。

【０００３】このうち、Ｔ型アンテナについて、図２１
に基づいて説明する。図において、放射素子１１はテー
ブル１２及びこれに接合された垂直給電平板１３からな
り、接地導体板１４の上方に、テーブル１２が接地導体
板１４と平行となるように設置されている。垂直給電平
板１３の下端の給電点には、接地導体板１４の下方から
これに設けられた穴を貫通して、同軸給電線１５の芯線
がハンダ等で接続されており、接地導体板１４には同軸
給電線１５の外導体が接続されている。このようなＴ型
アンテナにおいては、その電流は垂直給電平板１３を介
しテーブル１２に流れるため、次の（１）式を満たす伝
搬波長λｇ　で共振する。

【０００４】ＴＨ　＋ＴＬ　／２＝λｇ　／４……（１
）ここで、ＴＬ　はテーブル１２の長さ、ＴＨ　はテー
ブル１２と接地導体板１４との距離であり、ＴＨ　＞Ｔ
Ｌ　／２である。

【０００５】このような従来例においては、（１）式か
ら明らかなように、低姿勢化を実現するにはＴＬ　を大
きくする必要がある。しかし、ＴＨを小さくしてＴＬ　
を大きくすると、接地導体板１４とテーブル１２との間
の浮遊容量が大きくなるため、インピーダンスが容量性
となるとともに放射抵抗も小さくなってしまう。このた
め、同軸給電線１５と給電点からみたアンテナのインピ
ーダンスとの整合が取りにくくなり、アンテナの使用帯
域幅が減少してしまうという問題があった。

【０００６】関連技術 一方、通常のテーブル型アンテナは、図２２に示すよう
に、接地導体板１４上に距離ｈｔだけ離隔して、直径Ｄ
ｔのテーブル１７を配置するとともに、このテーブル１
７をその周辺部に設けた４本のポスト１９によって接地
導体板１４に接続している。また、テーブル１７の中心
に同軸給電線１５の芯線を接続している。従って、テー
ブル１７の中心部に給電された電流Ｉはテーブル１７の
周辺に向け放射状に流れることとなる。

【０００７】このテーブル型アンテナにおいてもテーブ
ルの大きさＤｔ、高さｈｔがその共振周波数を決定する
ことになるが、これを小型とするため、図２３に示すよ
うな構造のものが考えられる。図において、テーブル１
７は接地導体板１４の上方にこれと平行に所定の距離を
おいて配置されている。そして、このテーブル１７には
、一端側に垂直給電ポスト１８が接合され、他端側に短
絡ポスト１９が接合されている。なお、両ポスト１８、
１９ともその端部における中央部に接合されている。そ
して、垂直給電ポスト１８の下端の給電点には、接地導
体板１４の下方からこれに設けられた穴を貫通して、同
軸給電線１５の芯線がハンダ等で接続されており、また
ポスト１９の下端は接地導体板１４に接続されている。 なお、同軸給電線１５の外導体は接地導体板１４に接続
されている。

【０００８】このような構造のアンテナでは、同軸給電
線１５から垂直給電ポスト１８に供給された電流は、テ
ーブル１７内を直接ポスト１９に向かう電流Ｉ１　だけ
でなく、テーブル１７の周囲を回ってポスト１９に向か
う電流Ｉ２　、Ｉ３　も生じ得る。そして、テーブル１
７の周囲を流れる電流Ｉ２　、Ｉ３　の経路は、上述の
４本のポストを有するテーブル型アンテナにおける放射
状の経路に比べ長いものとなり、結果としてより低い共
振周波数を持つこととなる。従って、同じ共振周波数で
あれば、アンテナが小型で済む。

【０００９】しかし、垂直給電ポスト１８及び短絡ポス
ト１９をただ単にテーブル１７に配置したのでは、アン
テナの放射インピーダンスが高くなるほか、ポスト１９
を流れる電流によりインピーダンス特性が誘導性となる
ため、５０Ω程度の同軸給電線１５のインピーダンスと
整合が広い周波数帯域では取れなくなるという問題点が
あった。

【００１０】そして、車両は、その走行に応じて、受信
状態が変化するため、これに対する対応処置が必要とな
る。特に、市街地などの多重波伝搬状況下においては、
マルチパスフェーシングが発生するため、１つのアンテ
ナだけでは、十分な受信を確保することができない。そ
こで、従来より、複数（通常２つ）のアンテナを所定距
離離して搭載しておき、それぞれのアンテナで受信され
た信号のレベルの高い方にアンテナを自動的に切り替え
たり、それぞれのアンテナで受信された信号を合成する
ダイバーシティ受信方式が利用されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように従
来のダイバシティ受信を行うダイバシティアンテナにお
いては、２つのアンテナ間の素子間結合を小さくするた
め、両者を十分離さなければならず、アンテナが大型に
なったり、その搭載場所が限られてしまい、利用しにく
いなどの問題があった。さらに、１つ１つのアンテナを
小型にすると十分な性能が得られないという問題点があ
った。

【００１２】本発明は、上記問題点を解決することを課
題としてされたものであり、小型でかつ十分な機能を有
するダイバシティアンテナを得ることを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、接地導体板と
、この接地導体板上に所定間隔隔てて配置された第１の
放射素子及び第２の放射素子とを有する車載アンテナで
あって、前記第１の放射素子は、接地導体板上に一端面
が所定間隔隔てて面垂直に配置され下端中央部に給電さ
れる垂直給電平板と、この垂直給電平板の下端にこれと
面垂直に接続された容量付加用の導体板と、垂直給電平
板の上端に面垂直に接続された平行平板と、この平行平
板の垂直給電平板とは直交する方向の一端の中央部付近
に一端が接続され、他端が接地導体板に接続された棒状
あるいは幅の狭い板状のポストと、を具備し、前記第２
の放射素子は、接地導体板上に一端面が所定間隔隔てて
面垂直に配置され下端中央部に給電される垂直給電平板
と、垂直給電平板の上端に面垂直に接続された平行平板
と、この平行平板の垂直給電平板と平行な両端にそれぞ
れ接続され、接地導体板に向って伸びる垂直付加板と、
を具備することを特徴とする。

【００１４】

【作用】本発明では、第１の放射素子及び第２の放射素
子における垂直給電平板を板状としたことにより両垂直
給電平板において種々の長さの電流経路が可能となり、
共振周波数帯域が広くなる。そして、第１の放射素子の
垂直給電平板の下端に容量付加板を追加し、アンテナに
容量成分を付加し、これによってポストで生じた誘導性
を打ち消し、アンテナに給電を行う給電線とのインピー
ダンス整合を可能としている。そして、この容量付加板
の大きさ、垂直給電平板と接地導体板との距離、ポスト
の太さなどを調整することにより、アンテナのインピー
ダンスを調整することができる。

【００１５】また、第２の放射素子の平行平板の両端に
は垂直付加板を設け、ここに流れる電流によってアンテ
ナに誘導成分を付加する。そこで、平行平板により生じ
た容量成分をこの誘導成分によって打ち消すことができ
、広い周波数帯域において、給電線とのインピーダンス
整合を取ることができる。

【００１６】そして、このように特性の異なる放射素子
を２つ組み合わせることにより、両者の素子間結合を小
さくすることができ、小型で、十分な特性を有するダイ
バシティ受信を達成することができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図面に基づ
いて説明する。本発明に係る車載アンテナは、１つの接
地導体板上に２つの特性の異なる放射素子を搭載し、ダ
イバシティ受信を達成するが、この２つの放射素子から
なるアンテナ１つ１つの構成について説明する。

【００１８】第１の放射素子の構成 図１は、第１の放射素子からなるアンテナを表したもの
である。このアンテナの放射素子２１は、長さＬ０　、
幅Ｗ０　のテーブル２２、このテーブル２２に垂直に接
合された高さＨ０　、幅Ｋ０　の垂直給電平板２３、こ
の垂直給電平板２３の下端にこれに垂直に接合された長
さＫ０　、幅Ｃ０　の容量付加板２５、及び垂直給電平
板２３の中央から距離Ｐ０　を隔ててテーブル２２に垂
直に接合された高さＨＭのポスト２４から構成される。 テーブル２２は接地導体板１４と平行となるように距離
ＨＭ　を隔てて配置されている。垂直給電平板２３の下
端中央の給電点には、接地導体板１４の下方からこれに
設けられた穴を貫通して、同軸給電線１５の芯線がハン
ダ等で接続されている。容量付加板２５と接地導体板１
４との間には距離ｔ０　の間隙が設けられ、また、ポス
ト２４の下端は接地導体板１４に接合されている。

【００１９】図２はこのアンテナを矢印２７より見た平
面図、図３は矢印２８より見た側面図である。これらの
図に示すように、同軸給電線１５から垂直給電平板２３
に給電が行われると、垂直給電平板２３内では電流Ｉ１
　、Ｉ２　が図３に示す経路でテーブル２２に向って流
れ、テーブル２２内では電流Ｉ３　が図２に示す経路で
ポスト２４に向って流れることになる。

【００２０】このように板状の垂直給電平板２３を採用
し、垂直給電平板２３の幅Ｋ０　を広くすることによっ
て、種々の長さの異なる電流経路が生じ、アンテナの共
振の強さを示すいわゆるアンテナのＱを低くすることが
でき、例えば電圧定在波比ＶＳＷＲが２以下となる利用
可能周波数帯域幅（比帯域幅）を十分広くできる。

【００２１】また、容量付加板２５の追加により、ポス
ト２４で生じた誘導性を打ち消し放射素子２１と同軸給
電線１５とのインピーダンス整合が広帯域において可能
となる。すなわち、ポスト２４を細く（Ｄ０　を小さく
）すると誘導成分が大きくなり、容量付加板２５の幅Ｃ
０　を大きくしまたは容量付加板２５と接地導体板１４
との距離ｔ０　を小さくすることによって容量成分が大
きくなる。そこで、これらｔ０　、Ｋ０　及びＣ０　を
調整することにより、アンテナの入力インピーダンスを
調整でき、またアンテナのＱを調整することができる。

【００２２】ところが、垂直給電平板２３の幅Ｋ０　が
送受信の中心周波数ｆ０　における波長λ０　に対し、
十分大きく（例えば、０．１λ０　以上）なると、アン
テナのＱが小さくなりすぎ、アンテナのインピーダンス
が低下し、上記Ｄ０　、Ｃ０　、ｔ０　を調整しても同
軸給電線１５との整合が十分には取れなくなってしまう
。そこで、比帯域幅は、幅Ｋ０　の増加に伴い上昇する
が、ある値を越えた場合には低下し始め、最大値が存在
することになる。このため、幅Ｋ０　の決定においては
、この点を考慮し、幅Ｋ０　は帯域幅を十分大きく維持
できる値に設定する必要がある。

【００２３】ここで、本実施例のアンテナは、次の（２
）式を満たす中心波長λ０　の付近で共振する。

【００２４】 ２ＨＭ　＋Ｐ０　＋Ｗ０　〜＝λ０　／２……（２）（
ここで〜＝はニアリーイコールを示す。）本実施例にお
けるアンテナでは、各部の寸法を以下の（３）〜（１３
）式に示すような値に設定することにより、好適な特性
を得ることができる。

【００２５】 ２ＨＭ　＋Ｐ０　＋Ｗ０　＝０．５０４λ０　……（３
）ＨＭ　＝０．１５６λ０　……（４） Ｐ０　＝０．１０２λ０　……（５） Ｗ０　＝０．０９０λ０　……（６） Ｄ０　＝０．０１２λ０　……（７） ｔ０　＝０．００３λ０　……（８） Ｍ０　＝０．０４８λ０　……（９） Ｌ０　＝０．２１９λ０　……（１０）Ｋ０　＝０．０
７４λ０　……（１１）Ｈ０　＝０．１５３λ０　……
（１２）Ｃ０　＝０．０１２λ０　……（１３）ここで
、Ｍ０　はテーブル２２の一辺２９とポスト２４との距
離を示す。このアンテナのＶＳＷＲの周波数特性は、図
５に示すようになる。ただし、ここでは中心波長λ０　
に対応する中心周波数ｆ０　で規格化してある。この図
に示すように、定在波比が２以下の比帯域はほぼ２０％
と、通常の移動体通信に要求される帯域幅を十分カバー
することができ、送受信アンテナとして十分な特性を有
するものである。なお、アンテナの通信周波数はその用
途により異なるが、例えば自動車電話などにおいては、
９００ＭＨｚ帯の電波が利用される。

【００２６】また、このアンテナの水平面内指向性は、
図４に示すように、ほぼ無指向性となっており、車載ア
ンテナとして要求される性能を十分満足するものである
。なお、本実施例では、ポスト２４として板状のものを
用いることとしたが、これは棒状のものであってもよい
。また、図６に示すように、容量付加板２５の位置を、
垂直給電平板２３に対して図１の場合と反対側に配置す
るようにしてもよい。

【００２７】また、垂直給電板及び容量付加板の両側端
を切り落し下方にむけて幅が小さくなるようにすれば、
これにより容量成分を小さくすることができ広い範囲で
インピーダンスを調整することが可能である。さらに、
図７に示すように、接地導体板１４とテーブル２２との
間に誘電体３０を挿入することにより、アンテナを一層
小型化することも可能となるとともに放射素子１１の固
定を確実に行える。

【００２８】一方、車両には車体など多くの金属部材が
あり、アンテナを車両に設置した場合には、その入力イ
ンピーダンスが変化する可能性がある。従って、アンテ
ナ単体では十分広い範囲で整合が取れていても、車両に
設置した場合に入力インピーダンスが変化して帯域幅が
劣化してしまう場合がある。ところが、本実施例のアン
テナによれば、容量付加板２５の大きさにより、アンテ
ナの入力インピーダンスを容易に調整することができる
。従って、搭載する車両に応じて、この容量付加板２５
の大きさを調整することにより、アンテナの入力インピ
ーダンスを広い範囲で調整し、アンテナの特性を常に十
分なものに設定することができる。

【００２９】第２の放射素子の構成 次に、第１の放射素子２１と組み合わせて用いる第２の
放射素子３１からなるアンテナの構成について説明する
。図８はこのアンテナを示したものである。このアンテ
ナの放射素子３１は、接地導体板１４と平行に配置され
た幅Ｗ１　、長さＬ１　の平行平板を構成するテーブル
３２、及びこのテーブル３２の長さ方向の対向する両辺
に接地導体板１４に向かって垂下するように接合された
幅Ｗ１　、高さＭ１　の垂直付加板３４及び３５から構
成されている。テーブル３２の長さ方向の中央部には、
幅Ｋ１　、高さＨ１　の垂直給電平板３３が垂直付加板
３４及び３５と平行になるように接合され、その下端の
給電点には、接地導体板１４の下方からこれに設けられ
た穴を貫通して、同軸給電線１５の芯線がハンダ等で接
続されている。また、同軸給電線１５の外導体は接地導
体板１４に接続されている。

【００３０】図１０及び図１１は、それぞれ矢印３６、
３７から見た側面図を表したものである。図８及び図１
１に示したように、テーブル３２は接地導体板１４から
距離ＨＬ　を隔てて配置され、また、垂直給電平板３３
の下端は接地導体板１４から距離ｔ０　を隔てている。

【００３１】このように、第２の放射素子からなるアン
テナは、垂直給電平板３３を有しており、この垂直給電
平板３３により種々の長さの電流経路が生じる。このた
め、比帯域幅を広くすることができる。

【００３２】ところで、本アンテナは、テーブル３２が
接地導体板１４と対向しているため図２１に示した従来
のアンテナと同様に、テーブル３２と接地導体板１４と
の間に容量が発生するためアンテナの入力インピーダン
スが容量性となり、アンテナの給電端インピーダンスと
同軸給電線１５との整合が取りにくくなり、利用可能帯
域幅が狭くなってしまう。しかし、本実施例では、垂直
付加板３４及び３５を設けている。そして、この垂直付
加板３４、３５を設けたことにより、接地導体板１４と
テーブル３２との間の容量を減少することができる。そ
こで、給電点から見たアンテナのインピーダンスを同軸
給電線１５に広帯域にわたり整合することが可能となる
。

【００３３】ところが、垂直付加板３４、３５の長さＭ
１　を大きくしていくと、誘導成分が増加する。このた
め、垂直付加板３４、３５の長さを０から徐々に長くし
ていくと、最初のうちは帯域幅が増加していくが、ある
値を越えると誘導成分が大きくなるため、帯域幅は逆に
減少し始める。そこで、この垂直付加板３４、３５には
最適値が存在する。この最適値は、アンテナの各部の寸
法によって変化するが、通常の場合０．０５λ０　〜０
．１λ０　（ここで、λ０　は、通信電波の中心波長）
程度の長さとなる。

【００３４】ここで、このアンテナは、次の（１４）式
を満たす中心波長λ０　の付近で共振するが、垂直付加
板３４、３５やテーブル３２、及び垂直給電平板３３を
用いたことにより、広範囲な電流経路が可能となり、広
い周波数帯域を有する。

【００３５】 ＨＬ　＋Ｌ１　／２＋Ｍ１　〜＝λ０　／４……（１４
）（ここで、〜＝はニアリーイコールを示す。）また、
このアンテナでは、垂直給電平板３３の幅Ｋ１　及びこ
の垂直給電平板３３と接地導体板１４との距離ｔ０　を
調整することにより、アンテナのＱやアンテナのインピ
ーダンスにおける容量成分を調整することができる。 このため、図９に実線３８で示したように、広い周波数
帯域に亘ってインピーダンス整合が可能となる。なお、
この図で、破線３９は従来例（図２１）の周波数特性を
示す。

【００３６】さらに、図１２に示すように、変形例であ
り、垂直給電平板３３の下端近傍の側部を切り落とし、
垂直給電平板３３の下端の幅を調整している。このよう
に、垂直給電平板３３の側部を切り落とすことにより、
接地導体板１４に対向する垂直給電平板３３の下端の長
さを短くでき、容量成分を減少することができる。そこ
で、この例によれば、アンテナを実際に車両に搭載する
ときに、この側部の切り落とし量を調整することで、ア
ンテナの入力インピーダンスを容易に調整することがで
きる。このため、各種の条件下で、アンテナの特性を維
持することができる。

【００３７】また、図１３に示すように、テーブル３２
、垂直給電平板３３、及び垂直付加板３４、３５に囲ま
れた領域に誘電体４１、４２を挿入することにより、各
構成要素の寸法を小さくすることができ、アンテナの一
層の小型化、低姿勢化が可能となるとともに、放射素子
３１の固定が確実となる。

【００３８】本実施例におけるアンテナでは、各部の寸
法を以下の（１５）〜（２２）式に示すような値に設定
することにより、好適な特性を得ることができる。

【００３９】 ＨＬ　＋Ｌ１　／２＋Ｍ１　＝０．２６７λ０　……（
１５）Ｐ１　＝０．０６０λ０　……（１６）Ｗ１　＝
０．０６０λ０　……（１７）ｔ１　＝０．００３λ０
　……（１８）Ｍ１　＝０．０６６λ０　……（１９）
Ｌ１　＝０．０９０λ０　……（２０）Ｋ１　＝０．０
４５λ０　……（２１）Ｈ１　＝０．１５３λ０　……
（２２）ダイバシティアンテナの構成 図１４は本発明のダイバシティ方式の車載アンテナを表
したものである。このアンテナは、幅Ｗｅ、長さＬｅの
単一の接地導体板１４上に、図１に示した第１の放射素
子２１と図８に示した第２の放射素子３１を配置して構
成されている。第１の放射素子２１は、接地導体板１４
の中央付近に配置され、第２の放射素子３１は接地導体
板１４の端部付近に配置されている。ここでは、第１の
放射素子２１の給電点から接地導体板１４の端５３及び
端５５までの距離をそれぞれＳ０　、Ｒ０　とし、第２
の放射素子３１の給電点から接地導体板１４の端５４及
び端５５までの距離をそれぞれＳ１　、Ｒ１　とする。

【００４０】ここで、図１６に第１の放射素子２１と第
２の放射素子３１をそれぞれ単独に接地導体板１４上に
おいて、位置（Ｓ０　、Ｓ１　）を変更して帯域幅を測
定した結果を示す。このように、第１の放射素子２１か
らなるアンテナは、接地導体板１４の両端付近において
帯域幅が減少している。一方、第２の放射素子３１から
なるアンテナは、接地導体板１４上における位置によら
ず、帯域幅はほぼ一定である。そこで、本実施例におい
ては、第１の放射素子２１を接地導体板１４の中心付近
に配置し、第２の放射素子３１を接地導体板１４の端部
に配置している。そして、２つの放射素子はテーブルの
長手方向が平行となるように配置している。このように
、両放射素子２１、３１同士の間隔をできるだけ大きく
することによって両放射素子２１、３１の素子間結合を
小さくしている。すなわち、第１の放射素子２１と第２
の放射素子３１の距離Ｍと素子間結合量の関係を図１７
に示す。これより、素子間結合量を−１０ｄＢ以下にす
るためには、０．３λ０　（λ０　はアンテナにおいて
送受信する電波の中心波長）以上とする必要があること
が理解される。

【００４１】本実施例のダイバーシティアンテナにおい
ては、第１の放射素子２１を送受信に利用し、第２の放
射素子３１を受信専用とし、ダイバーシティ受信を達成
している。第１の放射素子２１は第２の放射素子３１の
影響を受けずに無指向性が得られ、送受信アンテナとし
て好適なものとなり、また素子間結合が小さいことから
第２の放射素子３１を受信専用アンテナとした場合、十
分なダイバシティ効果を得ることができる。

【００４２】本実施例におけるアンテナでは、各部の寸
法を以下の（２３）〜（２８）式に示すような値に設定
することにより、好適な特性を得ることができる。

【００４３】Ｌｅ＝０．４８０λ０　……（２３）Ｗｅ
＝０．３００λ０　……（２４） Ｓ０　＝０．１６８λ０　……（２５）Ｒ０　＝０．１
２６λ０　……（２６）Ｓ１　＝０．０３０λ０　……
（２７）Ｒ１　＝０．１５０λ０　……（２８）このよ
うに、特性の異なる２つの放射素子を共通の接地導体板
１４上に所定の距離を隔てて配置したことにより、図１
５に示すように、２つの放射素子２１、３１からなるア
ンテナ相互の素子間結合を十分小さくすることができる
。従って両放射素子２１、３１において、それぞれ十分
な特性を得ることができる。

【００４４】全体構成 次に、上述のダイバシティアンテナの好適な構成例を図
１８〜２０に基づいて説明する。ここで、図１８は正面
断面図、図１９は矢印６７から見た上部平面図、図２０
は矢印６８から見た側断面図である。

【００４５】接地導体板１４上には、所定間隔を隔てて
第１の放射素子２１及び第２の放射素子３１が配置され
ている。ケースを含んだアンテナ全体の大きさをより小
型化するため接地導体板１４の上面には、同軸給電線１
５−１及び１５−２が被覆を除去して外導体６２−１、
６２−２を露出した状態で這わされ、接地導体板１４上
面に接触するすべての部分についてハンダ付け等により
電気的、機械的に接続固定されている。

【００４６】第１の放射素子２１は、所定の厚みを有す
る発泡スチロール等の支持具６５を介し接地導体板１４
の上面に固定されている。なお、この固定は、接着剤や
両面テープを用いて行われる。そして、放射素子２１の
下端中央部には、同軸給電線１５−１の芯線６１−１が
ハンダ付け等で接続されている（図１８（Ｂ）参照）。 　　一方、第２の放射素子３１は発泡スチロール等の支
持具６７を介し接地導体板１４上に固定されている。こ
の放射素子３１の下部中央部には、同軸給電線１５−２
の芯線６２−２がハンダ付け等で接続されている。

【００４７】これらの接地導体板１４及び第１、第２の
放射素子２１、３１からなるアンテナは、その全体をＡ
ＢＳ樹脂等のケース６４に収納され、その一部から同軸
給電線１５−１、１５−２が外部に取り出されるように
なっている。

【００４８】以上のような構成の車載アンテナにおいて
、同軸給電線１５−１、１５−２の外導体６２−１、６
２−２を、その接触するすべての部分について接地導体
板１４に電気的に接続するのは次の理由による。すなわ
ち、仮に外導体と接地導体板との接続が電気的に完全で
ない場合には、これらの間に浮遊容量が生じる。これに
より両者間で電位差が発生して不要な輻射を起こさせ、
指向性に乱れが生じることとなる。

【００４９】これに対し、本実施例のように同軸給電線
の外導体を、その接触するすべての部分について接地導
体板に電気的に接続することにより、上記した浮遊容量
を排除することができ、また、周波数の変動が抑制され
る。

【００５０】なお、本実施例のように同軸給電線の外導
体と接地導体板とを密接させて固定接続するのではなく
、これらの間を使用波長に比べて十分短い間隔（例えば
０．１λ程度）をもって電気的に接続するようにしても
よい。

【００５１】また、本発明に係るアンテナは、車載用の
みでなく、住宅用等の据え置型としても好適に利用でき
る。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るダイ
バーシティアンテナによれば、特性の異なる２つのアン
テナ素子をそれぞれ小型のものとでき、また特性の異な
るものを利用したため両者の素子間結合量を小さくでき
る。このため、両素子を比較的近い距離に配置しても十
分な性能を得ることができる。これによって、アンテナ
の性能を維持しつつ装置全体を小型にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の放射素子からなる車載アンテナ
を示す外観斜視図である。

【図２】この車載アンテナの平面図である。

【図３】この車載アンテナの側面図である。

【図４】この車載アンテナの水平面内指向性を示す特性
図である。

【図５】この車載アンテナの周波数特性を示す特性図で
ある。

【図６】この車載アンテナの変形例を示す外観斜視図で
ある。

【図７】この車載アンテナの他の変形例を示す外観斜視
図である。

【図８】本発明の第２の放射素子からなる車載アンテナ
を示す外観斜視図である。

【図９】この車載アンテナの周波数特性を示す特性図で
ある。

【図１０】この車載アンテナの側面図である。

【図１１】この車載アンテナの側面図である。

【図１２】この車載アンテナの変形例の側面図である。

【図１３】この車載アンテナの変形例を示す側面図であ
る。

【図１４】本発明の実施例における車載アンテナを示す
外観斜視図である。

【図１５】この車載アンテナの素子間結合の周波数特性
を示す特性図である。

【図１６】２つの放射素子の帯域幅を示す特性図である
。

【図１７】２つの放射素子の距離と素子間結合の関係を
示す特性図である。

【図１８】本発明の車載アンテナの構成例を示す一断面
図である。

【図１９】この車載アンテナの平面図である。

【図２０】この車載アンテナの側断面図である。

【図２１】従来のＴ型アンテナの構成を示す外観斜視図
である。

【図２２】従来のテーブル形アンテナの構成例を示す外
観斜視図である。

【図２３】関連技術のテーブル形アンテナの構成例を示
す外観斜視図である。

【符号の説明】

１４　　接地導体板 １５、１５−１、１５−２　　同軸給電線２１　　第１
の放射素子 ２２　　テーブル ２３　　垂直給電平板 ２４　　ポスト ２５　　容量付加板 ３１　　第２の放射素子 ３２　　テーブル（平行平板） ３３　　垂直給電平板 ３４、３５　　垂直付加板 ６１−１、６１−２　　芯線 ６２−１、６２−２　　外導体 ６４　　ケース ６５、６７　　支持具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　接地導体板と、この接地導体板上に配
   置された第１の放射素子及び第２の放射素子とを有する
   車載アンテナであって、前記第１の放射素子は、接地導
   体板上に一端面が所定間隔隔てて面垂直に配置され下端
   中央部に給電される垂直給電平板と、この垂直給電平板
   の下端にこれと面垂直に接続された容量付加用の導体板
   と、垂直給電平板の上端に面垂直に接続された平行平板
   と、この平行平板の垂直給電平板とは直交する方向の一
   端の中央部付近に一端が接続され、他端が接地導体板に
   接続された棒状あるいは幅の狭い板状のポストと、を具
   備し、前記第２の放射素子は、接地導体板上に一端面が
   所定間隔隔てて面垂直に配置され下端中央部に給電され
   る垂直給電平板と、垂直給電平板の上端に面垂直に接続
   された平行平板と、この平行平板の垂直給電平板と平行
   な両端にそれぞれ接続され、接地導体板に向って伸びる
   垂直付加板と、を具備することを特徴とする車載アンテ
   ナ。