JPH0438652Y2

JPH0438652Y2 -

Info

Publication number: JPH0438652Y2
Application number: JP1983093064U
Authority: JP
Priority date: 1983-06-16
Filing date: 1983-06-16
Publication date: 1992-09-10
Also published as: JPS59196705U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、トラクタのリフトアーム昇降用油圧
シリンダ構造に関するものである。

従来、トラクタのリフトアームはロータリ部
や、すき等各種作業機を支持昇降せしめるもので
あり、油圧シリンダの伸縮作動により連動される
ものであるが、上昇作動は油路からシリンダ本体
内の油圧オイル供給により行い、下降作動は作業
機荷重によりシリンダ本体内から油路へ徐々に油
圧オイルを復帰せしめながら行い、しかも油圧オ
イルの供給、復帰速度がそれぞれ一定速度で行わ
れるので、作業機に応じた昇降作動が設定できな
かつた。

本考案では、リフトアーム昇降用油圧シリンダ
のシリンダ本体内底面に、油路と連通した凹状部
を形成すると共に、ピストンヘツド下底面に、前
記凹状部に周面間隙を保持して嵌入しうるべき凸
状部を形成し、また凹状部を介することなく油路
とシリンダ本体内とを連通するバイパスを設け、
同バイパス中途部に開閉自在のバルブを配設する
ことにより、バルブ開閉操作でリフトアームに支
持した作業機の昇降速度を調節でき、各種作業機
に応じた昇降作動が設定できるトラクタのリフト
アーム昇降用油圧シリンダ構造を提供せんとする
ものである。

本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａは農用トラクタを、Ｂは作業機としてのすきを
それぞれ示しており、このうち農用トラクタＡは
機体ａ前部に原動機部１、後部上部に運転席２、
後部下部にミツシヨンケース３をそれぞれ配する
と共に、機体ａの前部下部両側に前輪４を、後部
下部両側に後輪５をそれぞれ配し、またミツシヨ
ンケース３上にリフトアーム６を有する油圧ケー
ス７を載置し、またミツシヨンケース３後部にリ
ヤヒツチ８を突設している。また、すきＢは本体
ｂ後部に作業部９を、前部にヒツチ１０及びアツ
パーアーム１１を配し、ヒツチ１０をリヤヒツチ
８に枢支せしめると共にアツパーアーム１１をリ
フトアーム６に枢支して、トラクタＡの後部に連
結し、かつリフトアーム昇降により昇降連動しう
るように構成している。

ここで油圧ケース７の構造を説明すれば次の通
りである。即ち、油圧ケース７はケース本体７′
内に油圧シリンダ１２を収納すると共に、ケース
本体７′の後部両側部からリフトアーム６を後方
に延設して設け、かつ油圧シリンダ１２とリフト
アーム６とを連結アーム１３にて連結し、油圧シ
リンダ１２の伸長によりリフトアーム６を上昇せ
しめると共に、リフトアーム６の下降により油圧
シリンダ１２を縮小しうるよう構成している。油
圧シリンダ１２は、油圧ケース本体７′内前部に
設けたシリンダ本体１４とピストン１５とにより
構成されており、シリンダ本体１４は内底面１６
に、小径孔１７と同孔１７後部に連設した中径孔
１８と、同孔１８後に連設した大径孔１９とから
なる凹状部２０を設け、大径孔１９後部を油圧ケ
ース本体１４壁内に配した油路２１と連通せしめ
ていると共に、油路２１の壁と内底面１６との間
にバイパス２２を形成し、同バイパス２２により
凹状部２０を介することなく、油路２１とシリン
ダ本体１４内とを連通しうるよう構成している。
また、バイパス２２中途部に開閉バルブ２３を設
けて、同バルブ２３の開閉操作によりバイパス２
２の解放及び閉塞を行いうるよう構成している。
また、油路２１と内底面１６との間に別途給油路
２４を設けると共に、同給油路２４中途部に逆止
弁２５を設け、油路２１からシリンダ本体１４内
への供給方向にのみ油圧オイルを流通せしめられ
るようにしている。

また、油圧シリンダ１２のピストン１５は、シ
リンダ本体７′内に摺動自在に嵌入したピストン
ヘツド２６と、先端部を連結アーム１３に枢支し
たピストンロツド２７とから構成されており、ピ
ストンヘツド２６の下底面２８には前記凹状部２
０に嵌入する凸状部２９を形成している。凸状部
２９はピストンヘツド下底面２８から突出した円
筒形杆部３０先端に同杆部３０より大径の頭部３
１を設け、しかも同頭部３１の径は前記凹状部２
０の小径孔１７より小径にしておくことにより、
ピストンヘツド２６摺動時に、頭部３１が小径孔
１７を通過する際、頭部３１と小径孔１７との間
に周面間隙S₁を保持せしめると共に、頭部３１が
凹状部２０に嵌入した際には、杆部３０と小径孔
１７との間に周面間隙S₂を保持せしめるべく構成
している。

尚、図中３２は原動機、３３は油圧ポンプ、３
４はオイルタンク、３５は切換弁、３６は安全
弁、３７はオイル復帰ストツパーである。

本考案の実施例は上記のように構成されてお
り、リフトアーム６で作業機を上昇位置に支持し
た状態では、シリンダ本体１４内に油圧ポンプ３
３の圧力を受けた油圧オイルが充満してピストン
ヘツド２６を伸長位置に保持せしめているが、油
圧ポンプ３３の作動を停止すると、作業機の荷重
を受けたピストンヘツド２８が、シリンダ本体１
４内の油圧オイルを凹状部２０を介して油路２１
に徐々に復帰せしめながら縮退方向へ摺動するも
のであり、この際、摺動途中で頭部３１が小径部
１７内を周面間隙S₁を保持して通過し、頭部３１
通過後は、ピストンヘツド２６縮退位置まで、杆
部３０が小径部１７内を周面間隙S₂を保持して挿
通されるものである。

従つて、開閉バルブ２３を閉じてバイパス２２
を閉塞しておけば、シリンダ本体１４内の油圧オ
イルは凹状部２０のみを介して油路２１に復帰す
ることになり、作業機の下降速度は初期は、高速
で行われるが、途中、周面間隙S₁により流路が狭
くなるので、低速で行われ、その後、下降位置ま
では、周面間隙S₂により、やや流路が広がるので
中速となる。

しかしながら、開閉バルブ２３を解放しておけ
ば、油圧オイルは、バイパス２２を介して油路２
１へ急速に流れこむので、作業機を上昇位置から
高速で下降することが可能となる。

よつて、作業機として、くわＢを用いる場合に
は、急速に下降せしめて地表にくいこませる必要
があるので、開閉バルブ２３を開放せしめておけ
ばよく、ロータリ部の場合には、緩かに下降せし
める必要があるので、開閉バルブ２３を閉じてお
けばよい。

尚、作業機上昇の際には、逆止弁２５により油
圧オイルが供給路２４から常時高速で流れ込むの
で、開閉バルブ２３の開閉に係らず高速で行われ
る。

本考案によれば、リフトアーム昇降用油圧シリ
ンダのシリンダ本体内底面に、油路と連通した凹
状部を、小径と中径と大径を順次一体的に形成す
ると共に、ピストンヘツド下底面に、前記凹状部
に周面間隙を保持して嵌入しうるべき大径頭部を
有する凸状部を形成し、また凹状部を介すること
なく油路とシリンダ本体内とを連通するバイパス
を設け、同バイパス中途部に開閉自在のバルブを
配設したので、バルブ開閉操作でリフトアームに
支持した作業機の昇降速度を調節でき、各種作業
機に応じた昇降作動が設定できるという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係るトラクタの全体側
面図、第２図は要部縦断面側面図、第３図は要部
縦断面拡大側面図、第４図は油圧回路図である。Ａ……トラクタ、６……リフトアーム、１２…
…油圧シリンダ、１４……シリンダ本体、１６…
…内底面、２０……凹状部、２１……油路、２２
……バイパス、２３……バルブ、２６……ピスト
ンヘツド、２８……下底面、２９……凸状部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

トラクタＡのリフトアーム昇降用油圧シリンダ
１２のシリンダ本体１４内底面１６に、小径孔１
７と中径孔１８と大径孔１９を順次一体的に有す
る凹状部２０を形成し、同凹状部２０に油路２１
を連通すると共に、同シリンダ本体１４内で摺動
するピストンヘツド２６の下底面２８に、前記シ
リンダ本体内底面１６の凹状部２０に、周面間隙
を保持して嵌入しうるべき大径頭部３１を有する
凸状部２９を形成し、また凹状部２０を介するこ
となく油路２１とシリンダ本体１４内とを連通す
るバイパス２２を設け、同バイパス２２中途部に
開閉自在のバルブ２３を配設してなるトラクタの
リトフアーム昇降用油圧シリンダ構造。