JPH0438106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、遠心クラツチもしくはドラムブレー
キ等の拡開式遠心断接機において、遠心方向に拡
開するシユーがドラムに係合して該断接機が接続
する時の振動による音の発生を防止するために、
該ドラムの外周面に嵌着される防振リングに関す
る。

従来技術 従来、自動二輪車の拡開式遠心断接機におい
て、遠心力により拡開するシユーが内周面に接離
する略椀状のドラム状のアウタ部材の外周面に、
リング状の防振部材を当接固着して、シユーとド
ラムの接続時にドラムが振動して通常「鳴き」と
呼ばれる音を発生するのを防止するようにした鳴
き防止装置が、実開昭59−37440号公報により知
られている。上記防振部材はドラム状のアウタ部
材の固有振動数に応じてその材質、板厚、巾が決
定され、ドラム状のアウタ部材の外周面に圧入等
により強固に固着されて、該アウタ部材を外周面
において補強し振動を抑制する。

考案が解決しようとする問題点 上記従来の鳴き防止装置においては、防振部材
をドラム状のアウタ部材に圧入する時に全周にわ
たつて均一な圧入代が得られず圧入代にばらつき
を生じたり、あるいは圧入後に行われる熱処理等
により変形を生じたりして、このため防振効果が
思うように得られない場合があつた。

問題点を解決するための手段および作用 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
であり、本考案においては、クラツチやブレーキ
等の拡開式遠心断接機のドラム外周面に嵌着され
る防振リングに、該ドラムの外周面に積極的に圧
着される小径部分と、該外周面に緩着される大径
部分とを設け、前記小径部分を少なくとも、前記
クラツチアウタの可聴周波数範囲内の振動モード
における隣り合う２つの節にまたがる周長にわた
つて形成する。

本考案によれば、防振リングはドラムの外周面
に全周にわたつて満遍なく圧入されるのではな
く、小径部分だけが該外周面に積極的に圧着され
る。従つてこの小径部分はドラム外周面と常に安
定した確実な密着状態を保つ。しかしてこの小径
部分は、前記「鳴き」の原因であるドラムの可聴
周波数範囲内の振動における隣り合う２つの節に
またがる周長にわたつて形成されているので、こ
のような振動が生じた時に該振動の上記２つの節
とこれらの節の間の腹部分とを同時に押えること
となり、該振動を有効に減衰させることができ
る。この時ドラムの外周面から遊離している前記
大径部分はダイナミツクダンパとして作用する。

実施例 以下、本考案を図示の実施例について説明す
る。

第１図は例えばスクータ型の自動二輪車におい
てよく採用されるスイング式パワーユニツト１の
平断面図である。パワーユニツト１はエンジン２
とこれから後方に延びる伝動ケース３とを一体に
連結して構成され、前端部を車体に上下に揺動可
能に枢支され、後端に後車軸４を介して後輪５が
回転自在に装着されている。

エンジン２から伝動ケース３内に延びる駆動軸
６に、固定プーリ半体７と可動プーリ半体８とか
ら成る駆動プーリ９が設けられ、伝動ケース３の
後部に回転自在に枢支された被動軸１０に、同様
に固定プーリ半体１１と可動プーリ半体１２とか
ら成る被動プーリ１３が設けられている。駆動プ
ーリ９の固定プーリ半体７と可動プーリ半体８と
の間隔は、駆動軸６の回転により遠心ウエイト１
４に生ずる遠心力の作用で可動プーリ半体８が軸
線方向に変位することによつて変化し、これに応
じて固定プーリ半体７と可動プーリ半体８の互い
に対向する円錐面間に挟持されたＶベルト１５の
半径位置が変化する。Ｖベルト１５は駆動プーリ
９と被動プーリ１３との間に掛け渡されており、
上記のようにして駆動プーリ９側における半径が
変化するのに応じて被動プーリ１３側における半
径も変化し、かくして駆動軸６の回転が回転数に
応じて自動的に変速されて被動プーリ１３に伝え
られる。そして被動プーリ１３の回転数が所定値
に達すると、この回転が拡開式遠心断接機を構成
する遠心クラツチ１６を介して被動軸１０に伝達
され、さらに歯車機構１７を介して後車軸４に伝
えられる。

被動プーリ１３の固定プーリ半体１１は、被動
軸１０に回転自在に装着されたボス１８の一端に
固定され、該ボス１８の他端には遠心クラツチ１
６のクラツチプレート１９が固着されている。可
動プーリ半体１２は、ボス１８にこれと一体に回
転しかつ軸線方向に摺動可能に嵌合されたボス２
０の一端に固着され、この可動プーリ半体１２と
クラツチプレート１９との間にはスプリング２１
が介挿され、可動プーリ半体１２に固定プーリ半
体１１の方向の偏倚力を与えている。

クラツチプレート１９にはクラツチウエイト２
２（シユー）が遠心力により半径方向外方へ振り
出されるように枢着されており、ばね２３によつ
て半径方向内方へ向かう偏倚力を与えられてい
る。このクラツチウエイト２２を覆うように椀状
のクラツチアウタ２４（ドラム）が設けられてお
り、このクラツチアウタ２４はナツト２５により
被動軸１０に固定されている。被動プーリ１３の
回転はボス１８，２０を経てクラツチプレート１
９に伝えられ、クラツチプレート１９の回転によ
りクラツチウエイト２２はばね２３の偏倚力に打
勝つて半径方向外方へ振り出され、所定の回転数
に達するとクラツチウエイト２２がクラツチアウ
タ２４の内周面に摩擦係合して回転をクラツチア
ウタ２４に伝える。すなわち遠心クラツチ１６が
接続して被動プーリ１３の回転が被動軸１０に伝
達される。

ところで、遠心クラツチ１６が接続する時に
は、クラツチプレート１９とクラツチアウタ２４
との間の回転速度差がかなり大きい状態で、クラ
ツチウエイト２２がクラツチアウタ２４に係合す
るので、接続動作を円滑に行わせるにはクラツチ
アウタ２４の慣性が小さいことが望ましく、この
ためクラツチアウタ２４の質量はあまり大きくす
ることはできない。しかし反面、クラツチウエイ
ト２２とクラツチアウタ２４との周速差や摩擦力
の変化等により、クラツチの接続時にクラツチア
ウタ２４が振動して音すなわち「鳴き」が発生し
易い。

従つて、クラツチアウタ２４の上記振動を抑制
するために、クラツチアウタ２４の外周面に本考
案によるクラツチアウタ防振リング２６が嵌着さ
れている。このクラツチアウタ防振リング２６は
椀状のクラツチアウタ２４の外周面に沿う筒状の
リング部分２６ａと、内方へ弯曲しクラツチアウ
タ２４の底壁外縁部分に沿う縁部分２６ｂとから
成り、リング部分２６ａをクラツチアウタ２４の
外周面に圧嵌するとともに縁部分２６ｂを適宜ク
ラツチアウタ２４の底壁外縁部分にスポツト溶接
して取付けてある。

クラツチアウタ防振リング２６のリング部分２
６ａは、第２図に示すように、円周方向の一部分
を他の部分より僅かに小径にしてある。すなわち
小径部分２７と大径部分２８とを円周方向に順次
連接した形状をなしている。そしてこのリング部
分２６ａは、第３図に示すように、クラツチアウ
タ２４の外周面に前記小径部分２７をリング部分
２６ａの弾性により強力に圧着させた状態で嵌着
されて、大径部分２８はクラツチアウタ２４の外
周面から僅かな隙間を介して遊離している。ある
いは、小径部分２７が拡径することにより大径部
分２８が縮径して、該大径部分２８がクラツチア
ウタ２４の外周面に軽く接触した緩着状態とな
る。

一般に、リングの面内振動の振動数ｆは、面内
の曲げこわさをEI、中心線の半径をＲ、単位長
さをγとすれば、 であらわされ、変形の波数ｎにより種々の振動モ
ードがある。これらの振動モードはモーダル解析
等によつて容易に明らかにすることができるが、
いま、前記「鳴き」の主因となるクラツチアウタ
２４の円筒（リング）部分の振動（振動数ｆは当
然可聴周波数範囲内である）がｎ＝３に相当する
振動であつたとすると、その振動モードは第４図
にｍで示すように、クラツチアウタ２４上に等間
隔に2nすなわち６個の節２９を有し、隣り合う
節２９の間がそれぞれ腹３０となる。

第２図に図示した本実施例のクラツチアウタ防
振リング２６はこのようにｎ＝３の振動モードに
対処するものであり、前記小径部分２７が直径上
に相対向してそれぞれ円周角α＝60°にわたつて
設けられている。第４図の振動モードにおいて隣
り合う２つの節２９，２９がクラツチアウタ２４
の中心に対して臨む円周角αは60°であるので、
クラツチアウタ２４の外周面上に圧着された小径
部分２７は、第４図に破線で示すように、隣り合
う節２９ａ，２９ｂとその間の腹３０ａとを同時
に押さえ、これによりクラツチアウタ２４の振動
を有効に抑圧することができる。クラツチアウタ
２４の外周面は小径部分２７と接触する部分にお
いて該小径部分２７により押さえ付けられている
ので、クラツチアウタ２４の振動に際して節２９
が小径部分２７の両端部に生ずることは明白であ
る。

小径部分２７がクラツチアウタ防振リング２６
の中心に対して張る円周角αは必ずしも図示のよ
うに厳密に60°とする必要はなく、60°以上であれ
ばよい。いずれにしても、小径部分２７はクラツ
チアウタ防振リング２６の円周上の限られた部分
にだけ形成され、クラツチアウタ防振リング２６
はその全周にわたつてクラツチアウタ２４の外周
面に圧着せず、上記限られた小径部分２７におい
てのみ圧着するので、小径部分２７によるクラツ
チアウタ２４外周面の締付けは確実で、この締付
力にばらつきが生じたり、あるいはクラツチアウ
タ防振リング２６をクラツチアウタ２４に嵌着し
た後両者をともに熱処理してもこれによる変形に
よつて上記締付力が著しく変化することもなく、
常に安定した振動抑圧効果が得られる。その上、
クラツチアウタ２４外周面に緩着されている大径
部分２８が、振動に際してダイナミツクダンパと
して作用し、防振効果をさらに向上させる。ま
た、大径部分２８がクラツチアウタ２４外周面に
接触している場合には、この接触部分におけるク
ラツチアウタの部分的な振動も該大径部分２８に
よつて抑制される。

上記のようにｎ＝３の振動モードに対応させて
αを60°またはそれ以上に選定したクラツチアウ
タ防振リング２６は、より高次の振動、例えば隣
り合う節点間の円周角が45°であるｎ＝４の振動
モードに対しても有効である。しかし小径部分２
７の円周角αは必ずしも約60°に限定されるもの
ではなく、対象とする振動モードに応じて変えて
もよく、例えば「鳴き」の主原因である振動が上
記のようなｎ＝４の振動モードのものである場合
にはαを約45°に選択してもよい。

以上、パワーユニツト１の遠心クラツチ１６に
適用された本考案による防振リング２６について
詳細に説明したが、パワーユニツト１にはさらに
他の拡開式遠心断接機すなわちドラムブレーキ３
１が設けられており、このドラムブレーキ３１に
も本考案が適用されている。

このドラムブレーキ３１は、第５図に示すよう
に、後輪５と一体に回転するドラム３２と、伝動
ケース３に軸３３を介して枢着され、ブレーキ操
作により半径方向外方へ揺動して前記ドラム３２
の内周面に摩擦係合するシユー３４とから成り、
該ドラム３２の外周面に、前述の防振リング２６
と同様な防振リング３４が圧入嵌着されている。

考案の効果 以上の通り、本考案においては、拡開式遠心断
接機のドラム外周面に嵌着される防振リングに、
ドラムの外周面に積極的に圧着される小径部分
と、該外周面に緩着される大径部分とを設け、前
記小径部分を少なくとも、前記ドラムの可聴周波
数範囲内の振動モードにおける隣り合う２つの節
にまたがる周長にわたつて形成したので、拡開式
遠心断接機の接続時等に生ずるドラムの振動を確
実に抑圧減衰させて、音の発生を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したクラツチおよびドラ
ムブレーキを有するスイング式パワーユニツトの
平断面図、第２図は本考案によるクラツチアウタ
防振リングの一実施例の正面図、第３図は同クラ
ツチアウタ防振リングを嵌着したクラツチアウタ
の部分的横断面図、第４図はクラツチアウタの振
動モードの一例を示す図面、第５図は第１図の一
部拡大図で本考案の他の実施例を示す図面であ
る。 １……パワーユニツト、２……エンジン、３…
…伝動ケース、４……後車軸、５……後輪、６…
…駆動軸、７……固定プーリ半体、８……可動プ
ーリ半体、９……駆動プーリ、１０……被動軸、
１１……固定プーリ半体、１２……可動プーリ半
体、１３……被動プーリ、１４……遠心ウエイ
ト、１５……Ｖべルト、１６……遠心クラツチ、
１７……歯車機構、１８……ボス、１９……クラ
ツチプレート、２１……スプリング、２２……ク
ラツチウエイト、２３……ばね、２４……クラツ
チアウタ、２５……ナツト、２６……クラツチア
ウタ防振リング、２７……小径部分、２８……大
径部分、２９……節、３０……腹、３１……ドラ
ムブレーキ、３２……ドラム、３３……軸、３４
……シユー、３５……防振リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遠心方向に拡開するシユーと該シユーに係合す
   るドラムとから成る拡開式遠心断接機の前記ドラ
   ム外周面に嵌着される防振リングにおいて、前記
   ドラムの外周面に積極的に圧着される小径部分
   と、該外周面に緩着される大径部分とを備え、前
   記小径部分を少なくとも、前記ドラムの可聴周波
   数範囲内の振動モードにおける隣り合う２つの節
   にまたがる周長にわたつて形成したことを特徴と
   する拡開式遠心断接機の防振リング。