JPH0440121Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乗物用樹脂製ダクトに関し、特に、
乗物用樹脂製ダクトの結合構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、乗物用樹脂製ダクトの結合構造では、第
５，６図に示すごとく、角筒状形の第１のダクト
１４の端部１４ａに形成された結合部外側１５ａ
に密着整合しうるように、角筒形状の第２のダク
ト１１の結合部１２の内側１２ａがその端部１１
ａに形成されている。

また、結合部外側１５ａの先端縁１６は、一平
面P₁内に収まるように四角形状をなしており、
この一平面P₁は、第１のダクト１４の長手方向
の中心線C₁に対して直角の向きに形成される。

また、結合部内側１２ａの先端縁１３は、一平
面P₂内に収まるように四角形状をなしており、
この一平面P₂は、第２のダクト１１の長手方向
の中心線C₂に対して直角の向きに形成される。

すなわち、第１のダクト１４および第２のダク
ト１１の結合前の整合状態（第５図に示すような
結合部外側１５ａと結合部内側１２ａとの対向状
態）において、結合部外側１５ａの先端縁１６の
辺部１６ａと結合部内側１２ａの先端縁１３の辺
部１３ａとの対向する辺部どうしが、ほぼ平行と
なるように形成されている。また、同じ整合状態
において、先端縁１６の角部１６ｂと先端縁１３
の角部１３ｂとの相対的距離l₁は、先端縁１６の
辺部１６ａと先端縁１３の辺部１３ａとの相対的
距離l₂とほぼ等しく形成されている。

また、結合部１２の内側１２ａの基端部には、
第１のダクト１４の結合部１５における先端縁１
６の辺部１６ｂが当接する、段部（止め部）１７
が設けられている。

そして、結合の際には、第１のダクト１４の結
合部外側１５ａを第２のダクト１１の結合部内側
１２ａに挿入することにより、第１のダクト１４
と第２のダクト１１とが密着結合される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の乗物用樹脂製
ダクトの結合構造では、第２のダクト１１が比較
的軟質の樹脂（例えば、ブロー成形品）のため、
その成形後における収縮により、第６図（第５図
の−矢視断面図）に示すように、辺部１３ａ
が内方へへこむようにたわんでしまい、先端縁１
３における互いに向き合う辺部１３ａの内側相互
間の距離b′が、第１のダクト１４の先端縁１６に
おける互いに向き合う辺部１６ａの外側相互間の
距離よりも小さくなつてしまう。

そのため、第１のダクト１４の結合部外側１５
ａと第２のダクト１１の結合部内側１２ａとを密
着整合させて、第１のダクト１４と第２のダクト
１１との結合をスムーズに行なうことが困難とな
つている。

本考案は、このような問題点の解決をはかろう
とするもので、スムーズに結合できるようにし
た、乗物用樹脂製ダクトの結合構造を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の乗物用樹脂製ダクトの結合
構造は、乗物用樹脂製ダクトにおいて、角筒形状
の第１のダクトと、同第１のダクトの端部に形成
された結合部外側に密着整合しうる結合部内側を
端部にそなえた第２のダクトとをそなえ、上記の
第１および第２のダクトの結合前の整合状態にお
いて、上記第１のダクトの結合部外側の角部とこ
の角部に整合する上記第２のダクトの結合部内側
の角部との相対的距離が、上記第１のダクトの結
合部外側の辺部とこの辺部に整合する上記第２の
ダクトの結合部内側の辺部との相対的距離よりも
小さくなるように、上記第１のダクトの結合部お
よび上記第２のダクトの結合部が形成されている
ことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の乗物用樹脂製ダクトの結合構造
では、その結合に際して、第１のダクトの結合部
外側の角部が、第２のダクトの結合部内側角部に
嵌入して、第１のダクトの結合部外側の辺部が第
２のダクトの結合部内側の辺部を押し拡げるよう
にして、第１のダクトの結合部と第２のダクトの
結合部とが密着結合する。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての乗
物用樹脂製ダクトの結合構造について説明する
と、第１図はその結合前の整合状態を示す側面
図、第２図は第１図の−矢視断面図、第３図
はその結合時の状態を示す側面図、第４図は第３
図の−矢視断面図である。

本考案の実施例でも、第１図，２図に示すごと
く、角筒形状の硬質の樹脂製（ABS製）第１の
ダクト４の端部４ａに形成された結合部５の外側
５ａに密着整合しうるように、角筒形状の軟質の
樹脂製（例えば、ブロー成形品）第２のダクト１
の結合部２の内側２ａがその端部１ａに形成され
ている。

また、結合部外側５ａの先端縁６の角部６ｂ
は、第１のダクト４の長手方向の中心線C₁に対
して直角の向きの一平面P₁から先端側へ向けて
突出するように形成される。この一平面P₁は、
辺部６ａの最も引つ込んだ位置に合わせた面であ
る。

また、結合部内側２ａの先端縁３の角部３ｂ
は、第２のダクト１の長手方向の中心線C₂に対
して直角の向きの一平面P₂から先端側へ向けて
突出するように形成される。この一平面P₂は、
辺部３ａの最も引つ込んだ位置に合わせた面であ
る。

そして、第１のダクト４と第２のダクト１１と
が第１図に示すような結合前の整合状態にあると
きに、第１のダクト４の先端縁６の角部６ｂとこ
の角部６ｂに整合すべき第２のダクト１１の先端
縁３の角部３ｂとの距離L₁が、先端縁６の辺部
６ａと先端縁３の辺部３ａとの距離L₂よりも小
さくなるように、第１のダクト４の先端縁６の辺
部６ａおよび角部６ｂと第２のダクト１の先端縁
３の辺部３ａおよび角部３ｂとが形成されてい
る。

すなわち、第１のダクト４の先端縁６の各角部
６ｂが第１のダクト４の長手方向に沿つて先端側
外方へ向けて突出される２枚の鋭角三角形を合わ
せた鋭利な先端縁形状をなすように形成されると
ともに、第２のダクト１の先端縁３の各角部３ｂ
が、第２のダクト１の長手方向に沿つて先端側外
方へ向けて突出される２枚の鋭角三角形を合わせ
た鋭利な先端縁形状をなすように、形成されてい
る。

また、結合部２の内側２ａの基端部には、第１
のダクト４の結合部５の先端縁である角部６ｂが
当接する、段部（止め部）７が設けられている。

本考案の実施例としての乗物用樹脂製ダクトの
結合構造は上述のごとく構成されているので、第
１のダクト４と第２のダクト１とを結合させる場
合には、第１図に示すように、第１のダクト４と
第２のダクト１とを整合させてから、第１のダク
ト４の結合部外側５ａの角部６ｂを第２のダクト
１の結合部内側２ａの角部３ｂに嵌合させた後、
第１のダクト４の結合部外側５ａの辺部６ａで第
２のダクト１の結合部内側２ａの辺部３ａを押し
拡げるようにして、第１のダクト４の結合部５を
第２のダクト１の結合部２に押し込んでいく。

このとき、第２のダクト１は、第２図に示すよ
うな断面形状から第４図に示すような断面形状へ
変化していく。

そして、第１のダクト４の結合部５における先
端縁６の角部６ｂが、第２のダクト１の結合部２
の段部７に当接するまで第１のダクト４が押し込
まれて、第１のダクト４と第２のダクト１との結
合が完了する。

このようにして、本考案の実施例としての乗物
用樹脂製ダクトの結合構造によれば、乗物用樹脂
製ダクトどうしの結合を、変形の生じにくい角部
３ｂから変形の生じやすい辺部３ａへ順に嵌合さ
せることができるので、第１および第２のダクト
１，４の結合を容易に行なうことがきる。

なお、第１のダクト４の結合部５の形状および
第２のダクト１の結合部２の形状は、図示の三角
形を組み合わせたもののほか、一方の先端縁３，
６を平面内に収まるようにしたものや、辺部３
ａ，６ａを角部３ｂ，６ｂよりも突出させたもの
を用いてもよい。

また、結合部２よりも先端側に拡管部分を付設
したり、結合部２自体に先端に向かうに伴い拡径
するテーパ面をそなえてもよい。

さらに、第１および第２のダクト１，４とし
て、他の多角筒形状のものを用いてもよい。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の乗物用樹脂製ダ
クトの結合構造によれば、乗物用樹脂製ダクトに
おいて、角筒形状の第１のダクトと、同第１のダ
クトの端部に形成された結合部外側に密着整合し
うる結合部内側を端部にそなえた第２のダクトと
をそなえ、上記の第１および第２のダクトの結合
前の整合状態において、上記第１のダクトの結合
部外側の角部とこの角部に整合する上記第２のダ
クトの結合部内側の角部との相対的距離が、上記
第１のダクトの結合部外側の辺部とこの辺部に整
合する上記第２のダクトの結合部内側の辺部との
相対的距離よりも小さくなるように、上記第１の
ダクトの結合部および上記第２のダクトの結合部
が形成されるという簡素な構造で、乗物用樹脂製
ダクトどうしの結合をスムーズに行なえるという
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の一実施例としての乗物用
樹脂製ダクトの結合構造を示すもので、第１図は
その結合前の整合状態を示す側面図、第２図は第
１図の−矢視断面図、第３図はその結合時の
状態を示す側面図、第４図は第３図の−矢視
断面図であり、第５，６図は従来の乗物用樹脂製
ダクトの結合構造を示すもので、第５図はその結
合前の整合状態を示す側面図、第６図は第５図の
−矢視断面図である。 １……第２のダクト、１ａ……端部、２……結
合部、２ａ……結合部内側、３……先端縁、３ａ
……辺部、３ｂ……角部、４……第１のダクト、
４ａ……端部、５……結合部、５ａ……結合部外
側、６……先端縁、６ａ……辺部、６ｂ……角
部、７……段部（止め部）、C₁，C₂……中心線、
P₁，P₂……平面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物用樹脂製ダクトにおいて、角筒形状の第１
   のダクトと、同第１のダクトの端部に形成された
   結合部外側に密着整合しうる結合部内側を端部に
   そなえた第２のダクトとをそなえ、上記の第１お
   よび第２のダクトの結合前の整合状態において、
   上記第１のダクトの結合部外側の角部とこの角部
   に整合する上記第２のダクトの結合部内側の角部
   との相対的距離が、上記第１のダクトの結合部外
   側の辺部とこの辺部に整合する上記第２のダクト
   の結合部内側の辺部との相対的距離よりも小さく
   なるように、上記第１のダクトの結合部および上
   記第２のダクトの結合部が形成されていることを
   特徴とする、乗物用樹脂製ダクトの結合構造。