JPH0437238Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、空冷エンジンの冷却フインの振動
を防止するための冷却フイン防振装置に関するも
のである。

（従来の技術） 周知のように、空冷エンジンは、エンジン本体
のシリンダ外周面に多数の冷却フインを突設して
放熱させるようにしているが、エンジン燃焼時の
振動やその燃焼音によつて冷却フインが振動し、
振動音を発することがある。

このため、従来より、ゴム製のブロツクを振動
し易い冷却フインの先端部間に嵌挿して取り付
け、冷却フインの振動を防止することが一般に行
われている。

また、特開昭61−291750号公報に記載されてい
るように、冷却フインの四隅部分に主体を貫設し
て、シリンダカバー内面側を冷却フイン先端に当
接させ、その両端を柱体間にねじ止めする構造の
防振装置が提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記した従来の防振装置のうち、前者は、エン
ジンの振動やゴムの劣化等によつて冷却フイン間
からゴム製ブロツクが移動したり、緩んだり、ま
た、防振効果が劣ることがある。更に、個々の冷
却フイン間にブロツクを嵌挿して取り付けるた
め、ブロツクの冷却フインへの取付作業に時間が
かかつて作業性が悪く、しかも、外観が良くない
という問題点があつた。

また、後者は、冷却フインに柱体を貫設してシ
リンダカバーの両端をねじ止めするので、構造が
複雑で、作業性も悪く、また、四隅以外の冷却フ
インにはシリンダカバーを単に当接させるだけで
あるので、冷却フインの振動を確実に防止出来な
い虞れがある。

この考案は上述の点に鑑みなされたもので、冷
却フインへの取り付けが簡単で、作業性が良く、
しかも、冷却フインに一旦取り付けると長期に亙
り移動することがなく、また防振効果が劣る虞れ
がなく、更に、取付状態では外観的に冷却フイン
と一体化されて美的感覚に優れ、冷却フインの振
動を確実に防止出来る防振装置を提供しようとす
るものである。

（問題点を解決するための手段） 上記した目的を達成するためのこの考案の要旨
とするところは、冷却フイン先端部間に一連に跨
がつて嵌着される冷却フイン防振装置であつて、
一定の厚みを有する弾性板体と、これの外面側に
一体的に嵌め合わされる多数の突条片を間隔をあ
けて突設した剛性カバー体とからなり、前記弾性
板体は、その内面に前記冷却フイン先端部を嵌入
可能な長溝が、また、その外面に前記剛性カバー
体の突条片を嵌入可能な長溝が、それぞれ間隔を
あけて交互に開設されていることである。

（作用） この考案の冷却フイン防振装置によれば、弾性
板体の内面側の各長溝を冷却フイン先端部に嵌入
することにより、該弾性板体を冷却フイン先端部
間に一連に跨がつて嵌着し、弾性板体の外面側の
長溝内に剛性カバー体の突条片を嵌入して該剛性
カバー体を弾性板体上に一体的に嵌め合わせるこ
とにより、弾性板体の冷却フイン先端部間挿入部
分が前記カバー体の突条片で押し拡げられ、冷却
フイン先端部に圧着されるので、移動することが
なく、また、ねじ止め等の作業が不要で、取付作
業が簡単である。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第４図は本考案の冷却フイン防振装置
の実施例を示す。第１図は弾性板体の斜視図で、
弾性板体１は、一定の厚み（例えば、10mm程度）
を有する長方形状の、耐熱性及び耐候性を備えた
ゴム等からなる。この板体１の一面（内面側）に
は、後術する冷却フインＢの先端部を嵌入可能な
多数の長溝２が、幅員方向に間隔を設けて開設さ
れている。また、板体１の他面（外面側）には、
後述する突条片５を嵌入可能な多数の長溝３が、
前記長溝２の中間位置に開設されている。すなわ
ち、これらの長溝２と３は、板体１の内面と外面
に間隔を設けて交互に開設されている。なお、長
溝２，３の底部はそれぞれ丸く形成され、内面側
の溝開口部２ａは外面側溝開口部３ａよりも外向
きにやや大きく拡げてある。第２図は剛性カバー
体の斜視図で、剛性カバー体４は、前記弾性板体
１に対応する長方形状の、アルミ等の金属材や耐
熱性及び耐候性を備えた合成樹脂材等からなる。
カバー体４の内面には、先端を丸く形成した多数
の突条片５が、間隔を設けて前記長溝３との対応
位置に突設されている。また、カバー体４の外面
には、前記長溝２の対応位置に、言い換えれば後
術する冷却フインＢの延長線上に、冷却フインＢ
先端部に近似した形状の突起部６が突設されてい
る。更に、カバー体４の両端部は、それぞれ断面
略Ｌ字形に屈曲させて冷却フインＢへの取付座７
に形成され、各取付座７の適所には、ねじ穴７ａ
が穿設されている。なお、前記弾性板体１及び剛
性カバー体４は、それぞれ押出成型により帯状に
連続して形成し、所定の長さ毎に切断するように
すれば、製作が容易である。

上記した構造の弾性板体１と剛性カバー体４と
を組み合わせることにより、本考案の防振装置が
構成されるが、以下、冷却フインに対するこの防
振装置の取付態様を図面に基づいて説明する。第
３図は二輪車のエンジンの冷却フインに防振装置
を取り付けた状態の左側面図、第４図は第３図の
−線断面図である。図において、Ａはエンジ
ンのシリンダで、このシリンダＡの外周面に多数
の冷却フインＢが突出させて並設されている。Ｃ
はシリンダヘツド部に装着されたエアーダクト、
B′はシリンダヘツド側の冷却フイン、Ｄはキヤ
ブレター、Ｅはクランク室を示す。

また、前記シリンダＡの左右の冷却フインＢ群
において、その上下両端の冷却フインＢ先端部に
は、上方又は下方へ突出するフランジ８が一体的
に形設されている。

ところで、前記弾性板体１は、その内面側の長
溝２を左側及び右側の各冷却フインＢ先端部にそ
れぞれ嵌入することにより、冷却フインＢ先端部
間に一連に跨がつて嵌着される。この状態で、弾
性板体１の外面側の各長溝３内に、前記剛性カバ
ー体４内側の突条片５を嵌入して、剛性カバー体
４を弾性板体１上に一体的に嵌め合わせる。これ
により、弾性板体１の冷却フインＢ先端部間挿入
部分１′（第４図参照）が、前記カバー体４の突
条片５で両側へ押し拡げられ、冷却フインＢの先
端部に圧着されて取り付けられる。なお、冷却フ
インＢに対する弾性板体１及び剛性カバー体４の
取付は、これで十分であるが、ここでは更に、カ
バー体４両端部の取付座７を、冷却フインＢ両端
のフランジ８に接合させて、止具としての止ねじ
９により固定している。このため、冷却フインＢ
群の剛性が一層向上され、また、弾性板体１の前
記挿入部１′が冷却フインＢ内方に強く押し込め
られるので、冷却フインＢの振動がより確実に阻
止される。更に、前記突起部６は本実施例では冷
却フインＢと平行に設けたが、これに限定するも
のではなく、また、省略することもできる。

（効果） 以上説明したように、この考案の冷却フイン防
振装置は上記した構成からなるから、下記の如き
効果を奏する。

(1) 冷却フインへの取り付けが簡単且つ確実で、
作業性が良く、短時間で取付作業が完了する。

(2) 冷却フイン先端部間の弾性板体の挿入部分
が、剛性カバー体の突条片を長溝内に嵌入する
ことにより冷却フイン先端部に強く圧着される
ので、一旦取り付けると、弾性部材のゴム等が
劣化しても移動することがなく、また、冷却フ
イン全体の剛性が向上し、振動が長期間に亙り
確実に防止される。

(3) 取付状態で、外観的に冷却フインの先端部分
と一体化されるので、美的感覚に優れ、また、
特に実施例のように、剛性カバー体の表面（外
面）に冷却フイン先端部と同一形状の突起部を
設ければ、冷却フインとの一体感が一層向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案の冷却フイン防振装
置の実施例を示し、第１図は弾性板体の斜視図、
第２図は剛性カバー体の斜視図、第３図は二輪車
のエンジンの冷却フインに防振装置を取り付けた
状態の左側面図、第４図は第３図の−線断面
図である。 １……弾性板体、２，３……長溝、４……剛性
カバー体、５……突条片、６……突起部、７……
取付座、７ａ……ねじ穴、８……フランジ、９…
…止ねじ（止具）、Ｂ……冷却フイン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 空冷エンジン本体のシリンダ外周面に突出し
   て並設した多数の冷却フイン先端部間に一連に
   跨がつて嵌着される冷却フイン防振装置であつ
   て、一定の厚みを有する弾性板体と、これの外
   面側に一体的に嵌め合わされる多数の突条片を
   間隔をあけて突設した剛性カバー体とからな
   り、前記弾性板体は、その内面に前記冷却フイ
   ン先端部を嵌入可能な長溝が、また、その外面
   に前記剛性カバー体の突条片を嵌入可能な長溝
   が、それぞれ間隔をあけて交互に開設されてい
   ることを特徴とする空冷エンジンの冷却フイン
   防振装置。 (2) 前記冷却フインの両端にフランジを一体に突
   設して、前記剛性カバー体の両端部を該フラン
   ジに止具を介して固定するようにした実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載の空冷エンジンの
   冷却フイン防振装置。