JPH0442516B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電設工事に用いる作業車に係り、特に
都市型複合柱等の電柱を簡単に積載及び運搬する
ことができるようにした作業車に関する。

〔従来技術〕

従来、電柱の建柱作業においては電柱を建柱個
所までトラツク等を用いて搬送しているが、電柱
の積載及び荷下ろしにクレーン車等を別途用いる
必要があり、またそのための要員を確保する必要
があつた。さらに、狭隘な場所等においては、大
型車の進入稼働が困難であり、この場合人力に頼
らざるをえず、各作業に長時間を要し、かつ危険
性の高いものであつた。また、このような狭隘な
場所における建柱を容易にする目的で、下位コン
クリート柱、中間鋼管及び上部鋼管を連結して構
成した都市型複合柱が広く使用されている。しか
し、このような複合柱においても、積載及び荷下
ろしにはクレーン等を用いなければならず、建柱
作業は煩雑かつ危険性を伴なつていた。

〔発明の目的〕

本発明は、実質的に一台で電柱の積載、搬送及
び荷下ろしを行うことが出来、且つ小型なので隘
路や農道などにも進入容易であり、搬送等を容易
かつ確実に行うことができる電柱積載可能な作業
車を提供することを目的とする。

本発明はまた前記諸作業を少人数で行うことが
でき、省力化も図ることができる電柱積載可能な
作業車を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

本発明は、走行車に起倒自在に配置した主リー
ダと、該主リーダに多段伸縮式として移動可能に
連接した副リーダと、前記主リーダ及び副リーダ
の伸縮方向へ移動可能に前記副リーダに連接した
電柱受け用の移動ベースとを備え、前記主リーダ
に一端を固定し且つ該主リーダが起立姿勢のとき
前記副リーダの上端部を走行自在に巡つて他端を
前記移動ベースに連結した連鎖部材を設け、前記
主リーダに一端を固定し且つ該主リーダが起立姿
勢のとき前記副リーダの下端部を走行自在に巡つ
て他端を前記移動ベースに連結した連鎖部材を設
け、前記主リーダに対して前記副リーダが移動す
るとき、前記移動ベースは前記副リーダの移動方
向と同じ向きに移動可能とし、前記主リーダの基
端及び前記移動ベースに電柱を受載可能なコロま
たはローラを回転自在に設け、前記走行車に前記
主リーダを倒した姿勢としたときにその幅方向の
両端部を受けるリーダ受部を設け、更に、前記走
行車にウインチを設け、該ウイインチの出力軸に
巻き掛けたワイヤを前記移動ベースに設けた滑車
を経由して前記主リーダの基端側に配線し、前記
ワイヤの先端に前記電柱の底部側を受ける吊り金
具を連接し、前記ウインチのワイヤ巻き揚げ及び
副リーダの伸長動作のときに電柱を前記主リーダ
のローラ及び前記移動ベースのローラに受載して
積載可能としたことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、添付図に示す実施例に基づいて本発明を
具体的に説明する。

第１図は本発明の電設用作業車の一実施例を示
す正面図、第２図は第１図の−線による矢視
平面図、第３図は同−線による矢視側面図、
第４図は同−線による矢視側面図である。

図において、１は作業車の車体枠、２は車体枠
１の中央部に固定した駆動エンジン、３は駆動エ
ンジン２及び無端ベルト４によつて駆動される二
連油圧ポンプ、５は車体枠１の後部に設けた油圧
ポンプ３用の作動油タンク、６は車体枠１の両側
に設けた一対の履帯、７は車体枠１の前方両側に
ブラケツト８によつて固定され出力軸に駆動スプ
ロケツト９を結合する走行用油圧モータ、１０は
車体枠１の後方に組み込まれて履帯６に内接する
従動スプロケツト、１１は車体枠１の両側下方で
軸受部を軸芯とし履帯６の下側に内接する接地用
従動輪、１２は車体枠１の前方に設けられ後述す
る各油圧シリンダ及び各油圧モータの作動をコン
トロールする操作バルブブロツク、１３は同様に
車体枠１に設けられ各種油圧工具使用の際にこれ
を接続する油圧コンバータ、１４は車体枠１の中
央部片側に設けられ180度旋回及び90度ロツク可
能な牽引積載用の油圧ウインチ、１５は車体枠１
の前方寄りに設けられて幅方向に一対配置したＬ
字状断面のリーダ受部、１６は車体枠１の上部前
後に立設した支柱１６ａに取付けた側面積載用電
柱受部、１７は車体枠１の後方両側に張り出し可
能に設けたアウトリガー兼接地用油圧シリンダ、
１８は車体枠１後方両側に設けた複合リーダ受け
ブラケツト、１９はこのブラケツト１８の支点軸
２０を介して起倒用油圧シリンダ２１によつて起
倒自在に取付けた複合リーダである。なお、第１
図に示すように複合リーダ１９を倒したときに、
第３図及び第４図のようにＬ字状断面のリーダ受
部１５が左右を拘束して支持する。

第５図は複合リーダ１９の一部切欠拡大側面
図、第６図は第５図の−線による断面図、第
７図は同−線による断面図、第８図は同−
線による断面図である。なお、第６図では移動
ベース１２が主リーダ３０に対して最も上端に来
たときの横断面として示すもので、これは移動ベ
ース３２を下方から見た図に相当する。また、第
７図は下側のベース６１を上方から見た横断面図
に相当する。

複合リーダ１９は、主リーダ３０とこの主リー
ダ３０の中で進退自在に取付けられる副リーダ３
１を備えると共に、副リーダ３１に対してその長
手方向に移動自在に連接した移動ベース３２を組
み込んだものである。

主リーダ３０は、複合リーダ１９の幅方向の両
端に位置する外側枠３３となるもので、凹状の横
断面を持つ一対の主材３４をそれぞれの凹み部分
が向き合う姿勢に互いに平行に配列している。そ
して、これらの主材３４の上端及び下端等の背部
には連結材３５を掛け渡して主材３４どうしを一
体化する。したがつて、主リーダ３０は、幅が広
く前後方向が短い偏平な凹状の空間を持つものと
なる。また、主リーダ３０の背部には、副リーダ
３１を昇降動作させるシリンダの基端を枢着する
ための副リーダ用シリンダ受けブラケツト３６、
起倒支点軸ブラケツト３７及び起倒用シリンダロ
ツド受けブラケツト３８を下から順に設ける。副
リーダ用シリンダ受けブラケツト３６は、第７図
に示すように主リーダ３０の連結材３５のほぼ中
央に位置する一対のものである。そして、第５図
及び第７図のように、ピン接合によつて副リーダ
用油圧シリンダ４２の下端部を枢着している。そ
して、主リーダ３０の下端には支持軸４１によつ
てリーダ脚３９を連接し、このリーダ脚３９を第
５図において上下方向に回動可能とする。更に、
主リーダ３０の背部には、副リーダ３１を移動さ
せるための副リーダ用油圧シリンダ４２をその軸
線が主リーダ３０の軸線と平行になるように設
け、その基端部をブラケツト３６に枢着する。

副リーダ３１は、主リーダ３０のそれぞれの主
材３４によつて区画された空間の中に、第５図に
おいて上下に移動可能に組み込まれる。この副リ
ーダ３１は、第６図〜第８図に示すように、凹状
の横断面形状を持つ一対のフレーム３１ａを幅方
向に互いに平行となるように配置したものであ
る。これらのフレーム３１ａの下端側には、それ
ぞれに２個のガイドホイール４３を回転自在に設
け、これらのガイドホイール４３を主リーダ３０
の主材３４の内壁に当てて転動可能とする。ま
た、第６図に示すように、主材３４の上端部側に
はフレーム３１ａの外側面を摺動可能に案内する
がガイドメタル４４を設ける。したがつて、副リ
ーダ３１はガイドホイール４３とガイドメタル４
４による２点で主リーダ３０に連接されることに
なる。

また、副リーダ３１は、第５図に示すようにそ
の背部に設けたブラケツト４５によつて副リーダ
用油圧シリンダ４２に連接される。そして、この
副リーダ用油圧シリンダ４２を作動させれば、ガ
イドホイール４３とガイドメタル４４との間の摺
動構造によつて、副リーダ３１は主リーダ３０に
対して、第１図の一点鎖線で示す位置まで上昇し
たり、この位置から下降して主リーダ３０の中に
収まる動きが可能となる。

更に、副リーダ３１に対して移動ベース３２を
第５図において上下に移動可能に連接する。この
連接のため、第７図に示すように、移動ベース３
２の背部側にはホイール３２ａを設け、このホイ
ール３２ａを副リーダ３１のフレーム３１ａの凹
状横断面を利用して転動自在に組み込む。

移動ベース３２は、電柱を包み込むことができ
る程度の凹部を持つ２枚のベース６０，６１を備
え、これらのベース６０，６１の幅方向の両端を
外枠６２によつて一体連結した箱状のものであ
る。そして、背部の幅方向の両端部に設ける一対
のブラケツト６４を、第５図に示すように上下の
２個所に設け、これらの各ブラケツト６４にはそ
れぞれ軸６３を取り付けている。これらの軸６３
は副リーダ３１のフレーム３１ａの中に入り込
み、軸６３に回転自在に設けたホイール３２ａが
このフレーム３１の内壁に接触しながら転動可能
としている。移動ベース３２の下側のベース６１
の凹部にはＶ形に２個の電柱受けコロ６５を設
け、積載する電柱をこのコロ６５で受けるように
する。更に、左右の外枠６２のそれぞれには、フ
ツクや滑車等の補助具を掛けて使う取付け孔８
０，８１を開けておく。

なお、上側のベース６１は、アースオーガによ
る掘削や複合柱の建柱等の際にアースオーガの駆
動部や建柱用の補助ブラケツト等が取り付けられ
るようにすることが好ましい。

副リーダ３１の上端及び下端には、スプロケツ
ト４６，４７をそれぞれブラケツト４８，４９に
よつて取り付ける。これらのスプロケツト４６、
４７は、正面から見て（第５図において右側から
見て）幅方向の２個所にそれぞれ２個ずつ配置す
る。そして、上端及び下端のスプロケツト４６，
４７の一組毎にそれぞれチエイン６９ａ，６９ｂ
をそれぞれ掛け回している。

更に、主リーダ３０の上端と移動ベース３２の
上側のブラケツト６４にはそれぞれチエイン固定
部６６，６７を設け、これらの固定部６６，６７
とを前述のチエイン６９ａで連接すると共に、こ
のチエイン６９ａを副リーダ３１の上端のスプロ
ケツト４６に巻き掛ける。また、移動ベース３２
の下側のブラケツト６４と主リーダ３０の上端よ
りも低い位置にもそれぞれチエイン固定部６８、
６９を設け、これらの固定部６８，６９をチエイ
ン６９ｂで連接すると共に、このチエイン６９ｂ
を副リーダ３１の下端のスプロケツト４７に巻き
掛ける。

以上の主リーダ３０と副リーダ３１との間の連
接構造により、副リーダ用油圧シリンダ４２を作
動させると、副リーダ３１は第１図の一点鎖線で
示す高さまで上昇する。このとき、移動ベース３
２は副リーダ３１と一体になつているので、この
移動ベース３２も副リーダ３１の上昇高さに等し
い分だけ上昇することになる。そして、この副リ
ーダ３１の上昇に伴つて、スプロケツト４６，４
７も上昇するので、チエイン固定部６６，６９が
静止位置にあることから、チエイン６９ａ，６９
ｂも走行していずれもスプロケツト４６，４７を
第５図において反時計方向に回転させる。したが
つて、移動ベース３２は第５図の最も低い位置か
ら、第１図の一点鎖線で示す最も高い位置まで移
動する。すなわち、副リーダ３１の上昇分に加え
て、この副リーダ３１に対しても移動ベース３２
が上昇し、副シリンダ用油圧シリンダ４２のスト
ロークよりも長い移動ベース３２のストロークを
得ることができる。

第９図は主リーダ３０の基端部の拡大側面図、
第１０図は第９図の−線による断面図、第１
１図は第１０図の−線による断面図である。

主リーダ３０の下端部には、幅方向に支持軸４
１を回転自在に組み込み、この支持軸４１の両端
部にリーダ脚３９を接地姿勢から主リーダ３０の
側面に沿う姿勢まで回動可能に取り付けている。
また、リーダ脚３９によつて囲まれた部分には、
移動ベース３２のコロ６５と同様に電柱Ａを受け
るローラ５４を備えたローラプレート４０を設け
る。このローラプレート４０は第１１図の状態か
ら反時計方向に180度の範囲で回動可能である。
そして、第１０図に示すようにローラプレート４
０には幅方向の２個所に切欠４０ａを設け、この
切欠４０ａの中に入り込むピン５３を主リーダ３
０の下端に固定する。また、第１０図に示すよう
にローラ５４が電柱Ａを受ける姿勢のときには、
ピン５３の上端に固定具５３ａをネジ接合等によ
つて結合し、これによりローラプレート４０の姿
勢を拘束する。更に、支持軸４１よりも奥側に
も、切欠４０ａを下から上に付き抜けるピン５２
を設けておき、ローラプレート４０を使用しない
ときには第１１図のように反時計方向にこれを反
転させてピン５２が切欠４０ａを突き抜けるよう
にする。そして、このピン５２の上端にネジ接合
等によつて固定具５２ａを結合することによつ
て、ローラプレート４０を退避姿勢にロツクする
ことができる。

また、このローラプレート４０が第１０図の姿
勢にあるときには、リーダ脚３９は第９図に示す
ような接地姿勢に拘束される。そして、ローラプ
レート４０を退避位置に反転させたときには、主
リーダ３０の側面に沿う起立姿勢にロツク可能な
構成を持たせる。

なお、第１図において、８５は建柱作業の際に
基底を広くするために車体枠１に着脱自在とした
安定用補助脚である。この安定用補助脚８５はそ
の先端の挿入端８５ａを車体枠の前端に挿入して
固定して使うもので、他端には移動を簡単にする
ための車輪８５ｂを備えている。

以上の構成において、電柱の積載及び搬送作業
を第１２図から第１８図により説明する。なお、
電柱Ａはコンクリート柱Ａ−１、中間鋼管Ａ−２
及び上部鋼管Ａ−３の組合せ例として示す。

まず、電柱を積載する前に、車体枠１を地面に
置かれた中間鋼管Ａ−２及び上部鋼管Ａ−３に位
置合わせして停止させ、その左右側部に第１２図
に示すようにそれぞれ２本ずつの側面補助金具７
０を取り付ける。この側面補助金具７０は第１３
図に示すように、下端を接地させて上端を車体枠
１に固定して使用するものであり、上端には回転
軸７０ｂによつて図中の矢印方向に回動自在な挿
入杆７０ａを備えている。そして、この挿入杆７
０ａは第１図で示した支柱１６ａの側面積載用電
柱受部１６の保持孔に差し込まれ、第１２図のよ
うに斜めの姿勢として車体枠１に固定される。

次いで、地面上の中間鋼管Ａ−２に対して、ウ
インチ１４からのワイヤ７２をその外周面に巻き
掛ける。そして、ウインチ１４を駆動してワイヤ
７２を巻き上げると、中間鋼管Ａ−２は側面積み
補助金具７０に乗り上がり、最終的に第１２図の
一点鎖線で示すように中間鋼管Ａ−２は側面積載
用電柱受部１６の中に収まる。なお、上部鋼管Ａ
−３についても同様な作業によつて、第１２図に
示すように他方側の側面積載用電柱受部１６の上
に載せることができる。

コンクリート柱Ａ−１を積載するには、第１４
図のように複合リーダ１９を起立した姿勢とする
と共に、第１５図に示す支持金具７３を補助的な
ものとして用意する。この支持金具７３は、２本
の脚を自立式として備え、これらの脚の上端どう
しをチエイン７３ａで結んだものである。

地面に置いたコンクリート柱Ａ−１に対し、第
１４図のように下端にセツトした移動ベース３２
にワイヤＢを繋ぎ、このワイヤＢをコンクリート
柱Ａ−１の周りに掛ける。そして、副リーダ用油
圧シリンダ４２を作動して、副リーダ３１及び移
動ベース３２を上昇させると、同図の一点鎖線で
示すようにコンクリート柱Ａ−１は地面から離
れ、このとき車体枠１から適当な距離をおいた位
置に支持金具７３をコンクリート柱Ａ−１の下に
潜らせ、これをチエイン７３ａによつて支持す
る。

コンクリート柱Ａ−１を支持金具７３で支持し
た後には、起倒用油圧シリンダ２１によつて、第
１６図に示すように複合リーダ１９を車体枠１の
上に倒して寝かせる。この作業の間では、複合リ
ーダ１９の下端のローラプレート４０を第１６図
及び第１７図のように主リーダ３０の前方に突き
出る姿勢としてロツクしておき、リーダ脚３９は
主リーダ３０の側面に沿う姿勢に設定しておく。
この設定の後、複合リーダ１９を倒していくと、
コンクリート柱Ａ−１の先端側はローラプレート
４０の上に次第に載るようになり、このローラプ
レート４０に備えた２個の受けローラ５４によつ
て支持される。また、これと同時に移動ベース３
２のコロ６５によつてもコンクリート柱Ａ−１が
支持されるようになる。一方、複合リーダ１９を
車体枠１側に倒したときには、この車体枠１の前
方寄りに設けた一対のリーダ受部１５によつて支
持される。すなわち、第３図、第４図及び第１６
図、第１７図に示すように、複合リーダ１９が寝
た姿勢となるときは、主リーダ３０の基端側が起
倒支点軸ブラケツト３７によつて枢着支持され、
主リーダ３０の先端部の幅方向の両側がＬ字状断
面を持つリーダ受部１５によつて支持される。し
たがつて、主リーダ３０は走行車１の上に安定し
た姿勢に支持され、ローラ５４及びコロ６５に載
つているコンクリート柱Ａ−１を移動ベース３２
の移動を利用して走行車１の上に搭載作業できる
状態となる。

このようにコンクリート柱Ａ−１の一端を複合
リーダ１９の下端部に載せた後は、吊り金具７５
を第１７図に示すようにコンクリート柱Ａ−１の
下端に掛ける。そして、積載ウインチ１４のワイ
ヤ７６を移動ベース３２に取付けた滑車７７に掛
けてその先端にフツク７８を設け、このフツク７
８と吊り金具７５側に付けた二重のワイヤ７６を
掛け合わせる。積載ウインチ１４を作動してワイ
ヤ７６を巻き上げていくと、コンクリート柱Ａ−
１は第１７図のようにローラプレート４０の受け
ローラ５４及び移動ベース３２のコロ６５の転動
によつて次第に車体枠１の前側方向へ進む。この
ようなコンクリート柱Ａ−１の移動により、その
重心が受けローラ５４に移つた後は、支持金具７
３を撤去する。

この後も積載ウインチ１４の作動を継続し、コ
ンクリート柱Ａ−１を複合リーダ１９の上端側へ
と送る。そして、この積載ウインチ１４による積
載と同時に、移動ベース３２を動かすことによつ
て、コンクリート柱Ａ−１を第１７図のように完
全に積載する。すなわち、コンクリート柱Ａ−１
の先端部分が移動ベース３２の上に載つた後に、
副リーダ用油圧シリンダ４２を作動させれば、副
リーダ３１は第１７図において右側へ移動すると
同時に移動ベース３２もコンクリート柱Ａ−１の
積載方向へと動く。したがつて、最終的には同図
に示すように副リーダ３１が伸び切つた位置まで
進出し、コンクリート柱Ａ−１は複合リーダ１９
の上に積載される。

このようにしてコンクリート柱Ａ−１、中間鋼
管Ａ−２及び上部鋼管Ａ−３を第１８図のように
車体枠１に積載することができる。そして、図示
の状態で車体枠１を走行させれば、建柱現場まで
移送することができる。

そして、建柱現場では、最初にコンクリート柱
Ａ−１をその積載時とは逆の要領で予め掘削され
た竪穴に挿入して立ち上げ、以後は中間鋼管Ａ−
２及び上部鋼管Ａ−３の順に建柱作業する。ここ
で、コンクリート柱Ａ−１を降ろすときの力は、
副リーダ用油圧シリンダ４２が収縮するときにワ
イヤ６９ｂが移動ベース３２を引き下げる方向に
走ることによつて得られる。すなわち、ワイヤ６
９ｂは第１７図の状態から第１６図の状態に戻る
ように動くので、移動ベース３２を下に引くよう
になり、これを利用することによつて、コンクリ
ート柱Ａ−１を降ろす向きに移動させることがで
きる。

〔発明の効果〕

本発明により次の効果を奏することができる。

都市型複合柱の積載や搬送および荷下ろしが
電柱を積み替えることなく一台でしかも一貫作
業によつて遂行できる。

トラツクやクレーン等他車の補助を不要とす
ることができ、従つて工事に要する時間及び経
費を軽減できる。

電柱の積載、搬送及び荷下ろしを自動的に行
うことができ、省力化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の作業車の一実施例を示す側面
図、第２図は第１図の−線矢視による平面
図、第３図は第１図の−線矢視による正面
図、第４図は第１図の−線矢視による背面
図、第５図は複合リーダの一部切欠拡大側面図、
第６図は第５図の−線による断面図、第７図
は第５図の−線による断面図、第８図は第５
図の−線による断面図、第９図は主リーダの
基端部の拡大側面図、第１０図は第９図の−
線による横断面図、第１１図は第１０図の−
線による縦断面図、第１２図は鋼管の側面積載を
示す背面図、第１３図は側面積載に使用する側面
補助金具の正面図、第１４図はコンクリート柱の
積載初期段階を示す側面図、第１５図はコンクリ
ート柱の積載に利用する支持金具の正面図、第１
６図はコンクリート柱の複合リーダへの積載初期
の側面図、第１７図はコンクリート柱の積載完了
を示す側面図、第１８図はコンクリート柱及び鋼
管積載の完了を示す側面図である。 １……車体枠、１９……複合リーダ、３０……
主リーダ、３１……副リーダ、３２……移動ベー
ス、Ａ……電柱、Ａ−１……コンクリート柱、Ａ
−２……中間鋼管、Ａ−３……上部鋼管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 走行車に起倒自在に配置した主リーダと、該
   主リーダに多段伸縮式として移動可能に連接した
   副リーダと、前記主リーダ及び副リーダの伸縮方
   向へ移動可能に前記副リーダに連接した電柱受け
   用の移動ベースとを備え、 前記主リーダに一端を固定し且つ該主リーダが
   起立姿勢のとき前記副リーダの上端部を走行自在
   に巡つて他端を前記移動ベースに連結した連鎖部
   材を設け、 前記主リーダに一端を固定し且つ該主リーダが
   起立姿勢のとき前記副リーダの下端部を走行自在
   に巡つて他端を前記移動ベースに連結した連鎖部
   材を設け、 前記主リーダに対して前記副リーダが移動する
   とき、前記移動ベースは前記副リーダの移動方向
   と同じ向きに移動可能とし、 前記主リーダの基端及び前記移動ベースに電柱
   を受載可能なコロまたはローラを回転自在に設
   け、 前記走行車に前記主リーダを倒した姿勢とした
   ときにその幅方向の両端部を受けるリーダ受部を
   設け、 更に、前記走行車にウインチを設け、該ウイイ
   ンチの出力軸に巻き掛けたワイヤを前記移動ベー
   スに設けた滑車を経由して前記主リーダの基端側
   に配線し、前記ワイヤの先端に前記電柱の底部側
   を受ける吊り金具を連接し、 前記ウインチのワイヤ巻き揚げ及び副リーダの
   伸長動作のときに電柱を前記主リーダのローラ及
   び前記移動ベースのローラに受載して積載可能と
   したことを特徴とする電柱積載可能な作業車。