JPH0438201A - 自動車用ホイールカバーの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、自動車用ホイールカバーをホイールディスク
に取付けるための取付装置に関する。

【従来の技術】

従来一般に、自動車用ホイールカバーは、カバー本体の
裏面周囲に複数個の係止爪を設け、該係止爪をホイール
ディスクのハンプ部にバネ力により係止せしめることに
よりホイールディスクに固定するようにしている。つま
り、従来の、自動車用ホイールカバーの取付は方式は、
ホイールディスクにもともと形成されているハンプ部を
係止爪の相手方の係止手段として利用することを基本と
している。ところが、このために、以下の如き種々の問
題がある。 すなわち、第１には、ホイールディスクはたとえ同一イ
ンチ寸法であっても、ハンプ部の形状が異なるため、ホ
イールカバーを共用することは困難である。第２に従来
方式においては、各係止爪゛をハンプ部に対してバネ力
により係止せしめるようになっているため、ホイールカ
バーのホイールディスクに対する取付は時に大きな力を
要することになる。特に、ハング部の形状が係止爪と適
合しない場合にはこの取付力は非常に大きなものとなる
。また、係止爪は、上記したように一定のバネ力により
取付けられるようになっているため、その部分には一定
の剛性が要求される。したがってホイール本体自体の肉
厚も要求され、その結果ホイールカバー全体の重量が大
きくなるという問題がある。

【発明の解決しようとする課題】

従って、本発明は、ホイールディスクに本来備えられて
いるハング部等の一部を係止手段として利用するという
従来の発想を脱却し、ホイールカバーをホイールディス
クに取付けるための特別の係止手段を一対準備し、その
一方をホイールカバー本体に取付ける一方その他方をホ
イールディスク本体に取付けた上で両者を係止し、以っ
て上記した従来の種々の問題を解消することを技術的課
題としている。

【課題を解決するための手段・作用・効果】上記技術的
課題を解決するために本発明に係る自動車用ホイールカ
バーの取付装置は以下のように構成される。 すなわち、大略円板状のホイールカバー本体の裏面にそ
の中心に対する周囲に固定される複数個の第１係止手段
と、ホイールカバー本体を装着すべきホイールディスク
の表側にその中心に対する周囲に固定されかつ上記各第
１係止手段に対応する複数個の第２係止手段と、を備え
る。 第１．第２の係止手段のいずれか一方には係止突起を有
し、その何れか他方は、上記係止突起に対して、円周方
向の相対移動と接離方向の相対移動により、係止する鈎
状係止部材を有する。 さらに、第１．第２の係止手段のいずれか一方に、上記
係止突起の上記鈎状係止部材に対する係止を保持すべく
、両者の相対位置を弾力的に位置決めするバネ手段を備
えている。 上記構成によれば、ホイールカバー本体は、ホイールデ
ィスクに対して押し付けながら円周方向に回転すること
により、第１係止手段と第２係止手段とを互いに係止さ
せることができる。そして、両係止手段はバネ手段によ
り係止保持されているので、ホイールカバーがホイール
ディスクより外れるおそれもない。 上記構成によれば、ホイールカバー本体に設けられる第
１係止手段と係合する第２係止手段をホイールディスク
に特別に設けるようにしているため、ホイールカバーの
適合性は、従来のようにホイールディスクの寸法構成に
左右されることかない。つまり、ハング部の形状や寸法
に左右されることはなく、従って同一インチ数のホイー
ルディスクに対しては、第２係止手段をホイールディス
クに対して所定の定位置に取付ける限り、ホイールカバ
ーの適合性が保証される。 また、上記構成によれば、第１係止手段の係止突起と第
２係止手段の鈎状係止部材とを互いに係止せしめる構成
であるので、これらには、特別大きなバネ力すなわちホ
イールカバー全体を支持するため大きなバネ力は要求さ
れない。従って、ホイールカバーの取付けにも特別大き
な取付力は要求されない。また、これによりホイールカ
バー本体自体は特別の剛性が要求されないため薄肉かつ
軽量に形成することができる。 上記構成においては、具体的には、以下のように構成す
ることが好ましい。 すなわち、上記第１係止手段は、ホイールカバー本体の
裏面より延在する脚と、該脚の先端部に設けられた上記
係止突起を備えてなる。 上記第２係止手段は、ホイールディスクに固定されるハ
ウジングよりなり、該ハウジングは、上記第１係止手段
の脚の先端部か挿入される空所を形成する周囲壁を有し
、該周囲壁の周方向沿いの所定箇所は、鈎状係止部を形
成しかつ上記第１係止手段の係止突起を鈎状係止部に導
入する切欠きを有する。 上記ハウジング内には、上記バネ手段および該バネ手段
に支持された滑り板が遊嵌される。 この構成によれば、ホイールカバー本体のホイールディ
スクに対する装着時には、各第１係止手段の脚が各第２
係止手段のハウジング内に挿入される。この時、ハウジ
ング内に収納されている滑り板は脚の挿入・押圧に従っ
てハウジング内においてバネ手段の厚刃により自在に動
くことができる。そして、ホイールカバー本体をホイー
ルディスクに対して押し付けながら円周方向に若干回動
することにより、各脚に設けられた係止突起はハウジン
グに形成された切り欠きに従って鈎状係止部に案内され
てこれに係止する。このとき、各脚は滑り板の上を滑る
。この係止状態においては、上記滑り板はバネ手段によ
り元の位置に復帰せしめられ、鈎状係止部に係止した係
止突起をその係止状態の位置に保持することになる。

【実施例】

以下に、本発明の実施例を第１〜６図に従って詳細に説
明する。 第１図は、ホイールカバー本体ｌをホイールディスク２
に装着した状態を示している。図において３は第１係止
手段であってホイールカバー本体１に一体的に構成され
ている。４は第２係止手段であって、ホイールディスク
２の所定位置に固定されている。 上記第１係止手段３．第２係止手段４はそれぞれ対をな
しており、ホイールカバー本体ｌならびにホイールディ
スク２の中心線Ｏに対してその周囲に複数個、例えば４
個、配置される。 第１係止手段３は、ホイールカバー本体ｌより一体的に
形成される棒状の脚３ａと、該脚３ａの先端部に突設し
たピン状突起３ｂより構成されている。 一方、第２係止手段４はハウジング４ａにより構成され
ている。すなわち、このハウジング４ａは底壁ならびに
４面の側壁から構成されていて、底壁の下方には一対の
固定片４ｅが形成されている。この固定片４ｅは第２係
止手段４自体をホイールディスク２の所定位置に形成し
た取付孔２ａに取付けるためのものである。 ハウジング４ａは上記第１係止手段の脚３ａの先端が挿
入されるための空所４ｉを有している。そして、その一
つの側壁４ｂ、すなわち第１図において、中心線０に対
する径方向外側に位置する側壁４ｂにはＣ字状の切欠き
４Ｃが形成されている。 そして、この切欠き４Ｃにより、鉤部４ｄが形成されて
いる。第１係止手段３の係止突起３ｂはこの切欠き４Ｃ
を通って鉤部４ｄ内に導かれることができる。なお、切
欠き４Ｃには、係止突起３ｂの導入を容５にするために
、傾斜面４ｈが形成されている。 ハウジング４ａ内には、コイルスプリング４ｇならびに
該コイルスプリング４ｇにより付勢される滑り板４ｆが
収納されている。 上記構成において、ホイールカバー本体１をホイールデ
ィスク２に取付ける場合には、第４（ａ）図に示すよう
に、まずホイールカバー本体Ｉをホイールディスク２に
対して接近せしめて、各第１係止手段３の脚３ａの先端
を各ハウジング４ａ内に挿入する。その時、各係止突起
３ｂは切欠き４Ｃにより案内される。そして、各脚３ａ
の先端部は滑り板４ｆを、コイルスプリング４ｇのバネ
力に抗して押し込みながらかつその上を滑りながら案内
され、第４（ｂ）図に示されるように、各係止突起３ｂ
が鉤部４ｄに係止せしめられる。このように、旦係止突
起３ｂが鉤部４ｄに係止した状態においては、各滑り板
４ｆはコイルスプリング４ｇのバネ復帰力により上方に
押し上げられる。従って、係止突起３ｂは鉤部４ｄに係
止した状態が安定的に保持される。 以上述べたホイールカバーの取付は作業は、ホイールカ
バー本体１をホイールディスク２に対して押し付けなが
らかつ若干円周方向に回動し、次いで押し込み力を開放
することにより簡単に行うことができる。 本発明は上記第１実施例に限定されるものではなくその
他種々の態様で実施できる。 第５．６図に第２実施例を示している。この実施例にお
いては、第２係止手段４を金属性の骨格部材Ａと該骨格
部材Ａを収納するプラスチック製ハウジング４ａ’より
構成している。ハウジング４ａ自体は第１実施例のハウ
ジング４ａと実質的に同一である。一方、骨格部材Ａは
、第１実施例における滑り板４ｆ、コイルスプリング４
ｇ及び固定片４ｅの作用をなすように構成している。つ
まり、この実施例は、この骨格部材Ａにより強度を確保
する一方、ハウジング４ａ’により第１係止手段３の脚
３ａの位置決め並びにその案内をさせようとするもので
ある。 骨格部材Ａは、両側壁４ｊ、４にとＵ字状バネ片４８°
及び固定片４ｅ’を備えている。そして、この骨格部材
Ａは、第６図によく示されるように、ハウジング４ａ’
に収納され、かつ、その固定片４ｅがホイールディスク
２に固定される。骨格部材Ａの各側壁は切り起し片４ｍ
を有し、これらの切り起し片４ｍはハウジング４ａ“に
形成された係止窓４ｎに係止せしめられる。 上記第２実施例の構成においては、第２係止手段３の脚
３ａは、ハウジング４ａ’の切欠き４Ｃの部分に導入さ
れるとともに、バネ片４ｇ”を押し下げながら図中左方
向に摺動せしめられて、その係止突起４ｂをハウジング
４ａ”の鉤部４ｄ及び骨格部材Ａの各側壁４にの鉤部４
ρに係合せしめられる。 第２実施例によれば、部品点数が少なくなるとともに、
丈夫な構成にできるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本発明の第１実施例を示し、第１図はホイ
ールカバー本体をホイールディスクに取付けた状態を示
す要部断面図、第２．３図は、第１係止手段と第２係止
手段が係止した状態を示す断面図および側面図、第４（
ａ）図および第４（ｂ）図は第１係止手段と第２係止手
段との係合過程を示す説明図、第５図は本発明の第２実
施例に係る骨格部材を示す斜視図、第６図は第５図の骨
格部材をハウジングに収納するとともにホイールディス
クに装着した状態を示す断面図である。 １・・・ホイールカバー本体 ２・・・ホイールディスク、２ａ・・・取付孔、３・・
・第１係止手段、３ａ・・・脚、３ｂ・・・係止突起、
４・・第２係止手段、 ４ａ、４ａ’・・・ハウジング（鈎状係止部材）、４ｂ
・・・側壁、４Ｃ・・・切欠き、４　ｄ、　４　ｉ２・
・・鉤部、４　ｅ、　４　ｅ’・・・固定片、４ｆ・・
・滑り板、４ｇ・・・コイルスプリング（バネ手段）、
４ｇ’・・・バネ片、４ｈ・・・傾斜面、４ｉ・・・空
所、４ｊ、４ｋ・・・側壁、４ｍ・・・切り起し片、４
ｎ・・・係止窓、○・中心線。 特許出願人　株式会社　東海理化電機製作所ほか１名 代　理　人　弁理士　前出　葆　ほか１名第４（０）図 第２図 ｅ 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、大略円板状のホィールカバー本体（１）の裏面にそ
   の中心に対する周囲に固定される複数個の第１係止手段
   （３）と、ホィールカバー本体（１）を装着すべきホィ
   ールディスク（２）の表側にその中心に対する周囲に固
   定されかつ上記各第１係止手段（３）に対応する複数個
   の第２係止手段（４）と、を備え、 第１、第２の係止手段のいずれか一方（３）には係止突
   起（３ｂ）を有し、その何れか他方（４）は、上記係止
   突起（３ｂ）に対して、円周方向の相対移動と接離方向
   の相対移動により、係止する鈎状係止部材（４ａ：４ａ
   ′、Ａ）を有し、 さらに、第１、第２の係止手段のいずれか一方（４）に
   、上記係止突起（３ｂ）の上記鈎状係止部材（４ａ、４
   ａ′、Ａ）に対する係止を保持すべく、両者の相対位置
   を弾力的に位置決めするバネ手段（４ｇ、４ｇ′）を備
   えたことを特徴とする自動車用ホィールカバーの取付装
   置。 ２、上記第１係止手段（３）は、ホィールカバー本体（
   １）の裏面より延在する脚（３ａ）と、該脚（３ａ）の
   先端部に設けられた上記係止突起（３ｂ）を備えてなり
   、 上記第２係止手段（４）は、ホィールディスク（２）に
   固定されるハウジング（４ａ）よりなり、該ハウジング
   （４ａ）は、上記第１係止手段（３）の脚（３ａ）の先
   端部が挿入される空所（４ｉ）を形成する周囲壁を有し
   、該周囲壁の周方向沿いの所定箇所は、鈎状係止部（４
   ｄ）を形成しかつ上記第１係止手段（３）の係止突起（
   ３ｂ）を鈎状係止部（４ｄ）に導入する切欠き（４ｃ）
   を有し、 上記ハウジング（４ａ）内には、上記バネ手段（４ｇ）
   および該バネ手段に支持された滑り板（４ｆ）が遊嵌さ
   れたことを特徴とする第１項に記載の自動車用ホィール
   カバーの取付装置。