JPH0439837Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は小型滑走艇の船底構造に関し、特に船
底後部に装着された推進機を覆うカバーの形状構
造に関する。

〔従来の技術〕

小型滑走艇として、後部デツキ上に搭載しかつ
ハンドルで操縦しながらレジャーあるいはスポー
ツとして沿岸の水上を走りまわつたり浮遊するタ
イプのものがある。

この種の小型滑走艇は高速（例えば50Km／ｈ）
性を有しかつ運動性にすぐれたものであり、一般
に、船体前部に形成したエンジンルーム内にエン
ジンを搭載するとともに船底後部に推進機を取付
け、エンジンルームより後方デツキ上に搭乗し船
体前部に取付けたバー型式のハンドルを握つて操
縦するよう構成されている。

このような小型滑走艇の推進機としては、例え
ば水ジエツト推進装置が使用されており、これは
噴流ポンプにより船底から吸い込んだ水を後方へ
噴出して推力を得るものである。なお、水ジエツ
ト推進装置は、通常、水の噴出方向を変えること
により操舵も同時に行なうことができる。

前記推進機は船底後部に形成した下側開放に溝
部内に装着され、この溝部の下側開放面は船底面
に略一致するカバーによつて覆われている。

以上のような小型滑走艇にあつては、速度が大
きくなるにつれて、船底に作用する動圧によつて
船体の姿勢が決定され、一定のトリム角（船首持
上げ角度）αをもつて水上を滑走することになる
（第３図参照）。

したがつて、船底に作用する動圧バランスは、
適正なトリム角を維持し小型滑走艇の操縦性およ
び安定性を確保するのにきわめて重要な要素であ
る。これらの技術に関する先行文献として実公昭
54−40635および実開昭60−128889などがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来、船底に作用する動圧を調節（一般には低
減）して適正なトリム角でバランスさせる方法と
して、船底後部の推進機を覆うカバー（ポンプケ
ースカバーなど）に対し次のような工夫を施すこ
とが提案されている。

その１つは、ポンプケースカバーにキールライ
ンより内側へ傾斜する角度を付ける方法である
が、この方法では、カバーの内側に推進機（ポン
プ）本体があるため、その隙間の大小により傾斜
角度が制限され充分な動圧低減効果が得られなか
つた。

次に、ポンプケースカバーの一部を削除して動
圧作用部の面積を減少させる方法が提案されてい
るが、この方法では、推進機（ポンプ）を保護す
る機能が減少または失われることになる。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、このような従来技術の問題を
解決でき、推進機保護機能を損なうことなく、船
底に作用する動圧を調節して操縦性および安定性
を向上させうる小型滑走艇の船底構造を提供する
ことである。

〔目的達成のための手段〕

本考案は、船底後部に形成した下側開放の溝部
内に推進機を取付け、前記溝部の下側開放面にカ
バーを設けた小型滑走艇において、前記カバーの
一部に前記推進機側へ凹んだ動圧調節用の凹部を
形成することにより、上記目的を達成するもので
ある。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第４図は本考案を実施するのに好適な小型滑走
艇の平面を、第５図は第４図の左側面を、第６図
は第５図中の線−から見た後面をそれぞれ示
す。

第４図〜第６図において、船体の前部にはエン
ジンルーム１が形成され、該エンジンルーム１内
に搭載したエンジン２により駆動軸３を介して船
底後部に設けた推進機４が駆動される。この推進
機４は噴流ポンプである。

エンジンルーム１より後方の後部デツキ５は操
縦者が搭乗する部分であり、操縦者は船体前部に
取付けたハンドル６（詳しくはそのグリツプ部）
を握つて操縦を行なう。

図示の例では、後部デツキ５の両側には上方へ
突出したフイン部７，７が形成され、これらのフ
イン部７，７の間にライデイングフロアー８が形
成されている。なお、第５図及び第６図中の一点
鎖線Ｗは水面を例示する。

搭乗者はライデイングフロアー８に通常立ち姿
勢で乗り、両側のフイン部７，７は波除け等の機
能を有している。

推進装置は、エンジン２で駆動される噴流ポン
プ４により、船底９に設けた吸込み口１０から水
を吸込み、この水を船尾から後方へ噴出して推力
を得る構造になつている。

第１図は本考案による小型滑走艇の船底構造を
示す中央縦断面図であり、第２図は第１図中の線
−に沿つた横断面図である。

第１図および第２図において、船底９後部の中
央に下側開放の溝部１２が形成され、この溝部１
２内に推進機（噴流ポンプ）４が取付けられてい
る。

噴流ポンプ４は、前記溝部１２内に固定された
ダクト状のポンプケース１３、該ポンプケース１
３内に固定された静翼１４、駆動軸３に固定され
た動翼１５、およびポンプケース１３の出口（固
定ノズル）１６に左右転向可能に取付けられたス
テアリングノズル１７などで構成されている。

なお、前記駆動軸３の後端は前記静翼１４のボ
ス部に軸支されている。

こうして、前記駆動軸３で前記動翼１５を回転
させることにより、矢印で示すごとく船底９の吸
込み口１０から吸込んだ水を前記ステアリングノ
ズル１７から後方へ噴出して推進力を得るよう構
成されている。

前記溝部１２の下側開放面には前記噴流ポンプ
４の下側を覆うカバー（ポンプケースカバー）１
８が設けられている。

然して、前記カバー１８の一部に前記推進機
（噴流ポンプ）４側へ凹んだ動圧軽減用の凹部１
９が形成されている。

図示の凹部１９は、カバー１８の後半部におい
て、長さＬの範囲にわたつて後方上向きに傾斜
（切上げ角度θ）し、一様巾Ｄで前後方向に延び
船尾で開放するよう形成されている。

こうして、図示の凹部１９にあつては、その両
側に前後方向に延びる突起または段部２０が形成
されている。

また、前記凹部１９は噴流ポンプ４との隙間が
比較的大きいポンプノズル部すなわちポンプケー
ス１３の後部およびステアリングノズル１７の範
囲に形成され、前記切上げ角度θまたは凹部１９
の深さを自由に選定できる位置に設けられてい
る。

以上第１図および第２図について説明した実施
例によれば、船底後部の推進機４を覆うカバー１
８の一部に推進機４側へ凹んだ凹部１９を形成す
るので、該凹部１９の形状や寸法を選定すること
により、第３図に示すようにトリム角αで滑走す
る時に船底後部に作用する動圧を減少（調節）す
ることが可能になつた。

この場合、カバー１８には削除部分や開口を設
ける必要がなく、したがつて、推進機４の保護機
能はそのまま維持される。

また、凹部１９の両側に前後方向に延びる突起
または段部２０，２０を形成したので、特に第３
図に示すような滑走姿勢において、船体後部のサ
イド方向のグリツプを向上させることができ、テ
ールスライドを防止することが可能になつた。

これら動圧調整およびテールスライド防止の機
能を備えることにより、小型滑走艇の操縦性およ
び安定性を向上させることができた。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれ
ば、推進機の保護機能を損なうことなく、船底に
作用する動圧を調節して操縦性および安定性を向
上させうる小型滑走艇の船底構造が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による小型滑走艇の船底構造を
示す部分縦断面図、第２図は第１図中の線−
に沿つた横断面図、第３図は小型滑走艇の滑走状
態を模式的に示す説明図、第４図は本考案を実施
するのに好適な小型滑走艇の平面図、第５図は第
４図の左側面図、第６図は第５図の線−から
見た後面図である。 ４……推進機、９……船底、１２……溝部、１
８……カバー、１９……凹部、２０……段部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 船底後部に形成した下側開放の溝部内に推進
   機を取付け、前記溝部の下側開放面にカバーを
   設けた小型滑走艇において、前記カバーの一部
   に前記推進機側へ凹んだ動圧調節用の凹部を形
   成することを特徴とする小型滑走艇の船底構
   造。 (2) 前記凹部の両側に前後方向に延びる突起また
   は段部を形成することを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の小型滑走艇の船底構
   造。