JPH0439264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は電気工事や電柱の建て替え作業等を行
う仮支持工法車等の作業車に於いて、走行時に腕
金や電線を支持する装置を備えたセンターポール
をブームの側部に支持可能となしたセンターポー
ル支持装置に関するものである。

〔従来技術とその問題点〕

従来、活線状態で電柱の建て替え作業を効率良
く行うために、建て替えようとする電柱から電線
と腕金を取り外し、腕金把持具と電線支持具を備
えた仮腕木によつて電線を支持した状態で電柱を
建て替え、この建て替えた電柱に腕金を取り付
け、仮腕木により支持していた電線を腕金に取り
付ける作業を行つている。

ところで、第４図に図示するように前記仮腕木
２０は作業車２１のブーム２２の先端に固設した
ブラケツト２３に軸支したセンターポール２４に
取り付けられており、電柱の建て替え等の工事の
作業時にはブーム２２を工事対象の既設電柱の方
向に伸長させ、油圧シリンダ等のアクチユエータ
２５によつてセンターポール２４を既設電柱に平
行に起立させて電柱に対峙させ仮腕木２０によつ
て前記した既設の電柱の建て替え等の所定の作業
を行うものである。そして、非作業時におけるセ
ンターポール２４は、図示される如く、アクチユ
エータ２５によつてセンターポール２４を倒伏さ
せ格納したブーム２２の下方であつて車体に平行
に位置した状態で格納するように構成している。
従つて、このセンターポール２４の格納状態で
は、ブーム２２の先端に固設したブラケツト２３
に垂下した状態でセンターポール２４が位置する
ので、ブーム２２の倒伏状態はその位置が高くな
らざるを得なくなり、ために必然的に作業車２１
全体の車高が高くなつてしまい、作業車２１の走
行時における安定性に欠ける等の問題点があつた
ものである。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

本考案は前記した問題点に鑑みて、腕金把持装
置、電線支持具等を備えた仮腕木を装備したセン
ターポールをブームの先端に起伏可能に取り付け
た作業車に於いて、前記ブームの先端にブームの
側方側と下面側に揺動可能に回動部材を取り付
け、該回動部材の先端に前記センターポールを起
伏可能に取り付け、ブームの起伏状態を可能な限
り低くするようになし、ブームを含む全車高を低
くしてその走行時における安定性を増し、よつて
前記問題点を解消出来るようにしたセンターポー
ル支持装置を提供することを目的とするものであ
る。

〔実施例〕

以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図中、１は作業車であり、この作業車１の
後部に旋回自在なターンテーブル２が設けられ、
このターンテーブル２には起伏シリンダ３と内蔵
した伸縮シリンダによつて旋回、起伏、伸縮自在
なブーム４が取り付けられている。５はブーム４
の先端に取り付けたセンターポールであり、この
センターポール５には電柱の腕金把持装置（図示
いない）と電線支持具６を備えた仮腕木７が取り
付けられている。

第２図及び第３図に基づいて本考案に係るセン
ターポール支持装置を説明する。

８は前記ブーム４の先端に設けた平面コ状の形
状をしたブラケツトであり、その両側辺８ａ，８
ａに垂下部８ｂ，８ｂが延設され、この垂下部８
ｂ，８ｂに回動部材９が軸支されている。１０は
回転シリンダであり、この回転シリンダ１０の上
方は前記ブラケツト８の両側辺８ａ，８ａに沿つ
て突設したアーム１１，１１によつてブラケツト
８に軸支されているとともに、回転シリンダ１０
の下方ロツド端は前記回動部材９の略中央に突設
した軸受１２，１２に取り付けられている。

そして、前記センターポール５は前記回動部材
９の下端に軸支したジヨイント部材１３ａを介し
てブーム４と略平行に取り付けられる。１４はセ
ンターポール５を起伏させる油圧シリンダからな
るアクチユエータであり、このアクチユエータ１
４の上方は前記回動部材９の後方側部に突出して
設けたブラケツト９ａに軸支され、その下方ロツ
ド端はセンターポール５の後方寄りに設けたジヨ
イント部材１３ｂのヒンジ部１３ｃに取り付けら
れる。

前記のように構成した本考案の作用を以下に説
明する。

電柱の建て替え工事等の作業時に於いては、起
伏シリンダ３の作動によつてブーム４を工事対象
の既設電柱の方向に伸長させ、アクチユエータ１
４を作動させるとセンターポール５は回動部材９
とジヨイント部材１３ａとの軸支部を回動支点と
して同図中仮想線で示した如く、垂直に起立し、
このセンターポール５を既設電柱に平行になるま
で起立させて電柱に対峙させ仮腕木７によつて前
記した既設の電柱の建て替え等の所定の作業を行
う。そして、非作業時には起伏シリンダ３を作動
してブーム４を収縮させて、ブーム４を格納して
車体上方に位置させるが、この時第２図及び第３
図に図示する状態から回転シリンダ１０を作動さ
せてロツドを縮ませると、回動部材９の軸支部を
回動支点として回動部材９がブーム４と略直交す
る位置まで回動し、これによつてセンターポール
５も第３図ａに図示する矢印の如く上方に向かつ
て回動し、センターポール５はブーム４の側部に
位置することになる（第１図参照）。従つて、非
作業時に於けるセンターポール５の格納状態はブ
ーム４の下方に位置することはなく、その分ブー
ム４の倒伏状態を低くすることが可能となる。

〔考案の効果〕

本考案は前記のように、腕金把持装置、電線支
持具等を備えた仮腕木を装備したセンターポール
をブームの先端に起伏可能に取り付けた作業車に
於いて、前記ブームの先端にブームの側方側と下
面側に揺動可能に回動部材を取り付け、該回動部
材の先端に前記センターポールを起伏可能に取り
付けたので、非作業時に於いて、従来のようにセ
ンターポールはブームの下方に位置することはな
いから、その分ブームの倒伏状態は低くなること
になりブームの格納状態は非常に安定したものと
なるとともに、ブームを含む全車高が低くなるか
ら、走行時における作業車の安定性が増す等の優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係るセンターポール支持装置を搭
載した作業車の側面図、第２図は本考案に係るセ
ンターポール支持装置の要部を示す斜視図、第３
図ａは同側面図、同ｂは同正面図、第４図は従来
例を示す側面図である。 １……作業車、２……ターンテーブル、３……
起伏シリンダ、４……ブーム、５……センターポ
ール、６……電線支持具、７……仮腕木、８……
ブラケツト、８ａ，８ａ……両側辺、８ｂ，８ｂ
……垂下部、８ｃ……上側辺、９……回動部材、
９ａ……ブラケツト、１０……回転シリンダ、１
１……アーム、１２……軸受、１３ａ，１３ｂ…
…ジヨイント部材、１３ｃ……ヒンジ部、１４…
…アクチユエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 腕金把持装置、電線支持具等を備えた仮腕木を
   装備したセンターポールをブームの先端に起伏可
   能に取り付けた作業車に於いて、前記ブームの先
   端にブームの側方側と下面側に揺動可能に回動部
   材を取り付け、該回動部材の先端に前記センター
   ポールを起伏可能に取り付けたことを特徴とする
   センターポール支持装置。