JPH044019A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH044019A JPH044019A JP2101918A JP10191890A JPH044019A JP H044019 A JPH044019 A JP H044019A JP 2101918 A JP2101918 A JP 2101918A JP 10191890 A JP10191890 A JP 10191890A JP H044019 A JPH044019 A JP H044019A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- fluidized bed
- carbon
- cleaning device
- catalyst
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
- F01N2250/12—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and catalytic conversion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/08—Granular material
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、窒素酸化物、炭素、炭化水素などを含む排気
ガスを浄化する排気ガス浄化装置に関する。
ガスを浄化する排気ガス浄化装置に関する。
従来の技術
窒素酸化物、炭素、炭化水素などを排出するものとして
、ジーゼルエンジンを搭載した、バス、トランク等の各
種大型車両がある。現在これらには大きな課題が二つあ
る。一つはエンジン内部での燃焼性が悪くカーボン粒子
が生成し、排気ガス中に含まれることである。このカー
ボン粒子は人体に悪影響をおよぼす。もう一つはエンジ
ン内部での高熱により燃焼空気中の窒素と酸素が反応し
窒素酸化物（ＮＯ８）を生成するいわゆるサーマルＮＯ
８である。ＮＯつは王として一酸化窒素（Ｎｏ）と二酸
化窒素（ＮＯ□）からなっているが、これらはいずれも
酸性雨の原因としてその早急な対策が強く望まれている
。前者のカーボン粒子については、コーディエライト、
ムライトなどの無機耐熱材料をポーラスな一体成形体に
したものに蓄積し、蓄積したカーボンはヒータ、バーナ
などにより燃焼させる方式が検討されているが、耐熱性
、熱衝撃による割れなどに問題があり、実用化に至って
いない、一方排ガス中の窒素酸化物については、酸素存
在下での除去が困難であることから現実的には手がうた
われていない。このためエンジン自体に改良を施すこと
により、改善しようとしているが、十分な結果を得るま
でには至っていない。
、ジーゼルエンジンを搭載した、バス、トランク等の各
種大型車両がある。現在これらには大きな課題が二つあ
る。一つはエンジン内部での燃焼性が悪くカーボン粒子
が生成し、排気ガス中に含まれることである。このカー
ボン粒子は人体に悪影響をおよぼす。もう一つはエンジ
ン内部での高熱により燃焼空気中の窒素と酸素が反応し
窒素酸化物（ＮＯ８）を生成するいわゆるサーマルＮＯ
８である。ＮＯつは王として一酸化窒素（Ｎｏ）と二酸
化窒素（ＮＯ□）からなっているが、これらはいずれも
酸性雨の原因としてその早急な対策が強く望まれている
。前者のカーボン粒子については、コーディエライト、
ムライトなどの無機耐熱材料をポーラスな一体成形体に
したものに蓄積し、蓄積したカーボンはヒータ、バーナ
などにより燃焼させる方式が検討されているが、耐熱性
、熱衝撃による割れなどに問題があり、実用化に至って
いない、一方排ガス中の窒素酸化物については、酸素存
在下での除去が困難であることから現実的には手がうた
われていない。このためエンジン自体に改良を施すこと
により、改善しようとしているが、十分な結果を得るま
でには至っていない。
発明が解決しようとする課題
ジーゼルエンジンなどの排気ガスに伴う二つの課題、す
なわちカーボン粒子の問題と窒素酸化物の問題はいずれ
も早君に解決されなければならない課題であり、本発明
はそのカーボン粒子の問題と窒素酸化物の問題を同時に
解決する排ガス浄化装置の提供を目的とする。
なわちカーボン粒子の問題と窒素酸化物の問題はいずれ
も早君に解決されなければならない課題であり、本発明
はそのカーボン粒子の問題と窒素酸化物の問題を同時に
解決する排ガス浄化装置の提供を目的とする。
課題を解決するための手段
上記目的を達成するために本発明の排気ガス浄化装置は
、排気ガスの下流に、球状セラミンク表面に燃焼用触媒
を担持した流動層を設け、その流動層の下流に、発砲セ
ラミック表面に酸化触媒を担持した固定層を設け、前記
流動層と前記固定層とを加熱する手段を設けた構成とし
た。
、排気ガスの下流に、球状セラミンク表面に燃焼用触媒
を担持した流動層を設け、その流動層の下流に、発砲セ
ラミック表面に酸化触媒を担持した固定層を設け、前記
流動層と前記固定層とを加熱する手段を設けた構成とし
た。
作用
本発明は上記した構成によって、ガス圧により流動層で
燃焼用触媒は排気ガスと流動、混合する。
燃焼用触媒は排気ガスと流動、混合する。
この時カーボン粒子は触媒と接触し、−時触媒表面に補
そくされる。この補そくされたカーボンは触媒の介在に
より排気ガス中の窒素酸化物を窒素に還元する。カーボ
ン粒子自体を炭酸ガス（Ｃｏｔ）または−酸化炭素（Ｃ
Ｏ）に酸化される。次に気相のｃｏ、ｃｏ、は下流に設
Ｌｊられた発砲セラミ／りに担持された酸化触媒により
炭酸ガスに酸化されることとなる。
そくされる。この補そくされたカーボンは触媒の介在に
より排気ガス中の窒素酸化物を窒素に還元する。カーボ
ン粒子自体を炭酸ガス（Ｃｏｔ）または−酸化炭素（Ｃ
Ｏ）に酸化される。次に気相のｃｏ、ｃｏ、は下流に設
Ｌｊられた発砲セラミ／りに担持された酸化触媒により
炭酸ガスに酸化されることとなる。
実施例
以下、図面を参照しながら本発明の排気ガス浄化装置に
ついて説明する。図は本発明の排気ガス浄化ｇｌの断面
図である。ジーゼルエンジンなどの排気ガス発生源（１
）からの排気ガスは流入口（２）を通して排気ガス浄化
装置（３）に入る。排気ガスの圧力により流動層燃焼用
触媒（４）は流動しだし、排気ガスと混合される。流動
層燃焼用触媒（４）としては球状アルミナ担体表面にバ
リウム、銅の各種塩の混合溶液に含浸した後、８５０°
Ｃで焼成したものに、さらに硝酸パラジウムの溶液に含
浸後５００°Ｃで焼成したものを用いた。以上の結果、
ＢａＣｕＯ□としては１０％、パラジウムとしては０．
１％の担持量となった。この触媒は電気ヒータ（５）に
より予め６００°Ｃまで予熱されている。このように加
熱された触媒と混合されたカーボン粒子は排気ガス中の
窒素酸化物（Ｎｏ、）を還元し窒素にする。この時カー
ボンは炭酸ガス（ＣＯ７）または−酸化炭素（ＣＯ）に
なる。これらのガスは空気流入口（６ンがら取り入れた
空気と混合され、コーディエライトからなる発砲セラミ
ック表面にペロブスカイト型複合酸化物をコロイダルア
ルミナと共に１０％担持 し、さらにパラジウムを０．
１％担持した酸化触媒を有する固定層（７）で反応し、
炭酸ガス（ＣＯ２）に変化する。この排気ガスは排出口
（８）より排出される。
ついて説明する。図は本発明の排気ガス浄化ｇｌの断面
図である。ジーゼルエンジンなどの排気ガス発生源（１
）からの排気ガスは流入口（２）を通して排気ガス浄化
装置（３）に入る。排気ガスの圧力により流動層燃焼用
触媒（４）は流動しだし、排気ガスと混合される。流動
層燃焼用触媒（４）としては球状アルミナ担体表面にバ
リウム、銅の各種塩の混合溶液に含浸した後、８５０°
Ｃで焼成したものに、さらに硝酸パラジウムの溶液に含
浸後５００°Ｃで焼成したものを用いた。以上の結果、
ＢａＣｕＯ□としては１０％、パラジウムとしては０．
１％の担持量となった。この触媒は電気ヒータ（５）に
より予め６００°Ｃまで予熱されている。このように加
熱された触媒と混合されたカーボン粒子は排気ガス中の
窒素酸化物（Ｎｏ、）を還元し窒素にする。この時カー
ボンは炭酸ガス（ＣＯ７）または−酸化炭素（ＣＯ）に
なる。これらのガスは空気流入口（６ンがら取り入れた
空気と混合され、コーディエライトからなる発砲セラミ
ック表面にペロブスカイト型複合酸化物をコロイダルア
ルミナと共に１０％担持 し、さらにパラジウムを０．
１％担持した酸化触媒を有する固定層（７）で反応し、
炭酸ガス（ＣＯ２）に変化する。この排気ガスは排出口
（８）より排出される。
この結果、流入口で１５００ｐｐ−であった窒素酸化物
濃度は排出口で４００ｐｐ…になった。
濃度は排出口で４００ｐｐ…になった。
また流入口で０．１重量パーセントあったカーボンは排
出口で０．０１重量パーセントに減少した。
出口で０．０１重量パーセントに減少した。
発明の効果
以上のように本発明の排気ガス浄化装置によれば、次の
効果が得られる。
効果が得られる。
（＋） 排気ガス中のカーボン粒子を除去することが
できる。
できる。
（２）排気ガス中の窒素酸化物を還元し、排出濃度を下
げることができる。
げることができる。
（３）酸化触媒を設置することで排気ガス中の一酸化炭
素を除去することができる。
素を除去することができる。
（４）発砲セラミ’７り表面に酸化触媒を担持した固定
層を設置することにより流動層の燃焼用触媒が装置外に
とび出ることを防ぐことができる。
層を設置することにより流動層の燃焼用触媒が装置外に
とび出ることを防ぐことができる。
第１図は本発明の実施例における排気ガス浄化装置の断
面図である。 ４・・・・・・流動層、５・・・・・・加熱する手段、
７・・・・・・固定層。
面図である。 ４・・・・・・流動層、５・・・・・・加熱する手段、
７・・・・・・固定層。
Claims (1)
- 排気ガスの下流に、球状セラミック表面に燃焼用触媒
を担持した流動層を設け、その流動層の下流に発泡セラ
ミック表面に酸化触媒を担持した固定層を設け、前記流
動層と前記固定層とを加熱する手段を設けた排気ガス浄
化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2101918A JPH044019A (ja) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | 排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2101918A JPH044019A (ja) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044019A true JPH044019A (ja) | 1992-01-08 |
Family
ID=14313290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2101918A Pending JPH044019A (ja) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH044019A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002001050A1 (en) * | 2000-06-27 | 2002-01-03 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust gas processing method and device |
| DE19914774B4 (de) * | 1998-04-01 | 2006-10-05 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
-
1990
- 1990-04-18 JP JP2101918A patent/JPH044019A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19914774B4 (de) * | 1998-04-01 | 2006-10-05 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
| WO2002001050A1 (en) * | 2000-06-27 | 2002-01-03 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust gas processing method and device |
| EP1296028A4 (en) * | 2000-06-27 | 2004-03-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | DEVICE AND METHOD FOR EXHAUST GAS TREATMENT |
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