JPH0438621B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は乳母車の座席部分に関し、特に、医
学的な立場から、座つている乳幼児の股関節脱臼
防止を図り得るように考慮された乳母車の座席部
分に関するものである。

［従来の技術］ 股関節脱臼の防止は、新生児期のごく初期に乳
幼児がどのような環境で取扱われたかということ
と大きな関連を持ち、この時期に使用される育児
器具の設計が重要な要素となることについては、
未だ公開されていないが、本件出願人と同じ出願
人による特願昭55−122690号および特願昭56−
61813号等において既に述べた。簡単に言えば、
股関節脱臼の大部分は、新生児期のごく初期に乳
幼児の脚の自由な運動を妨げ、両脚を伸ばした状
態で拘束することにより発生することが判明し
た。したがつて、生まれた直後から乳幼児の両脚
の運動を妨げず、両脚をごく自然な形に自由に広
げられる、すなわち股関節を「かえる」のように
曲げて広げた姿勢にしておくことが、股関節脱臼
の発生を著しく低下させた。このような自然な生
体、すなわち最も健康的で最も楽な姿勢を積極的
に保証して自由な発育を妨げない環境を与える条
件としては、股を広げたひざ頭の部分の外側の間
の幅すなわち股間距離が所定値以上に保たれ自然
態が維持されるようにすることが重要である。こ
のことは、特に生後６カ月までにおいて厳格に守
られるべきである。本願の発明者が完成させたデ
ータによれば、生後３カ月で股間距離は28〜30
cm、４カ月で28〜33cm、５カ月で29〜33cm、６カ
月で31〜36cmの範囲でそれぞれ分布していること
がわかつた。なお、６カ月を越えて自力で歩行が
できるようになる10カ月頃までの間には、股間距
離の大きな変化はあまり見られない。

［発明が解決しようとする問題点］ 最近、育児器具の１つとしての乳母車において
も、生後２カ月から使用できるものが提案されて
いる。しかしながら、上述のような股関節脱臼防
止の観点から考慮されたものは、残念ながら、ほ
とんどないというのが現状である。すなわち、最
近は、折畳み機構をもつ乳母車が主力となり、折
畳んだ状態での携帯の便利さを考慮して、小型化
される傾向が強まつており、自ずと乳母車の座席
も小型化されつつある。上述のデータからすれ
ば、この座席に対しては、股間距離の最大幅であ
る36cmを許容できる構成とされていれば充分であ
ることがわかる。しかしながら、座席の幅が単に
広ければ広いほど良いということにはならず、座
席内で乳幼児が安定的に保たれなければ、すなわ
ち座席に座つている乳幼児が幅方向にあちこちに
動くことが防止されなければならない。したがつ
て、乳幼児のひざ頭の部分では上述のような寸法
を保ちつつ、尻の部分では安定的に位置決めされ
なければならない。

それゆえに、この発明の目的は、上述のような
要望を、乳母車の本体の骨組を構成する側部構成
部材から実現しようとするものである。

［問題点を解決するための手段］ この発明においては、乳母車の座席の座面の両
側に存在する２対の側部構成部材が、乳母車本体
の骨組を構成する棒状の剛性のあるものの中から
選び出され、これら２対の側部構成部材の配置を
工夫することにより、上述した技術的課題が解決
されるものである。

より特定的には、上述の２対の側部構成部材
は、左右各々の側で互いに重ね合わされた状態か
つ座面に対して交差する状態配置され、この重ね
合わせ状態で、外側に位置する第１の側部構成部
材が座面の比較的前方部の両側を通り、内側に位
置する第２の側部構成部材が座面の比較的後方部
の両側を通るようにされる。そして、座面は、そ
の後方部において、その前方部よりも、より狭い
幅とされ、この後方部では、この座席に乗せられ
る乳幼児の尻の横方向の位置決めを行なうように
第２の側部構成部材が座席の幅を規制するように
なつている。

［作用］ この発明では、互いに重ね合わされた状態で配
置される第１および第２の側部構成部材の幅方向
の位置関係を見たとき、少なくとも第２の側部構
成部材自身の幅方向寸法の分だけ、対をなす第１
の側部構成部材の内側面間に規定される幅に比べ
て、対をなす第２の側部構成部材の内側面間に規
定される幅が狭くなる。したがつて、より幅の広
い第１の側部構成部材間の間隔が、乳幼児の両ひ
ざ頭の両側においてゆとりを与えるとともに、よ
り狭い第２の間の間隔が、乳幼児の尻の横方向の
位置決めを行なうように作用する。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例が適用された乳母
車の全体骨組を示す斜視図である。第２図は第１
図の乳母車の右側面図である。第３図は第１図の
乳母車の座席部分の平面的位置関係を示す図解図
である。

この第１の実施例において、乳母車の座席は、
座面１および背もたれ面２を備える椅子型であ
る。座面１は、座面形成部材３上に、座面１とな
るべきシートを取付けることによつて形成され
る。背もたれ面２は、背もたれ面形成部材４に適
宜のシートを取付けることによつて形成される。
なお、ここに示された乳母車は、折畳み可能であ
り、座面形成部材３は、この折畳みのための機構
の一部をも兼ねている。背もたれ面形成部材４
は、その傾斜状態を調整することができ、座面１
と背もたれ面２とによつて、この座席をベツド状
にまで広げることができる。

第２図および第３図に、この実施例の特徴がよ
く現われている。すなわち、乳母車本体の骨組を
構成する棒状の剛性のある側部構成部材としての
前脚５と後脚６とが互いに重ね合わされた状態か
つ座面１（座面形成部材３）に対して交差する状
態で配置される。この実施例では、前脚５が第１
の側部構成部材となり、後脚６が第２の側部構成
部材となる。この重ね合わせ状態で、前脚５が外
側に位置し、後脚６が内側に位置している。そし
て、前脚５が、座面１の比較的前方部の両側を通
り、後脚６が、座面１の比較的後方部の両側を通
る。したがつて、第３図に示されるように、座面
１の後方部は、前方部より、少なくとも後脚６自
身の幅方向寸法分だけ狭い幅とされる。座面１
は、その平面形状が、ほぼ台形であり、ただ最も
前方部だけが平行な端縁を有している。１対の座
面形成部材３は、平行に並べられているが、各前
脚５間の距離と各後脚６間の距離との差を補うた
めに、デイスタントピース７が前脚５と座面形成
部材３との間に配置される。その他、座席に関連
する構成として、１対の手摺８および胴ガード９
が設けられる。手摺８の形状は、上述した座面１
の形状に対応して、その前方部においてより広い
幅を規定するように、選ばれている。

第４図はこの発明の第２の実施例が適用された
乳母車の要部斜視図である。前述の第１の実施例
と異なる点は、第１の実施例では、背もたれ面形
成部材４が押棒１０の後方に位置して取付けられ
たが、この実施例では、押棒１０の内側に位置し
て取付けられているということである。その他の
構成は、第１の実施例と同様であり、相当のの部
分には同様の参照番号を付すことによつて、説明
を省略する。

この第２の実施例によれば、座面１の比較的後
方部の幅方向寸法は、後脚６だけでなく、背もた
れ面形成部材４の下端によつても規制されること
になる。すなわち、座面１の後方部の幅の規制
は、座面１からやや上方であつてもよく、それに
よつても、乳母車の尻の横方向の位置決めを行な
うには十分であることが理解される。この第２の
実施例では、前脚５が第１の側部構成部材とな
り、後脚６から背もたれ面形成部材４に至る構成
が第２の側部構成部材となる。

第５図はこの発明の第３の実施例が適用された
乳母車の全体骨組を示す斜視図である。第６図は
第５図の乳母車の座席部分の平面的位置関係を示
す図解図である。

この発明の実施例が適用される乳母車の骨組構
造は、特にこの発明にとつて任意的なものである
が、そのような乳母車の骨組構造について言え
ば、前述の第１および第２の実施例が適用された
各乳母車は、幅方向への折畳み動作を有しないも
のであつたのに対し、第３の実施例が適用された
乳母車では、幅方向の折畳み動作をも有してい
る。この点、後で述べる第４の実施例が適用され
た乳母車についても同様である。

この第３の実施例では、１対の座面形成部材３
が、直線状ではなく中間部において２つの屈曲が
形成され、各前脚５間の距離と各後脚６間の距離
との差が吸収される。したがつて、デイスタント
ピースは用いられない。背もたれ面形成部材４
は、押棒１０の後方に位置して取付けられる。座
面１は、第６図に示すように、前方に拡がつた台
形の形状とされる。この第３の実施例において、
前脚５が第１の側部構成部材となり、後脚６から
押棒１０に至る構成が第２の側部構成部材とな
る。その他の構成は、第１の実施例と実質的に同
様であるので、相当の部分に同様の参照番号を付
し、それらの説明を省略する。

第７図はこの発明の第４の実施例が適用された
乳母車の全体骨組を示す斜視図である。第８図は
第７図の乳母車の座席部分の平面的位置関係を示
す図解図である。

第１図ないし第３図の実施例が適用された乳母
車の前脚５および６は、第２図によく示されるよ
うに、別の場所に位置するピン１１，１２によつ
て手摺８に連結されていたが、この第４の実施例
が適用された乳母車では、前脚５に後脚６が直接
連結されている。すなわち、後脚６の上端は筒形
のスリーブ１３内に受入れられ、このスリーブ１
３を通るピン１４を介して、各前脚５の内側の側
面に取付けられる。これによつて、第８図に示す
ような平面的な位置関係が実現される。座面形成
部材３は、前脚５と後脚６との各内側の側面を連
結するように取付けられる。この座面形成部材３
は直線状であるので、これら座面形成部材３は互
いに前方に向かつて拡がるような配置状態を有し
ている。第８図では図示が省略されているが、実
際には、座面形成部材３の後方端は、後脚６と押
棒１０とを連結する支持アングル１５を挾んだ状
態で後脚６の内側の側面上に配置されていて、支
持アングル１５に対してピン１６により取付けら
れるものであり、後脚６に対しては直接取付けら
れるものではない。座面１は、１対の座面形成部
材３に沿つて形成され、全体として前方へ拡がる
台形をなしている。そして、座面１の前方部は、
ここの両側を通る１対の前脚５によつてその幅が
規制され、座面１の後方部は、ここの両側を通る
１対の後脚６（正確には支持アングル１５）によ
つてその幅が規制される。この第４の実施例で
は、前脚５が第１の側部構成部材となり、後脚６
および支持アングル１５が第２の側部構成部材と
なる。背もたれ面形成部材４は、支持アングル１
５に取付けられ、その傾斜状態が調整可能なよう
に構成される。

第９図はこの発明の第５の実施例が適用された
乳母車の全体骨組を示す斜視図である。第１０図
は第９図の乳母車の座席部分の平面的位置関係を
示す図解図である。

この第５の実施例では、１対の前脚５の内側の
側面において、連結プレート１７を介して１対の
後脚６が各前脚５の内側に配置される。各後脚６
と幅方向の位置が合わされて押棒１０が、支持ア
ングル１５を介して後脚６に取付けられる。座面
形成部材３は、前脚５の内側の側面（正確には連
結プレート１７の内側の側面）と押棒１０の内側
の側面とを連結するように取付けられる。前脚５
の上端が、押棒１０上にスライダ可能に設けられ
たスライダ１８の外側の側面上に配置されている
ことからもわかるように、押棒１０の内側の側面
は、前脚５の内側の側面より、少なくともこの押
棒１０自身の幅方向寸法分だけ内側に位置してい
ることになる。したがつて、座面１が、座面形成
部材３上に形成されたとき、その後方部は、押棒
１０の少なくとも幅方向寸法分だけ前方部より狭
い幅とされる。この第５の実施例では、前脚５が
第１の側部構成部材となり、押棒１０が第２の側
部構成部材となる。背もたれ面形成部材４は、押
棒１０の内側に取付けられたブラケツト１９を介
して押棒１０に取付けられる。この背もたれ面形
成部材４もまた、傾斜状態が変更可能である。

以上述べた各実施例において、座面１の比較的
前方部および比較的後方部における幅を規定する
ための乳母車本体側の側部構成部材として、前脚
５、後脚６、背もたれ面形成部材４、などを例示
したが、乳母車の型式によつては、他の側部構成
部材も利用することができる。要するに、座面が
位置される両側に存在する乳母車本体の骨組を構
成する棒状の剛性のある２対の側部構成部材であ
つて、これらが左右各々の側で互いに重ね合わさ
れた状態かつ座面に対して交差する状態で配置さ
れるものであれば、上述した座面の幅を規定する
ための手段として利用することができる。

［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、座面の両側
に存在する乳母車本体の骨組を構成する棒状の剛
性のある２対の側部構成部材であつて、それぞれ
が左右各側で互いに重ね合わされた状態かつ座面
に対して交差する状態で配置され、第１の側部構
成部材が座面の比較的前方部の両側を通り、第２
の側部構成部材が座面の比較的後方部の両側を通
るといつた条件を満足する、２対の側部構成部材
に対して、第１の側部構成部材が第２の側部構成
部材の外側を通るような位置関係をもたせるだけ
で、乳幼児の股関節脱臼を防止するのに適した乳
母車の座席部分が得られる。すなわち、座席の前
方部においては、乳幼児の股間距離を股関節脱臼
防止のために必要な所定値以上に保つことがで
き、かつ座面の後方部においては、乳幼児の尻を
安定した状態で位置決めすることが可能となる。

また、乳母車は、その本体の骨組を構成するた
めの部材として、棒状の剛性のある部材を多く備
えているので、その中から第１および第２の側部
構成部材となるべき部材を容易に選び出すことが
できる。また、これら第１および第２の側部構成
部材は、本来、乳母車本体の骨組を構成している
ものであるので、それぞれの位置が確実に決ま
り、したがつて、特に第２の側部構成部材にあつ
ては、乳幼児の尻を確実に位置決めすることがで
きる。

また、上述したように座面の所定の形状を与え
るために用いられる２対の側部構成部材は、たと
えば、それぞれ対をなす前脚および後脚のよう
に、乳母車本体に本来的に存在しているので、第
１の側部構成部材と第２の側部構成部材との重ね
合わせ状態を所定のごとく選ぶだけでよく、新た
な部品を追加するといつた、コスト的にも組立作
業上においても、不利な要因を招くことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例が適用された乳母
車の全体骨組を示す斜視図である。第２図は第１
図の乳母車の右側面図である。第３図は第１図の
乳母車の座席部分の平面的位置関係を示す図解図
である。第４図はこの発明の第２の実施例が適用
された乳母車の要部斜視図である。第５図はこの
発明の第３の実施例が適用された乳母車の全体骨
組を示す斜視図である。第６図は第５図の乳母車
の座席部分の平面的位置関係を示す図解図であ
る。第７図はこの発明の第４の実施例が適用され
た乳母車の全体骨組を示す斜視図である。第８図
は第７図の乳母車の座席部分の平面的位置関係を
示す図解図である。第９図はこの発明の第５の実
施例が適用された乳母車の全体骨組を示す斜視図
である。第１０図は第９図の乳母車の座席部分の
平面的位置関係を示す図解図である。 図において、１は座面、３は座面形成部材、４
は背もたれ面形成部材（第２の側部構成部材）、
５は前脚（第１の側部構成部材）、６は後脚（第
２の側部構成部材）、１０は押棒（第２の側部構
成部材）、１５は支持アングル（第２の側部構成
部材）、６は後脚（第２のフレーム構造物）であ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乳母車の座席の座面の両側に、乳母車本体の
   骨組を構成する棒状の剛性のある２対の側部構成
   部材が、左右各々の側で互いに重ね合わされた状
   態かつ前記座面に対して交差する状態で配置さ
   れ、この重ね合わせ状態で、外側に位置する第１
   の側部構成部材が前記座面の比較的前方部の両側
   を通り、内側に位置する第２の側部構成部材が前
   記座面の比較的後方部の両側を通るようにされる
   とともに、 前記座面は、その後方部において、その前方部
   よりも、より狭い幅とされ、この後方部では、こ
   の座席に乗せられる乳幼児の尻の横方向の位置決
   めを行なうように前記第２の側部構成部材が座席
   の幅を規制する、乳母車の座席部分。 ２ 前記第１の側部構成部材は前脚であり、前記
   第２の側部構成部材は後脚である、特許請求の範
   囲第１項記載の乳母車の座席部分。