JPH0438136Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は、タンク室の底部に開口する排出口と
吐出配管とを連通する排出通路と、前記排出口を
開閉する弁体とを備えたタンクローリーの底弁に
係るものである。

(b) 従来技術および考案が解決しようとする問題
点 従来、タンクローリーにおいては、複数のタン
ク室の排出口は同じ吐出配管に接続されている
が、吐出配管に対して各排出口の配置位置を異に
するので、排出抵抗が異なり、各室の底弁を同時
に解放して排出すると、各室が同時に排出し終る
ことがなく、したがつてポンプで排出する場合に
は、先に空になつたタンク室から空気を吸入し
て、ポンプ性能が低下して排出時間が長くなり、
またポンプの空転によつてポンプの寿命が低下す
ることがあつた。また航空機の給油車において
は、タンク室内の燃料がなくなつて空気を吸入す
ると、流量計の表示が燃料の積込量と一致せず、
しかも航空機の燃料タンクに空気を圧送する危険
があつた。

このため、タンク室内の底部に液面を感知する
感知装置を設け、液面が所定位置まで低下したと
き、この感知装置の指令によつて、底弁を閉鎖す
る方式のものが実施されていたが、この方式のも
のは、タンク室の底部に液が残り、また感知装置
の電気配線をタンクを貫通して設けることは液洩
れの危険があつて法令上も認められず危険なタン
ク内を通過して遠まわりに配線する必要があつ
た。

また感知装置の指令によつて底弁を閉鎖させる
機構が複雑となつて手動操作弁と併設することが
困難であつた。

(c) 問題を解決する手段および作用 本考案は、タンク底部の排出口と吐出配管とを
連通する排出通路と、排出口を開閉する弁体とを
備えた底弁を設け、圧力空気により弾機に抗して
弁体を開放するシリンダー装置と、シリンダー装
置内の圧力空気を加圧、放出に切換え操作する手
動操作弁とを設けるとともに、排出通路内に設け
られて内部の液が無くなつたことを感知する感知
装置と、この感知装置の信号によつてシリンダー
装置内の圧力空気を放出する電磁弁とを設けたも
ので、排出通路の所定の高さの位置の液が無くな
つたとき、感知装置の作動によつて底弁を閉鎖し
空気の混入を防止できるものである。

(d) 実施例 図において、１はタンクローリーを示すもの
で、シヤシーのフレーム３上にタンク５が架装さ
れている。タンク５は仕切板７，７によつて複数
のタンク室９，９，９に分割され、タンク室９の
上部に注入口１１を備えたマンホール１３が設け
られ、底部には排出口１５が開口し、底弁１７を
介して吐出配管１９に連通している。吐出配管１
９は、ポンプ２１に連通する切換弁２３を介して
吐出口２５に連通し、ポンプ２１による動力吐
出、動力積込および重力吐出に切り換え可能に構
成されている。２７は運転台、２９，２９は車輪
である。底弁１７はつぎのように構成されてい
る。すなわち、３１は排出口１５と吐出配管１９
とを接続する排出通路３３を内部に備えた弁本体
で、上部のフランジ部３５においてタンク室９の
底部にボルト３７によつて固着されている。３９
は弁本体３１の上端に設けた弁座４１に当接自在
の弁体で、上部に設けたピストン部４３は弁本体
３１の上部に固着するシリンダー４５に昇降自在
に嵌合している。４７はシリンダー４５の下部に
設けた開口部で、金網４９で覆われている。シリ
ンダー４５の内径寸法は弁体３９の外径寸法とほ
ぼ同寸法に形成されている。５１は弁体３９を閉
鎖する方向に押圧する弾機、５３は弁体３９の下
端に固着するロツドで、弁本体３１の下面を垂直
方向に昇降自在に貫通している。弁体３９はピス
トン部４３の上部の室５５と弁体３９の下方の排
出通路３３とは連通している。５７は弁本体３１
の下部に水平方向に設けられた軸で、１端に、ロ
ツド５３の下端面に係合するアーム５９が固着
し、他端には、操作アーム６１が固着している。
６３はアーム５９がロツド５３の下端面に当接す
る方向に付勢する弾機である。操作アーム６１は
ロツド６５を介してシリンダー装置６７のピスト
ンロツド６９に連結具７１によつて連結されてい
る。ピストンロツド６９は、１端を軸７３によつ
てフレーム３に枢着されたシリンダー７５に摺動
自在に嵌合するピストン７７に固着している。各
室９の底弁１７毎に設けられたシリンダー装置６
７は、自動車のブレーキ用のコンプレツサー７
９、エアタンク８の空気によつて、直列に配設さ
れた電磁操作弁８３、手動操作弁８５を介して作
動するものである。８９は排出通路３３に臨ん
で、弁本体３１の側部に設けた開口部９１に固着
された感知装置で、制御装置９２から発する光が
光フアイバー９３から入つてプリズム９５に反射
されて他の光フアイバー９７を経て制御装置９２
に戻るように設けられている。プリズム９５が液
中にあるときには、プリズム９５の周囲の密度が
異るため反射方向が異なつて光フアイバー９７内
に光が流れない。制御装置９２はつぎのように構
成されている。すなわち、入力電気は定電圧回路
９９、パルス回路１０１を経て発光ダイオード１
０３を発光させ、光フアイバー９３を介して感知
装置に光を送る。光フアイバー９７から戻つた光
はフオートダイオード１０５で電流に変換し、演
算回路１０７、増幅回路１０９を経て出力され、
電磁操作弁８３のソレノイド１１１に送られるよ
う構成されている。

以上の実施例において、タンク室９，９，９内
の液体を荷卸しするにあたつては、各底弁１７の
手動操作弁８５を第４図のａ位置からｂ位置に切
り換えると、エアタンク８１内の空気は、各シリ
ンダー装置６７に入り、ピストン７７を押圧して
操作アーム６１を矢印Ａ方向に回動する。したが
つてアーム５９がロツド５３の下端を押し上げ
て、弁体３９が弾機５１に抗して上昇し底弁１７
が開放されて、各タンク室９内の液は吐出配管１
９、切換弁２３、ポンプ２１を経て吐出口２５か
ら吐出ホース（図示せず）を通つて地下タンク等
に排出される。つぎに感知装置８９の電源を通電
する。排出終末時にたとえば第１のタンク室９内
の液が先に排出されると、この底弁１７の排出通
路３３内の液がなくなり、感知装置８９のプリズ
ム９５の周囲の液がなくなつて空気中に露出され
ると反射角度が変つて、光フアイバー９３の光が
プリズム９５で反射されて光フアイバー９７に流
れ、制御装置９２で増幅されて、電磁操作弁８３
のソレノイド１１１に流れ、電磁操作弁８３を第
４図のｃ位置からｄ位置に切り換えて、エアタン
ク８１からの空気回路を閉鎖するとともに、シリ
ンダー７５内の圧力空気を大気に放出し、ピスト
ン７７を押圧する空気圧が開放されるので、弁体
３９は弾機５１の弾性力によつて閉鎖され、アー
ム６１はピストン７７とともに第４図の矢印Ａと
反対方向に復帰する。したがつて、第１のタンク
室９内の空気が吐出配管１９内に吸い込まれるこ
とがない。かくして、全部のタンク室９の液体が
排出したら、各手動操作弁８５をａ位置に復帰さ
せる。電磁操作弁８３はスイツチ（図示せず）に
より電源を遮断すれば、ｃ位置に復帰する。感知
装置８９の制御装置９２の電源は排出通路３３に
液が浸入してから通電する。

(e) 考案の効果 本考案によれば、つぎのような効果を有するも
のである。(1)全タンク室内の液を同時にポンプに
よつて排出する際に、先に排出し終つたタンク室
から空気を吸引してポンプの性能を低下させ排出
時間が長くなることを防止する。(2)航空機の燃料
タンクに空気を圧送して流量計の誤差を生じるこ
とを防止する。(3)タンク室内の液を完全に排出で
きる。(4)感知装置はタンク外に設けるので配線を
簡単に短くできる。(5)手動操作弁と電磁操作弁を
直列に配設することによつて、空気式の底弁を手
動によつて開閉するとともに、感知装置の信号で
閉鎖することが可能となる。(6)空気式底弁を用い
ることによつて、タンクローリーの底弁のような
大型の開閉弁に適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る底弁を備えたタンクロー
リーの側面図、第２図、第３図はそれぞれ本考案
の１実施例の正断面図、側面図、第４図は要部の
圧力空気系路の説明図、第５図は感知装置の電気
系路の説明図である。 ９……タンク室、１５……排出口、１７……底
弁、１９……吐出配管、３３……排出通路、３９
……弁体、５１……弾機、６７……シリンダー装
置、８３……電磁操作弁、８５……手動操作弁、
８９……感知装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク室９の底部に開口する排出口１５と吐出
   配管１９とを連通する排出通路３３と、前記排出
   口１５を開閉する弁体３９とを備えた底弁１７を
   設け、圧力空気によつて弾機５１に抗して前記弁
   体３９を開放するシリンダー装置６７と、前記シ
   リンダー装置６７内の圧力空気を加圧、放出に切
   換え操作する手動操作弁８５とを設けるととも
   に、前記排出通路３３内に設けられて内部の液が
   無くなつたことを感知する感知装置８９と、前記
   感知装置８９の信号によつて前記シリンダー装置
   ６７内の圧力空気を放出する電磁操作弁８３とを
   設けたことを特徴とするタンクローリーの底弁装
   置。