JPH0440514B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電設工事諸作業中、電柱等重量物の積
載と運搬、建柱のための竪穴掘削、建柱、積載ウ
インチを利用した牽引作業及び積載の油圧パワー
ユニツトを利用して電設用の油圧工具を使用する
諸作業に使用する作業車に関する。

〔従来技術〕

従来、上記諸作業を行う為には、それぞれその
目的のみに使用する専用の大、中型車が備えられ
稼働しているが、短時間に作業を完了する必要が
ある為に、それぞれの専用車を集中して待機させ
る等の無駄や不便があつた。また狭溢な場所等に
おいては、大型車の進入稼働が困難であり、この
場合人力に頼らざるをえず、各作業に長時間を要
し、かつ危険性の高いものであつた。

〔発明の目的〕

本発明は、実質的に一台で全ての電設作業を容
易かつ迅速に行うことが出来、且つ溢路や農道な
どにも進入容易であり、また交通量の多い幹線道
路の傍らにおいても安全、迅速に作業を遂行する
ことができる電設用作業車を提供することを目的
とする。

本発明はまた前記諸作業を小人数で行うことが
でき、省力化も図ることができる電設用作業車を
提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

本発明は、走行車に起倒自在に配置した主リー
ダと、該主リーダに多段伸縮式として移動可能に
連接した副リーダと、前記主リーダ及び副リーダ
の伸縮方向へ移動可能に前記副リーダに連接した
電柱受け用の移動ベースとを備え、前記主リーダ
に一端を固定し且つ該主リーダが起立姿勢のとき
前記副リーダの上端部を走行自在に巡つて他端を
前記移動ベースに連結した連鎖部材を設け、前記
主リーダに一端を固定し且つ該主リーダが起立姿
勢のとき前記副リーダの下端部を走行自在に巡つ
て他端を前記移動ベースに連結した連鎖部材を設
け、前記主リーダに対して前記副リーダが移動す
るとき、前記移動ベースは前記副リーダの移動方
向と同じ向きに移動可能としたことを特徴とす
る。

〔実施例〕

以下、添付図に示す実施例に基づいて本発明を
具体的に説明する。

第１図は本発明の電設用作業車の一実施例を示
す正面図、第２図は第１図の−線による矢視
平面図、第３図は同−線による矢視側面図、
第４図は同−線による矢視側面図である。

図において、１は作業車の車体枠、２は車体枠
１の中央部に固定した駆動エンジン、３は駆動エ
ンジン２及び無端ベルト４によつて駆動される二
連油圧ポンプ、５は車体枠１の後部に設けた油圧
ポンプ３用の作動油タンク、６は車体枠１の両側
に設けた一対の履帯、７は車体枠１の前方両側に
ブラケツト８によて固定された出力軸に駆動スプ
ロケツト９を結合する走行用油圧モータ、１０は
車体枠１の後方に組み込まれて履帯６に内接する
従動スプロケツト、１１は車体枠１の両側下方で
軸受部を軸芯として履帯６の下側に内接する接地
用従動輪、１２は車体枠１の前方に設けられ後述
する各油圧シリンダ及び各油圧モータの作動をコ
ントロールする操作バルブブロツク、１３は同様
に車体枠１に設けられた各種油圧工具使用の際に
これを接続する油圧コンバータ、１４は車体枠１
の中央部片側に設けられ180度旋回及び90度ロツ
ク可能な牽引積載用の積載ウインチ、１５は車体
枠１の前方寄りに設けたリーダ受部、１６は車体
枠１の上部前後に立設した支柱１６ａに取付けた
側面積載用電柱受部、１７は車体枠１の後方両側
に張り出し可能に設けたアウトリガー兼接地用油
圧シリンダ、１８は車体枠１後方両側に設けた複
合リーダ受けブラケツト、１９はこのブラケツト
１８の支点軸２０を介して起倒用油圧シリンダ２
１によつて起倒自在に取付けた複合リーダであ
る。

第５図は複合リーダ１９の一部切欠拡大正面
図、第６図は第５図の−線による断面図、第
７図は同−線による断面図、第８図は同−
線による断面図である。なお、第６図は移動ベ
ース３２は主リーダ３０の最も上端に位置させた
ときに下側のベース６１を下方から見たものに相
当し、第７図はこのベース６１を上方から見たも
のに相当している。

複合リーダ１９は、主リーダ３０とこの主リー
ダ３０の中で進退自在に取付けられる副リーダ３
１を備えると共に、副リーダ３１に対してその長
手方向に移動自在に連接した移動ベース３２を組
み込んだものである。

主リーダ３０は、複合リーダ１９の幅方向の両
端に位置する外側枠３３となるもので、凹状の横
断面を持つ一対の主材３４をそれぞれの凹み部分
が向き合う姿勢に互いに平行に配列している。そ
して、これらの主材３４の上端及び下端等の背部
には連結材３５を掛け渡して主材３４どうしを一
体化する。したがつて、主リーダ３０は、幅が広
く前後方向が短い偏平な凹状の空間をもつものと
なる。また、主リーダ３０の背部には、副リーダ
３１を昇降動作させるシリンダの基部を枢着する
ための副リーダ用シリンダ受けブラケツト３６、
起倒支点軸ブラケツト３７及び起倒用シリンダロ
ツド受けブラケツト３８を下から順に設ける。副
リーダ用シリンダ受けブロケツト３６は、第７図
に示すように、主リーダ３０の連結材３５のほぼ
中央に位置した一対のものである。そして、第１
図及び第７図のように、ピン接合により副リーダ
用油圧シリンダ４２の下端部を枢着している。そ
して、主リーダ３０の下端には支持軸４１によつ
てリーダ脚３９を連接し、このリーダ脚３９を第
５図において上下方向に回動可能とする。更に、
主リーダ３０の背部には、副リーダ３１を移動さ
せるための副リーダ用油圧シリンダ４２をその軸
線が主リーダ３０の軸線と平行になるように設
け、その基端部をブラケツト３６に枢着する。

副リーダ３１は、主リーダ３０のそれぞれの主
材３４によつて区画された空間の中に、第５図に
おいて上下に移動可能に組み込まれる。この副リ
ーダ３１は、第６図〜第８図に示すように、凹状
の横断面形状を持つ一対のフレーム３１ａを幅方
向に互いに平行となるように配置したものであ
る。これらのフレーム３１ａの下端側には、それ
ぞれに２個のガイドホイール４３を回転自在に設
け、これらのガイドホイール４３を主リーダ３０
の主材３４の内壁に当てて転動可能とする。ま
た、第６図に示すように、主材３４の上端部側に
はフレーム３１ａの外側面を摺動可能に案内する
ガイドメタル４４を設ける。したがつて、副リー
ダ３１はガイドホイール４３とガイドメタル４４
による２点で主リーダ３０に連接されることにな
る。

また、副リーダ３１は、第５図に示すようにそ
の背部に設けたブラケツト４５によつて副リーダ
用油圧シリンダ４２に連接される。そして、この
副リーダ用油圧シリンダ４２を作動させれば、ガ
イドホイール４３とガイドメタル４４との間の摺
動構造によつて、副リーダ３１は主リーダ３０に
対して、第１図の一点鎖線で示す位置まで上昇し
たり、この位置から下降して主リーダ３０の中に
収まる動きが可能となる。

更に、副リーダ３１に対して移動ベース３２を
第５図において上下に移動可能に連接する。この
連接のため、第７図に示すように、移動ベース３
２の背部側にはホイール３２ａを設け、このホイ
ール３２ａを副リーダ３１のフレーム３１ａの凹
状横断面を利用して転動自在に組み込む。

移動ベース３２は、電柱を包み込むことができ
る程度の凹部を持つ２枚のベース６０，６１を備
え、これらのベース６０，６１の幅方向の両端を
外枠６２によつて一体連結した箱状のものであ
る。そして、背部の幅方向の両端部に設ける一対
のブラケツト６４を、第５図に示すように上下の
２個所に設け、これらの各ブラケツト６４にそれ
ぞれ軸６３を取り付けている。これらの軸６３は
副リーダー３１のフレーム３１ａの中に入り込
み、軸６３を回転自在に設けたホイール３２ａが
このフレーム３１の内壁に接触しながら転動可能
としている。また、移動ベース３２の下側のベー
ス６１の凹部にはＶ形に２個の電柱受けコロ６５
を設け、積載る電柱をこのコロ６２で受けるよう
にする。なお、移動ベース３２には、第５図に示
すようにワイヤロープ等を通せる取付け孔９０を
開けておき、これを各種の作業に利用する。

更に、副リーダ３１の上端及び下端には、スプ
ロケツト４６，４７をそれぞれブラケツト４８，
４９によつて取り付ける。これらのスプロケツト
４６，４７は、正面から見て（第５図において右
側から見て）幅方向の２個所にそれぞれ２個ずつ
配置する。

主リーダ３０の上端と移動ベース３２の上側の
ブラケツト６４にはそれぞれチエイン固定部６
６，６７を設け、これらの固定部６６，６７とを
チエイン６９ａで連接すると共に、このチエイン
６９ａを副リーダ３１の上端のスプロケツト４６
に巻き掛ける。また、移動ベース３２の下側のブ
ロケツト６４と主リーダ３０の上端よりも低い位
置にも、それぞれチエイン固定部６８，６９を設
け、これらの固定部６８，６９をチエイン６９ｂ
で連接すると共に、このチエイン６９ｂを副リー
ダ３１の下端のスプロケツト４７に巻き掛ける。
なお、本実施例では、チエイン６９ａ，６９ｂが
連鎖部材として設けられているが、後述の作業で
は一方のチエイン６９ａのみで、副リーダ３１の
昇降時に同時に移動ベース３２を昇降させること
も可能である。

以上の主リーダ３０と副リーダ３１との間の連
接構造により、副リーダ用油圧シリンダ４２を作
動させると、副リーダ３１は第１図の一点鎖線で
示す高さまで上昇する。このとき、移動ベース３
２は副リーダ３１と一体になつているので、この
移動ベース３２も副リーダ３１の上昇高さに等し
い分だけ上昇することになる。そして、この副リ
ーダ３１の上昇に伴つて、スプロケツト４６，４
７も上昇するので、チエイン固定部６６，６９が
静止位置にあることから、チエイン６９ａ，６９
ｂも走行していずれもスプロケツト４６，４７を
第５図において反時計方向に回転させる。したが
つて、移動ベース３２は第５図の最も低い位置か
ら、第１図の一点鎖線で示す最も高い位置まで移
動する。すなわち、副リーダ３１の上昇分に加え
て、この副リーダ３１に対して移動ベース３２が
上昇し、副シリンダ用油圧シリンダ４２のストロ
ークよりも長い移動ベース３２のストロークを得
ることができる。

第９図は主リーダ３０の基端部の拡大側面図、
第１０図は第９図の−線による断面図、第１
１図は第１０図の−線による断面図である。

主リーダ３９の下端部には、幅方向に支持軸４
１を回転自在に組み込み、支持軸４１の両端部に
リーダ脚３９を接地姿勢から主リーダ３０の側面
に沿う姿勢まで回転可能に取り付けている。ま
た、リーダ脚３０によつて囲まれた部分には、移
動ベース３２のコロ６５と同様に電柱Ａを受ける
ローラ５４を備えたローラプレート４０を設け
る。このローラプレート４０は第１１図の状態か
ら反時計方向に180度の範囲で回動可能である。
そして、第１０図に示すようにローラプレート４
０には幅方向の２個所に切欠４０ａを設け、この
切欠４０ａの中に入り込むピン５３を主リーダ３
０の下端に固定する。そして、第１０図に示すよ
うにローラ５４が電柱Ａを受ける姿勢のときに
は、ピン５３の上端に固定具５３ａをネジ接合等
によつて結合し、これによりローラプレート４０
の姿勢を拘束する。また、支持軸４１よりも奥側
にも、切欠４０ａ下から上に突き抜ける姿勢のピ
ン５２を設けておき、ローラプレート４０を使用
しないときには第１１図のように反時計方向にこ
れを反転させてピン５２が切欠４０ａを突き抜け
るようにする。そして、このピン５２の上端にネ
ジ接合等によつて固定具５２ａを結合することに
よつて、ローラプレート４０を退避姿勢にロツク
することができる。

また、このローラプレート４０が第１０図の姿
勢にあるときには、リーダ脚３９は第９図に示す
ような接地姿勢に拘束される。そして、ローラプ
レート４０を退避位置に反転させたときには、主
リーダ３０の側面に沿う起立姿勢にロツクな構成
を持たせる。

以上の構成を持つ電設作業車による各種の作業
について、第１２図以降の図面によつて説明す
る。

第１２図及び第１３図は電柱の建柱用の竪穴を
掘削作業する例であり、アースオーガ装置によつ
て縦穴の掘削開始する前の側面図及び正面図であ
る。

図において、本発明の電設作業車の移動ベース
３２には、掘削のための駆動装置８０を取り付
け、この駆動装置８０の中間軸８１を介してアー
スオーガ８２を連接している。

掘削に際しては、まず竪穴の掘削予定位置に車
体枠１を停止させて複合リーダ１９を直立した姿
勢に設定する。そして、アウトリガー兼接地用油
圧シリンダ１７によつて接地すると共に、リーダ
脚３９も接地させる。次いで、移動ベース３２を
複合リーダ１９の下端部まで下げてこの移動ベー
ス３２に駆動装置８０をアタツチメント式として
固定し、この駆動装置８０に、車体枠１に設けた
油圧コンバータ１３からの油圧ホース（図示せ
ず）を接続する。そして副リーダ用油圧シリンダ
４２によつて副リーダ３１を上昇させて移動ベー
ス３２の高さを設定した後中間軸８１を駆動装置
８０に連結し、更に図示のように移動ベース３２
を最も高い位置まで上昇させてアースオーガ８２
をこの中間軸８１に接続する。

このような準備の後、駆動装置８０によつてア
ースオーガ８２を回転させながら、副リーダ用油
圧シリンダ４２のアクチユエータを後退させて移
動ベース３２及び副リーダ３１を下降させてい
く。これにより、アースオーガ８２が回転しなが
ら下降し、建柱用の竪穴を掘削することができ
る。ここで、アースオーガ８２を下降させていく
ときには、これを土中に差し込んでいく力を移動
ベース３２が与える必要がある。この力は、副リ
ーダ用油圧シリンダ４２が収縮するときにワイヤ
９６ｂが移動ベース３２を引き下げる方向に走る
ことによつて得られる。すなわち、ワイヤ６９ｂ
は第１２図の状態から第１図の状態に戻ように動
くので、移動ベース３２を下に引くようになり、
これを利用することによつて、アースオーガ８２
による掘削を可能とする。

この建柱用の竪穴の掘削が完了した後には、電
柱Ａを竪穴位置まで搬送する。この電柱Ａの搬送
作業も、本発明の電設用作業車によつて行われ、
まず最初に電柱Ａを積載する作業から始める。

第１４図から第２１図に電設用作業車への電柱
Ａの積載作業の要領を示す。なお、電柱Ａはコン
クリート柱Ａ−１、中間鋼管Ａ−２及び上部鋼管
Ａ−３の組合せ例として示す。

まず、電柱を積載する前に、車体枠１を地面に
置かれた中間鋼管Ａ−２及び上部鋼管Ａ−３に位
置合わせして停止させ、その左右側部にそれぞれ
２本ずつ側面積み補助金具７０を取り付ける。こ
の側面補助金具７０は第１５図に示すように、下
端を接地させて上端を車体枠１に固定して使用す
るものであり、上端には回転軸７０ｂによつて図
中の矢印方向に回動自在な挿入杆７０ａを備えて
いる。そして、この挿入杆７０ａは第１図で示し
た支柱１６ａの側面積載用電柱受部１６の保持孔
に差し込まれ、第１４図のように斜めの姿勢とし
て車体枠１に固定される。

次いで、地面上の中間鋼管Ａ−２に対して、ウ
インチ１４からのワイヤ７２をその外周面に巻き
掛ける。そして、ウインチ１４を駆動してワイヤ
７２を巻き上げると、中間鋼管Ａ−２は側面補助
金具７０に乗り上がり、最終的に第１４図の一点
鎖線で示すように中間鋼管Ａ−２は側面積載用電
柱受部１６の中に収まる。なお、上部鋼管Ａ−３
についても同様な作業によつて、第１４図に示す
ように他方側の側面積載用電柱受部１６の上に載
せることができる。

コンクリート柱Ａ−１を積載するには、第１６
図のように複合リーダ１９を起立した姿勢とする
と共に、第１７図に示す支持金具７３を補助的な
ものとして用意する。この支持金具７３は、２本
の脚を自立式として備え、えこれらの脚の上端ど
うしをチエイン７３ａで結んだものである。

地面に置いたコンクリート柱Ａ−１に対し、第
１６図のように下端にセツトした移動ベース３２
にワイヤＢを繋ぎ、このワイヤＢをコンクリート
柱Ａ−１の周りに掛ける。そして、副リーダ用油
圧シリンダ４２を作動して、副リーダ３１及び移
動ベース３２を上昇させると、同図の一点鎖線で
示すようにコンクリート柱Ａ−１は地面から離
れ、このとき車体枠１から適当な距離をおいた位
置に支持金具７２をコンクリート柱Ａ−１の下に
潜らせ、これをチエイン７３ａによつて支持す
る。

コンクリート柱Ａ−１を支持金具７３で支持し
た後には、起倒用油圧シリンダ２１によつて、第
１８図に示すように複合リーダ１９を車体枠１の
上に倒して寝かせる。この作業の間では、複合リ
ーダ１９の下端のローラプレート４０を第１０図
及び第１１図のように主リーダ３０の前方に突き
出る姿勢としてロツクしておき、リーダ脚３９は
主リーダ３０の側面に沿う姿勢に設定しておく。
この設定の後、複合リーダ１９を倒していくと、
コンクリート柱Ａ−１の先端側はローラプレート
４０の上に次第に載るようになり、このローラプ
レート４０に備えた２個の受けローラ５４によつ
て支持される。また、これと同時に移動ベース３
２のコロ６５によつてもコンクリート柱Ａ−１が
支持されるようになる。

このようにコンクリート柱Ａ−１の一端を複合
リーダ１９の下端部に載せた後は、吊り金具７５
を第１９図に示すようにコンクリート柱Ａ−１の
下端に掛ける。そして、積載ウインチ１４のワイ
ヤ７６を移動ベース３２に取付けた滑車７７に掛
けてその先端にフツク７８を設け、このフツク７
８と吊り金具７５側に付けた二重のワイヤ７９を
掛け合わせる。積載ウインチ１４を作動してワイ
ヤ７９を巻き上げていくと、コンクリート柱Ａ−
１は第１８図のようにローラプレート４０の受け
ローラ５４の転動によつて次第に車体枠１の前側
方向へ進む。このようなコンクリート柱Ａ−１の
移動により、その重心が受けローラ５４側に移つ
た後は、支持金具７３を撤去する。

この後も積載ウインチ１４の作動を継続し、コ
ンクリート柱Ａ−１を複合リーダ１９の上端側へ
と送る。そして、この積載ウインチ１４によつ積
載と同時に、移動ベース３２を動かすことによつ
て、コンクリート柱Ａ−１を第１９図のように完
全に積載する。すなわち、コンクリート柱Ａ−１
の先端部分が移動ベース３２の上に載つた後に、
副リーダ用油圧シリンダ４２を作動させれば、副
リーダ３１は第１９図において右側へ移動すると
同時に移動ベース３２もコンクリート柱Ａ−１の
積載方向へと動く。したがつて、最終的には第１
９図に示すように副リーダ３１が伸び切つた位置
まで進出し、コンクリート柱Ａ−１は第２０図に
ように複合リーダ１９の上に積載される。

なお、第２１図はリーダ脚３９の上に電柱Ａを
載せて搬送できる例を示す図である。これは、電
柱Ａに移動ベース３２からのワイアＢを掛け、副
リーダ用油圧シリンダ４２によつてこのワイヤＢ
を張り、これを利用して電柱Ａをリーダ脚３９の
上に載せるようにしたもおである。この場合で
は、電柱Ａは紙面と直交する向きの姿勢となるこ
とは無論である。

このようにコンクリート柱Ａ−１、中間鋼管Ａ
−２及び上部鋼管Ａ−３を第２０図のように電設
作業車に載せた状態で、建柱現場まで移送するこ
とができる。なお、コンクリート柱Ａ−１は複合
リーダ１９に支持されているので、直ぐに竪穴の
中に挿入できる。このため、現場では中間鋼管Ａ
−２と上部鋼管Ａ−３だけを地面に降ろし、コン
クリート柱Ａ−１は複合リーダ１９の上に載せた
ままでよい。

建柱現場では、第２２図から第２５図に示す建
柱作業を行うが、第２２図では複合リーダ１９の
上に載せたコンクリート製の１本の電柱Ａの建柱
作業について説明する。

第２２図において、一点鎖線で示す電柱Ａを複
合リーダ１９の上に載せて竪穴位置まで搬送し、
アウトリガー兼接地用油圧シリンダ１７によつて
車体枠１を位置決めして安定させる。そして、車
体枠１の前端部に、第２４図に示す安定用補助脚
８５を接続して建柱に際しての車体枠１の基底を
広くす。安定用補助脚８５は、車体枠１の挿入孔
（図示せず）に差し込む挿入端８５ａを一端に備
え、他端には車輪８５ｂを設けたものである。

建柱作業の前に、複合リーダ１９を起立させた
ときに移動ベース３２から電柱Ａが抜け出ること
を防ぐために、移動ベース３２との間で電柱Ａを
抱くように安全ベルトＣを掛ける。そして、電柱
Ａを複合リーダ１９の上で移動させ、電柱Ａの下
端を複合リーダ１９の下端と揃えるようにする。
なお、このような作業は副リーダ用油圧シリンダ
４２を作動させたり、積載ウインチ１４のワイヤ
を電柱Ａの基端に掛けて巻き上げることによつて
行える。

次いで、建柱時用ワイヤロープ８６を移動ベー
ス３２に開けた取付け孔９０に掛けると共に、電
柱Ａの下端を抱くようにして設けた吊り金具７５
をこの建柱時用ワイヤロープ８６に連結する。そ
して、この作業の後、起倒用油圧シリンダ２１に
よつて複合リーダ１９を徐々に起こしていき、こ
れが直立した時点で静止させる。そして、リーダ
脚３９を図示のように接地姿勢としてロツクし、
電柱Ａの竪穴との整合度をチエツクして埋設作業
に移行する。この埋設作業は、副リーダ用油圧シ
リンダ４２のアクチユエータを後退させることに
よつて、副リーダ３１及び移動ベース３２を共に
下降させながら行う。

このような作業によつて、電柱Ａの下端部は竪
穴の中に次第に落とし込まれ、その埋設設定深さ
になつたら、建柱時用ワイヤロープ８６を吊り金
具７５から外す。なお、この吊り金具７５は電柱
Ａと共に竪穴の通に埋めたままとする。

一方、コンクリート柱Ａ−１、中間鋼管Ａ−２
及び上部鋼管Ａ−３を組み合わせた都市型複合柱
の建柱の場合、建柱場所に十分スペースがあると
きは、これらの柱Ａ−１、鋼管Ａ−２、Ａ−３を
予め地上で連結して１本物とする。この後、この
１本物の電柱を前記と同様な要領で複合リーダ１
９の上に載せ、第２２図で説明した建柱作業によ
つて電柱の下端部を竪穴に埋設すればよい。

また、建柱作業の場所が狭いときに都市型複合
柱を建注する場合は、第２３図〜第２７図に示す
要領で行う。

まず、建柱後の根元となるコンクリート柱Ａ−
１建柱は、第２２図で説明したものと全く同様な
要領で行う。そして、コンクリート柱Ａ−１を竪
穴に仮埋設した後、第２５図に示すように車体枠
１をコンクリート柱Ａ−１から離れる方向に少し
移動させ、側面積載用受部１６に載せていた中間
鋼管Ａ−２を複合リーダ１９の上に移し変える。
そして、コンクリート柱Ａ−１の場合と同様に起
倒用油圧シリンダ２１及び副リーダ用油圧シリン
ダ４２の作業によつて、中間鋼管Ａ−２を仮設し
たコンクリート柱Ａ−１の近くに立ち上げる。こ
の後、中間鋼管Ａ−２の姿勢を維持するために、
ワイヤ９６によつて固定状態にあるコンクリート
柱Ａ−１に縛り付けて一体化する。

次に、移動ベース３２の上端に第２６図及び第
２７図に示す建柱用補助ブラケツト９２を固定
し、更にこのブラケツト９２を利用して建柱用補
助柱９３を連結する。この作業は、移動ベース３
２が最も低いレベルとなるように設定した状態で
行い、建柱用補助柱９３の上端部には上端補助ブ
ラケツト９３ａを設けてこれに吊り上げ滑車９５
を取り付ける。そして、この滑車９５に巻き付け
たワイヤ９５ａをウインチ１４に接続すると共
に、上部鋼管Ａ−３の中途部分の外周に掛け回し
て保持するための保持ワイヤＤをこのワイヤ９５
ａの先端に一体化している。

建柱用補助ブラケツト９２は、第２７図に示す
ように、中間鋼管Ａ−２を抱くように突き出した
二股状のアーム９２ａを持ち、これらのアーム９
２ａの先端には中間鋼管Ａ−２を保持するための
安全ベルト９２ｂを設けている。また、上端補助
ブラケツト９３ａも建柱用補助ブラケツト９２と
同様に、上部鋼管Ａ−２を受ける二股状のアーム
を備え、このアームの先端に安全ベルト９３ｂを
取り付けたものである。

建柱用補助柱９３等を連結した後は、移動ベー
ス３２を副リーダ用油圧シリンダ４２によつてそ
の最上端位置まで上昇させ、建柱用補助柱９３の
滑車９５によつて、側面積載用受部１６に載つて
いる上部鋼管Ａ−３を吊り上げる。この吊り上げ
作業では、保持ワイヤＤを上部鋼管Ａ−３の外周
面に設ける足場用のボルトＡ−４に掛け、このボ
ルトＡ−４を引き上げるようにして上部鋼管Ａ−
３を吊り上げるようにする。そして、コンクリー
ト柱Ａ−１によつて拘束されている中間鋼管Ａ−
２の上端に上部鋼管Ａ−３の下端に嵌め、これら
鋼管Ａ−２，Ａ−３を１本物とする作業を行う。

次に、移動ベース３２を最下端まで下げ、中間
鋼管Ａ−２の下端部を建柱用補助ブラケツト９２
の凹み部分に納めると同時に安全ベルト９２ｂで
拘束す。また、上部鋼管Ａ−３の下端部も建柱用
補助柱９３の上端のブラケツト９３ａの凹みに納
めると同時に安全ベルト９３ｂによつて保持し、
更に保持ワイヤＤを上部鋼管Ａ−３の下端側の足
場用のボルトＡ−４に掛ける。

そして、ワイヤ９６を切断してコンクリート柱
Ａ−１による中間鋼管Ａ−２へ拘束を解き、移動
ベース３２をその最も高い位置まで上昇させる。
この後、起倒用油圧シリンダ２１のアクチユエー
タを少し後退させて、第２５図において複合リー
ダ１９の上端を右側に鉛直線から２〜3°傾ける。
すなわち、接地部分が少し浮くようにしてアウト
リガー兼接地用シリンダ１７による設置を解除
し、車体枠１が移動できるようにする。そして、
中間鋼管Ａ−２の下端が根元コンクリート柱Ａ−
１の上端よりも高いレベルにあることを確認し、
これらが嵌合可能な位置まで静かに車体枠１を前
進させた後に停止させる。

次に、複合リーダ１９の姿勢を鉛直に戻した
後、移動ベース３２を緩やかに下降させ、コンク
リート柱Ａ−１への中間鋼管Ａ−２の位置を調整
しながらこれらを一体に結合する。そして、各ベ
ルお及びワイヤロープの連結を解き、移動ベース
３２を下降され、更に複合リーダ１９を車体枠１
上に倒して建柱用補助柱９３やブラケツト９２を
取り除けば、電柱の設置が完了する。

〔発明の効果〕

本発明により、次のよう効果を奏することがで
きる。

建柱用の竪穴掘削から電柱の積載搬送及び建
柱作業が、一つの作業車で一貫作業でき、現場
での施工が簡単に行える。

クレーン等の補助的な機械を必要としないの
で、狭い建柱現場でも作業の煩雑さを伴うこと
なく、短時間で施工できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の電設用作業車の一実施例を示
す側面図、第２図は第１図の−線矢視による
平面図、第３図は第１図の−線矢視による正
面図、第４図は第１図の−線矢視による背面
図、第５図は電設用作業車の複合リーダの要部を
示す一部切欠側面図、第６図は第５図の−線
による断面図、第７図は第５図の−線による
断面図、第８図は第５図の−線矢視による断
面図、第９図は主リーダの下端部の拡大側面図、
第１０図は第９図の−線による主リーダの下
端部の横断面図、第１１図は第１０図の−線
による主リーダの下端部の縦断面図、第１２図及
び第１３図はそれぞれ建柱用の竪穴掘削作業を示
す側面図及び正面図、第１４図は鋼管柱の側面積
載を示す背面図、第１５図は側面積載に利用する
補助金具の正面図、第１６図はコンクリート柱の
積載作業の初期段階を示す側面図、第１７図は複
合リーダへの電柱の積載に利用する支持金具の正
面図、第１８図はコンクリート柱の複合リーダへ
の積載を示す側面図、第１９図はコンクリート柱
の積載完了時を示す側面図、第２０図はコンクリ
ート柱と鋼管柱を積載したときの側面図、第２１
図はリーダ脚を電柱の搬送に利用する例を示す側
面図、第２２図は１本物の電柱の建柱作業を示す
側面図、第２３図はその正面図、第２４図は建柱
作業に利用する安定用補助脚の側面図、第２５図
は複合型の電柱の建柱作業を示す側面図、第２６
図は第２５図の建柱作業に利用するブラケツトの
側面図、第２７図はその平面図である。 １：車体枠（走行車）、１９：複合リーダ、２
１：起倒用油圧シリンダ、３０：主リーダ、３
１：副リーダ、４２：副リーダ用油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 走行車に起倒自在に配置した主リーダと、該
   主リーダに多段伸縮式として移動可能に連接した
   副リーダと、前記主リーダ及び副リーダの伸縮方
   向へ移動可能に前記副ルーダに連接した電柱受け
   用の移動ベースとを備え、 前記主リーダに一端を固定し且つ該主リーダが
   起立姿勢のとき前記副リーダの上端部を走行自在
   に巡つて他端を前記移動ベースに連結した連鎖部
   材を設け、 前記主リーダに一端を固定し且つ該主リーダが
   起立姿勢のとき前記副リーダの下端部を走行自在
   に巡つて他端を前記移動ベースに連結した連鎖部
   材を設け、 前記主リーダに対して前記副リーダが移動する
   とき、前記移動ベースは前記副リーダの移動方向
   と同じ向きに移動可能としたことを特徴とする電
   設用作業車。